Филиппо Заппата (6 июля 1894 - 30 августа 1994) [1] был итальянским инженером и авиаконструктором.
Жизнь
Заппата родился в Анконе в 1894 году. Он работал на Габардини , Кантьери Риунити дель Адриатико (CANT), Блерио , Бреда и Агуста .
В 1930 - х годах инженер Филиппо Цаппата разработан ряд успешных мульти-двигателями рулей таких как CANT Z.501 летающей лодки, CANT Z.506 гидросамолет и CANT Z.1007 средний бомбардировщик. [ необходима цитата ] Совместно с летчиком-испытателем Марио Стоппани , конструкции Заппаты совершили 15 первых полетов [ требуется пояснение ] и установили 41 мировой авиационный рекорд. [2]
В начале 1940 - х лет он разработал большой четырехмоторный самолет , на Бред-Zappata BZ.308 , но проект был изначально отказался и только один самолет был произведен после 2 . [3]
BZ308 был четырехмоторным гражданским транспортным средством, изначально разработанным фашистской Италией в качестве проекта для эксплуатации как на европейских, так и на трансатлантических маршрутах.
Прежде всего следует отметить долгую историю создания этого самолета, в первую очередь из-за того, что он был задуман инженером Филиппо Заппатой в 1942 году, еще во время войны, со всеми проблемами, связанными с приоритетами момента; настолько, что 8 сентября 1943 г. был построен только опытный образец фюзеляжа (от БЗ.308). В период с 1944 по 1945 годы работы были заблокированы сначала немцами, а в конце конфликта - союзниками, чья Союзная комиссия по перемирию запретила продолжение любого авиационного проекта до начала 1946 года. Винченцо Мелека
В 1948 году был наконец построен единственный самолет - единственный, созданный в Италии для коммерческих перевозок на большие расстояния - и использовался между Италией и итальянским Сомали в 1950-х годах. [4]
Действительно, 27 августа 1948 года Bz 308 совершил свой первый полет перед гражданскими и военными властями, политиками и президентом Италии. Прототип, который передан итальянским ВВС в 1950 году, использовался для полетов между Римом и Могадишо до 21 февраля 1954 года, когда он был поврежден и не подлежал ремонту в результате столкновения с цементовозом и был брошен в поле в Сомали перед тем, как быть распалась. [5]
Это был также первый итальянский трансатлантический самолет и первый самолет, совершивший полет в новый аэропорт Мальпенса в 1948 году.
Филиппо Заппата умер в Галларате в 1994 году в возрасте 100 лет.
Сноски
- ^ "ЗАППАТА ФИЛИППО" . Il Portale dell'Aeronautica Militare - Le schede . Министр делла Дифеса. 9 мая 2002 . Проверено 12 мая 2008 .
- Перейти ↑ Franks 1997, p. 161.
- ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
- ^ История BZ.308 (на итальянском языке)
- ^ "Бреда-Заппата BZ.308" Авиационная безопасность
Рекомендации
- Франкс, Норман ; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и асы-наблюдатели, британские асы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг .: Том 4 "Боевых летчиков Первой мировой войны" Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Граб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .