Слава появилась в Индии в 1786 году. Она была продана португальским владельцам. Французский капер был взят в плен, но Королевский флот отбил ее в 1794 году. Затем она стала жительницей Вест-Индии , отплыв из Ливерпуля. Между 1796 и 1804 годами он совершил три плавания в качестве невольничьего корабля . Затем она вернулась в торговлю в Вест-Индии. С 1818 года она занималась китобойным промыслом на гренландском китовом промысле, приплывая из Уитби, а затем из Халла. Она сгорела в 1823 году во время китобойного плавания.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | слава |
Строитель: | Индия [1] |
Запущено: | 1786, [1] или 1787 [2] |
Судьба: | Сгорел 23 апреля 1823 г. |
Заметки: | Из тика |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 306, [1] или 370, [3] или 377, или 370 58 ⁄ 94 , [4] или 384 4 ⁄ 94 (по расч.), Или 396, [5] [6] или 420 [2] ( bm ) |
Длина: | 103 футов 3 дюйма (31,5 м) [4] |
Луч: | 29 футов 0 дюймов (8,8 м) [4] |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | |
Вооружение: | |
Заметки: | Три колоды; построен из тика |
Карьера
Происхождение
Слава была построена в Индии в 1786, [1] или 1787 году. В какой-то момент ее владельцы продали ее португальским владельцам. Французский капер Марсель захватил ее, но затем HMS Blanche отбил ее. Она была осуждена в Розо , Доминика, 18 июня 1794 г., и пошлина за нее была уплачена в Ливерпуле 9 февраля 1795 г. [7]
Слава впервые появилась в Регистре Ллойда ( LR ) в 1795 году. Эта запись дала ей происхождение как E.Indies. [2] Он дал ей истоки из Ост-Индии и не упоминал о том, что она была призом. Затем она стала жительницей Вест-Индии.
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
---|---|---|---|---|
1795 | Т. Лорни | Neilsen & Co. | Ливерпуль – Доминика Ливерпуль – Африка | LR ; отремонтирован 1794 |
1796 г. | Т. Лорни | Neilsen & Co. | Ливерпуль – Доминика Ливерпуль – Африка | LR ; отремонтирован 1794 |
1797 | Т. Лорни | Neilsen & Co. | Ливерпуль – Доминик Ливерпуль – Африка | LR |
Невольничий корабль (1796–1804)
В 1796 г. Слава отправилась в первое из трех плаваний работорговли.
1-й рейс рабов (1796–1797): капитан Роберт Беннетт получил каперское свидетельство 20 октября 1796 года. [5] Он отплыл из Ливерпуля 26 октября, направляясь на остров Бонни . [8] 25 ноября, когда она отплыла, чтобы купить своих рабов, Слава вернула Бернарда . Бернар плыл из Демерары в Бремен с грузом кофе и хлопка для господ Нейльсена и Хиткота, когда французский фрегат и бриг захватили ее. После того, как Слава вернула Бернарда , Бернард отплыл в Суонси. [9] [10] Слава остановилась на Барбадосе и прибыла в Кингстон, Ямайка , 21 июня 1797 года с 480 рабами. Он отплыл из Кингстона 26 июля и вернулся в Ливерпуль 18 октября. Она покинула Ливерпуль с 42 членами экипажа, и за время своего путешествия она потерпела смерть пяти членов экипажа. [8]
Mercantile путешествие (1798-1799): Капитан Томас Аткинсон приобрел каперское 5 марта 1798. [5] Он плавал Известность в Гренаду через Мадейру. 29 марта 1799 г. Л.Л. сообщил, что капитан Фэйм , Аткинсон, плыл из Демерары в Ливерпуль, когда заходил в Сент-Винсент. [11]
2-й рейс рабов (1800–1802 гг.): Капитан Оуэн Причард получил каперское свидетельство 21 июля 1800 г. [5] Он отплыл из Ливерпуля 8 августа. Слава купила ей рабов в Калабаре . Она прибыла в Тринидад 12 октября 1801 года, где приземлилась ок. 300 рабов. В какой-то момент Причарда сменил капитан Джон Кэмпбелл. Он вернулся в Ливерпуль 18 января 1802 года. Он покинул Ливерпуль с 42 членами экипажа и потерпел смерть 12 членов экипажа во время плавания. [8]
Третье путешествие рабов (1803–1804): капитан Ричард Дэвидсон получил каперское свидетельство 8 октября 1803 года. [5] Он отплыл из Ливерпуля 16 ноября 1803 года и купил ее рабов в Рио-Понгас, Кейп-Гранд-Маунт и Галлиньяс . Затем слава пришла к Демераре 14 апреля 1804 года. Она погрузила на борт 338 рабов и высадила 315. [8] Когда она прибыла в Демерару, она принесла новости, что Актив , Далримпл, господин, и Пруденс , Дарби (Д'Арси), господин, был захвачен на Наветренном побережье . [12] Слава вернулась в Ливерпуль 21 сентября 1804 года. Она покинула Ливерпуль с 49 членами экипажа и потерпела смерть семи членов экипажа во время путешествия. [8]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
---|---|---|---|---|
1803 г. | Причард Кэмпбелл | Neilson Rigg & co. | Ливерпуль – Африка | LR ; ремонт 1795 |
1804 г. | Дж. Кэмпбелл | Rigg & Co. | Ливерпуль – Африка | LR ; ремонт 1795 |
1805 г. | Дж. Кэмпбелл | Rigg & Co. | Ливерпуль – Африка | LR ; ремонт 1795 |
1806 г. | Дж. Кэмпбелл П. Уильямс | Rigg & Co. Neilsen & Co. | Ливерпуль – Африка | LR ; ремонт 1795 |
Вест-индийский
Слава вернулась к торговле Вест-Индии. В январе 1806 года Слава отплыла в Демерару, но была вынуждена вернуться в Ливерпуль, так как он пострадал от шторма. В ее торговле с Демерарой Слава вернулась с сахаром, хлопком и кофе.
5 сентября 1807 года капитан Филипп Уильямс получил каперскую грамоту. [6]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
---|---|---|---|---|
1807 г. | П. Уильямс | Notton & Co. Neilson & Co. | Ливерпуль – Демерара | LR ; ремонт 1795 |
1810 г. | Уильямс | Neilson & Co. | Ливерпуль – Демерара | LR |
1811 г. | Уильямс | Neilson & Co. | Ливерпуль – Демерара | LR |
1812 г. | Уильямс | Дэвис и Ко. | Ливерпуль – Демерара | LR |
1814 г. | П. Уильямс Дж. Гилмор | Дэвисон и Ко. | Ливерпуль – Бразилс | LR |
1815 г. | М.Пилау К.Х. Бирн | Дэвисон и Ко. | Ливерпуль – Антигуа | LR |
1816 г. | CHByrne G.Huston | Дэвисон и Ко. | Лондон – Архангел | LR |
1818 г. | Дж. Хаттон Скорсби | Гамильтон и Ко. | Ливерпуль – Бразилс | LR |
Северный китовый промысел
Слава была зарегистрирована в Уитби в январе 1818 года. Один источник утверждает, что Скорсби (старший) купил ее в 1817 году в качестве французской премии. Другой источник объявляет ее португальской премией. [3] Она появилась в Регистре судоходства в 1818 году с происхождением из Индии, но без даты постройки или упоминания о том, что она была призом.
Для своего первого рейса на промысел северных китов она отплыла из Ливерпуля 2 апреля 1818 года и возвратилась в Уитби 18 августа. С 1821 года она отплыла из Халла. Данные в таблице взяты из Coltish: [13]
Год | Владелец | Земля | Киты | Бочки из китового жира |
---|---|---|---|---|
1818 г. | Скорсби-младший | Гренландия (Gr) | 8 | 122 |
1819 г. | Данбар | Gr | 16 | 123 |
1820 г. | Скорсби | 10 | ||
1821 г. | Скорсби | Gr | 9 | 143 |
1822 г. | Скорсби | Gr | 6 | 70 |
1823 г. | Скорсби, старший | Gr | 0 | 0 |
Во время китобойного рейса 1821 года Слава несла ракеты Конгрева . Сэр Уильям Конгрив за свой счет оснастил ее ракетами, чтобы проверить их пригодность в китобойной охоте. Капитан-генерал артиллерийского вооружения и первый лорд Адмиралтейства поручили лейтенанту Колкухуну и двум артиллеристам морской пехоты сопровождать ракеты в качестве наблюдателей. Капитан Скорсби написал письмо с промысла Гренландии в июне, в котором сообщалось, что ракеты имели большой успех. [14] В последующих отчетах стало ясно, что ракеты были выпущены примерно с 40 ярдов и были очень эффективны в уничтожении китов, которые уже были подвергнуты обычному гарпуну. [15] В декабре лейтенант Колкухун продемонстрировал использование ракет в Аннаполисе, штат Мэриленд. В газетной статье подробно описывались эксперименты, которые он проводил. [16]
27 августа 1822 года шторм лишил Данди мачты при промысле гренландских китов и заманил ее в ловушку во льду. Слава , Скорсби, старший, вытащила Данди и оставалась с ней до тех пор, пока Данди не соорудил мачты присяжных и не получил достаточно снаряжения и снабжения, чтобы добраться до Ливерпуля. [17]
Уильям Скорсби- младший Уильям Скорсби-старший зарегистрировал известность в Халле в 1823 году после того, как ее почти перестроили.
Судьба
Слава горела в Дорогом Звуке ( 58 ° 58′00 ″ с.ш., 2 ° 48′15 ″ з.д. / 58,96667 ° с.ш. 2,80417 ° з.д. / 58.96667; -2.80417), на Оркнейских островах, 23 апреля 1823 года. Часть экипажа прибыла в Лит 27ч. [18] [Примечание 1]
Капитан Скорсби-старший ушел в отставку после 37 лет в Арктике.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Один источник приписывает Славе судьбу другой Славы . [1]
Цитаты
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , стр. 276.
- ^ a b c d LR (1795), Seq. No. 460.
- ^ a b Weatherill (1908) , стр. 259.
- ^ a b c Скорсби (2003) , стр. 66.
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Марковское письмо, стр.62 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ а б в г «Марковское письмо, стр.63 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ Скорсби (2003) , стр. 61.
- ^ a b c d e База данных о трансатлантической работорговле - Путешествия: Слава .
- ^ Список Ллойда ( LR ) №2875.
- ^ Уильямс (1897) , стр. 342.
- ^ LL №3060.
- ^ "ЛИВЕРПУЛЬ, 2 МАЯ". Lancaster Gazette и General Advertiser , для Ланкашира, Уэстморленда и т. Д. (Ланкастер, Англия), суббота, 5 мая 1804 г .; Проблема 151.
- ^ Кольтиш (ок. 1842) .
- ^ «НОВОСТИ СУДНА». Morning Chronicle (Лондон, Англия), 25 июля 1821 г .; Проблема 16307.
- ^ "КОНГРЕВСКАЯ РАКЕТА". Morning Post (Лондон, Англия), 6 октября 1821 г .; Проблема 15775.
- ^ "Кит Fishery.-Конгрив Рокетс". «Мэрилендский вестник и политический разведчик» (Аннаполис, Мэриленд), 20 декабря 1821 года; Выпуск 51.
- ^ «АРХЕРИЯ». Lancaster Gazette и General Advertiser, для Ланкашира, Уэстморленда и т. Д. (Ланкастер, Англия), 28 сентября 1822 г .; Проблема 1111.
- ^ Список Ллойда №5799.
Рекомендации
- Кольтиш, Уильям (ок. 1842 г.). Отчет об успехах судов на промыслах в Гренландском проливе и проливе Дэвиса с 1772 по 1842 год включительно..
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Скорсби, Уильям (2003). Арктические китобойные журналы Уильяма Скорсби Младшего: путешествия 1817, 1818 и 1820 годов . Издательство Ashgate. ISBN 9780904180954.
- Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство . Уитби: Хорн и сын.
- Уильямс, Гомер (1897). История Ливерпульских каперов и каперских грамот: со счетом ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.