| F.160 Голиаф | |
|---|---|
 | |
| Фарман F.160 | |
| Роль | Бомбардировщик |
| Производитель | Фарман |
| Первый полет | 1928 г. |
| Основной пользователь | Aéronautique Maritime |
| Количество построенных | c. 250 |
Фарман F.160 был тяжелый бомбардировщик , разработанный во Франции в конце 1920 - х годов. По сути, это была попытка Farman Aviation Works модернизировать чрезвычайно успешную конструкцию F.60 Goliath, созданную сразу после войны. Самым заметным внешним отличием было увеличенное хвостовое оперение нового самолета. Как и его предшественник, это был большой трехпролетный биплан обычной конфигурации с нерасширенными крыльями равного размаха. Первоначально задуманный как тяжелый ночной бомбардировщик, большинство построенных экземпляров представляли собой поплавковые торпедоносцы для Aéronautique Maritime , которые эксплуатировали около 40 вариантов F.165 и 200 самолетов F.168.. Один из оригинальных ночных бомбардировщиков F.160 был экспортирован в Италию, а другой - в Японию. Планы разработки версий авиалайнера не продвинулись дальше стадии прототипа.
Варианты [ править ]
- F.160
- Четырехместный ночной бомбардировщик с двумя двигателями Farman 12We мощностью 370 кВт (500 л.с.) , получивший от Aviation Militaire обозначение F.160 BN.4 .
- F.161
- Один авиалайнер с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Akx по 360 кВт (480 л.с.) и один бомбардировщик, аналогичный F.160, с двумя двигателями Farman 12Wers по 370 кВт (500 л.с.) .
- F.162
- Один прототип авиалайнера с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Akx по 360 кВт (480 л.с.) .
- F.163
- Авиалайнер с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Aa по 280 кВт (380 л.с.) .
- F.165
- Гидросамолет-торпедоносец с двумя двигателями Gnome-Rhône 9A или 9Aa.
- F.166
- 2 двигателя Salmson 9Ab мощностью 170 кВт (230 л.с.) .
- F.167
- Гидросамолет-торпедоносец с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Aa мощностью 310 кВт (420 л.с.) .
- F.168
- Гидросамолет-торпедоносец с двигателями Gnome-Rhône 9Akx; основная производственная версия, построено 200 штук.
- F.169
- Улучшенная версия авиалайнера с двигателями Gnome-Rhône 9Akx.
- F.268
- Один F.168 оснащен двумя двигателями Salmson 18 Abs с наддувом мощностью 370 кВт (500 л.с.) .
- F.269
- Один F.169, оснащенный поплавками и модифицированным крылом, использовался в качестве полутораплана.
- F.368
- Один F.168 модернизирован с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Kbrs мощностью 400 кВт (530 л.с.) .
Операторы [ править ]
- только один самолет.
- Только один самолет.
Технические характеристики (F.168) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: пять
- Длина: 15,18 м (49 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 26,25 м (86 футов 2 дюйма)
- Высота: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 159,6 м 2 (11718 кв. Футов)
- Вес пустого: 4600 кг (10 140 фунтов)
- Полная масса: 6800 кг (14990 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 9Akx , по 360 кВт (480 л.с.) каждая
Спектакль
- Максимальная скорость: 174 км / ч (108 миль / ч, 94 узлов)
- Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16400 футов)
- Скорость подъема: 2,1 м / с (410 фут / мин)
Связанные списки
Ссылки [ править ]
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 379. ISBN 0-7106-0710-5.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 894. Лист 15. ISBN. 1-156-94382-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Farman F.160 . |
- "Парижское авиашоу 1926" . Полет : 779. 2 декабря 1926 . Проверено 11 марта 2008 .
