Farrell Lines Incorporated была лодочной компанией, названной в 1948 году в честь Джеймса А. Фаррелла-младшего и Джона Дж. Фаррелла, сыновей Джеймса Огастина Фаррелла , президента US Steel . [1] [2] [3] Ранее компания была известна как American South African Lines (ASAL). Это были пассажирские и грузовые рейсы из Нью-Йорка в Южную Африку с остановками в Кейптауне , Порт-Элизабет , Дурбане и Лоренсу-Маркес ( Мапуту ) в Мозамбике.. Суда были хорошо оборудованы и перевозили около 180 пассажиров.
Отметить [ править ]
Говоря геральдическим языком, флаг дома представляет собой красно-синее поле на салайтре, наложенное белым сальто .
Исходные маршруты [ править ]
- 1925 г. - из Нью-Йорка в Западную Африку , Южную Африку.
- 1935 г. - из Нью-Йорка в Восточную Африку.
- 1965 год - Восточное побережье США в Австралию и Новую Зеландию
- 1975 Западное побережье США в Австралию и Новую Зеландию
Воронка кораблей [ править ]
Корабельная воронка (дымовая труба)
- 1925-1946 Бафф
- 1946-2000 Бафф с черным верх и изображение домашнего флага
Отметка о сообщении [ править ]
FRLU
- Примечание. Знаки, оканчивающиеся на U, предназначены для владельцев контейнеров .
История [ править ]
Наследие и судоходное мастерство Farrell Lines можно проследить до начала 1900-х годов, когда Джеймс А. Фаррелл- старший, покойный президент United States Steel Corporation , основал свою собственную пароходную компанию. Истмианская пароходная компания была создана в 1910 году как дочерняя компания US Steel и была разработана для снижения затрат на транспортировку грузов US Steel. Джеймс А. Фаррелл вырос в семье капитана корабля, и полученные им знания помогли ему в создании судоходного наследия. [4]
Набег Фаррелла в судоходную отрасль имел большой успех. Он сэкономил US Steel Corporation значительные суммы денег и в конце концов решил еще больше углубиться в это новое предприятие. К 1928 году Фаррелл был вовлечен в несколько судоходных предприятий и управлял тремя наиболее влиятельными компаниями в отрасли: Argonaut Lines, Robin Lines и American South African Lines (ASAL). [4]
У Джеймса А. Фаррелла-старшего было два сына, которым он поделился своими знаниями в области судоходства и деловой смекалкой. Оба сына, Джон и Джеймс-младшие, продолжали управлять двумя из трех крупных судоходных компаний. Джеймс-младший был президентом ASAL, а Джон - основным акционером и президентом Argonaut Lines. [4]
В 1940 году Джон упразднил Argonaut Lines и передал ее суда ASAL. Вскоре после этого Джеймс-младший служил во время Второй мировой войны в морской разведке, а по возвращении домой он объединился со своим братом, чтобы руководить ASAL. Эти двое смогли создать сильную команду менеджеров и управляли главным флагом США и пассажирским сообщением между Африкой и Соединенными Штатами. [4]
К 1948 году ASAL была единственной линией, управляемой семьей Фарреллов, и впоследствии название было изменено на Farrell Lines. Стремясь оставить свой след в семейном наследии, братья Фарреллы неустанно работали над улучшением своего бренда и позиционированием компании для роста. В 1965 году они приобрели услугу австралийско-восточного побережья США у компании United States Lines . В это время братья также перестали предлагать пассажирские услуги, полностью сосредоточившись на перемещении грузов. [4]
После приобретения в 1965 году компания начала быстро расти, и в начале 1970-х годов компания начала переход на обработку контейнерных грузов. В 1975 году Farrell Lines приобрела еще одну цепочку компаний, в том числе Австралийскую службу западного побережья Тихоокеанской Дальневосточной линии. К 1978 году Farrell Lines стала вторым по величине торговым флотом под флагом США, насчитывающим 44 корабля, с приобретением всего флота American Export Lines [4], в том числе двух контейнеровозов, строящихся или заказываемых на Bath Iron Works , Argonaut и Resolute. .
Когда Джеймс-младший и Джон умерли в 1978 и 1968 годах соответственно, они сделали Farrell Lines ведущей компанией под флагом США. Они поддержали наследие своего отца и в конечном итоге передали компанию другим членам семьи Фарреллов. Но для компании наступили тяжелые финансовые времена, и Farrell Lines отказалась от всех своих африканских и европейских маршрутов и продала 38 из 44 своих судов. К 1991 году Farrell Lines продолжала работать только с четырьмя кораблями и обслуживала исключительно Средиземное море и Персидский залив. [4]
Распродажа [ править ]
В 2000 году Farrell Lines стала дочерней компанией P&O Nedlloyd Container Line Ltd., которая впоследствии была приобретена AP Møller-Maersk Group в 2005 году. [5] После покупки Farrell Lines стала частью Maersk Line, Limited, флаг США. операционное подразделение AP Møller-Maersk Group. Под управлением Maersk Line, Limited , Farrell Lines вновь превратилась в роликовый авианосец под флагом США. Maersk Line, Limited возродила бренд Farrell Lines в 2010 году и увеличила флот до четырех судов. [4]
В настоящее время Farrell Lines работает в партнерстве с Höegh Autoliners и ее американской дочерней компанией Alliance Navigation, сосредоточив свои усилия на транзите между Восточным побережьем США и Мексиканским заливом на Ближний Восток и в Юго-Западную Азию. Farrell Lines также смогла сохранить свои традиции лидерства, участвуя в Программе морской безопасности (MSP) и Добровольном соглашении о интермодальных морских перевозках (VISA); обе являются важными программами, разработанными для поддержки Министерства обороны США в поддержке вооруженных сил США для обеспечения готовности флота в случае необходимости экстренного развертывания. [4]
Фаррелл Лайнс Интернэшнл [ править ]
Farrell Lines International, принадлежащая Farrell Lines Inc., была либерийской компанией с офисами в Farrell House, Монровия, Либерия. Она просуществовала с 1950-х годов до гражданской войны в Либерии, которая началась в 1988 году. Компания эксплуатировала четыре прибрежных судна, зарегистрированных в Либерии. Три были спроектированы Sparkman & Stevens и построены компанией John H. Mathis, Камден, штат Нью-Джерси. Это были теплоходы Kpo, M / V Farmington и M / V Cestos, построенные в 1950-х годах судостроительной компанией John H. Mathis & Company. M / V Cavalla был переоборудованным десантным кораблем ВМС США. Их доставили в Африку на собственном дне, что заняло около тридцати дней. Эти корабли были спроектированы так, чтобы иметь хорошие мореходные качества и маневренность, чтобы они могли пересекать опасную полосу на обычном рейсе.Офицеры имели лицензии, а экипаж хорошо обучен плаванию в прибрежных водах и реках Западной Африки. Эти корабли доставляли грузы для компании Firestone Plantation в Харбеле, Либерия, а также грузы, которые должны были быть доставлены в глубь суши компанией Liberian National Airways на Робертс-Филд. Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, M / V Kpo также совершало регулярные рейсы в другие неразвитые порты, включая мыс Пальмас. По возвращении в Монровию они привезли резину в тюках, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Я был лоцманом в порту Монровии и капитаном кораблей фидерного флота Фаррелла, поэтому я не понаслышке знал об этих фактах. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.Эти корабли доставляли грузы для компании Firestone Plantation Company в Харбеле, Либерия, а также грузы, которые должны были быть доставлены в глубь суши компанией Liberian National Airways на Робертс-Филд. Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, M / V Kpo также совершало регулярные рейсы в другие неразвитые порты, включая мыс Пальмас. По возвращении в Монровию они привезли резину в тюках, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Я был лоцманом в порту Монровии и капитаном кораблей фидерного флота Фаррелла, поэтому я не понаслышке знал об этих фактах. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.Эти корабли доставляли грузы для компании Firestone Plantation Company в Харбеле, Либерия, а также грузы, которые должны были быть доставлены в глубь суши компанией Liberian National Airways на Робертс-Филд. Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, M / V Kpo также совершало регулярные рейсы в другие неразвитые порты, включая мыс Пальмас. По возвращении в Монровию они привезли резину в тюках, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Я был лоцманом в порту Монровии и капитаном кораблей фидерного флота Фаррелла, поэтому я не понаслышке знал об этих фактах. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, M / V Kpo также совершало регулярные рейсы в другие неразвитые порты, включая мыс Пальмас. По возвращении в Монровию они привезли резину в тюках, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Я был лоцманом в порту Монровии и капитаном кораблей фидерного флота Фаррелла, поэтому я не понаслышке знал об этих фактах. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, M / V Kpo также совершало регулярные рейсы в другие неразвитые порты, включая мыс Пальмас. По возвращении в Монровию они привезли резину в тюках, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Я был лоцманом в порту Монровии и капитаном кораблей фидерного флота Фаррелла, поэтому я не понаслышке знал об этих фактах. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.Я знаю эти факты из первых рук. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.Я знаю эти факты из первых рук. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.
Текущий флот [ править ]
Флот Farrell Line в настоящее время состоит из четырех чистых легковых / грузовых автомобилей. В феврале 2010 года Farrell Lines расширила свой флот под флагом США более крупными судами, чтобы удовлетворить растущий спрос клиентов.
Alliance Beaumont и Alliance Charleston, которые имеют регулируемую конфигурацию палубы для оптимизации пространства и максимального увеличения полезной в военном отношении укладки, присоединились к Alliance St. Louis и Alliance Norfolk. [6]
Офис Farrell Lines в Нью-Йорке [ править ]
Офис «Фаррелл Лайнз» на четырнадцатом этаже в центре Манхэттена был забит моделями кораблей и картинами кораблей. Позади администратора, когда вы вошли в дверь, была карта мира с цепочками белых огней, показывающая различные торговые пути, обслуживаемые кораблями Farrell Lines. Мир озарили белые огни Атлантического , Тихого , Средиземного и Индийского океанов .
Джон Дж. Фаррелл, прикованный к инвалидной коляске, обычно останавливался перед Рождеством и раздавал двухнедельный отпускной чек каждому сотруднику как в хорошие, так и в плохие времена. Семьи были темой, которой очень дорожил Джон. Джон был глубоко опечален потерей своего младшего брата Джеймса много лет назад.
Как сотрудник компании Farrell lines Incorporated, я имел честь обедать на борту лайнеров African Neptune и Austral Ensign. Путешествуя по африканскому Нептуну, я увидел фреску с изображением царя Нептуна, держащего трезубец в левой руке, восседающего на колеснице над волнами и ведомого своими морскими коньками .
На картах и других предметах компании изображен щит с флагом компании под кораблем, окруженный двумя морскими коньками с каждой стороны над морскими волнами. Судно, изображенное на официальном логотипе, было SS Tusitalia, последним коммерческим судном под флагом США, приводимым в движение парусами, но первым, которому помогала паровая машина.
Суда [ править ]
- Линии Аргонавта (A)
- Совет по доставке США (USSB)
- См. Также Atlantic, Gulf and Pacific Steamship Company.
|
|
|
|
|
|
|
West Isleta - это грузовое судно общим объемом 5680 тонн (8 800 DWT), построенное компанией Ames Shipbuilding & Drydock Co, Сиэтл . Завершено в 1919 году для USSB. Переход к американской южноафриканской линии в 1926 году до MoWT в 1940 году и переименован империи Merlin . Торпедирован 25 августа 1940 года U-48 и затонул на 58 ° 30′N 10 ° 15′W / 58.500 ° с.ш.10.250 ° з. / 58,500; -10,250 в составе конвоя HX 65A.
Галерея кораблей [ править ]
СС Аламар | SS Escabana Victory (вверху) | СС Джордж Вашингтон Карвер | SS West Shore, сестра Западного Чесвальда |
Экспортный курьер | Африканские усилия | Освещение | Острал-Глен | Австралийский серфинг |
Highlands | Лидер экспорта | Мандерсон Виктори | Soubarissen | Молодой американец |
Ссылки [ править ]
- ^ "Джеймс Фаррелл, бывший глава американской стали умирает" . Чикаго Трибьюн . 29 марта 1943 года . Проверено 5 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Джей А. Фаррелл умирает. Бывший глава американской сталелитейной промышленности. Рабочий в возрасте 15 лет. Президент крупнейшего в мире промышленного концерна в течение 21 года. Декан отдела внешней торговли. Побил все рекорды по поставкам. Призвал экономический фронт с Великобританией обеспечить мир» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1943 года . Проверено 5 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Джон Фаррелл, 75 лет, погибает линейка кораблей. Его флот помогал развивать торговлю США с Африкой» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1966 г.
- ^ a b c d e f g h i "История линий Фаррелла" . Farrelllines.com . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "P&O NEDLLOYD ПРИОБРЕТАЕТ ЛИНИИ ФАРРЕЛЛА" . Joc.com . Проверено 2 августа 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Фаррелл Лайнс Флот" . Farrelllines.com . Проверено 27 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Использование внешних ссылок в этой статье может не соответствовать политикам или рекомендациям Википедии . ( Октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Возвращение Фаррелла Лайнса
- Исторический словарь торгового флота и судоходства США: со времен появления пара Рене де Ла Педраха Томан
- Флот Farrell Lines
- Список отгрузок Farrell Lines
- Линии Фаррелла, Джо Макмиллан
- Список американских экспортных кораблей
- Дизайн Austral Endurance, Ensign, Entente и Envoy
- Контейнеровозы Farrell Lines
- История постройки торговых судов
- Картина австралийской радуги Майкла Вударда
- Торговые суда, использованные в Корейской войне
- Стоковые фотографии торговых судов.
- Нью-Йорк Таймс (1982)
- C / V Экспорт Патриот
- Африканский Нептун
- Морские изображения
- Журнал Port of Houston, октябрь 1982 г.
- Истмаские линии
- Галерея фотографий старых кораблей
- Историческое общество Роуэйтона
- Открытка
- Сагадахок - Корабли, пораженные подводными лодками
- Торговцы Convoy PQ17
- Тихоокеанский регион
- Конструкции кометы, метеора, планеты и предприятия
- Uboat Net
