Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F.190
Правая сторона Farman F.190 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
РольГражданский служебный самолет
ПроизводительФарман
Первый полет1928 г.
Количество построенных158

Фарман F.190 была утилита самолет построен во Франции в 1920 - х и 1930 - х. Это был высокоплан с подкосами обычной конфигурации с полностью закрытой кабиной и фиксированным шасси с задним расположением опор. Популярные как частный самолет, так и как воздушное такси, около 30 самолетов также эксплуатировались авиакомпаниями Франции и других стран Европы. Пятнадцать из них пополнили флот Air France в 1933 году из флотов более мелких авиакомпаний, которые она поглотила.

Специальная версия санитарной авиации была построена как F.197S (для "Sanitaire") с учетом двух носилок и сопровождающего.

В 1932 году версия с немного увеличенной кабиной, измененным хвостовым оперением и четырехлопастным винтом поступила в производство как Farman F.390 .

Варианты [ править ]

Фотография Фармана F.190 из Annuaire de L'Aéronautique, 1931 г.
Фото Farman F.393 с NACA-SR-26

Данные взяты из: Aviafrance [1]

F.190
основная производственная версия с двигателем Gnome et Rhône 5Ba мощностью 170 кВт (230 л.с.) , построено 57 машин. [2]
F.191
Оснащенный двигателем Gnome et Rhône 5Bc мощностью 180 кВт (240 л.с.) для дальних полетов, он был построен для клиента в Португалии . [3]
F.192
версия с двигателем Salmson 9Ab мощностью 170 кВт (230 л.с.) , построено 22 экземпляра . [4]
F.192 / 1
версия с двигателем Salmson 9Aba 210 кВт (280 л.с.) , построено 2 экземпляра . [5]
F.193
версия с двигателем Farman 9Ea мощностью 190 кВт (250 л.с.) , построено 22 экземпляра . [6]
F.193 / 1
версия с двигателем Farman 9Ebr 210 кВт (280 л.с.) , одна построенная. [7]
F.194
версия с двигателем Hispano-Suiza 6Mb мощностью 190 кВт (250 л.с.) , построено 4 экземпляра . [8]
F.195
версия с двигателем Salmson 9Ab мощностью 170 кВт (230 л.с.) , 6 построенных для Венесуэлы. [9]
F.196
версия с двигателем Gnome & Rhône 7Kb мощностью 220 кВт (300 л.с.) , одна построена. [10]
F.197
версия с двигателем Lorraine 7Me Mizar мощностью 180 кВт (240 л.с.) , построено 9 штук . [11]
F.197S
версия для санитарной авиации F.197
F.198
версия с двигателем Renault 9Pa мощностью 190 кВт (250 л.с.) , построено 2 экземпляра . [12]
F.199
версия с двигателем Lorraine 9Na Algol мощностью 220 кВт (300 л.с.) , построено 6 штук . [13]
F.390
версия с двигателем Farman 7Ear мощностью 110 кВт (150 л.с.) , построено 6 штук . [14]
F.391
версия с двигателем Farman 9Ecr мощностью 140 кВт (190 л.с.) , построено 4 экземпляра . [15]
F.392
версия с двигателем Farman 7Ear мощностью 110 кВт (150 л.с.) , построено 4 экземпляра . [16]
F.393
версия с двигателем Farman 9Ecr мощностью 140 кВт (190 л.с.) , построено 11 штук . [17]

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

 Франция
  • Air Afrique
  • Французские авиалинии
  • Air Orient
  • Air Union
  • CIDNA
 Португалия
  • СПЕЛА
 Румыния
  • LARES
 Югославия
  • Aeroput

Военные операторы [ править ]

 Бразилия
  • Бразильские ВВС
 Эфиопия
  • ВВС Эфиопии [18]
 Португалия
  • Португальские ВВС
Испанская республика
  • Республиканские ВВС Испании [19]
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС

Технические характеристики (F.190) [ править ]

Фарман F.190, 3-х проекционный чертеж из Les Ailes, 15 ноября 1928 г.

Данные Jane's All the World's Aircraft 1928, [20] Aviafrance: Farman F-190 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 чел.
  • Длина: 10 м (32 фута 10 дюймов)
  • Размах крыла: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 39 м 2 (420 кв. Футов)
  • Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Полная масса: 1600 кг (3527 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Gnome et Rhône 5Ba 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 170 кВт (230 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
  • Диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 5150 м (16900 футов)
  • Нагрузка на крыло: 41 кг / м 2 (8,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,1075 кВт / кг (0,0654 л.с. / фунт)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Парментье, Бруно. «Фарман» . Проверено 11 ноября 2013 года .
  2. ^ a b Парментье, Бруно (25 мая 1999 г.). "Farman F-190, avion de transport civil par Aviafrance" (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  3. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-191» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  4. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман Ф-192» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  5. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман Ф-192/1» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  6. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-193» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  7. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-193/1» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  8. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-194» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  9. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман Ф-195» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  10. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-196» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  11. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман Ф-197» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  12. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман Ф-198» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  13. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-199» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  14. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-390» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  15. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-391» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  16. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-392» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  17. ^ Парментир, Бруно (25 мая 1999). «Фарман F-393» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  18. ↑ Борха, Элизабет (27 февраля 2021 г.). «Сон об Абиссинии: два черных авиатора и Эфиопия» . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 3 марта 2021 года .
  19. ^ «Другие французские самолеты в гражданской войне» . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 5 сентября 2014 .
  20. ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 102c.

Библиография [ править ]

  • Комас, Матьё (сентябрь 1999 г.). "La débacle des ambulanciers ... ou l'histoire inconnu d'une section d'avions ambulanciers en mai-juin 1940" [Крушение машин скорой помощи: или неизвестная история отделения воздушной скорой помощи в мае-июне 1940 г.] (в Французский) (78): 18–21. ISSN  1243-8650 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Мулен, Жак и Кони, Кристоф (май 2001 г.). "Авиация était toute sa vie: Лена Бернштейн" [Авиация была ее всей жизнью: Лена Бернштейн]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 59–60. ISSN  1243-8650 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 379.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Файл 894. Лист 16.