Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ориана Тонга 1985.jpg
Ориана в Вавау, Тонга
История
Имя:Ориана: 1960–2005 гг.
Владелец:
Оператор:1960–1966, P&O-Orient Lines. 1966–1973, P&O Line, 1973–1986 P&O Cruises
Порт регистрации:Лондон Соединенное Королевство 
Маршрут:Саутгемптон-Сидней через Суэц, через Тихий океан до западного побережья США, время от времени возвращение через Панамский канал (круиз 1973)
Упорядоченный:1956 г.
Строитель:Виккерс-Армстронг
Расходы:12,5 миллионов фунтов стерлингов (1956)
Номер верфи:1061
Положил:18 сентября 1957 г. [1]
Запущено:3 ноября 1959 г.
Завершенный:1960 г.
Первый рейс:3 декабря 1960 г.
В сервисе:1960–1986
Не работает:27 марта 1986 г.
Идентификация:
Судьба:В 1986 году переоборудован в гостиничный корабль. Обслуживание прекратилось после того, как судно затонуло у причала после шторма в 2004 году и было списано после снятия с мели.
Общие характеристики
Тоннаж:41 910 тонн брутто
Длина:804 фута (245,1 м)
Луч:(литой) 97,1 фута (30,5 м)
Проект:32 фута
Установленная мощность:80000 лошадиных сил
Движение:
  • Два комплекта паровых турбин Pametrada, каждый из которых состоит из турбины высокого, среднего и низкого давления; двойная понижающая передача; сдвоенные винты
  • Вспомогательная энергия: четыре вспомогательные паровые турбины, каждая из которых приводит в действие генератор постоянного тока 220 В мощностью 1750 кВт.
Скорость:
  • Испытания: 30,64 узла
  • Обслуживание: 27,5 узлов
Емкость:В состоянии постройки 638 1-го класса, 1496 туристического класса (1973 г., 1750 одного класса)
Экипаж:Год постройки, 980. (1973, 780)

SS Ориана был последним из Orient пароходной компании «s океанских лайнеров . Он был построен в Виккерс-Армстронг , Барроу-ин-Фернесс , Камбрия , Англия, и спущен на воду 3 ноября 1959 года принцессой Александрой . Первоначально великолепная с традиционным кукурузным корпусом своих владельцев, Oriana выглядела как корабль Orient Line до 1966 года, когда эта компания была полностью поглощена группой P&O . Столкнувшись с невыгодными кругосветными пассажирскими маршрутами, P&O Oriana с белым корпусом использовалась как круизное судно на постоянной основе.с 1973 года. В период с 1981 года и до выхода на пенсию пятью годами позже Ориана базировалась в Сиднее, Австралия , выполняя рейсы в порты Тихого океана и Юго-Восточной Азии . Судно, которое в начале 1986 года считалось избыточным для требований P&O, было продано, чтобы стать плавучей гостиницей и туристической достопримечательностью, сначала в Японии, а затем в Китае . В результате повреждений, нанесенных сильным штормом во время пребывания в порту Далянь в 2004 году, SS Oriana в 2005 году была наконец продана местным судам.

История [ править ]

Ориана рядом в Сиднее , Австралия .
Ориана в своем первом воплощении в музее в Беппу , Япония .
Ориана ремонтируется в Лос-Анджелесе после столкновения с USS  Kearsarge , декабрь 1962 года.

В мае 1954 года компания Orient Steam Navigation Company начала планировать замену SS Orontes и RMS Orion на маршруте из Соединенного Королевства в Австралию . Требовался один корабль, названный Orbustus на ранних стадиях планирования, еще до того, как была выбрана Ориана - поэтическая отсылка как к английской королеве Елизавете I, так и к недавно коронованной королеве Елизавете II . [2]

Первый рейс Орианы был из Саутгемптона в Сидней в декабре 1960 года, во время этого рейса Ориана была первым океанским лайнером, пришвартовавшимся у пассажирского терминала Фримантла . [3] При 41 915 тоннах брутто и вместимостью более 2 000 пассажиров в двух классах (первый и туристический) Oriana на короткое время была крупнейшим пассажирским лайнером на маршруте из Великобритании в Австралию и Новую Зеландию , пока не был введен 45 733 тонны. СС Канберра в 1961 году. Канберра никогда не могла сравниться с Орианой.для скорости, однако, последний, достигнув 30,64 узла во время своих предварительных испытаний в 1960 году, обладал трофеем « Золотой петушок» как самый быстрый корабль во флоте P&O, который оставался у нее до выхода на пенсию в 1986 году, когда он был передан обратно компании. Канберра (несмотря на то, что скорость Канберры к тому времени снизилась до 23 узлов). В последнем круизе Канберры « Золотой петушок» был передан новому MV Oriana, когда оба корабля стояли на якоре у Канн и отправили лодки для выполнения передачи.

В 1962 году Oriana столкнулась с USS  Kearsarge  (CVS-33) , что привело к повреждению и, в конечном итоге, к судебному разбирательству с правительством США по делу Orient Steam Navigation Company против Соединенных Штатов . [4]

В августе 1970 года « Ориана» загорелась, когда выходила из Саутгемптона. [5] Этот серьезный пожар произошел, когда котельная загорелась в начале пути через Атлантику по пути в США, Новую Зеландию, [6] и Австралию. Ремонт занял более двух недель.

С 1973 года Oriana была преобразована в круизное судно одного класса, а с 1981 года до выхода на пенсию в марте 1986 года базировалась в Сиднее. После укладки двух месяцев в № 21 Пирмонта Wharf, Сидней, корабль был продан и переехал в Осака, Япония , [7] , чтобы стать плавучим отелем. Корабль служил плавучим музеем в Беппу, Чита , с 1987 года [7], но это предприятие в конечном итоге не увенчалось успехом, и в 1995 году оно было продано китайским интересам. До 2002 года корабль служил плавучей гостиницей и туристической достопримечательностью в Шанхае. , когда она переехала в Далянь . В 2004 году Орианабыл поврежден во время шторма. Ремонт оказался невозможным, поэтому в 2005 году судно было отбуксировано на верфь судомеханических выключателей и демонтировано [8].

В 1995 году название Oriana было присвоено судну P&O Cruises MV Oriana .

См. Также [ править ]

  • Компания Orient Steam Navigation

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ P&O Heritage, Ship Fact Sheet, Oriana (1960)
  2. ^ Маккарт. СС Ориана . п. 5.
  3. ^ "Набережная Виктории" . Документ об оценке . Совет наследия Западной Австралии. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 27 января 2013 года .
  4. ^ "Orient Steam Navigation Company против Соединенных Штатов, 231 F. Supp. 469 (SD Cal. 1964)" . Закон справедливости . Проверено 7 января +2016 .
  5. ^ "Журнал морских волков" .
  6. ^ "Морской" .
  7. ^ a b "沿革" . 大 和 リ ゾ ー ト 株式会社. Проверено 5 августа 2013 года .
  8. ^ Миллер, Уильям Х. (2006). Обреченные корабли: Великие катаклизмы океанских лайнеров . Дувр. п. 115 . ISBN 0-486-45366-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Маккарт, Нил (1992). SS Oriana - Последний великий восточный лайнер . Челтнем: Публикации ФАН. ISBN 0-9519538-0-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ориана в SS Maritime