Firenze Santa Maria Novella | |
|---|---|
 Вид на здание вокзала. | |
| Место расположения | Piazza della Stazione 50123 Firenze Италия |
| Координаты | 43 ° 46′34 ″ с.ш., 11 ° 14′53 ″ в.д. / 43,77611 ° с. Ш. 11,24806 ° в. Координаты: 43 ° 46′34 ″ с.ш., 11 ° 14′53 ″ в.д. / 43,77611 ° с. Ш. 11,24806 ° в. |
| Принадлежит | Rete Ferroviaria Italiana |
| Управляется | Grandi Stazioni |
| Линия (и) | |
| Расстояние | 314,077 км (195,158 миль) от Термини в Риме |
| Платформы | 19 |
| Строительство | |
| Архитектор | Gruppo Toscano |
| Дополнительная информация | |
| Код ИАТА | ZMS |
| История | |
| Открыт | 1848 г. |
| Перестроен | 1934 г. |
| Место расположения | |
  Firenze Santa Maria Novella Расположение в Тоскане  Firenze Santa Maria Novella Расположение в Италии | |
Firenze Santa Maria Novella (по-английски Florence Santa Maria Novella ) или Stazione di Santa Maria Novella ( IATA : ZMS ) - конечная железнодорожная станция во Флоренции, Италия . Станция используется 59 миллионами человек каждый год и является одной из самых загруженных в Италии. [1]
Он находится на северной оконечности высокоскоростной железнодорожной линии Флоренция-Рим Директтиссима , строительство которой было завершено 26 мая 1992 года, и южного конца железнодорожной линии Болонья-Флоренция , открытой 22 апреля 1934 года. Новая высокоскоростная линия до Болоньи открыта 13 декабря 2009 года. Станция также используется региональными поездами на линиях, следующих в: Пиза , Ливорно ( железная дорога Леопольда ); Лукка , Виареджо ( железная дорога Виареджо – Флоренция ); Болонья ( железная дорога Болонья – Флоренция ) и Фаэнца ( железная дорога Фаентина ).
История [ править ]
Станция была открыта 3 февраля 1848 года для обслуживания железной дороги в Пистойю и Пизу и первоначально называлась Мария Антония (от названия железной дороги, названной в честь принцессы Марии Антонии Обеих Сицилий ); он был намного ближе к церкви Санта-Мария-Новелла, чем нынешняя станция. После объединения Италии он был переименован в церковь .
В 1932 году в ряде редакционных статей, опубликованных в La Nazione , главной ежедневной флорентийской газете, Романо Романелли, известный и влиятельный флорентийский скульптор, раскритиковал оригинальный проект архитектора Маццони для новой железнодорожной станции Firenze Santa Maria Novella. [2] Конструктивная дискуссия привела к окончательному выбору проекта, спонсируемого архитектором Марчелло Пьячентини и разработанного Gruppo Toscano.
Станция была спроектирована в 1932 году группой архитекторов, известной как Gruppo Toscano (Тосканская группа), членами которой были Джованни Микелуччи и Итало Гамберини, Берарди, Барони, Лузанна; здание было построено между 1932 и 1934 годами План здания, как видно из выше, выглядит , как если бы оно было основано на Fascio Littorio , символ Бенито Муссолини «S Национальной фашистской партии , многие документы дают такое объяснение, но, эта форма была вызвана существовавшей ранее станцией. «Лезвие», представленное первыми двухместными путями и почтовыми путями, на самом деле было продолжением трассы 1861 года, которая включала линии линии из Ливорно .
Здание является ярким примером итальянского модернизма, но не имеет ничего общего с движением итальянского рационализма, находясь под более сильным влиянием венской архитектуры Лооса и Хоффмана, возможно, с намеком на Райта; но именно полная оригинальность здания делает его выдающимся. Конкурс на проектирование станции вызвал споры, но одобрение Муссолини проекта Gruppo Toscano было расценено как официальное признание современности. Станция была спроектирована, чтобы заменить стареющую станцию Мария Антония, один из немногих образцов архитектуры И. К. Брунеля в Италии, и служить воротами в центр города.
Gruppo Toscano отвечала только за главное фасадное здание вокзала. Теплоцентраль , платформы, другие объекты и детали , такие как скамейки были разработаны в контрастном стиле официального Минсвязи архитектора, Angiolo Маццони . Скамьи и полки для багажа, изображенные на этой странице, не были частью проекта Gruppo Toscano. Снаружи и рядом с вокзалом находится также белый мраморный Palazzina Reale di Santa Maria Novella Микелуччи , построенный для пребывания королевской семьи во Флоренции.
Несмотря на то, что это «современный» дизайн, использование pietra forte для каменного фасада вокзала должно было соответствовать и контрастировать с близлежащей готической архитектурой церкви Санта-Мария-Новелла. Внутри станции есть эффектная металлическая и стеклянная крыша с большими окнами в крыше над главным пассажирским вестибюлем, который выровнен перпендикулярно железнодорожным путям и действует как пешеходная улица, соединяющая одну сторону города с другой. Световые люки охватывают пассажирский вестибюль без каких-либо опорных колонн, создавая ощущение открытости и обширного пространства и усиливая слияние всех общественных функций вокзала с пассажирским залом.
Рядом с платформой №16 установлена статуя и мемориальная доска в память об эшелонах евреев, депортированных из Италии в нацистские концлагеря во время Второй мировой войны .
Поезда [ править ]
Станция обслуживается следующими службами:
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciarossa ) Турин - Милан - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciarossa ) Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciargento ) Триест - Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciargento ) Удине - Тревизо - Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciargento ) Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciargento ) Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим - аэропорт Фьюмичино
| Предыдущая станция | Trenitalia | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Bologna Centrale в сторону Torino Porta Nuova | Frecciarossa | Рома Тибуртина в сторону Салерно | ||
Bologna Centrale в сторону Venezia Santa Lucia | Frecciarossa | Рома Тибуртина в сторону Салерно | ||
Bologna Centrale в сторону Trieste Centrale | Frecciargento | Рома Тибуртина в сторону Roma Termini | ||
Bologna Centrale в сторону Удине | Frecciargento | Рома Тибуртина в сторону Roma Termini | ||
Bologna Centrale в сторону Venezia Santa Lucia | Frecciargento | Рома Тибуртина в сторону Roma Termini | ||
Bologna Centrale в сторону Venezia Santa Lucia | Frecciargento | Рома Тибуртина в сторону Fiumicino Aeroporto |
См. Также [ править ]
- Железнодорожная станция Firenze Campo di Marte
- Железнодорожная станция Firenze Rifredi
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных станций в Тоскане
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы Италии
Ссылки [ править ]
- ^ "Фиренце С. Мария Новелла" . Grandi Stazioni (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года.
- ^ Romanelli Романо (17 июня, 20 и 10 июля 1932). "La Nuova Stazione di Firenze". La Nazione . Проверить значения даты в:
|date=( помощь )
- Цуккони, Гвидо (1995). Флоренция: Путеводитель по архитектуре (переиздание, 2001 г.). Сан-Джованни Лупатото (Vr): Arsenale Editrice. п. 130. ISBN 88-7743-147-4.
- Крести, К. (1986). Architettura e Fascismo (изд. 1986 г.). Фиренце: Valsecchi Editrice.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Firenze Santa Maria Novella на Викискладе?
