Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F.140 Супер Голиаф
Фарман F.140 Super Goliath.jpg
F.140 Super Goliath, 1925 год.
РольТяжелый ночной бомбардировщик
ПроизводительФарман
Первый полетАпрель 1924 г.
На пенсии1930 г.
Основной пользовательl'Armeé de l'Air
Количество построенных9

Фарман F.140 Супер Голиаф был очень большой, четыре двигателя биплан ночь бомбардировщик, разработанный в Франции в середине 1920-х годов. Девять летали с французскими военно-воздушными силами, пока в 1930 году их не убедили опасения по поводу структурной слабости. Прототип установил несколько мировых рекордов по высоте, достигаемой с большими полезными нагрузками. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Два разных типа Farman получили название Super Goliath, первый из которых был единственным Farman BN.4 1922 года. F.140, впервые взлетевший в апреле 1924 года, также имел 4 двигателя, хотя они были более мощными, но были немного меньше; небольшое количество сотрудников недолгое время служило в L'Armeé de l'Air . [2]

F.140 был большой тройной бухты биплан с unstaggered , постоянной хорды, квадратные с наконечниками крыльями. Зазор между плоскостями был большим, верхняя плоскость удерживалась высоко над фюзеляжем с помощью набора из четырех вертикальных стоек центроплана. В межплоскостных распорках были также простые параллельными парами. Он имел четыре двигателя Farman 12We мощностью 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением и цилиндрами в трех рядах по четыре, расположенных в W или широкой стрелке . [1] Они были установлены на нижних крыльях в качестве тягача / толкача.пары, каждая пара в едином цилиндрическом корпусе с куполообразными концами, во внутренних отсеках. Каждый двигатель приводил в действие винт с четырьмя лопастями, каждый из которых состоял из пары двухлопастных воздушных винтов, прикрепленных болтами к приводным валам под прямым углом. Высокие узкие радиаторы располагались вертикально над кожухами двигателя. [2] [3]

Фюзеляж F.140 был плоским, носовая часть закруглена в вертикальный полуцилиндр. Он имел обычную ходовую часть с парами главных колес, установленных на прочных широких прямоугольных вертикальных выступах под двигателями. [2] [3]

F.140 Super Goliath впервые поднялся в воздух в апреле 1924 года. За ним в 1930 году последовал F.141 , модернизированная версия с носовой частью с «балконом», выступающей вперед конструкцией для размещения артиллерийской огневой точки. Это увеличило длину на 1,17 м (3 фута 10 дюймов). [2]

История операций [ править ]

Опытный образец F.140 и еще два предсерийных самолета были приняты Armeé de l'Air. В начале 1930 г. к ним присоединились шесть серийных самолетов типа F.141. Между тем в министерстве авиации возникли сомнения в безопасности всех многомоторных самолетов Farman после ряда аварий. В сентябре 1930 года все такие типы Фармана, включая Суперголиафов, были обоснованы. [2]

В середине ноября 1925 года, пилотируемый летчиком-испытателем Фарманом Луи Босутро, прототип F.140 установил несколько мировых авиационных рекордов по нагрузке. Это были [4]

с полезной нагрузкой 2000 кг, высота 4990 м;
с полезной нагрузкой 5000 кг, высотой 3586 м и продолжительностью 72 мин 21 с;
наибольшая полезная нагрузка до 2000 м, 6000 кг.

Высота, достигнутая с грузом в 5000 кг, осталась мировым рекордом 1 января 1931 года [5].

Варианты [ править ]

F.140
Опытный образец и опытный образец. 3 построен, второй и третий с некоторыми изменениями носа.
F.141
Серийный вариант с удлинением носовой части балкона. 6 построено.

Операторы [ править ]

 Франция

Подразделения, использующие этот самолет [ править ]

6-я эскадрилья 22-го РАБН, Шартр

Технические характеристики (F.140) [ править ]

Farman F.140 Super Goliath, 3-х проекционный рисунок из Les Ailes, 26 февраля 1926 г.

Данные Les Avions Farman [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 человек
  • Длина: 19,70 м (64 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 31,40 м (103 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 241,00 м 2 (2594,1 кв. Фута)
  • Вес пустого: 7705 кг (16987 фунтов)
  • Полная масса: 11792 кг (25997 фунтов)
  • Силовая установка: 4 × Farman 12We W-12 (три ряда по 4 цилиндра) с водяным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастной Levasseur

Спектакль

  • Максимальная скорость: 182 км / ч (113 миль / ч, 98 узлов)
  • Диапазон: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Время набора высоты: 26 мин. 19 сек. До 4000 м (13,123 фута)

Вооружение

  • Бомбы: 3000 кг (6610 фунтов)


Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Фарман F.140 / F.4S Супер Голиаф" . aviadejavu.ru . Проверено 25 августа 2015 года .
  2. ^ Б с д е е LIRON, JL (1984). Les Avions Farman . Париж: Издания Ларивера. С. 81–3, 226–7.
  3. ^ a b "Четырехмоторный Фарман" Голиаф " " . Полет . № 24 декабря 1925 г. с. 841.
  4. ^ «Мировые рекорды в авиации» . Полет . № 10 февраля 1927 г. с. 71.
  5. ^ «Мировые рекорды в авиации» . Полет . № 20 марта 1931 г. с. 247.