Рыболовное судно

Крабовая лодка работает в Северном море

Современная рыбацкая лодка с прочной конструкцией

Рыболовное судно является судно или судно используется для ловли рыбы в море или на озере или реке. Многие виды судов используются для коммерческого , кустарного и любительского рыболовства .

Общее количество рыболовных судов в мире в 2016 году, по оценкам, составило около 4,6 миллиона, что не изменилось по сравнению с 2014 годом. Флот в Азии был самым большим и состоял из 3,5 миллионов судов, что составляло 75 процентов мирового флота. ^[1] В Африке и Северной Америке оценочное количество судов сократилось с 2014 года чуть более чем на 30 000 и почти на 5 000 соответственно. Для Азии, Латинской Америки и Карибского бассейна и Океании все цифры увеличились в основном в результате совершенствования процедур оценки. ^{[2] [1]}

Количество лодок для любительского рыболовства оценить сложно . Они варьируются по размеру от небольших лодок до больших чартерных круизеров и, в отличие от коммерческих рыболовных судов, часто предназначены не только для рыбной ловли.

До 1950-х годов рыбацкие лодки мало стандартизировались. Дизайн мог варьироваться в зависимости от порта и верфи. Традиционно лодки строились из дерева, но сейчас дерево не используется часто из-за более высоких затрат на обслуживание и меньшей прочности. Стекловолокно все чаще используется на небольших рыболовных судах длиной до 25 метров (100 тонн), тогда как сталь обычно используется на судах выше 25 метров.

История [ править ]

Традиционные рыбацкие лодки [ править ]

Лодка викингов с обшивкой из клинкера.

Ранние рыболовные суда включали плоты , долбленые каноэ и лодки, построенные из каркаса, покрытого шкурой или корой деревьев , по типу лодки . ^[3] Самые старые лодки, найденные при археологических раскопках, - это каноэ, относящиеся к эпохе неолита, около 7000-9000 лет назад. Эти каноэ часто вырезали из бревен хвойных деревьев с помощью простых каменных инструментов . ^{[3] [4]} Морская лодка возрастом 7000 лет, сделанная из тростника и смолы, была найдена в Кувейте. ^[5]Эти ранние суда имели ограниченные возможности; они могли плавать и двигаться по воде, но не подходили для использования на большом расстоянии от береговой линии. Их использовали в основном для рыбалки и охоты .

Развитие рыболовных судов происходило параллельно с развитием лодок для торговли и войны. Ранние мореплаватели стали использовать для парусов шкуры животных или тканые ткани . Эти паруса, прикрепленные к шесту, установленному вертикально на лодке, давали более ранним лодкам большую дальность полета, позволяя путешествовать по разведке.

Около 4000 г. до н.э. египтяне строили длинные узкие лодки, на которых было много гребцов. За следующие 1000 лет они добились ряда замечательных успехов в дизайне лодок. Они разработали паруса из хлопка, чтобы их лодки шли быстрее с меньшими затратами. Затем они построили лодки, достаточно большие, чтобы пересечь океаны. У этих лодок были паруса и гребцы, они использовались для путешествий и торговли. К 3000 г. до н.э. , египтяне знали , как собрать доски из древесины в корпус судна . ^[6] Они использовали тканые ремни, чтобы связать вместе доски , ^[6] и тростник или траву.набиваем между досками, чтобы заделать швы. ^[6] Примером их мастерства является корабль Хуфу , судно длиной 143 фута (44 м), захороненное у подножия Великой пирамиды Гизы около 2500 г. до н.э. и найденное нетронутым в 1954 году.

Примерно в то же время скандинавы также строили инновационные лодки. Люди, живущие недалеко от Конгенс Люнгби в Дании, пришли к идее разделенных отсеков корпуса, что позволило постепенно увеличивать размеры лодок. Команда из двух десятков человек плыла на деревянной лодке Hjortspring через Балтийское море задолго до возникновения Римской империи . Скандинавы продолжали разрабатывать более совершенные корабли, включая железо и другие металлы в конструкцию и разрабатывая весла для движения.

К 1000 году нашей эры норманны преобладали в Мировом океане. Они были опытными моряками и строителями лодок, конструкция лодок из клинкера варьировалась в зависимости от типа лодки. Торговые лодки, такие как Knarrs , были широкими, чтобы можно было хранить большой груз. Лодки, совершающие набеги , такие как корабль , были длинными, узкими и очень быстрыми. Суда, которые они использовали для рыбной ловли, были уменьшенными версиями их грузовых лодок. В скандинавских нововведениях повлияли дизайн рыболовного судна долго после того , как период викингов подошел к концу. Например, йолы с Оркнейского острова Строма были построены так же, как и скандинавские лодки.

Ранний современный дизайн [ править ]

В 15 - м веке, голландцы разработали тип морских сельдей бродягу , который стал основой для европейских рыболовных судов. Это был сельдевый бульвар , которым пользовались голландские рыболовы-сельди до начала 19 века. Автобусы корабельного типа имеют долгую историю. Он был известен примерно в 1000 году нашей эры в Скандинавии как bǘza , надежный вариант драккара викингов. Первый селедочный автобус, вероятно, был построен в Хоорне около 1415 года. Корабль был около 20 метров в длину и водоизмещением от 60 до 100 тонн. Это был массивный корабль с закругленным килем с крутым носом и кормой., последний относительно высокий и с галереей. Автобусы ловили сельдь длинными дрейфующими жаберными сетями . Сетки будут получены в ночное время и экипажи восемнадцати до тридцати мужчин ^[7] были установлены в gibbing , соления и катился подхват на широкой палубе.

В 17 веке англичане разработали доггер , ранний тип парусного траулера или ярусолова , который обычно эксплуатировался в Северном море . ^[8] Доггеры были медлительными, но крепкими, они могли ловить рыбу в суровых условиях Северного моря. ^[9] Как и сельдевые автобусы, они были с широкими балками и крутым изгибом, но значительно меньше, около 15 метров в длину, с максимальной шириной 4,5 метра, осадкой 1,5 метра и водоизмещением около 13 тонн. Они могли нести тонну наживки, три тонны соли, по полтонны еды и дров для экипажа и вернуться с шестью тоннами рыбы. ^[9]Палубные площадки в носу и на корме, вероятно, были местом для проживания, хранения и приготовления пищи. Якорь позволил бы рыбачить в течение длительного времени в одном и том же месте, в водах глубиной до 18 метров. Доггер также имел бы небольшую открытую лодку для поддержания троса и гребли на берегу. ^[9]

Предшественник к Дори типа был ранний французский Бато типа, плоское дно лодки с прямыми сторонами используются уже в 1671 году на реке Святого Лаврентия . ^[10] Обычной прибрежной лодкой того времени была гавань, и слияние ее конструкции с упрощенным плоским дном лодки привело к рождению лодки дори. В Англии, Франции, Италии и Бельгии есть небольшие лодки средневековых периодов, которые с полным основанием можно рассматривать как предшественников Дори. ^[11]

Дори появились в рыбацких городках Новой Англии где-то после начала 18 века. ^[12] Они были небольшие, мелководных проект лодки , как правило , от пяти до семи метров ( от 15 до 22 футов) в длину. Легкие и универсальные, с высокими бортиками, плоским днищем и острыми дугами, их было легко и дешево построить. В Банках dories появилась в 1830 - х годах. Они были предназначены для перевозки на плавбазах и использования для ловли трески в Гранд-Банкс . ^[12] Адаптированные почти прямо к низкому надводному борту, французские речные водоемы с их прямыми сторонами и съемными бортами, береговые борта могут быть вложены друг в друга и храниться на палубах рыболовных шхун, таких как Gazela Primeiro , для их путешествия к Гранд-Банку. рыболовные угодья.

Современный рыболовный траулер [ править ]

Британский доггер был одним из первых парусных траулеров 17 века, но современный рыболовный траулер был разработан в 19 веке в английском рыболовном порту Бриксхэм .

К началу 19 века рыбакам в Бриксхэме потребовалось расширить свои рыболовные районы дальше, чем когда-либо прежде, из-за продолжающегося истощения запасов, происходящего в чрезмерно выловленных водах Южного Девона . Созданный там траулер Brixham имел гладкую конструкцию и имел высокую буровую установку , которая давала судну достаточную скорость для дальних походов к рыболовным угодьям в океане. Они также были достаточно прочными, чтобы буксировать большие тралы на большой глубине. Большой траловый флот, сформировавшийся в Бриксхэме, принес деревне титул «Мать глубоководного рыболовства».

Этот революционный дизайн сделал крупномасштабное траление в океане возможен в первый раз, что привел к массовой миграции рыбаков из портов на юге Англии, в деревни дальше на север, такие как Скарборо , Халл , Гримсби , Харвич и Ярают , что были точками доступа к большим рыболовным угодьям в Атлантическом океане .

К середине 19 века небольшая деревня Гримсби стала крупнейшим рыбацким портом в мире. ^{[13] [14]} С огромным развитием рыбной промышленности, компания Grimsby Dock была образована в 1846 году. Док занимал 25 акров (10 га) и был официально открыт королевой Викторией в 1854 году как первый современный рыболовный порт. Сооружения включали в себя многие новшества того времени - ворота дока и краны приводились в действие гидравлической энергией , а башня дока Гримсби высотой 91 м была построена Уильямом Армстронгом для обеспечения напора воды с достаточным давлением . ^[15]

Элегантный траулер Brixham распространился по всему миру, повлияв на рыболовный флот во всем мире. Их отличительные паруса вдохновили песню Red Sails in the Sunset , написанную на борту парусного траулера Brixham под названием Torbay Lass . ^{[16] [17]} К концу XIX века в Британии находилось в эксплуатации более 3000 рыболовных траулеров, из них почти 1000 - в Гримсби. Эти траулеры продавались рыбакам по всей Европе, в том числе из Нидерландов и Скандинавии . Двенадцать траулеров составили ядро ​​немецкого рыболовного флота. ^[18]

Хотя спроектированные рыболовные суда начали все больше и больше сходиться по всему миру, местные условия по-прежнему часто приводили к разработке различных типов рыболовных судов. Кричащий Ланкашир использовали вниз северо - западное побережье Англии , как креветка траулер с 1840 до Второй мировой войны. Кричащий Манкс использовали окружающий остров Мэн , как бродяга сельди. Fifie был также использован в качестве бродяги сельди вдоль восточного побережья Шотландии с 1850 - х годов вплоть до начала 20 - го века.

Появление энергии пара [ править ]

Первые рыбацкие лодки с паровым двигателем впервые появились в 1870-х годах и использовали траловую систему рыболовства, а также лески и дрифтерные сети. Это были большие лодки, обычно длиной 80–90 футов (24–27 м) с шириной около 20 футов (6,1 м). Они весили 40-50 тонн и двигались со скоростью 9–11 узлов (17–20 км / ч; 10–13 миль в час).

Самые ранние специально построенные рыболовные суда были спроектированы и изготовлены Дэвидом Алланом в Лейте в марте 1875 года, когда он преобразовал дрифтер на паровую силу. В 1877 году он построил первый в мире винтовой паровой траулер . Это судно было Pioneer LH854 . Он имел деревянную конструкцию с двумя мачтами и нес грот, бизен с гиками и единственный фок. Пионер упоминается в газете Shetland Times от 4 мая 1877 года. В 1878 году он завершил строительство паровых траулеров Forward and Onward для продажи. В период с 1877 по 1881 год Аллан построил в Лейте десять лодок . Двадцать одна лодка была построена в Грантоне.Последнее его судно было Degrave в 1886 году. Большинство из них было продано иностранным владельцам во Франции, Бельгии , Испании и Вест-Индии . ^[19]

Первые паровые лодки были деревянными, но вскоре появились стальные корпуса, разделенные на водонепроницаемые отсеки. Они были хорошо спроектированы для экипажа с большим зданием, в котором находились рулевая рубка и рубка . У лодок, построенных в 20-м веке, был только бизань- парус , который использовался для стабилизации лодки, когда у нее не было сетей. Основная функция мачты была теперь в качестве крана для подъема улова на берег. У него также был паровой шпиль на носовой части возле мачты для перетаскивания сетей . Лодки имели узкие высокие воронки.так что пар и густой угольный дым выходили высоко над палубой и вдали от рыбаков. Эти воронки получили прозвище woodbines, потому что они были похожи на сигареты популярной марки. У этих лодок был экипаж из двенадцати человек, в который входили шкипер , водитель, пожарный (для ухода за котлом) и девять палубных рабочих. ^[19]

Паровые рыболовные лодки имели много преимуществ. Обычно они были примерно на 20 футов (6,1 м) длиннее парусных судов, поэтому они могли нести больше сетей и ловить больше рыбы. Это было важно, поскольку в начале 20 века рынок быстро рос. Они могли путешествовать быстрее и дальше и с большей свободой от погоды , ветра и приливов . Поскольку меньше времени тратилось на поездки к местам рыбной ловли и обратно, больше времени можно было потратить на рыбалку. Пароходы также получали самые высокие цены за свою рыбу, поскольку они могли быстро вернуться в гавань со свежим уловом. Однако главным недостатком пароходов была их высокая стоимость эксплуатации. Их двигатели были механически неэффективными и занимали много места, в то время как затраты на топливо и оборудование были очень высокими. ПередВо время Первой мировой войны стоимость строительства составляла от 3000 до 4000 фунтов стерлингов, что как минимум в три раза превышало стоимость парусных лодок. Чтобы покрыть эти высокие затраты, им нужно было ловить рыбу более длительные сезоны. Более высокие расходы означали, что больше паровых дрифтеров находились в собственности компании или в совместной собственности. Поскольку промысел сельди пришел в упадок, пароходы стали слишком дорогими. ^[19] Паровые траулеры были представлены в Гримсби и Халле в 1880-х годах. В 1890 году было подсчитано, что в Северном море находилось 20 000 человек. Паровой дрифтер не использовался в промысле сельди до 1897 года. Последний парусный рыболовный траулер был построен в 1925 году в Гримсби.

Дальнейшее развитие [ править ]

Конструкции траулеров были адаптированы, поскольку способ их привода изменился с паруса на угольный пар в Первой мировой войне на дизельное топливо и турбины к концу Второй мировой войны .

Первые траулеры вели лов через борт, а не через корму . В 1947 году компания Christian Salvesen , базирующаяся в Лейте , Шотландия, переоборудовала излишки минного траулера класса Algerine (HMS Felicity ) с холодильным оборудованием и заводской кормовой рампой, чтобы в 1947 году произвести первый комбинированный траулер с морозильной камерой и кормовой частью ^[20].

Первым специально построенным кормовым траулером был Fairtry, построенный в 1953 году в Абердине . Судно было намного больше, чем любые другие траулеры, действовавшие в то время, и положило начало эре «супертраулеров». Когда корабль натягивал сети через корму, он мог поднять гораздо большую тягу - до 60 тонн. Лорд Нельсон последовал за ними в 1961 году, установив вертикальные морозильные плиты, которые были исследованы и построены на исследовательской станции Торри . Эти суда послужили основой для распространения «супертраулеров» по ​​всему миру в последующие десятилетия. ^[20]

В последние десятилетия коммерческие рыболовные суда все чаще оснащаются электронными средствами, такими как радионавигационные средства и эхолоты . Во время холодной войны некоторые страны оснастили рыболовные траулеры дополнительным электронным оборудованием, чтобы их можно было использовать в качестве шпионских кораблей для наблюдения за деятельностью других стран.

Мировые тенденции [ править ]

В глобальном масштабе количество судов с двигателями в 2016 году оценивается в 2,8 миллиона, что составляет 61 процент от всех рыболовных судов, по сравнению с 64 процентами в 2014 году, поскольку количество немоторизованных судов увеличилось, вероятно, из-за улучшенных оценок. ^[1] В 2016 году около 86 процентов моторных рыболовных судов в мире относились к классу общей длины (LOA) менее 12 м, подавляющее большинство из которых были беспалубными, и эти малые суда преобладали во всех регионах. И наоборот, самые крупные суда, классифицируемые как суда длиной более 24 м, составляли около 2 процентов всего флота. ^[1]

Около 1,3 миллиона из них - палубные суда с закрытыми площадками. Почти все палубные суда механизированы, из них 40 000 водоизмещением более 100 тонн. С другой стороны, две трети (1,8 миллиона) беспалубных лодок - это традиционные суда различных типов, приводимые в движение только парусами и веслами. ^[2] Эти лодки используются рыболовами-ремесленниками .

Коммерческие суда [ править ]

Предел 200-мильной рыболовной изменил модели рыбалки и, в последнее время, рыбацкие лодки становятся все более специализированы и стандартизованы. В Соединенных Штатах и ​​Канаде больше используются большие заводские траулеры , в то время как огромный флот «голубой воды», эксплуатируемый Японией и странами советского блока, сократился. В Западной Европе дизайн рыболовных судов ориентирован на компактные лодки с высокой уловистостью.

Коммерческое рыболовство - это отрасль с высоким риском, и страны вводят правила, регулирующие строительство и эксплуатацию рыболовных судов. Международная морская организация , созванное в 1959 году Организацией Объединенных Наций , отвечает за разработку мер , направленных на предотвращение несчастных случаев, в том числе стандарты для проектирования судов, строительства, оборудования, эксплуатации и комплектования экипажа.

По данным FAO , в 2004 году мировой рыболовный флот насчитывал 4 миллиона судов. Из них 1,3 миллиона - палубные суда с закрытыми площадками. Остальные были открытыми судами, из которых две трети были традиционными судами с парусами и веслами. ^[2] Напротив, почти все палубные суда были механизированы. 86 процентов палубных судов находятся в Азии, 7,8 процента в Европе, 3,8 процента в Северной и Центральной Америке, 1,3 процента в Африке, 0,6 процента в Южной Америке и 0,4 процента в Океании. ^[2] Большинство коммерческих рыболовных судов небольшие, обычно менее 30 метров (98 футов), но до 100 метров (330 футов) для большого кошелькового сейнера или заводского судна .

Коммерческие рыболовные суда можно классифицировать по архитектуре, типу рыбы, которую они ловят, используемому методу рыболовства или географическому происхождению. В следующей классификации следует ФАО , ^[21] , которые классифицируют коммерческие рыболовные суда от шестерни они используют.

Рыболовные снасти [ править ]

• Барабанные лебедки на корме ирландского траулера

• Блок питания Puretic

Траулеры [ править ]

Траулер это рыболовное судно предназначено для использования траловых сетей, чтобы поймать большие объемы рыбы. ^[22]

• Траулеры с аутригерами - используйте аутригеры для буксировки трала. Их обычно используют для ловли креветок . С каждого борта можно буксировать один или два трала для выдры. Лучевые траулеры, используемые в Северном море для ловли камбалы, представляют собой еще одну разновидность траулеров с выносными опорами. Средние и мощные суда, они буксируют лучевой трал с каждого борта на скорости до 8 узлов. ^[23]
  • Балочные траулеры - используйте прочные выносные стрелы для буксировки балочного трала, по одному основанию с каждой стороны. Двухбалочные траулеры могут буксировать отдельный трал с каждой стороны траулера. Лучевое траление используется при промысле камбалы и креветок в Северном море . Это суда средней и большой мощности, буксирующие устройства со скоростью до 8 узлов. Чтобы избежать опрокидывания лодки, если трал зацепится за морское дно, могут быть установлены тормоза лебедки, а также системы предохранительной разблокировки в стойках стрелы. Мощность двигателя донных траулеров также ограничена до 2000 л.с. (1472 кВт) в целях безопасности. ^[24]
• Траулеры для выдр - развертывают один или несколько параллельных тралов, разделенных горизонтально, с использованием досок для выдр . Эти тралы можно буксировать по размеру воды или по дну. ^[25]
• Парные траулеры - это траулеры, которые работают вместе, буксируя один трал. Они держат трал открытым в горизонтальном направлении, сохраняя дистанцию ​​при буксировке. Доски выдры не используются. Парные траулеры работают как с разноводным, так и с донным тралом. ^[26]
• Боковые траулеры - трал устанавливается за борт, при этом основы трала проходят через блоки, свисающие с двух виселиц, одной впереди и одной сзади. До конца шестидесятых годов бортовые траулеры были наиболее привычным судном для глубоководного рыболовства в Северной Атлантике. Они развивались в течение более длительного периода, чем траулеры других типов, но теперь их заменяют кормовые траулеры. ^[27]
• Кормовые траулеры - имеют тралы, которые устанавливаются и снимаются с кормы. Большие кормовые траулеры часто имеют аппарель, хотя пелагические и маленькие кормовые траулеры часто проектируются без аппарели. Кормовые траулеры предназначены для работы в большинстве погодных условий. Они могут работать поодиночке при средневодном или донном тралении, или два могут работать вместе как парные траулеры. ^[28]
• Морозильные траулеры . Большинство траулеров, работающих в открытом море, являются морозильными траулерами. У них есть оборудование для хранения рыбы путем замораживания, что позволяет ей оставаться в море в течение длительного периода времени. Это траулеры среднего и большого размера, с таким же общим расположением, что и кормовые или бортовые траулеры. ^[29]
• Мокрые рыболовные траулеры - это траулеры, в которых рыба содержится в трюме в свежем / влажном состоянии. Они должны работать в районах недалеко от места высадки, а время ловли таких судов ограничено. ^[30]

Сейнеры [ править ]

Сейнеры используют окружающие и неводящие сети . Это большая группа, от открытых лодок длиной до 10 метров (33 футов) до океанских судов. Есть также специальные снасти, которые могут нацеливаться на демерсальные виды. ^{[31] [32]}

• Кошелек сейнеров очень эффективны в плане ориентации на общую пелагических видов вблизи поверхности. Сейнер огибает мелководье с помощью плотной завесы из сетей, возможно, с использованием носовых подруливающих устройств для лучшей маневренности. Затем дно сети поджимают (закрывают) под косяком рыбы, протягивая проволоку, идущую от судна через кольца вдоль дна сети, а затем обратно к судну. Самая важная часть рыбной ловли - это поиск косяков рыбы и оценка их размера и направления движения. Сложная электроника, такая как эхолоты, гидролокаторы и трекплоттеры, может использоваться для поиска и отслеживания школ.; оценивать их размер и передвижение и поддерживать связь со школой, пока она окружена неводной сетью. На мачтах можно строить вороньи гнезда для дальнейшей визуальной поддержки. Большие суда могут иметь наблюдательные вышки и вертолетные площадки. Для обнаружения косяков рыб используются вертолеты и самолеты-корректировщики. Основные типы кошельковых сейнеров - это американские сейнеры, европейские сейнеры и барабанные сейнеры. ^[33]
  • У американских сейнеров мостик и жилые помещения расположены впереди, а рабочая палуба - на корме. Американские сейнеры наиболее распространены как на побережьях Северной Америки, так и в других районах Океании. Сеть укладывается на корму и устанавливается на корму. Силовой блок , как правило , присоединен к стреле от мачты , расположенной позади надстройки. Американские сейнеры используют Tripleroller. ^[34] Лебедка кошелькового троса расположена на миделе возле станции буксировки, рядом с той стороной, где кольца принимаются на борт. ^[32]
  • У европейских сейнеров мостик и жилые помещения расположены ближе к кормовой части судна, а рабочая палуба находится на миде. Европейские сейнеры чаще всего используются в водах, вылавливаемых европейскими странами. Сеть укладывается в ящик для сетей на корме и устанавливается над кормой из этого положения. Подъемная лебедка обычно располагается в передней части рабочей палубы. ^[35]
  • Барабанные сейнеры имеют такую ​​же компоновку, как и американские сейнеры, за исключением того, что барабан устанавливается на корме и используется вместо силового блока. В основном они используются в Канаде и США. ^[36]
  • Кошельковые сейнеры для тунца - это большие кошельковые сейнеры, обычно более 45 метров, оборудованные для обработки больших и тяжелых кошельковых сейнеров для ловли тунца . Они имеют то же общее устройство, что и американский сейнер, с мостиком и помещениями, размещенными впереди. Воронье гнездо или башня для тунца располагается наверху мачты и оснащена устройствами управления и маневрирования. На мачте установлена ​​очень тяжелая стрела, на которой установлен силовой блок. Они часто берут с собой вертолет для поиска косяков тунца. На палубе расположены три барабанные кошельковые лебедки и силовой блок с другими специальными лебедками для работы с тяжелой стрелой и сетью. Обычно они укомплектованы лодкой. ^[37]
• Неводные сети - основные типы неводов - это якорные сейнеры и шотландские сейнеры в Северной Европе и азиатские сейнеры в Азии. ^[38]
  • Якорные сейнеры имеют рулевую рубку и жилые помещения в кормовой части и рабочую палубу в миделе, напоминая бортовые траулеры. Сеть неводится и снимается с кормы, и они могут нести силовой блок. Якорные сейнеры имеют моталку и лебедку, установленные поперек миделя. ^[38]
  • Шотландские сейнеры в основном сконфигурированы так же, как якорные сейнеры. Единственное отличие состоит в том, что в то время как у якорного сейнера моталка и лебедка установлены поперечно на миделе, у шотландского сейнера они установлены поперечно в носовой части судна. ^[38]
  • Азиатские сейнеры - в Азии невод обычно имеет рулевую рубку впереди и рабочую палубу на корме, как у кормового траулера. Однако в регионах, где промысел является трудоемким и низкотехнологичным подходом, они часто бывают непокрытыми и могут приводиться в движение подвесными моторами или даже парусами. ^[38]

• Кошелек сейнер

• Большой кошелек сейнер

• Испанский сейнер для кошельков тунца, Albatun Dos , недалеко от Виктории, Сейшельские острова

Линейные суда [ править ]

Линейные суда -

• Ярусоловы - используйте одну или несколько длинных тяжелых леск с серией из сотен или даже тысяч крючков с наживкой, свисающих с основной лески с помощью ответвлений, называемых «поводьями». Ярусным ловом с ручным управлением можно управлять с лодок любого размера. Количество обрабатываемых крючков и шнуров зависит от размера судна, количества экипажа и уровня механизации. Крупногабаритные ярусоловы могут быть разработаны для промысла одного вида, например тунца.. На таких более крупных судах мост обычно размещается в кормовой части, а шасси буксируют с носа или с борта механическими или гидравлическими тягачами. Линии устанавливаются над кормой. Автоматические или полуавтоматические системы используются для наживки крючков и лески. Эти системы включают в себя рельсовые ролики, линейные тягачи, сепараторы крючков, съемники крюков и очистители крюков, а также стеллажи или барабаны для хранения. Чтобы избежать случайного поимки морских птиц, используется установочная воронка для подвесного двигателя, которая направляет леску из установочного положения на корме на глубину одного или двух метров. Мелкомасштабные ярусоловы обрабатывают снасти вручную. Леска хранится в корзинах или баках, возможно, с помощью ручного барабана для лески. ^[39]
  • Донные ярусоловы - ^[40]
  • Среднегабаритные ярусоловы - это обычно средние по всему миру суда, специально построенные для ловли крупных пелагических рыб . Ледяной самосвал обычно идет вперед по правому борту, где рыбу вытаскивают через шлюз на рельсах. Лески устанавливаются с кормы, где расположены прикормочный стол и желоб. Этим лодкам требуется адекватная скорость, чтобы достигнуть удаленных рыболовных угодий, достаточная выносливость для продолжения рыбалки, адекватное морозильное хранилище, подходящие механизмы для быстрой стрельбы и подъема ярусов, а также надлежащее хранение рыболовных снастей и принадлежностей. ^[41]
  • Морозильные ярусоловы - оснащены морозильным оборудованием. Трюмы изолированы и охлаждаются. Морозильные ярусоловы от средних до крупных с такими же общими характеристиками, что и другие ярусоловы. Большинство ярусоловов, работающих в открытом море, являются ярусоловами с замораживанием. ^[42]
  • Заводские ярусоловы - обычно оснащены перерабатывающим оборудованием, включая оборудование для механического потрошения и филетирования, а также установки для замораживания рыбьего жира, рыбной муки и иногда консервные заводы. Эти суда обладают большой буферной емкостью. Таким образом, пойманная рыба может храниться в охлаждаемых резервуарах с морской водой, а пойманных рыб можно использовать. Морозильные ярусоловы - это большие суда, работающие в открытом море с такими же общими характеристиками, что и другие большие ярусоловы. ^[43]
  • Мокрые ярусоловы - держите пойманную рыбу в трюме в свежем / влажном состоянии. Рыбу хранят в ящиках и покрывают льдом или хранят со льдом в рыбном отсеке. Время ловли таких судов ограничено, поэтому они работают недалеко от места посадки. ^[44]

Внешний образ
Рыбалка на тунца - южная часть Тихого океана - документальный фильм BBC

• Ударные и линейные суда - используются в основном для ловли тунца и полосатика . Рыбаки стоят у перил или на специальных платформах и рыбы с полюсами и линий . У лески есть крючки с наживкой , желательно с живцом . Пойманного тунца на борт поднимают два-три рыбака, если тунец большой, или с помощью автоматического механизма поворота. Тунец обычно освобождается от крючка без бородки, когда попадает в колоду. По периметру палуб ставятся цистерны с живцом, для привлечения рыбы используются системы орошения. Суда от 15 до 45 метров в год.. На небольших судах рыбаки ловят рыбу с главной палубы прямо вокруг лодки. Для более крупных судов существует два разных стиля палубы: американский стиль и японский стиль. ^[45]
  • Американский стиль - рыбаки стоят на платформах, расположенных над бортом в корме и вокруг кормы. Судно движется вперед во время промысла. ^[45] «Рисунок» . ФАО.
  • Японский стиль - рыбаки стоят у борта в носовой части судна. Судно дрейфует во время промысла. ^[45] «Рисунок» . ФАО.

• Троллеры - ловите рыбу, буксируя за кормой одну или несколько удочек для троллинга. Леска для троллинга - это леска с естественными или искусственными крючками с наживкой, которую судно тащит судно у поверхности или на определенной глубине. Одновременно можно буксировать несколько тросов с помощью выносных опор, чтобы удерживать тросы отдельно. Тросы можно тянуть вручную или небольшими лебедками. В каждую строчку часто входит отрезок резины в качестве амортизатора. Троллинговая леска буксируется со скоростью, зависящей от целевой породы, от 2,3 до не менее 7 узлов. Троллеры варьируются от небольших открытых лодок до больших судов-рефрижераторов длиной 30 метров. Во многих тропических кустарных промыслахтроллинг осуществляется на каноэ с выносными опорами для устойчивости. С правильно спроектированными судами троллинг является экономичным и эффективным способом ловли тунца , скумбрии и другой пелагической рыбы, плавающей близко к поверхности. Троллеры специальной конструкции обычно оснащены двумя или четырьмя троллинговыми стрелами, которые поднимаются и опускаются подъемниками, удерживаемыми регулируемыми подпорками. Катушки с электрическим или гидравлическим приводом могут использоваться для буксировки линий. ^[46]

• Джиггеры - есть два типа джиггеров: специализированные джиггеры на кальмаров, которые работают в основном в южном полушарии, и более мелкие суда, использующие джиггеры в северном полушарии, в основном для ловли трески . ^[47]
  • Джиггеры для кальмаров - имеют одно- или двухбарабанные джиггерные лебедки, расположенные вдоль рельсов вокруг судна. Для привлечения кальмаров используются мощные лампы мощностью до 5000 Вт каждая. Они располагаются на расстоянии 50–60 сантиметров друг от друга либо в один ряд в центре сосуда, либо в два ряда, по одному с каждой стороны. После вылова кальмары по желобам передаются на перерабатывающий завод судна. Захватывающее движение может производиться механически за счет формы барабана или электронным способом путем регулировки двигателя лебедки. Джиггеры на кальмаров часто используются днем ​​как разводные траулеры, а ночью как джиггеры. ^[47]
  • Джиггеры для трески - используйте одинарные джиггеры и не используйте фонари для привлечения рыбы. Рыб привлекают джиггинг и искусственная наживка. ^[47]

Другие суда [ править ]

• Земснаряды - используйте земснаряд для сбора моллюсков с морского дна. Есть три типа земснарядов: (а) Земснаряд можно волочить по морскому дну, вычерпывая моллюсков с земли. Эти земснаряды буксируются аналогично балочным траулерам, а большие земснаряды могут работать с тремя или более земснарядами с каждой стороны. (b) Тяжелые механические дноуглубительные установки управляются специальными виселицами в носовой части судна. (c) Земснаряд использует гидравлический земснаряд, который использует мощный водяной насос для управления струями воды, которые смывают моллюсков со дна. Земснаряды не имеют типичного расположения палубы, мостик и жилые помещения могут располагаться на корме или впереди. Для спуска и подъема земснаряда могут быть установлены вышки и лебедки. Эхолоты используются для определения глубин. ^[48]

• Жаберные сети - во внутренних водах и на берегу жаберными сетями можно управлять с открытых лодок и каноэ. В прибрежных водах ими управляют небольшие палубные суда, рулевые рубки которых могут располагаться на корме или в носу. В прибрежных водах жаберные сети часто используются траулерами или лучевыми траулерами в качестве второго метода лова, в зависимости от сезона промысла и целевых видов. Для оффшорной рыбалки или ловли рыбы в открытом море суда среднего размера, использующие дрейфующие жаберные сети, называются дрифтерами., а мост обычно находится в кормовой части. Сети устанавливаются и перетаскиваются вручную на небольших открытых лодках. На более крупных лодках используются гидравлические или иногда механические тягачи для сетей или барабаны для сетей. Эти суда могут быть оснащены эхолотом, хотя поиск рыбы - это скорее вопрос личного знания рыбаками о рыболовных угодьях, а не специального оборудования для обнаружения. ^[49]
  • Установите сети - также управляйте жаберными сетями. Однако во время промысла судно не прикрепляется к сетям. Размеры судов варьируются от открытых лодок до крупных специализированных дрифтеров, работающих в открытом море . Рулевая рубка обычно находится в кормовой части, а передняя палуба используется для работы с оборудованием. Обычно сети устанавливаются на корме при движении вперед. Перетяжка осуществляется через борт в носовой части палубы, обычно с помощью тягачей сети с гидравлическим приводом. Влажная рыба фасуется в тару, охлажденную льдом. Более крупные суда могут заморозить улов. ^[50]
• Подъемные сети - оборудованы для работы подъемных сетей, которые удерживаются с борта судна и поднимаются и опускаются с помощью аутригеров. Подъемные сети варьируются от открытых лодок длиной около 10 метров до более крупных судов, способных работать в открытом океане. Палубные суда обычно имеют мостик на миделе. Большие суда часто оснащены лебедками и вышками для работы с подъемными линиями, а также выносными опорами и лёгкими стрелами. Их можно оснастить мощным светом, чтобы привлекать и удерживать рыбу на поверхности. Открытые лодки обычно немеханизированы или используют лебедки с ручным приводом. Электронное оборудование, такое как эхолоты , гидролокаторы и эхолоты , широко используется на больших лодках. ^[51]
• Установщики ловушек - используются для установки горшков или ловушек для ловли рыбы, крабов, омаров, раков и других подобных видов. Размеры ловушек варьируются от открытых лодок, работающих у берега, до более крупных палубных судов, длиной от 20 до 50 метров, работающих на краю континентального шельфа.. Небольшие палубные установки ловушек имеют рулевую рубку в носовой или кормовой части с трюмом для рыбы на миделе. Они используют гидравлические или механические самосвалы. На более крупных судах рулевая рубка находится впереди, они оснащены вышками, шлюпбалками или кранами для подъема горшков на борт. Обнаружение рыбы часто зависит от знания рыбаками места лова, а не от использования специального оборудования для обнаружения. Палубные суда обычно оснащены эхолотом, а большие суда также могут иметь Loran или GPS. ^[52]
• Handliners - обычно беспалубный суд , используемый для handlining (лов рыбы с линией и крючком ). Погрузочные машины включают каноэ и другие суда малого и среднего размера. Традиционные handliners менее чем на 12 метров о / а , и не имеют специальной обработки передач, нет лебедки или лира. Поиск рыбы оставлен на усмотрение рыбаков, знакомых с рыболовными угодьями, а не с использованием специального электронного оборудования. Нетрадиционные погрузчики могут устанавливаться и перемещаться с использованием катушек с электрическим или гидравлическим приводом. Эти механизированные катушки обычно крепятся к планширю или устанавливаются на стойки.близко к планширу или нависает над ним. Они работают по всему миру, некоторые на мелководье, некоторые ловят рыбу на глубине до 300 метров. Типичного расположения палубы для хэндлайнеров не существует. ^[53]
• Многоцелевые суда - это суда, которые спроектированы таким образом, чтобы на них можно было использовать более одного типа рыболовных снастей без существенной модификации судов. Имеющееся на борту оборудование для обнаружения рыбы также меняется в зависимости от того, какие рыболовные снасти используются. ^[54]
  • Траулерные / кошельковые сейнеры - спроектированы таким образом, чтобы палуба и оборудование, включая подходящую комбинированную лебедку, могли использоваться для обоих методов. Ролики, блоки, траловые виселицы и шлюпбалки для кошельков должны быть расположены так, чтобы они управляли ходом ваеров и траловых линий таким образом, чтобы сократить время, необходимое для перехода с одного типа на другой. Типичное оборудование для обнаружения рыбы включает гидролокатор и эхолот. Эти суда обычно проектируются как траулеры, поскольку для траления требуется больше мощности. ^[55]
• Исследовательские суда - научно-исследовательскому рыболовному судну (FRV) требуются платформы, способные буксировать различные типы рыболовных сетей , собирать образцы планктона или воды с разных глубин и нести акустическое оборудование для поиска рыбы. Рыболовные исследовательские суда часто проектируются и строятся по тем же принципам, что и большие рыболовные суда, но с местом, предназначенным для лабораторий и хранения оборудования, а не для хранения улова. Примером научно-исследовательского рыболовного судна является FRV Scotia .

Ремесленные суда [ править ]

Ремесленное рыболовство - это мелкомасштабное коммерческое или натуральное рыболовство, особенно с участием прибрежных или островных этнических групп, использующих традиционные методы рыболовства и традиционные лодки. Это также может включать группы наследия, занимающиеся традиционным рыболовством.

По данным ФАО , на конец 2004 года мировой рыболовный флот насчитывал около 4 миллионов судов, из которых 2,7 миллиона были беспалубными (открытыми) лодками. В то время как почти все палубные суда были механизированными, только одна треть палубных рыболовных судов была оснащена двигателями, как правило, с подвесными двигателями. Остальные 1,8 миллиона лодок были традиционными судами различных типов, управляемыми парусами и веслами. ^[2]

Эти цифры для малых рыболовных судов, вероятно, занижены. ФАО собирает эти данные в основном из национальных реестров. В этих записях часто не упоминаются суда меньшего размера, если регистрация не требуется или лицензии на рыбную ловлю выдаются провинциальными или муниципальными властями. ^[2]

• Рыбак высаживает свой улов на Сейшельских островах .

• Индийское каноэ для рыбалки на колотых бревнах

• Рыбацкие лодки в Гамбии.

• Традиционная вьетнамская рыбацкая лодка

• Рыбалка, 1871 год.

Ремесленные рыболовные суда - это обычно небольшие традиционные рыбацкие лодки , специально предназначенные для использования в местных внутренних водах или на побережьях. Многие населенные пункты по всему миру разработали свои собственные традиционные типы рыбацких лодок, адаптированные для использования местных материалов, подходящих для строительства лодок, а также к особым требованиям рыболовства и морских условий в их районе. Лодки ремесленников часто бывают открытыми (беспалубными). У многих есть паруса, но они обычно мало используют механизированное или электронное оборудование. Большое количество ремесленных рыболовных судов все еще используется, особенно в развивающихся странах с протяженной морской береговой линией. Например, Индонезия сообщила о 700 000 рыболовных судов, 25 процентов из которых - долбленые каноэ., и половина из них без двигателей. ^[56] Филиппины сообщили аналогичное количество малых рыболовных судов. Многие из лодок в этом районе представляют собой суда с двумя выносными опорами, состоящие из узкого основного корпуса с двумя прикрепленными выносными опорами, широко известных как джукунг в Индонезии и банка на Филиппинах. ^[57]

• Небольшой филиппинский басниган с характерными шестами, используемыми для закрепления сетей и удерживающими газовыми лампами для привлечения рыбы.

• Традиционная рыбацкая лакана с парусом из крабовых клешней с Мадагаскара

• Элегантная джангада на побережье у Мосоро в Бразилии.

• Индийские рыболовные суда из клинкера

• Традиционные филиппинские каноэ с выносными опорами ( бангка )

Рекреационные суда [ править ]

Любительская рыбалка предназначена для удовольствия или спорта, а не для получения прибыли или выживания. Практически все, что останется на плаву, можно назвать лодкой для любительской рыбалки, если рыбак периодически поднимается на борт с намерением поймать рыбу. Обычно на борт берут какие-либо рыболовные снасти , такие как крючки , лески , грузила или сети . Рыба поймана в рекреационных целях с лодок , которые варьируются от каноэ , байдарок , плотов , понтонных лодок и небольших шлюпок до малолитражек , кабина крейсерови крейсерской яхты большой, хай-тек и роскошных больших игровых установок. ^[58] Большие лодки, специально построенные для любительской рыбалки, обычно имеют большие открытые кабины на корме , предназначенные для удобной рыбалки.

Рыбалка на крупную дичь зародилась как вид спорта после изобретения моторной лодки. Чарльз Фредерик Холдер , морской биолог и один из первых защитников природы, считается основателем этого вида спорта в 1898 году. ^[59] Вскоре после этого появились специально построенные рыболовные лодки. Примером может служить Crete , который использовался на острове Каталина в Калифорнии в 1915 году и отправлен на Гавайи в следующем году. Согласно тогдашнему газетному сообщению, « Крит» имел «глубокую кабину, кресло, приспособленное для посадки большой рыбы, и кожаные карманы для размещения удилища». ^[60]

Трудно оценить, сколько существует лодок для любительского рыболовства, хотя их количество велико. Термин «текучий», поскольку большинство прогулочных лодок также время от времени используются для рыбалки. В отличие от большинства коммерческих рыболовных судов, прогулочные рыболовные суда часто предназначены не только для рыбалки.

• Рыболовные каяки приобрели популярность в последние годы. Каяк уже давно является средством доступа к рыбной ловле.
• Понтонные лодки также стали популярными в последние годы. Эти лодки позволяют одному или двум рыбакам заходить в небольшие реки или озера, которые не могут вместить большие лодки. Обычно эти надувные лодки имеют длину 8–12 футов, поэтому их можно быстро и легко собрать. Некоторые из них имеют жесткие рамы, полученные из индустрии рафтинга .
• Лодки для окуня - это небольшие лодки из алюминия или стекловолокна, которые используются в озерах и реках США для ловли окуня и другой рыбы . В них есть поворотные кресла для рыболовов, ящики для хранения рыболовных снастей и резервуар с оборотной водой для пойманной рыбы. Обычно они оснащены подвесным мотором и троллинговым мотором .
• Чартерные лодки часто являются частными, специально построенными рыбацкими лодками и организуют рыбалку для платящих клиентов. Их размер может широко варьироваться в зависимости от типа поездок и географического положения.
• Пресноводные рыболовные суда составляют примерно треть всех зарегистрированных лодок в США. Большинство других типов лодок иногда используются для рыбалки.
• Лодки для морской рыбалки сильно различаются по размеру и могут быть адаптированы для определенных видов рыб. Лодки-камбалы, например, имеют плоское днище для мелкой осадки и используются в защищенных мелких водах. Длина спортивных рыболовных судов составляет от 25 до 80 футов и более, и они могут быть оснащены большими подвесными двигателями или бортовыми дизелями. Лодки, используемые для рыбной ловли в холодном климате, могут иметь место, предназначенное для мягкой каюты или закрытой рулевой рубки, в то время как лодки в более теплом климате с большей вероятностью будут открытыми.

• Нахлыстовая рыбалка с лодки

• Рыбалка с небольшой надувной лодки на озере Сен-Касьен , Франция

• Малая спортивная рыболовная лодка

• Более крупная чартерная установка для крупной дичи на Бермудских островах .

См. Также [ править ]

• Заводской корабль
• Морская история Соединенного Королевства
• Автобусные катера Shetland
• Традиционная рыбацкая лодка
• Western Flyer (лодка)

Примечания [ править ]

Источники [ править ]

 Эта статья включает текст из бесплатного контента . Лицензировано в соответствии с заявлением / разрешением CC BY-SA 3.0 IGO License на Wikimedia Commons . Текст взят из Кратко, Состояние мирового рыболовства и аквакультуры, 2018 г. , ФАО, ФАО. Чтобы узнать, как добавить текст открытой лицензии в статьи Википедии, см. Эту страницу с инструкциями . Информацию о повторном использовании текста из Википедии см. В условиях использования .

Ссылки [ править ]

• Чапель, Ховард Л. (1951) Американское малое парусное судно WW Norton Company, Нью-Йорк, ISBN 0-393-03143-8 
• Фэган, Брайан (2008) Великое потепление. Глава 10: Поддержание сделок Bloomsbury Press. ISBN 978-1-59691-392-9 
• ФАО : Рыболовные технологии: рыболовные суда Дата обращения 2 февраля 2009 г.
• ФАО : Справочник CWP по статистическим стандартам рыболовства: Раздел L: Рыболовный флот
• ФАО (1999) Анализ судов более 100 тонн в мировом рыболовном флоте ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Циркуляр ФАО по рыболовству C949.
• ФАО (2007 г.) Состояние рыболовного флота. Состояние мирового рыболовства и аквакультуры, Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций, Рим. ISBN 978-92-5-105568-7 
• Гарднер, Джон (1987) Книга Дори. Музей Mystic Seaport, Мистик Коннектикут. ISBN 0-913372-44-7 
• Макгрейл, Шон (2004). Лодки мира: от каменного века до средневековья . США: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-927186-0 . 
• NOAA : Fish Watch: рыболовные снасти
• Фрис, Дж. Де, и Вуд, А. ван дер (1997), Первая современная экономика. Успех, неудача и упорство голландской экономики, 1500-1815 , Cambridge University Press , ISBN 978-0-521-57825-7 

Дальнейшее чтение [ править ]

• Герр, Дэйв (1995) Природа лодок: понимание и эзотерика для одержимого мореплаванием профессионала McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-024233-3 
• Смайли, Майкл (1999) Традиционные рыбацкие лодки Британии и Ирландии: дизайн, история и эволюция. Адлард Коулз Морской. ISBN 978-1-84037-035-5 
• Траунг, Ян-Олаф (1960) Fishing Boats of the World 2 Fishing News (Books) Ltd. Скачать PDF (99MB)
• Траунг, Ян-Олаф (1967) Рыбацкие лодки мира 3 Kiefer Press. ISBN 978-1-4437-6711-8 . Скачать PDF (56 МБ) 
• Вигор, Джон (2004) Практическая энциклопедия лодочного спорта: Справочник по морскому делу, обслуживанию лодок, навигации и морской мудрости McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-137885-7 
• Рыболовные суда Энциклопедия History.com . Проверено 14 сентября 2009 года.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме рыбацких лодок и рыболовных судов .

• FAO Fishing Vessels Finder , общедоступная база данных рыболовных судов ФАО, включает данные из разных источников и позволяет искать данные о судах по множеству различных критериев.