Ференц Павлич (родился 3 февраля 1928 г.) - американский инженер-механик венгерского происхождения, который участвовал в разработке лунохода Apollo .
Ранняя жизнь [ править ]
Ференц Павлич родился в городе Балозсамеггес ( графство Ваш, Венгрия ) 3 февраля 1928 года. Его отец Карой Павлич и мать Розина Перушич были учителями начальной школы Балозсамеггеса. В шестилетнем возрасте он чуть не умер от тяжелой болезни. После операции он выздоровел.
В детстве Ференц Павлич учился в начальной школе Балозсамеггеса. В первые годы его учила мать, а не отец. Он учился в средней школе Фалуди Ференца в Сомбатхей и окончил ее в 1946 году. Павлич учился в Будапештском технологическом и экономическом университете и получил диплом инженера-механика в 1950 году.
Павлич работал в Gépipari Tervező Intézet (Институт проектирования промышленного оборудования). После венгерской революции 1956 года семья Павлич рассеялась по миру. Ференц и его будущая жена Клара Шваб отправились сначала в Австрию , затем в Соединенные Штаты . Трое из его братьев и сестер также покинули Венгрию, Анна поселилась в Австрии, Йожеф в Швеции , Терес также в США, Калифорния .
Работа над космическими проектами [ править ]
После отъезда из Венгрии Павлич сначала работал с 1957 года в исследовательском подразделении General Motors (GM) в Детройте . С 1961 года он продолжил свою работу в подразделении GM в Санта-Барбаре, занимающемся разработкой сухопутных земель. Он продолжил учебу в аспирантуре.
Позже для Лаборатории реактивного движения НАСА и компании Boeing он начал разработку лунного вездехода. [1]
Марсоход имел общую массу 210 кг и был рассчитан на дополнительную полезную нагрузку в 490 кг. Каждое колесо имело двигатель мощностью 190 Вт (0,25 лошадиных сил) (таким образом, полная мощность двигателя марсохода составляла 1 л.с.). Он имел особую конструкцию, позволяющую перемещаться по особым условиям поверхности Луны. Их рамы были изготовлены из алюминиевого сплава. (См. Подробнее: Луноход .)
В 1971 году Аполлон 15 нес первый луноход на Луну . В 1972 году Аполлон 16 и Аполлон 17 также несли луноходы. Все три аппарата остались на Луне.
В 1971 году Павлич получил награду НАСА за успех программы « Аполлон» .
Позже Pavlics участвовал в разработке автомобилей с гибридным приводом и топливными элементами, а также сети электрических автобусов Санта-Барбары .
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Клоу, Дэвид (июль 2015). «В чем разница: построили машину для Луны» . RocketSTEM (13): 8.
Внешние ссылки [ править ]
- Технический университет Будапешта
- Budapesti Műszaki Egyetem (венгерский)
- [1]
