Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ( немецкий кузовном чемпионате , или DTM ) был кузовных гоночных серий , проводимых с 1984 по 1996 год Первоначально основанный в Германии , он провел дополнительные раунды в другом месте в Европе , а затем по всему миру.
Категория | Туристические автомобили |
---|---|
Страна | Германия |
Первый сезон | 1984 |
Сложенный | 1996 г. |
Конструкторы | Мерседес-Бенц Ауди Опель Альфа Ромео БМВ |
Поставщики шин | Мишлен , Данлоп , Бриджстоун |
Чемпион последних гонщиков | Мануэль Рейтер |
Чемпион последних команд | Опель |
Официальный веб-сайт | www |
Первоначальный DTM возобновил гонки на серийных автомобилях, поскольку бывший Deutsche Rennsport Meisterschaft перешел на Group 5 в 1977 году и даже на дорогие спортивные автомобили Group C в 1982 году, что привело к его упадку. С 2000 года новый DTM проводится как Deutsche Tourenwagen Masters , снова организованный ITR .
История
Восстание оригинального DTM
Первоначальный DTM был начат в 1984 году как Deutschen Produktionswagen Meisterschaft (Чемпионат Германии по серийным автомобилям), с автомобилями, заявленными частными командами и в соответствии с правилами FIA Group A , но с течением времени претерпел значительные изменения, допустившие дополнительные модификации. В конце 1980-х заводские команды присоединились к DTM, и это стало одним из самых популярных чемпионатов по автоспорту в Европе.
Турбокомпрессоры были запрещены в начале сезона 1990 года по причинам стоимости.
В 1993 году правила Группы A были отменены в пользу более либерализованной категории двигателей объемом 2,5 л, названной FIA Class 1 Touring Cars , с широким использованием ABS , полного привода , электронных систем помощи водителю и шасси из углеродного волокна , первые три из них были технологиями. которые были запрещены в F1 . Опель , Мерседес-Бенц и Альфа Ромео выставили заводские команды после того, как Audi и BMW отказались от них ранее.
DTM в ITC и кончина
DTM расширила свои горизонты в сезоне 1995 года, и команды соревновались в первой Международной серии гоночных автомобилей FIA [1], а также в традиционной DTM. [2] В первом соревновании участвовало более десяти гонок, все они проводились за пределами Германии, а во втором - более четырнадцати гонок внутри Германии. Затем были составлены планы объединить эти две серии в одну новую серию, Международный чемпионат по кузовным гонкам, на 1996 год. Руководящий орган ITR запросил одобрение и поддержку со стороны FIA для начала новой серии. В обмен на поддержку FIA ITR позволил организации взять на себя контроль над многими аспектами работы ITC: что особенно важно, произошла революция в финансовой стороне чемпионата. Большая часть выручки от чемпионата шла в пользу FIA, в результате чего меньше шло командам, которые впоследствии жаловались на низкую отдачу от своих все более крупных инвестиций в высокотехнологичную серию (это усугублялось дорожными расходами. на новые международные этапы в Сузуке , Япония, и Интерлагосе , Бразилия ). FIA также резко увеличила цены на права на телевидение, в результате чего телевизионные трансляции сериала исчезли во всех европейских странах, кроме Италии , Германии и Финляндии, цены на билеты на гонки были почти вдвое выше, а доступ в паддок для встреч с водителями. (который раньше пользовался большим успехом у поклонников) был резко сокращен. Выбор трасс для проведения раундов чемпионата также оказался неудачным - раунды в Маньи-Кур , Франция, и особенно в Интерлагосе, страдали очень низкой посещаемостью. Производители также подняли вопросы о том, почему они участвуют в гонках в странах, в которых их автомобили фактически не продавались (Alfa Romeo не продавались в Бразилии). [ необходима цитата ] Opel и Alfa Romeo покинули чемпионат после сезона 1996 года, оставив только Mercedes; в результате чемпионат был отменен.
Новый DTM
DTM вернулась в 2000 году с другими правилами и полу-международным статусом чемпионата. Инициалы DTM расшифровываются как Deutsche Tourenwagen Masters .
Чемпионы
Время года | Название серии | Чемпион / Автомобиль | Второй | В третьих | Чемпион производителей [3] |
---|---|---|---|---|---|
1984 | Deutschen Produktionswagen Meisterschaft | Фолькер Страйчек ( BMW 635CSi ) | Олаф Манти | Харальд Грос | не присужден |
1985 г. | Deutschen Produktionswagen Meisterschaft | Пер Стуресон ( Volvo 240 Turbo ) | Олаф Манти | Харальд Грос | не присужден |
1986 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Курт Тийм ( Rover Vitesse ) | Фолькер Вайдлер | Курт Кёниг | не присужден |
1987 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Эрик ван де Поэле ( BMW M3 ) | Мануэль Рейтер | Марк Хессель | не присужден |
1988 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Клаус Людвиг ( Ford Sierra RS500 ) | Роланд Аш | Армин Хан | не присужден |
1989 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Роберто Равалья ( BMW M3 ) | Клаус Недзведз | Фабьен Жируа | не присужден |
1990 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Ханс-Иоахим Штук ( Audi V8 Quattro ) | Джонни Чекотто | Курт Тийм | не присужден |
1991 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Фрэнк Била ( Audi V8 Quattro ) | Клаус Людвиг | Ганс-Иоахим Штук | Мерседес Бенц |
1992 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Клаус Людвиг ( Mercedes-Benz 190E Evo 2 ) | Курт Тийм | Бернд Шнайдер | Мерседес Бенц |
1993 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Никола Ларини ( Alfa Romeo 155 V6 Ti ) | Роланд Аш | Бернд Шнайдер | Альфа-Ромео |
1994 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Клаус Людвиг ( Mercedes-Benz C Class ) | Йорг ван Оммен | Никола Ларини | Мерседес Бенц |
1995 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Бернд Шнайдер ( Mercedes C-Class V6 ) | Йорг ван Оммен | Клаус Людвиг | Мерседес Бенц |
Международная серия туристических автомобилей [4] | Бернд Шнайдер ( Mercedes C-Class V6 ) | Ян Магнуссен | Дарио Франкитти | Мерседес Бенц | |
1996 г. | Международный чемпионат по кузовным гонкам | Мануэль Ройтер ( Opel Calibra V6 4x4 ) | Бернд Шнайдер | Алессандро Наннини | Опель |
1997– 1999 | DTM / ITC | не состоялся | |||
2000– настоящее время | Deutsche Tourenwagen Masters | См. Deutsche Tourenwagen Masters |
- В 1995 году было две разные серии с одинаковыми гонщиками и командами. DTM состоял из семи немецких (2х Хоккенхайм , Авус , Норисринг , Дифольц, Нюрбургринг и Зинген) этапов и пяти негерманских этапов ITC (Муджелло, Хельсинки, Донингтон , Эшторил , Маньи-Кур ).
Смотрите также
- Deutsche Tourenwagen Masters
- Серия V8Star
Внешние ссылки
- Официальный сайт DTM
- Ауди Спорт
- AMG-Мерседес
- Опель Моторспорт
- Schnitzer Motorsport
Рекомендации
- ^ Расписание и турнирная таблица ITC 1995 г. Получено с сайта www.motorsport-archive.com 17 ноября 2009 г.
- ^ Расписание и турнирная таблица DTM 1995 г. Получено с сайта www.motorsport-archive.com 17 ноября 2009 г.
- ^ www.motorsport-archive.com Проверено 17 ноября 2009 г.
- ^ Результаты FIA по 1995 International Touring Car Series , извлеченной из web.archive.org по 16 ноября 2009