Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с пожарной машины )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про конкретный вид пожарного аппарата. Общие сведения об аппаратах пожаротушения см. В разделе " Аппараты пожаротушения" .
«Пожарная машина» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Пожарная машина (значения) .
«Пожарные машины» перенаправляются сюда. О шотландской пост-панк-группе см. The Fire Engines . Для использования в других целях, см Пожарные машины (значения) .

Пожарная машина, эксплуатируемая Räddningstjänsten Falköping в Швеции

Пожарная машина (также известная в некоторых местах , как грузовик огня или огнь грузовик ) является дорожным транспортным средством ( как правило, грузовик ) , который функционирует как противопожарное устройство . Основное назначение пожарной машины - транспортировка пожарных и воды на место происшествия, а также транспортировка оборудования для пожаротушения . Некоторые пожарные машины имеют специализированные функции, такие как тушение лесных пожаров и спасение самолетов и пожаротушение , а также могут нести оборудование для технического спасения .

Многие пожарные машины базируются на шасси грузовых автомобилей , которые в дальнейшем модернизируются и адаптируются к требованиям пожаротушения. Обычно они оснащены сиренами и аварийным освещением транспортных средств , а также оборудованием связи, таким как двусторонняя радиосвязь и мобильные компьютерные технологии.

Термины « пожарная машина» и « пожарная машина» часто используются как синонимы для обозначения широкого спектра транспортных средств, участвующих в тушении пожара; однако в некоторых пожарных частях они относятся к отдельным и конкретным типам транспортных средств.

Дизайн и строительство [ править ]

При проектировании и изготовлении пожарных машин большое внимание уделяется использованию как активных, так и пассивных предупреждений. Пассивные визуальные предупреждения включают использование высококонтрастных рисунков для увеличения заметности автомобиля. Предупреждения такого типа часто встречаются на старых автомобилях и автомобилях в развивающихся странах . [1] В более современных конструкциях используются световозвращатели для отражения света от других транспортных средств. На автомобилях также часто встречаются эти отражатели, расположенные в виде шеврона вместе со словами « пожар» или « Спасение» . [1] Европейские страны обычно используют узор, известный как разметка баттенбург . [2]Наряду с пассивными предупреждениями существуют активные визуальные предупреждения, которые обычно представлены в виде мигающих цветных огней (также известных как « маяки » или « световые полосы »). Они мигают, чтобы привлечь внимание других водителей при приближении пожарной машины или для предупреждения водителей, приближающихся к припаркованной пожарной машине в опасном месте на дороге. Пока пожарная машина направляется к месту происшествия, огни всегда сопровождаются громкими звуковыми сигналами, такими как сирены и звуковые сигналы . [1]

В некоторых регионах, пожарная машина может использоваться для транспортировки первой ответчик пожарных, санитаров или EMTs в неотложной медицинской помощи из - за их близости к инциденту. [3] [4]

Типы [ править ]

Обычная пожарная машина [ править ]

  • Обычные Mercedes-Benz насосный в Антверпене , Бельгия пожарной бригады

  • Пожарная машина добровольческой пожарной компании Форт-Джонсон , США .

  • «Пампер» в Австралии, которым управляет пожарно-спасательная служба Нового Южного Уэльса . Обратите внимание на открытые отсеки сбоку автомобиля, в которых находится противопожарное оборудование.

А Пирса MFG -manufactured огонь двигатель Ринкон огня

Стандартная пожарная машина доставляет пожарных к месту происшествия, обеспечивает ограниченный запас воды для тушения пожара и несет оборудование, необходимое пожарным для большинства сценариев тушения пожара. Инструменты, находящиеся на пожарной машине, будут сильно различаться в зависимости от многих факторов, включая размер отделения и обычные ситуации, с которыми сталкиваются пожарные. Например, отделы, расположенные возле крупных водоемов или рек, могут иметь какое-либо водоспасательное оборудование. Стандартные инструменты, которые есть почти на всех пожарных машинах, включают лестницы , гидравлические спасательные инструменты (часто называемые челюстями жизни ), прожекторы , пожарный шланг , огнетушители., автономный дыхательный аппарат и тепловизионные камеры . [5]

Точная компоновка того, что находится на двигателе, определяется потребностями отдела. Например, пожарные департаменты, расположенные в городских районах, будут иметь оборудование для уменьшения опасности использования опасных материалов и оказания технической помощи, в то время как департаменты, работающие на границе дикой природы и города, будут нуждаться в оборудовании для борьбы с кустарными пожарами.

Некоторые пожарные машины имеют фиксированную дренчерную пушку , также известную как главный поток, которая направляет сильный поток воды туда, куда направляет его оператор. Дополнительная особенность двигателей являются их preconnected шлангов , которые обычно называют preconnects . [6] Предварительные соединения прикреплены к бортовому водопроводу двигателя и позволяют пожарным быстро организовать агрессивную атаку на пожар, как только они прибудут на место происшествия. [6] Когда бортовая вода заканчивается, двигатель подключается к более постоянным источникам, таким как пожарные гидранты или водные суда, а также может использовать природные источники, такие как реки или водохранилища, для отбора воды..

Воздушный аппарат [ править ]

  • Несколько летательных аппаратов используются при пожаре в Лос-Анджелесе

  • Грузовик-платформа с подъемником в Лондоне

Воздушный аппарат - это пожарная машина, на которой установлена ​​выдвижная стрела, которая позволяет пожарным добираться до высоких точек. Они могут обеспечить высокую точку обзора для распыления воды и создания вентиляции, путь доступа для пожарных и путь эвакуации для пожарных и людей, которых они спасли. В Северной Америке воздушные средства используются для тушения пожара, тогда как в Европе они используются больше для спасения. [7] [8]

Лестница поворотного стола [ править ]

  • Лестница с поворотным кругом добровольческой пожарной компании Форт-Джонсон

  • Лестничная площадка в Тайбэе .

Лестница с поворотной платформой (TL) - это воздушный аппарат с большой лестницей, установленной на оси, которая напоминает поворотную платформу , что и дало ей название. Ключевыми функциями поворотной лестницы являются обеспечение доступа или выхода пожарных и пострадавших от пожара на высоте, обеспечение водной точки высокого уровня для тушения пожара (приподнятый главный поток) и обеспечение платформы, с которой могут выполняться такие задачи, как вентиляция или капитальный ремонт. .

Для увеличения длины и досягаемости лестницу часто делают телескопической . Современные телескопические лестницы могут быть гидравлическими или пневматическими . Эти механические характеристики позволяют использовать более длинные, прочные и устойчивые лестницы. Они также могут иметь предварительно прикрепленные шланги или другое оборудование.

Ось может быть установлена ​​в задней части шасси или посередине, сразу за кабиной. Последнее иногда называют расположением «середина корабля», и оно позволяет уменьшить высоту перемещения грузовика.

В то время как традиционной характеристикой ЛЭП было отсутствие перекачки или накопления воды, многие современные ЛЭП имеют встроенную функцию перекачки воды (а некоторые имеют собственный бортовой резервуар для подачи воды). У некоторых может быть трубопровод вдоль лестницы для подачи воды пожарным наверху лестницы, а у некоторых из них также может быть установлен монитор наверху. В других приборах может просто быть направляющая для надежного удержания катушки для шланга с ручным управлением.

В Соединенных Штатах поворотные лестницы с дополнительными функциями, такими как бортовой насос, резервуар для воды, пожарный шланг , воздушная лестница и несколько наземных лестниц , известны как четырех- или пятиместные двигатели, что указывает на количество выполняемых ими функций. [9]

Самая высокая TL в мире - Magirus M68L с дальностью полета 68 метров. [10]

Грузовик с румпелем [ править ]

Самосвал пожарного управления Лос-Анджелеса производства American LaFrance

В Соединенных Штатах румпельная тележка, также известная как тягач с антенной, румпельная лестница или тележка с крюком и лестницей, представляет собой специализированную лестницу с поворотной платформой, установленную на полуприцепе . В отличие от коммерческого полуприцепа, прицеп и трактор постоянно объединены, и для их разделения требуются специальные инструменты. У него два водителя, с отдельными рулевыми колесами для передних и задних колес. [11]

Одной из главных особенностей мотоблока является повышенная маневренность. [12] Независимое управление передними и задними колесами позволяет румпелю делать более крутые повороты, что особенно полезно на узких улицах и в жилых комплексах с дорогами, похожими на лабиринт. [11] Дополнительной особенностью самосвала является то, что его общая длина, более 50 футов (15 м) для большинства моделей, позволяет дополнительно хранить инструменты и оборудование. [12] Чрезвычайная длина обеспечивает объем отсека в диапазоне от 500 до 650 кубических футов (от 14 до 18 м 3 ) в прицепе с дополнительными 40 и 60 кубическими футами (1,1 и 1,7 м 3 ) в кабине. [12]

Некоторые отделы решили использовать tiller- квинты , которые земледелец грузовиков , которые имеют дополнительную возможность быть оснащен баком для воды на борту. [12] Они особенно полезны для небольших отделов, у которых не хватает персонала для укомплектования как моторной, так и грузовой компании. [12]

Грузовик с платформой [ править ]

  • Грузовик-платформа в Сиднее, Австралия

  • Телескопическая гидравлическая платформа в Роскилле , Дания

Грузовик-платформа несет на конце лестницы или стрелы подъемную рабочую платформу , также известную как корзина или ведро. Эти платформы могут обеспечить безопасное место, из которого может работать пожарный. Многие платформы также позволяют проводить спасательные операции и оснащены зажимами для привязи и спусковыми крючками . [13]

Некоторые штанги могут поворачиваться , позволяя руке сгибаться в одном или нескольких местах. Это позволяет грузовику с платформой «подниматься и преодолевать» препятствие и является преимуществом по сравнению с традиционной лестницей с платформой, которая может проходить только по прямой линии.

Пожарная машина дикой природы [ править ]

Основная статья: Пожарная машина Wildland
Пожар двигатель Национального леса Управления по Франции с трубчатым каркасом

Wildland пожарная машина представляет собой специализированный пожарный автомобиль , который может вести переговоры сложный рельеф местности для лесных пожаров подавления . Пожарная машина Wildland меньше стандартных пожарных машин и имеет больший дорожный просвет . Они также могут реагировать на чрезвычайные ситуации на пересеченной местности, где другие транспортные средства не могут среагировать. Многие двигатели Wildland имеют полный привод , что улучшает способность преодолевать подъемы и бездорожье. [14] Некоторые устройства для диких земель могут перекачивать воду во время движения (по сравнению с некоторыми традиционными двигателями, которые должны быть стационарными для перекачивания воды), позволяя «мобильные атаки» на пожары растительности для минимизации скорости распространения. [15]

Пожарные депо, обслуживающие территории вдоль границы между дикими землями и городами , должны уметь бороться с традиционными городскими пожарами, а также с лесными пожарами. [16] Департаменты в этих областях часто используют движок интерфейса между дикими землями и городами, который сочетает в себе функции стандартной пожарной машины с особенностями пожарной машины диких земель. [17]

Водный тендер [ править ]

  • Тендер, способный вмещать до 7600 литров (2000 галлонов США) воды. У этого тендера для воды также есть насос.

  • Водный тендер в Хофгайсмаре, Германия.

Вода тендер является специалистом пожарной техники с основной целью транспортировки больших количеств воды в зону пожара , чтобы сделать его доступным для тушения операций. Они особенно полезны в сельской местности, где пожарные гидранты недоступны, а природные водные ресурсы недостаточны или трудны для использования.

Большинство танкеров имеют бортовую насосную систему. Этот насос часто не обладает достаточной мощностью для тушения пожаров (поскольку он предназначен для подключения к пожарной машине), но чаще используется для забора воды в тендер из гидрантов или других источников воды. Многие автоцистерны оснащены клапанами быстрого слива по бокам и сзади грузовика. Это позволяет пожарным слить тысячи галлонов воды в переносной резервуар для воды всего за несколько секунд.

Большинство тендеров на воду рассчитаны на перевозку грузов объемом 5 000–12 000 литров (1 100–2 600 имп галлонов). [18]

Аварийный тендер в аэропорту [ править ]

Основная статья: Аварийный тендер в аэропорту

  • LBFD Crash 3 отвечает на звонок в аэропорту Лонг-Бич

  • Rosenbauer авария аэропорта конкурс в лондонском аэропорту Хитроу

Аварии аэропорта конкурс является специализированной пожарной машиной предназначена для использования на аэродромах в авиационных происшествиях. [19] Некоторые из особенностей, которые делают аварийный тендер в аэропорту уникальным, - это его способность передвигаться по пересеченной местности за пределами взлетно-посадочной полосы и территории аэропорта, большой объем воды, а также резервуар для пены , насос высокой производительности и мониторы воды / пены. . В более новых тендерах на проведение аварийных мероприятий в аэропортах также используются двойные сопла / системы впрыска, в которые добавляют сухой химический антипирен (например, Purple-K ) для создания потока противопожарной пены, способной быстрее остановить пожар.[20] Некоторые также имеютрезервуары газового пожаротушения для электрических пожаров. Эти особенности дают организаторам аварийно-спасательных работ в аэропорту возможность быстро добраться до самолета и быстро тушить крупные пожары с использованием реактивного топлива .

Другие автомобили [ править ]

Другие транспортные средства, которые используются пожарными командами, но не могут быть напрямую задействованы в тушении пожаров, могут включать:

  • Пожарная машина
  • Подразделение по расследованию пожаров
  • Подразделение пожарной полиции
  • Аппарат для работы с опасными материалами
  • Свето-воздушный блок
  • Морской спасательный отряд
  • Автомобиль мобильной связи
  • Группа оперативной поддержки

  • Пожарная машина автомобиля Кей в Японии

  • Пожарная машина пикап в России

  • «Турбо-огнетушитель» немецких пожарных служб.

  • Пожарный танк в Германии

  • Бронированная пожарно-спасательная машина для сложных ситуаций

История [ править ]

Одна из простейших форм пожарных машин ручного типа, гравюра середины 17 века в Германии.

Одно из первых устройств, которое использовалось для распыления воды на огонь, было известно как шприц для распыления или пожарный шприц . Ручные брызги и ручные насосы были отмечены до того, как Ктесибий Александрийский изобрел первый пожарный насос примерно во 2 веке до нашей эры [21], а пример принудительного насоса, который, возможно, использовался для пожарной машины, упоминается Героном Александрийским .

Пожарная машина, изобретенная Гансом Хаучем

В 1650 году Ханс Хауч построил пожарную машину с баллоном со сжатым воздухом. С каждой стороны по 14 человек перемещали шток поршня вперед и назад в горизонтальном направлении. Воздушный сосуд, тип резервуара высокого давления, выпускал равномерный поток, несмотря на обратное движение поршня. Это стало возможным благодаря вращающейся трубе, установленной на шланге, которая позволяла струе достигать высоты до 20 метров. Каспар Шотт наблюдал за пожарной машиной Хатча в 1655 году и написал о ней отчет в своей Magia Universalis. [22]

Колониальные законы Америки требовали, чтобы у каждого дома на крыльце было ведро с водой для подготовки к ночным пожарам. Эти ведра предназначались для использования бригадой первичных ведер, которая должна была подавать воду при пожарах. В Филадельфии появилась пожарная машина с ручным насосом в 1719 году, спустя годы после того, как там появилась модель Бостона 1654 года, созданная Джозефом Дженкесом-старшим , но до того, как две машины Нью-Йорка прибыли из Лондона.

К 1730 году Ричард Ньюшем в Лондоне создал успешные пожарные машины. Он также изобрел те, которые впервые использовались в Нью-Йорке в 1731 году, где количество рабочей силы и навыков, необходимых для тушения пожаров, побудило Бенджамина Франклина основать организованную пожарную компанию в 1737 году. Томас Лоте построил первую пожарную машину, произведенную в Америке в 1743 году. называются ручными ваннами, потому что они приводятся в действие вручную (вручную), а вода подавалась бригадой ведер, сбрасывающих ее в ванну (цистерну), где у насоса была постоянная заборная труба.

Важным достижением около 1822 года было изобретение двигателя, который мог вытягивать воду из источника воды. Это сделало ковшовую бригаду устаревшей. В 1822 году производственная компания Sellers and Pennock из Филадельфии изготовила модель под названием «Гидраулион». Говорят, что это первый всасывающий двигатель. [23] В некоторых моделях жесткий всасывающий шланг был прикреплен к воздухозаборнику и закручен над устройством, известным как двигатель с «беличьим хвостом».

Пожарная машина, Филадельфия, 1838 год, пытается спасти соседнее здание. Один пожарный (в каске) ​​руководит водой; трое слева от него обслуживают насос. Раскрашенный вручную. Справа от двигателя - шланговая машина.
Пожарный насос с ручным приводом в эксплуатации в Эдинбурге в 1824 году.
Пожарный насос, запряженный лошадьми, подарен поместью Брокгэмптона в 1818 году.

Самые ранние двигатели были небольшими и их либо несли четыре человека, либо они устанавливались на салазках и тащились к огню. По мере того, как двигатели становились больше, они стали тянуться к лошадям, а позже стали самоходными с помощью паровых двигателей. [24] Джону Эриксону приписывают создание первой американской пожарной машины с паровой тягой. [ необходима цитата ] Джон Брейтуэйт построил первую паровую пожарную машину в Великобритании . [ необходима цитата ]

До середины 19 века большинство пожарных машин управлялось мужчинами, но внедрение пожарных машин на конной тяге значительно сократило время реагирования на инциденты. Первая самоходная пожарная машина с паровым насосом была построена в Нью-Йорке в 1841 году. К несчастью для производителей, некоторые пожарные вывели устройство из строя, и использование первого двигателя было прекращено. Однако необходимость и полезность энергетического оборудования обеспечили успех парового насоса в двадцатом веке. Многие города и поселки по всему миру купили паровые пожарные машины.

Моторизованные пожарные машины появились в январе 1897 года, когда префект полиции в Париже подал заявку на финансирование покупки «машины, работающей на нефти, для тяги пожарной машины, лестниц и т. Д., А также для перевозки необходимого персонала. помперы ". [25] В отчете с большим даром предвидения говорится: «Если эксперимент окажется успешным, как и ожидалось, лошади в конечном итоге будут полностью заменены автомобилями». Так и было, и к началу 20 века моторизованные пожарные машины стали обычным явлением. К 1905 году идея объединения грузовиков с газовым двигателем в пожарные машины привлекала большое внимание; согласно статье Popular Mechanics в том году [26]такие грузовики быстро набирали популярность в Англии. В том же году автомобильная компания Knox из Спрингфилда, штат Массачусетс , начала продавать то, что некоторые [27] назвали первой современной пожарной машиной в мире. Год спустя город Спрингфилд, штат Иллинойс, заполнил свою пожарную часть двигателями Knox. Еще одна ранняя моторизованная пожарная машина была разработана компанией Peter Pirsch and Sons of Kenosha, штат Висконсин . [28]

В течение многих лет пожарные сидели по бокам от пожарных машин или даже стояли в задней части машин, подвергаясь воздействию окружающей среды. Такое расположение было неудобным и опасным (некоторые пожарные были брошены насмерть, когда их пожарные машины резко поворачивали на дороге), и сегодня почти все пожарные машины имеют полностью закрытые места для сидения для своих бригад.

Ранние накачки [ править ]

Ранние насосщики использовали цистерны в качестве источника воды. Позднее воду заливали в деревянные трубы под улицами, и когда нужно было вставить всасывающий шланг, из верхней части трубы вытаскивали «противопожарную пробку». Более поздние системы включали пожарные гидранты под давлением , где давление повышалось при срабатывании пожарной сигнализации. Было установлено, что это вредно для системы и ненадежно. Сегодняшние гидрантные системы с клапанами постоянно находятся под давлением, хотя при необходимости может быть добавлено дополнительное давление. Гидранты под давлением устраняют большую часть работы по получению воды для прокачки через двигатель в напорные шланги. Многие сельские пожарные машины до сих пор используют цистерны или другие источники для подачи воды в насосы. Паровой насос начали использовать в 1850-х годах.

Ранние антенны [ править ]

В конце 19 века были изобретены средства достижения высоких построек. Сначала использовались выдвижные вручную лестницы; по мере увеличения длины (и веса) их поместили на два больших колеса. При перевозке на пожарных машинах колеса этих колесных эвакуационных лестниц были подвешены за задней частью машины, что делало их особенным зрелищем. Вскоре появились поворотные лестницы, которые были еще длиннее, механически раздвигались и устанавливались непосредственно на пожарные машины.

После Второй мировой войны поворотные лестницы были дополнены воздушной рабочей платформой (иногда называемой «сборщиком вишен»), платформой или ведром, прикрепленным к механически изгибающемуся рычагу (или «трубке»), установленному на пожарную машину. Хотя они не могли достигать высоты аналогичных лестниц с поворотными платформами, платформы могли заходить в ранее недоступные «мертвые углы» горящего здания.

См. Также [ править ]

  • Противопожарное оборудование в контейнерах
  • Электрическая пожарная машина
  • Пожарная техника в Великобритании
  • Глоссарий пожарных терминов
  • Ян ван дер Хейден
  • NFPA 1901

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Даллман, Крис. «Какие типы огней пожарной машины наиболее эффективны» . 911 Сигнал США . Проверено 17 марта 2015 года .
  2. ^ «Исследование выделяет передовой опыт для видимости и заметности аварийных транспортных средств» . Пожарно-спасательные работы 1 . 15 сентября 2009 . Проверено 23 февраля 2018 года .
  3. ↑ Уолтер А., Эдгар С., Ратледж М.: Справочник службы экстренного реагирования: издание пожарной службы.
  4. ^ Alaspääдр .: Уусите ensihoidon käsikirja. Tammi 2004. (Новое руководство по неотложной помощи) (на финском языке).
  5. ^ "Что такое пожарная машина?" . WiseGeek . Проверено 17 марта 2015 года .
  6. ^ a b Лейбахер, Дуг (1 апреля 2000 г.). «Предварительные соединения: основы» . Журнал пожарной техники . 153 (4) . Проверено 19 марта 2015 года .
  7. ^ «Соединенные Штаты против Европы» . Пожарный аппарат. 7 июня 2016 . Проверено 17 июля 2019 .
  8. ^ «Пожарный комментарий: Европейские противопожарные операции» . Пожарная техника. 12 июня 2008 . Проверено 17 июля 2019 .
  9. ^ «Глоссарий» . Информация о пожарной службе . Проверено 5 января 2014 .
  10. ^ "Dosięgnąć nieba czyli M68L, najwyższa na świecie drabina hydrozna z windą ratowniczą!" [Доберитесь до неба или M68L, самой высокой в ​​мире гидравлической спасательной лестницы! "] (на польском языке). remiza.com . Дата обращения 19 июня 2017 .
  11. ^ a b Avsec, Роберт (23 апреля 2013 г.). «Плюсы и минусы тракторных антенн» . Огненный рекрут . Проверено 16 марта 2015 года .
  12. ^ a b c d e Хайнс, Чарли. «Пожарная техника, применяемая при реагировании на чрезвычайные ситуации - преимущества румпеля» . Город Сан-Луис-Обиспо . Начальник пожарной охраны . Проверено 16 марта 2015 года .
  13. ^ «Особенности платформы» . Феррара Огонь . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 17 марта 2015 года .
  14. ^ "Типы двигателей" (PDF) . Национальная координационная группа по лесным пожарам. Архивировано из оригинального (PDF) 1 мая 2015 года . Проверено 5 января 2014 .
  15. ^ "Двигатель типа 3" (PDF) . Пожар в округе Санта-Барбара. Архивировано из оригинального (PDF) 31 декабря 2013 года . Проверено 30 декабря 2013 года .
  16. ↑ Райт, Эдвард (1 августа 2012 г.). «Пожары на стыке диких земель с городами: управление каскадом рисков» . Журнал пожарной техники . 165 (8) . Проверено 18 марта 2015 года .
  17. ^ «Дикие земли Типа I и Типа II» . Феррара Огонь . Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 года . Проверено 18 марта 2015 года .[ нужен лучший источник ]
  18. ^ "Tankbil" . Sala Brand . Проверено 24 сентября 2020 года .
  19. ^ Petrillo, Алан (29 августа 2014). «Защита аэропортов с помощью новых конструкций и оборудования ARFF» . Пожарная техника и аварийное оборудование . 19 (9). Архивировано из оригинального 28 декабря 2014 года . Проверено 17 марта 2015 года .
  20. ^ Vaccaro, Боб (31 июля 2008). «Новейшие аппаратные технологии ARFF» . FireRescue (август 2008 г.). Архивировано из оригинального 29 мая 2014 года . Проверено 17 марта 2015 года .
  21. ^ Янг, Чарльз Фредерик Т. Пожары, пожарные машины и пожарные команды: с историей ручных и паровых пожарных машин, их конструкции, использования и управления; замечания по пожаробезопасным зданиям ... статистика пожарной техники в английских городах; зарубежные противопожарные системы; подсказки для ф . Лондон: Lockwood & Co., 1866. 335. Print.]
  22. ^ W. Hornung: Die Entwicklung der Feuerlöschpumpe vom ausgehenden Mittelalter bis zum 18. Jahrhundert. Eine technikgeschichtliche Betrachtung (3. Часть). (Архив от 13 января 2015 г.) В: VFDB-Zeitschrift. № 4, 1960, С. 133–141.
  23. ^ Рорер, Беверли, и Барбара Маринелли. Образы Америки: Верхний Дарби . Чарлстон, Южная Каролина: Паб Аркадия, 2011. 112. Печать.
  24. ^ Manchester Locomotive Works первая самоходная паровая пожарная машина Amoskeag. Продан в пожарную службу Бостона после использования во время Великого пожара в Бостоне 1872 года www.bostonfiremuseum.com , по состоянию на 6 августа 2020 г.
  25. ^ Заметки месяца, Журнал Автомотор и безлошадный транспорт, январь 1897, стр. 143
  26. ^ Редакция (февраль 1905 г.), «Моторные пожарные машины, популярные в Англии» , Popular Mechanics , 7 (2): 202.
  27. ^ «Книги о Knox Automobile Company - Исторические фотографии и изображения Knox Automobile Company» . Издательство Аркадия . Проверено 24 октября 2011 года .
  28. ^ Ежегодник Энциклопедии американских народов: События и личности . Спенсер Пресс. 1955. с. 77.

Внешние ссылки [ править ]

  • Развитие пожарных машин США
  • Детальный осмотр двух пожарных машин
  • Большая библиотека изображений и форум с тысячами фотографий старых и современных пожарных машин / грузовиков.
  • Handtub Junction, США Веб-сайт о ручных трубках в США, включая базу данных по всем известным устройствам.
  • Краткая, сжатая история противопожарного аппарата
  • Видео о медленной настройке, чтобы накачать восстановленную ручную помпу 1868 года
  • Пожарные машины укомплектованы 1 или 2 человеками