Compañía генерал де Ferrocarriles ан ла Provincia де Буэнос - Айрес (CGBA) (на французском языке: «Compagnie женераль де Chemins де фер данс ла провинция Буэнос - Айрес») был французский -ную компания, образованная в 1904 году, который действовал на метр-датчик железнодорожная сеть в Аргентине . [1] [2]
Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | Compagnie générale de chemins de fer в провинции Буэнос-Айрес | ||
Locale | Провинция Буэнос-Айрес Росарио | ||
Термини | Буэнос айрес | ||
Услуга | |||
Тип | Междугородний | ||
Оператор (ы) | Аргентрен (2015) [а] | ||
История | |||
Открыт | 1908 [б] | ||
Закрыто | 1948 | ||
Технический | |||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | ||
|
История
В 1904 году компания получила концессию на строительство линий между портами Буэнос-Айреса и Росарио , а также в Ла-Плату вместе с другими ветками на западе и юге провинции Буэнос-Айрес . Эти линии были построены, как подробно описано ниже: [3]
CGBA Progress | ||
Раздел | Длина (км) | Дата открытия |
---|---|---|
Буэнос-Айрес - Росарио | 395 | 1908-01-25 |
Виллар - 9 июля | 202 | 1909-03-01 |
Гонсалес Катан - Порт Ла-Платы | 88 | 1910-07-27 |
Пергамино - Ведиа | 122 | 1910-12-05 |
Патрисиос - Буэнос-Айрес | 224 | 1911-12-07 |
9 июля - Генерал Вильегас | 232 | 1912-12-01 |
Компания всегда сталкивалась с жесткой конкуренцией со стороны различных крупных железнодорожных компаний, принадлежащих британцам, работающих в провинции, которые уже построили линии в тех районах, где должна была быть получена наибольшая прибыль. В результате этого конкурса планы строительства линии между Буэнос-Айресом и Баия-Бланкой и других веток были отменены.
Когда в 1948 году правительство Хуана Доминго Перона взяло на себя управление железными дорогами , CGBA стало частью Ferrocarril Belgrano . В 1961 году правительство Артуро Иллиа решило закрыть все нерентабельные линии, поэтому было закрыто множество ответвлений, таких как G3 CGBA (до порта Ла-Плата ), G4 (для генерала Вильегаса ), G5 (до Викторино-де-ла-Плаза). и G6 (в Ведию ).
Хотя некоторые отделения будут вновь открыты позже, это открытие было временным, поскольку большинство из них окончательно закрылось в 1977 году фактически находившимся у власти правительством Аргентины к тому времени. [3]
Из этих отделений активным оставался только G, но только Гонсалес Катан . Во время приватизации железной дороги в Аргентине в 1992 году линия была передана компании Metropolitano , которая эксплуатировала линию до тех пор, пока договор концессии не был отменен правительством Аргентины в 2007 году. В результате ветка Буэнос-Айрес-Гонсалес-Катан эксплуатировалась консорциум UGOFE до февраля 2014 года, когда вся линия Belgrano Sur Line была реприватизирована и передана в концессию частной компании «Argentren» группы Emepa . Поэтому UGOFE был распущен. [4] [5] [6]
Галерея
Лас Марианас
Платформа Mercedes
Здание Мерседес
Энджел Этчеверри
Комодоро Пай
La Verde
Молл
Смотрите также
- Belgrano Sur Line
Заметки
- ^ После закрытия филиалов, которое началось в 1961 году, посостоянию на январь 2015 года активно только филиал Буэнос-Айрес - Гонсалес Катан .
- ^ Буэнос - Айрес - Росарио раздел был первым будет открыт.
Рекомендации
- ^ Historia Integral Argentina . Vol. 5. Редактор Centro de América Latina. 1971. с. 183.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ^ «График работы Аргентины - узкая и стандартная колея» . Архивировано из оригинала 3 июля 2004 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Хистория де ла Compañía General де Буэнос-Айрес" . Платформа 14 (на испанском языке).
- ^ "Trenes: le dan a Roggio el Miter y el San Martín ya Emepa, el Roca y el Belgrano Sur" . La Nación (на испанском языке). 12 февраля 2014 г.
- ^ "Las Privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias" . Кларин (на испанском). 12 февраля 2014 г.
- ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias" . Телам (на испанском). 12 февраля 2014 г.
- Регальский, Андрес М. (октябрь 1989 г.). «Иностранный капитал, местные интересы и развитие железных дорог в Аргентине: французские инвестиции в железные дороги, 1900-1914». Журнал латиноамериканских исследований . 21 (3): 425–452.
Внешние ссылки
- Amigos del Ferrocarril Belgrano , гражданская ассоциация, занимающаяся восстановлением следов и станций Феррокаррила Бельграно