 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( январь 2016 г. ) |
.jpg/440px-SS_Raffaello_(33491819201).jpg) СС Рафаэлло | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Рафаэлло |
| Тезка: | Рафаэль |
| Оператор: | Italia Società di Navigazione ( итальянская ветка ) |
| Порт регистрации: | Генуя , Италия |
| Строитель: | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Триест , Италия |
| Номер верфи: | 1578 |
| Запущено: | 24 марта 1963 г. |
| Завершенный: | Июль 1965 г. |
| Первый рейс: | (Круиз) 10 июля 1965 г. (Линия обслуживания), 25 июля 1965 г. |
| Не работает: | 6 июня 1975 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 5289106 |
| Судьба: | Продан в Иран в 1977 г., где на приколе |
| История | |
 Иран | |
| Имя: | Рафаэль |
| Приобретенный: | 1976 г. |
| Домашний порт: | Бушер |
| Судьба: | Частично затоплен в 1983 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 45 933 брутто регистровых тонны (GRT) |
| Длина: | 275,5 м (903 футов 10 дюймов) |
| Луч: | 30,20 м (99 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 10,40 м (34 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: | 87000 л.с. (65000 кВт) |
| Движение: | Турбины с редуктором, двухвинтовые |
| Скорость: | (Сервис) 26,5 узлов (49,08 км / ч; 30,50 миль / ч) Макс. Испытание, 30,5 узлов (56,49 км / ч; 35,10 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Экипаж: | 720 |
| Примечания: | Корабль-сестра СС Микеланджело |
.jpg){kind=link}
SS Raffaello был итальянским океанским лайнером, построенным в начале 1960-х для компании Italian Line компанией Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Триест . Это был один из последних кораблей, построенных в первую очередь для лайнерных перевозок через Северную Атлантику . Ее сестринским кораблем был SS Michelangelo .
Дизайн и строительство [ править ]
В 1958 году итальянская линия начала планировать новые корабли, чтобы заменить стареющие MV Saturnia и MS Vulcania . Конкуренция со стороны реактивных авиалайнеров еще не имела большого влияния в районе Средиземного моря, и итальянские моряки и рабочие верфей нуждались в рабочих местах, поэтому строительство новых суперлайнеров казалось привлекательной идеей для руководителей Italian Line. Следовательно, новые корабли выросли с первоначально запланированных 35 000 тонн до почти 46 000 тонн. Это были самые большие корабли, построенные в Италии со времен SS Rex и SS Conte di Savoia в 1930-х годах.
Итальянская линия планировала корабли как настоящие океанские лайнеры, разделенные на три класса. Как ни странно даже для лайнера, все каюты ниже А-палубы были без окон, но с технической точки зрения корабли были одними из самых передовых для своего времени. Они отличались убирающимися крыльями-стабилизаторами, модернизированными инженерными панелями и многими другими преимуществами. В частности, воронки были специально сконструированы так, чтобы не допускать попадания дыма и копоти на задние палубы. Конструкция воронки оказалась очень эффективной, и доказательством ее конструкции является то, что большинство воронок на современных пассажирских судах построены по аналогичным принципам.
Интерьеры новых кораблей были выполнены в стиле ар-деко, который так часто ассоциируется с лайнерами. Raffaello ' интерьеры s были спроектированы архитекторами , такими как Мишель и Джанкарло Busiri Vici , которые не работали на интерьерах лайнера раньше. В результате Рафаэлло получил весьма футуристический, более самобытный, но более стерильный интерьер, чем Микеланджело . Несмотря на то, что Raffaello планировался как идентичные корабли, он был на 0,7 метра (2,3 фута) короче, на 0,40 метра (1,3 фута) шире и примерно на 22 тонны больше, чем « Микеланджело» .
Сервис [ править ]
На то, чтобы закончить Рафаэлло , потребовалось пять лет - долгое время даже по меркам того времени. Корабль был задержан еще больше, когда во время первых ходовых испытаний были обнаружены кормовые колебания. Гребные винты и система трансмиссии корабля были модифицированы для устранения вибраций. Модификации были успешными, и в июле 1965 года корабль был наконец готов к эксплуатации. Старший капитан Оскар Рибари командовал кораблем в его первом рейсе . Среди пассажиров были члены королевской семьи Синовчичей, Его Высочество Великий принц Далмации Анте Эдо Синовчич и его жена с двумя детьми, а также председатель Сената Италии Чезаре Мерцагора и его жена, крестная мать корабля.
В 1966 году Рафаэлло перевез два автомобиля Spider 1600, направлявшихся на выставку в США . Машины даже ездили по первоклассным пляжным палубам корабля , впервые для океанского лайнера. В 1969 году Рафаэлло выступил в итальянском фильме Amore mio aiutami , снятом отчасти для рекламы двух кораблей (несмотря на то, что фильм официально снимался на борту Raffaello , он был снят на борту обоих кораблей). В 1970 году Рафаэлло стал первым судном, театральную сцену которого переоборудовали в каток, а для пассажиров устраивали конькобежные шоу. В 1970 году корабль потерпел самую серьезную аварию в своей карьере, когда под командованием старшего капитана Луиджи Онето в мае 1970 года он столкнулся с норвежским нефтяным танкером у южного побережья Испании . Погибших не было.
Хотя Raffaello был большим из двух кораблей, а его интерьеры более характерными, он всегда был менее важным кораблем в глазах руководителей Italian Line. В результате, когда трансатлантические перевозки начали сокращаться из-за конкуренции со стороны воздушного движения, Рафаэлло был отправлен в круиз, чтобы заработать больше денег, в то время как Микеланджело использовался исключительно для пересечений. Рафаэлло не очень хорошо подходил для круизов. Хотя у него было много открытого пространства на палубе, корабль был слишком большим, его каюты слишком малы, и большинство из них были слишком спартанскими для требовательных круизных пассажиров.
Продажа в Иран [ править ]
Итальянская линия решила отозвать Рафаэлло в апреле 1975 года, после того как итальянское правительство объявило, что оно не будет в дальнейшем субсидировать судно (к 1975 году оно платило 100 миллионов лир в день, или около 151 500 долларов по текущему обменному курсу, чтобы сохранить это плавание). Первоначально стоявшие на приколе в Генуе, а затем в Специи возле свалки, Рафаэлло и Микеланджело были проверены несколькими потенциальными покупателями, такими как Norwegian Cruise Line , Costa Amatori , Chandris Group и Home Lines.. Последний даже сделал серьезное предложение о покупке кораблей, несмотря на большие затраты на восстановление, но Italia Line отклонила это предложение.
В 1976 году шах Ирана выступил в качестве покупателя, которого могла принять «Итальянская линия». Бывшие флагманы Италии, которые в 1965 году стоили в общей сложности 90 миллионов долларов, десять лет спустя были проданы за 4 миллиона долларов. В конце того же года Рафаэлло совершил свое последнее путешествие из Специи в Бушер , где он служил плавучими бараками в течение следующих семи лет.
В 1978 году появились планы возродить Микеланджело и Рафаэлло в качестве круизных лайнеров. Рафаэлло стал бы Ciro il Grande (названным в честь древнего правителя Ахеменидов Кира Великого ), роскошным крейсером, вмещающим 1300 пассажиров. Но итальянские специалисты, посланные для оценки состояния кораблей, поняли, что корабли слишком ветхие, чтобы сделать реконструкцию рентабельной. В результате Рафаэлло остался на своем причале. Корабль был сильно поврежден и разграблен во время Исламской революции в Иране в 1979 году.
В 1983 году снова появились планы вернуть Рафаэлло и Микеланджело на службу в качестве круизных лайнеров. Но Рафаэлло был поражен ракетой во время ирано-иракской войны в 1983 году и частично затонул на мелководье недалеко от Бушера . Через некоторое время обломки корабля иранского грузового корабля протаранили. В последующие годы местные водолазы разграбили корпус. [1]
В 2006 году [Обновить], Raffaello ' корпус s оставался частично погруженным, и появились сообщения о планах лома полностью корабль. Один источник указывает, что его не видно с поверхности, но его положение ( 28 ° 49′0,24 ″ с.ш., 50 ° 52′36,58 ″ в.д. / 28,8167333 ° с. Ш. 50,8768278 ° в. / 28.8167333; 50,8768278 ) отмечено предупреждающими буями. [2] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ «Иракские морские сражения» . Советская Империя . Проверено 19 октября 2018 года .
- ^ "Служба Рафаэлло" .
- ^ "ПАССАЖИРСКИЙ КОРАБЛЬ RAFFAELLO (1965-1983)" . АВАРИЙНЫЙ САЙТ . Проверено 19 октября 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5289106 . |
- Страница на сайте Great Ocean Liners
- Проект Микеланджело
