Воронка (корабль)

Двойные воронки PS  Waverley

Дизельные выхлопы через воронку современного круизного лайнера MS  Astor

Воронка является дымовой трубой или труб на корабле используется , чтобы изгнать котел пар и дым или двигатель выхлопные газы . Их также обычно называют стеками .

Цель [ править ]

SS  France (как SS Norway ) и ее отличительные крылья для увеличения подъемной силы выхлопной трубы.

Основное предназначение судовой воронки (ей) - отвод выхлопных газов от палубы, чтобы не загрязнять конструкцию или палубу судна, а также не ограничивать способность экипажа выполнять свои обязанности.

На пароходах воронки также служат для создания конвекционной тяги через котлы.

Дизайн [ править ]

С тех пор, как в 19 веке на кораблях появилась паровая энергия, воронка была отличительной чертой силуэта судна и использовалась для распознавания.

Область воронки [ править ]

Требуемая площадь поперечного сечения воронки определяется объемом выхлопных газов, производимых силовой установкой. Часто эта область слишком велика для одной воронки. Ранним паровым судам требовалось несколько воронок (у SS  Great Eastern на спуске их было 5), но по мере роста эффективности новому оборудованию требовалось меньше воронок.

Торговые корабли [ править ]

Компании торгового судоходства (и особенно линейные компании, такие как Cunard Line и паромы, такие как Red Funnel ) быстро осознали рекламную ценность отличительных воронок как с точки зрения формы, так и количества воронок, а также цветов, которые они были окрашены. В эпоху, когда корпуса кораблей были равномерно окрашены в черный цвет (чтобы скрыть неизбежную грязь при загрузке корабля углем), а надстройки были белыми (чтобы контролировать температуру в пассажирских помещениях в жаркое лето), воронка была одной из немногих частей корабля. которые компания могла бы использовать, чтобы четко отличать свои суда от судов конкурентов. У каждой компании были свои «цвета дома», которые часто использовались в рекламных материалах, а также для узнаваемости, что сделало цвета воронки одним из первыхторговая марка . ^[1] Некоторые компании стали настолько тесно связаны со своими цветами воронки, что их псевдонимы стали де-факто названием компании. Например, судоходная линия, фактически зарегистрированная как «Альфред Холт и компания», была более известна как « Синяя воронка» . Компания Royal Mail Steam Packet в Саутгемптоне, на острове Уайт и на юге Англии торгует под названием Red Funnel на протяжении большей части своей 150-летней истории. Другие цвета, такие как красный с черными полосками линии Cunard и полутоновый цвет P&O, остаются символами своих соответствующих линий и используются уже более века после многих смен корпоративных владельцев.

Торговые судоходные компании часто окрашивали воронки своих судов в характерные цвета, чтобы отличать их от конкурентов. Здесь показаны несколько флагов компании с соответствующими образцами воронок (около 1900 г.).

Иногда форма воронки используется как отличительный признак, а не просто цвет. Cunard оснастила корабли своего класса Saxonia обтекаемыми круглыми крышами воронок. Задуманная как аэродинамическое средство для предотвращения попадания выхлопных газов на палубу, модификация имела очень небольшой практический эффект, но была сохранена, потому что она делала четыре корабля этого класса сразу узнаваемыми и придавала Cunard подходящий современный образ. В 1960-х годах на лайнерах была тенденция к созданию «дизайнерских воронок», поскольку модные и аэродинамические достижения объединились, чтобы предложить дизайнерам больше возможностей, чем традиционные цилиндрические дымовые трубы. Итальянская линия установлены вкладыши Микеланджело и Рафаэльс воронками, увенчанными плоскими дисками, поддерживаемыми открытыми диагональными распорками, в то время как у P&O Oriana и Canberra были высокие тонкие воронки с поперечным сечением крыла.

В конце 19 - первой половине 20 века количество воронок стало ассоциироваться со скоростью и надежностью. По этой причине некоторые большие лайнеры имели дополнительные ложные воронки, которые им не понадобились. ^{[ Править ]} Примеры включали White Star Line 's RMS  Titanic , Hamburg America Line ' s SS  Imperator , а позже французская линия «s SS  Normandie . В большинстве случаев использовалась только одна ложная воронка, расположенная в конце воронки. Однако у ложных воронок было больше применений, чем просто помощь в эстетике - кочегар, который пережил затопление«Титаник» сбежал из котельной, поднявшись по ложной воронке, в кормовой воронке « Нормандии» располагались собачьи будки для пассажиров, а в передовой воронке « Disney Magic » компании Disney Cruise Line разместился клуб для подростков.

Например, RMS  Queen Elizabeth 2 была построена с очень характерными крыльями у основания ее воронки. Когда в 1987 году были установлены новые дизельные двигатели, у которых требования к выхлопу отличались от требований к старым котлам, новая воронка имела тот же силуэт, что и старый, чтобы сохранить эту отличительную узнаваемость. ^[2]

Военно-морские корабли [ править ]

Ключевой частью обмана, практикуемого судами, совершавшими торговые рейды во время Первой и Второй мировых войн, было замаскирование очертаний своего корабля, в том числе с помощью ложных воронок или путем изменения высоты или диаметра фактических воронок. . ^[3]

Четыре военных кораблей с шестью воронками каждый были построены в конце 19 и начале 20 - го века: два Italia -класса бронированные линкоры управляется ВМС Италии с 1885 по 1921 год , и два Эдгара Кине -класса броненосных крейсеров управляется ВМС Франции с 1911 по 1932. У обоих были свои воронки в двух группах по три до и после центра.

Macks [ править ]

Mack представляет собой комбинированный стек и мачты, как приспособлено к некоторым классам кораблей 20 - го века. Несмотря на то, что они могут снизить вес, они не получили всеобщей популярности из-за того, что выхлопные газы разъедают электрические антенны и оборудование.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме воронок .