Южное побережье Чили представляет собой большое количество фьордов и каналов, похожих на фьорды, от мыса Горн (55 ° южной широты) до устья Релонкави (42 ° южной широты). Некоторые фьорды и каналы являются важными судоходными каналами, обеспечивающими доступ к таким портам, как Пунта-Аренас , Пуэрто-Чакабуко и Пуэрто-Наталес .
История [ править ]
Коренные народы [ править ]
Самыми ранними известными обитателями фьордов и каналов были, с севера на юг, Чоно , Алакалуфе и Яган , все из которых вели образ жизни охотников-собирателей, занимавшихся плаванием на каноэ. У них также были общие физические черты, такие как низкий рост, длинноголовая ( долихоцефалия ) и «низкое лицо». [1] Несмотря на сходство, их языки были совершенно разными. [2] Чоно двигалось в районе архипелага Чилоэ до 50 ° ю.ш. и Алакалуфе от 46 ° ю.ш. до Магелланова пролива . Таким образом , обе группы перекрываются в Пеньяс , Guayaneco Архипелагаи другие острова. [2] Яганы населяли уменьшенную территорию к югу от Огненной Земли . [2]
Часто предполагается, что Чонос были людьми, оставившими после себя большую часть обильных доисторических останков раковин (chonchales) архипелага Чилоэ , но это утверждение не подтверждено. [3] Архипелаг Гуаитекас составлял южную границу доиспанского сельского хозяйства [4], о чем свидетельствует упоминание о выращивании картофеля испанской экспедицией в 1557 году [5].
И Хонос, и Алакалуфес использовали Pilgerodendron uviferum в качестве дров, а также дрова для лодок, лодок и домов. [6]
Колониальные экспедиции и упадок Чоно [ править ]
Первоначально Педро де Вальдивия стремился завоевать всю южную часть Южной Америки до Магелланова пролива (53 ° ю. Ш.). Однако он достиг только пролива Релонкави (41 ° 45 'ю.ш.). Позже, в 1567 году был завоеван архипелаг Чилоэ (42 ° 30 'ю.ш.), после чего южная экспансия Испанской империи остановилась. Считается, что у испанцев не было стимулов для дальнейших завоеваний юга. Коренное население было немногочисленным, и его образ жизни отличался от оседлого земледельческого образа жизни, к которому привыкли испанцы. [7] Суровый климат фьордов и каналов Патагонии, возможно, также сдерживал дальнейшее расширение. [7]В самом деле, даже в Чилоэ испанцы столкнулись с трудностями при адаптации, поскольку их попытки построить экономику на добыче золота и «латино-средиземноморской» сельскохозяйственной модели провалились. [8]
В колониальные времена фьорды и каналы Патагонии впервые были исследованы испанцами . У их исследований был ряд мотивов, в том числе желание христианизировать коренные народы, предотвратить вторжение иностранных держав на территорию, на которую претендует Испания, расширить географические знания о зоне и, наконец, найти мифический город под названием Город Цезарь . [9] Ложные слухи о европейских поселениях возле Магелланова пролива побудили испанцев организовать экспедицию Антонио де Веа 1675–1676 годов, самую крупную экспедицию на тот момент. [10] [7] В 1792 году наместник Перуприказал исследовать патагонские каналы, чтобы найти вход во внутренние районы Патагонии. [9] Указанный приказ был передан Хосе де Мораледа, который возглавил экспедицию, посетившую многие из основных каналов зоны. [9]
После сокращения численности населения чоно на архипелаге в 18 веке, этот район приобрел среди чилийцев репутацию «пустоты», сродни описанию восточной Патагонии как «пустыни». [11] Однако в 19 веке острова часто посещали и пересекали рыбаки, лесорубы и охотники из Чилоэ. [11] Это дает понять, что многие районы, которые пересекали исследователи, были уже известны жителям южного Чилоэ, которые посещали эти районы для леса, рыбалки или охоты. [12] [11]
В целом физическая инфраструктура испанцев во фьордах и каналах в колониальный период была незначительной и состояла из нескольких часовен, построенных в 1610-х и 1620-х годах, и деревянной крепости, построенной в 1750 году. [7] Все эти здания были заброшены после несколько лет. [7]
19 век: исследования и первые поселения [ править ]
Чилийские и европейские исследования [ править ]
В период с начала до середины 19 века исследования гидрографов, таких как Роберт Фицрой и Франциско Хадсон, расширили знания о каналах. [9] [13] Со смертью Хадсона в 1859 году Франсиско Видал Гормаз продолжил исследования - обязанность, которую Энрике Симпсон взял на себя в 1870-х годах. [14] [15] Каналы к югу от перешейка Офки были подробно исследованы агентом правительства Чили Хансом Стеффеном в конце 19 века. [14]
Во время своих исследований и составления карт во второй половине XIX века Видал Гормаз подверг критике работы Роберта Фицроя и Чарльза Дарвина, которые, по его словам, не смогли признать важность Патагонских островов. [11]
Стрела пилгеродендрона [ править ]
Фелипе Westhoff , немецко-литовский иммигрант , который управлял пильгеродендрон uviferum протоколирования бизнесом из Анкуда , основанная Melinka в Гуайтекасе Архипелаге в 1860. [16] [17] Это было первое постоянное поселение на архипелаге. [16] Чилийские власти выдали Westhoff исключительных прав на пильгеродендрон добычи на архипелаге и даровал ему титул subdelegado Маритиму который дал ему некоторые обязанности и полномочия над архипелагом, на самом деле это не означает мало , так как он не имел средств , чтобы обеспечить соблюдение закона или его права. [16]После выхода Вестхоффа на пенсию в 1870-х годах Сириако Альварес стал выдающимся бизнесменом Pilgerodendron . [17] Основными экспортными товарами Альвареса были шесты и учебные стеллажи для виноградных лоз, которые отправлялись в северное Чили и Перу . [18] [11] [19] Бизнес Альвареса принадлежал ему по прозвищу «Король Пильгеродендрона» ( исп . El Rey del Ciprés ) [17] и оказал большое влияние на начавшееся экономическое развитие , связавшее архипелаги Чилоэ , Гуайтекас и Чонос .[11]
Климат и география [ править ]
Этот маршрут в основном используется судами, желающими избежать сильных волн моря и плохой погоды, которые так часто возникают при заходе в Тихий океан с западной оконечности Магелланова пролива . Большие полнофункциональные почтовые пароходы обычно сразу же выходят в открытое море у мыса Столб (у западного входа в Магелланов пролив), поскольку опыт показывает, что таким образом они экономят время; но суда с меньшей мощностью двигателя, для которых пунктуальность и оперативность являются не столько целью, сколько предотвращением возможной опасности, сочтут Патагонские каналы лучшим маршрутом.
Общие черты этих каналов - высокие обрывистые берега, с бесчисленными пиками и мысами удивительно похожими по характеру, их смелые, неровные вершины создают впечатление мрачного величия, которое редко можно увидеть где-либо еще. [20] Берега, как правило, крутые, а каналы по большей части открыты и свободны, в то время как некоторые опасности, которые существуют, обычно отмечены водорослями. Приливы регулярные и несильные, за исключением Английских узких мест .
В случае двух вышеупомянутых и некоторых других фьордов эти водные пути оказались ценными транспортными путями, когда западная Патагония была заселена и присоединена к Чили. С другой стороны, фьорды служили естественным барьером, препятствующим сухопутным путешествиям с севера на юг в чилийской Патагонии.
Правовой статус водных путей [ править ]
Согласно постановлению Чили 416 от 14 июня 1977 г., основанному на Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву , все воды между исходными линиями Чили и береговой линией материка являются внутренними водами , то есть прибрежное государство вправе устанавливать законы, регулировать любое использование и использование любых ресурсов. Иностранные суда не имеют права прохода во внутренних водах, и это отсутствие права мирного прохода является ключевым различием между внутренними водами и территориальными водами . Чили разрешает использование основных водных путей в соответствии с распоряжениями морских властей для следующих судоходных путей (все названия на испанском языке): [21]
а) на всем протяжении Магелланова пролива :
Пунта Дунгенес - Примера Ангостура - Сегунда Ангостура, Пасо Нуэво - Пасо Инглес - Пасо Тортуозо - Пасо Ларго - Пасо дель Мар - Кабо Пилар (и обратно).
б) от Кабо-Тамар до острова Сан-Педро :
Кабо-Тамар - Канал Смит - Канал Мейн или Канал Грей - Пасо Виктория - Эстречо Коллингвуд - Пасо Фаркуар - Канал Сармьенто - Ангостура Гиас - Канал Иносентес - Канал Консепсьон - Пасо Каффин - Канал Тринидад - либо Тихий океан (и обратно), либо продолжить Canal Wide - либо (восточный маршрут) Canal Icy - Canal Grappler, либо (западный маршрут) Canal Escape - Paso del Abismo или Paso Piloto Pardo - Canal Escape; затем Пасо-дель-Индио - Ангостура Инглеса - канал Мессье до острова Сан-Педро (и обратно) или от Кабо Ладрильеро до канала Консепсьон до внутренних каналов (и обратно)
в) От Магелланова пролива до Пуэрто-Наталес или Пуэрто-Борис :
от Исла Бринкли - Сено Унион - Канал Морла Викунья - Канал и ангостура Кирке - Канал Вальдес, Гольфо Альмиранте Монт - Канал Сеньорет - Сено Эльтима Эсперанса - Пуэрто Наталес - Пуэрто Борис (и обратно)
г) от Магелланова пролива до Пуэрто-Вильямса :
от Islote Anxious - Canal Magdalena - Canal Cockburn - Paso Brecknock или Canal Ocasión - Canal Unión - Paso Occidental - Paso Norte - Canal Ballenero - Canal O'Brien - Paso Timbales - Brazo noroeste del Canal Beagle - Canal Beagle и обратно (Чилийские корабли могут использовать Paso Aguirre).
д) от Пуэрто-Вильямс до Кабо-де-Орнос :
Канал Бигль - Пасо-Пиктон - Пасо-Ричмонд - до Кабо-де-Орнос (и обратно)
е) к востоку от пролива Бигль :
Корабли, идущие с востока, могут получить доступ через восточное устье, к северо-востоку от Исла Нуэва или через Пасос Ричмонд и Пиктон.
ж) Сено Отуэю и Сено Скайрингу :
от Исла Карлос III - Канал Херонимо - Сено Отуэй - Канал Фитц-Рой - Сено Скайринг до Bahía Mina Elena (и обратно).
з) на Исла-Гуарелло :
от Исла Иносентес [22] - Канал Консепсьон - Канал Оэсте - Сено Контрерас - Баия Корбета Папудо на острове Гуарелло (и обратно) или от Баия Корбета Папудо на острове Гуарелло - Сено Контрерас - Пасо Металеро (и обратно).
и) по всему архипелагу Чонос :
- от Исла Инчемо - Баия Анна Пинк - Бока Викхэм - Канал Пуллуче - Канал Чакабуко - Канал Эррасурис - Канал Мораледа до залива Корковадо и Бока-дель-Гуафо (и обратно) или
- от Исла Инкемо - Баия Анна Пинк - Бока Викхэм - Канал Пуллуче - Канал Утарупа - Канал Дарвин - Канал Мораледа до залива Корковадо и Бока-дель-Гуафо (и обратно) или
- от острова Аучилу, - Баия Дарвин - канал Дарвин - канал Мораледа до залива Корковадо и Бока-дель-Гуафо (и обратно) или
- от Bahía Adventure - Isla Liebre - Canal Niñualac - Canal Moraleda до заливов Corcovado и Boca del Guafo (и обратно).
к) Бахиа Чакабуко :
от канала Мораледа - Пасо дель Медио или канала Пилкомайо или канала Ферронаве - Сено Айсен до Баия Чакабуко (и обратно).
л) до лагуны Сан-Рафаэль :
- от Канал Мораледа - Пасо Касма - Канал Коста - Эстеро Элефанте - Пасо Кесахуэн - Гольфо Элефантес и Рио Темпанос - Лагуна Сан-Рафаэль (и обратно) или
- от Канал Мораледа - Канал Эррасурис - Пасо Трес Крусес - Эстеро Элефантес - Пасо Кесахуэн - Гольфо Элефантес и Рио Темпанос - Лагуна Сан-Рафаэль (и обратно).
л) по внутренним каналам Чилоэ :
от Бока-дель-Гуафо или Гольфо Корковадо до Пуэрто-Монт или Гольфо-де-Коронадос (и обратно) по внутренним каналам в направлении портов и заливов
м) в Пуэрто-Монт через Канал де Чакао :
от Гольфо Коронадос - Канал де Чакао - Гольфо-де-Анкуд - Канал Кальбуко или Пасо-Куэлин - Сено-де-Релонкави - Пасо-Гуар - Пуэрто-Монт (и обратно).
Транспорт [ править ]
Поскольку невозможно добраться до всего региона автомобильным транспортом через Чили, перевозка людей и грузов должна осуществляться на корабле или самолетах в соответствии с предоставлением общественной инфраструктуры.
Паромные переулки [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Апрель 2013 г. ) |
Для перевозки значительного количества людей, транспортных средств и грузов непосредственно на неулучшенный берег для снабжения островов и прибрежных районов, включая населенные пункты, паром является наиболее подходящим типом корабля, и большинство из них в основном представляют собой грузовые лодки без каких-либо причуд, крейсер. жилья, даже если им удалось улучшить качество обслуживания клиентов. В южных регионах Чили ходят 150 крупных судов. [23]
Круизные лайнеры также курсируют между основными портами региона и предлагают путешествие, которое само по себе считается незабываемым из-за медленного входа в этот великолепный пейзаж узких каналов и уединенных островов. [24] [25]
Carretera Austral требует использования трех паромов: 30-минутное пересечения около 45 км (28 миль) к югу от начала шоссе в Пуэрто - Монте , 5-часовой переход от Hornopirén (110 километров (68 миль) к югу от Puerto Montt) до Калеты Гонсало и 50-минутного перехода от Пуэрто-Юнгая до Рио-Браво, с выходом на последние 100 километров (62 миль) шоссе.
За исключением острова Чилоэ , этот регион малонаселен. Основные порты: Пуэрто-Монт, Келлон , Чайтен , Мелинка , Пуэрто-Чакабуко , Пуюгуапи, Пуэрто-Наталес , Пунта-Аренас , Порвенир и Пуэрто-Уильямс .
К югу от Чилоэ есть также небольшие порты, такие как Вилла Пуэрто Эден , Баия Корбета Папудо на острове Гуарелло , Пуэрто Борис , Пуэрто Наварино , Пуэрто Торо и Калета Евгения. [26]
Проект канала перешеек Офки [ править ]
Для того , чтобы открыть прямой проход от Moraleda канала к Messier канала без выходить в открытый Тихий океан округлять Тайтао , чилийское правительство заказана в 1937 году строительство канала из Сан - Рафаэль Лагуна через перешеек ( 2200 м в длину, 17 м в ширину, 5 м в глубину) до реки Негро , которая позже должна быть углублена на 25 км (16 миль). В 1937 году начались работы на земле под управлением железной дороги Министерства общественных работ . Работа продолжалась до мая 1943 года, когда закончились средства. На карте справа показаны лагуна Сан-Рафаэль иГольфо Элефантес , это самая южная часть пролива Мораледа . Golfo San Esteban можно рассматривать как северную часть Messier канала .
Мост через канал Чакао [ править ]
Мост через канал Чакао , также известный как мост двухсотлетия Чилоэ , представляет собой запланированный мост, который должен соединить остров Чилоэ с материковой частью Чили, пересекая канал Чакао . Это был один из нескольких проектов, которые планировалось отметить в честь двухсотлетия Чили в 2010 году. Если он будет построен как подвесной мост , он станет крупнейшим из таких мостов в Южной Америке .
Основные фьорды и каналы [ править ]
Чакао в Гуафо [ править ]
- Канал Чакао
- Доступ к Чилоэскому морю и проливу Релонкави
- Населенные пункты: Чакао
- Канал Кальбуко
- Доступ к
- Расчеты:
- Комау-фьорд
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Далькауэ
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Хорнопирен
- Доступ к району Хорнопирен
- Населенные пункты: Хорнопирен
- Пити Палена Фьорд
- Доступ к
- Населенные пункты: Рауль Марин
- Канал Апиао
- Доступ к
- Расчеты:
- Paso Desertores
- Доступ к
- Расчеты:
- Устье Релонкави
- Доступ к реке Пуэло , озеру Тодос-лос-Сантос и перевалу Вурилоче
- Населенные пункты: Канутильяр , Кочамо
- Реньихуэ-фьорд
- Доступ к Carretera Austral
- Населенные пункты: Калета Гонсало
Гуайтекас до залива Пенас [ править ]
- Айсен-фьорд
- Доступ в район Койайке
- Населенные пункты: Пуэрто Чакабуко
- Бейкер канал
- Доступ к району реки Бейкер и Паскуа
- Населенные пункты: Калета Тортель
- Эстеро Капкелан
- Доступ к
- Расчеты:
- Митчелл-фьорд
- Доступ к вилле О'Хиггинс и озеру О'Хиггинс.
- Населенные пункты: Пуэрто Юнгай
- Канал Дарвина (не путать со звуком Дарвина )
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Мораледа
- Доступ к северному региону Айсен
- Расчеты:
- Канал Пуюхуапи
- Доступ к вилле La Tapera
- Населенные пункты: Пуэрто-Сиснес
- Вентискеро Саунд
- Доступ к
- Расчеты:
Залив Пенас до Магелланова пролива [ править ]
- Канал Мессье
- Английский узкий
- Guía Narrows
- Безопасный морской путь из Центрального Чили в Пунта-Аренас , Пуэрто-Наталес и Огненную Землю.
- Поселения: Villa Puerto Edén
- Канал Консепсьон
- Доступ к
- Расчеты:
- Широкий канал
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Inocentes
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Сармьенто
- Безопасный морской путь из Центрального Чили в Пунта-Аренас , Пуэрто-Наталес и Огненную Землю.
- Расчеты:
- Канал Сеньорет
- Доступ к
- Расчеты:
- Пил-фьорд
- Доступ к
- Расчеты:
- Эйр-фьорд
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Фаллос
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Тринидад
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Ладриллеро
- Доступ к
- Расчеты:
- Пиктонский канал
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Ковадонга
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Альбатрос
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Адальберта
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Эстебана
- Доступ к
- Расчеты:
Огненная Земля и Пуэрто-Наталес [ править ]
- Пролив Нельсона (Чили)
- Доступ к
- Расчеты:
- Фьорд гор
- Доступ к
- Расчеты:
- Smyth Channel
- Безопасный морской путь из Центрального Чили в Пунта-Аренас , Пуэрто-Наталес и Огненную Землю.
- Расчеты:
- Сено Ильтима Эсперанса
- Доступ к
- Расчеты:
- Эберхард-фьорд
- Доступ к
- Расчеты:
- Агостини-фьорд
- Доступ к
- Расчеты:
- Альмирантазго Фьорд
- Доступ к озеру Ками на Огненной Земле
- Расчеты:
- Canal Whiteside
- Доступ к
- Расчеты:
- Инутил Бэй
- Доступ к
- Расчеты:
- Сено Отуэй
- Доступ к
- Расчеты:
- Сено Скайринг
- Доступ к
- Расчеты:
- Канал Бигля
- Безопасный морской путь между Южной Атлантикой и южной частью Тихого океана
- Населенные пункты: Пуэрто-Наварино , Пуэрто-Вильямс , Пуэрто-Торо .
- Дарвиновский пролив (не путать с Дарвиновским каналом )
- Доступ к проливу Бигл со стороны Тихого океана и Магелланова пролива
- Расчеты:
- Канал Абра
- Выход в Магелланов пролив из Тихого океана
- Расчеты:
- Канал Магдалены
- Выход в Магелланов пролив из Тихого океана
- Расчеты:
- Кокберн-канал
- Доступ к Магелланову проливу со стороны Тихого океана , маршрут от пролива Бигл до Магелланова пролива
- Расчеты:
- Канал Балленеро
- Маршрут от пролива Бигл до Магелланова пролива
- Расчеты:
- Магелланов пролив
- Punta Dúngenes
- Баия Владение
- Примера Ангостура
- Сегунда Ангостура
- Мыс Фроуард
- Маяк Евангелистов
- Безопасный морской путь между Южной Атлантикой и южной частью Тихого океана
- Населенные пункты: Порвенир , Пунта-Аренас , Камерон
- Канал Мюррея
- Соединяет пролив Бигл с мысом Горн через Байя-Нассау.
- Пуэрто-Наварино
- Питт-канал
- Доступ к
- Расчеты:
Галерея [ править ]
Пуэрто Эден - канал Мессье
Комау-фьорд в парке Пумалин
Ледник Романш на проливе Бигль
Пуэрто Эден - канал Мессье
Канал Бигл , январь 2006 г.
Мессье-канал
Пуэрто Эден - канал Мессье
Логотипы кораблекрушений в проливе Бигль
Вилла Пуэрто Эден в Пасо дель Индио
Caleta Tortel в Бейкер-канале
Устье Релонкави , самый северный фьорд Чиле.
Вид с воздуха на пролив Бигль
Кораблекрушение USS Riverside (APA-102) в проливе Смит
MV Evangelistas проезжает мимо English Narrows рано утром по пути из Пуэрто-Наталес к месту назначения, Пуэрто-Монт.
Обломки корабля Capitan Leonidas служат предупреждением для затонувшего Bajo Cotopaxi (Cotopaxi Bank) в проливе Мессье .
Вид с воздуха на остров Асенсион, известный как Мелинка.
См. Также [ править ]
- Архипелаги Патагонии
- География Чили
- Острова Чили
- Список антарктических и субантарктических островов
- Список фьордов, каналов, звуков и проливов Чили
- Список островов Чили
- Список маяков и маяков в Чили
Заметки [ править ]
- ^ Trivero Rivera 2005, стр. 42.
- ^ a b c Триверо Ривера 2005, стр. 33.
- ^ Trivero Rivera 2005, стр. 39.
- Перейти ↑ Bird, Junius (1946). «Алачалуф». В Стюард, Джулиан Х. (ред.). Справочник южноамериканских индейцев . Бюллетень 143. I . –Бюро американской этнологии. С. 55–79.
- ^ Контрерас, Андрес; Чампи, Луиджи; Падулози, Стефано; Спунер, Дэвид М. (1993). «Экспедиция по сбору зародышевой плазмы картофеля на архипелагах Гуайтекас и Чонос, Чили, 1990» . Картофельные исследования . 36 : 309–316.
- ^ Молине, Карлос; Солари, Мария Евгения; Диас, Мануэль; Мартикорена, Франциска; Диас, Патрисио А .; Наварро, Магдалена; Никличек, Эдвин (2018). "Fragmentos de la Historia ambiental del sistema de fiordos y canales nor-patagónicos, Sur de Chile: Dos siglos de explotación". Магаллания (на испанском). 46 (2): 107–128.
- ^ а б в г д Урбина Карраско, Ксимена (2016). "Interacciones entre españoles de Chiloé y Chonos en los siglos XVII y XVIII: Педро и Франсиско Делко, Игнасио и Кристобаль Талькапиллан и Мартин Олета" [Взаимодействие между испанцами Чилоэ и Чонос в XVII и XVII веках: Педро и Франсиско Делко, Игнасио и Игнасио Кристобаль Талькапиллан и Мартин Оллета] (PDF) . Чунгара (на испанском). 48 (1): 103–114 . Проверено 21 декабря 2019 года .
- ^ Торрехон, Фернандо; Систернас, Марко; Алвиаль, Ингрид и Торрес, Лаура. 2011. Consecuencias de la tala maderera columnsial en los bosques de alece de Chiloé, sur de Chile (Siglos XVI-XIX) * . Магаллания . Vol. 39 (2): 75–95.
- ^ a b c d Моралес Матос, Гильермо (1996), «Conflictos geográficos en las tierras patagónicas chilenas» , Ería: Revista Cuatrimestral de Geografía , 41 : 206–212 , получено 12 сентября 2013 г.
- ^ Мартинич Б., Матео ; Мур, Дэвид М. (1982). "Las exploraciones inglesas en el estrecho de Magallanes. El mapa manuscrito de John Narborough" (PDF) . Anales del Instituto de la Patagonia (на испанском языке). 13 : 7–20 . Проверено 21 декабря 2019 года .
- ^ a b c d e f Núñez, Andrés G .; Молина О., Рауль; Алисте А., Энрике; Белло А., Альваро (2016). «Silencios geográficos de Patagonia-Aysén: Territorio, nomadismo y perspectivas para re-pensar los margenes de la nación en el siglo XIX» [Географическое молчание в Патагонии-Айсен: территория, кочевничество и перспективы переосмысления окраин Чили девятнадцатый век]. Магаллания (на испанском). 44 (2). DOI : 10.4067 / S0718-22442016000200006 . Проверено 10 декабря 2018 года .
- ↑ Белло Мальдонадо, Альваро (2017). "Exploración, conocimiento geográfico y nación: La" Creación "de la Patagonia Occidental y Aysén a fines del siglo XIX" (PDF) . В Нуньесе, Андрес; Алисте, Энрике; Белло Мальдонадо, Альваро; Осорио, Маурисио (ред.). Geográficos, prácticas y discursos de frontera: Aisén-Patagonia desde el texto de la nación . GEOlibros (на испанском языке). Impresión Gráfica LOM. С. 61–86. ISBN 978-956-14-2064-9.
- ^ Сепульведа Ортис, Хорхе (1998), "Франсиско Хадсон, un destacado marino poco conocido", Revista de Marina
- ^ а б "Ганс Штеффен" . Memoria Chilena . Проверено 26 апреля 2013 года .
- ^ Сепульведы Ортис, Хорхе (1998), "Francisco Хадсон, ип destacado Marino росо conocido ан Nuestra Historia" (PDF) , Revista де Марина (на испанском языке): 1-20
- ^ a b c Моралес Б., Диего (2014). "El negocio de la madera: comerciantes y" hacheros "de Chiloé, 1850-1875" [Лесное дело: лесорубы и купцы Чилоэ, 1850-1875]. Магаллания (на испанском). 42 (2). DOI : 10.4067 / S0718-22442014000200003 . Проверено 10 января 2019 года .
- ^ a b c "¿Quién era Felipe Westhoff Rodhius?" . eldivisadero.cl (на испанском языке). Diario El Divisadero. 28 июля 2012 . Проверено 10 января 2019 года .
- ^ Торрехон, Фернандо; Бизама, Фернандо; Аранеда, Альберто; Агуайо, Маурисио; Бертран, Себастьен; Уррутия, Роберто (2013). "Descifrando la Historia ambiental de los archipiélagos de Aysén, Чили: El Influjo Colonial y la explotación económica-mercantil republicana (siglos XVI-XIX)" [Расшифровка экологической истории архипелагов Айсен, Чили: Колониальное влияние и коммерческая эксплуатация Республики во время Эпоха (XVI-XIX вв.). Магаллания (на испанском). 41 (1). DOI : 10.4067 / S0718-22442013000100002 . Проверено 11 декабря 2018 года .
- ↑ Отеро, Луис (2006). La huella del fuego: Historia de los bosques nativos. Poblamiento y cambios en el paisaje del sur de Chile (на испанском языке). Pehuén Editores. ISBN 956-16-0409-4.
- ^ Шеффель, Ричард Л .; Вернет, Сьюзан Дж., Ред. (1980). Природные чудеса света . Соединенные Штаты Америки: Reader's Digest Association, Inc., стр. 288–289. ISBN 978-0-89577-087-5.
- ↑ Чилийское морское управление ( Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante ), статья 45 Reglamento de Practicaje y Pilotaje [ постоянная мертвая ссылка ] ВМС Чили (февраль 2010 г.) , МАГЕЛЛАНСКИЙ ПРОЛИВ, ЧИЛИЙСКИЕ КАНАЛЫ И ФОРМЫ Правила и информация для пилотирования . МАРШРУТЫ (на испанском языке), ВМС Чили, заархивировано из оригинала 26 ноября 2012 г. , извлечено 16 апреля 2013 г.
- ^ пункт пересечения каналов Консепсьон и Иносентес
- ^ "Quiénes somos" [Кто мы] (на испанском языке). Армасур . Проверено 12 сентября 2013 года .
- ^ "Kurzkreuzfahrten und Fährverbindungen" [Короткие круизы и паромы] (на немецком языке). ProChile Hamburg . Проверено 12 сентября 2013 года .
- ^ "Navegaciones por los canales y fiordos del sur de Chile" [Навигация по каналам и фьордам южной части Чили] (на испанском языке). ChileTur Copec . Проверено 12 сентября 2013 года .
- ^ В этот список не входят озера. Несмотря на название, Пуэрто-Айзен не порт.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Чилийского пролива . |
- Чилийского ВМФ , «Общие правила пилотирования и информация» , Магелланов пролив, чилийского КАНАЛЫ и фьорды Правила и информация для пилотирования. МАРШРУТЫ (на испанском языке), web.directemar.cl/, заархивировано из оригинала 8 октября 2012 г. , получено 16 апреля 2013 г.
- Чилийского ВМФ , «Парусная вдоль Магелланова пролива или Дрейка» , Магелланов пролив, ЧИЛИЙСКИХ КАНАЛОВ и фьорды Положения и информация для пилотирования. МАРШРУТЫ (на испанском языке), web.directemar.cl/, заархивировано из оригинала 24 ноября 2012 г. , получено 16 апреля 2013 г.
- Чилийский ВМФ , «Парусный в течение чилийских проливов, каналов и фьордов» , Магелланы пролива, ЧИЛИЙСКИЕ КАНАЛОВ и фьорды Положения и информация для пилотирования. МАРШРУТЫ (на испанском языке), web.directemar.cl/, заархивировано из оригинала 26 ноября 2012 г. , получено 16 апреля 2013 г.
- Ministerio de Obras Públicas de Chile (2012), «Карты всех регионов Чили» , Cartas camineras 2010 в разрешении 200 dpi и 70 dpi доступны (Карты) (на испанском языке), Правительство Чили, заархивировано с оригинала 4 сентября 2012 г. , получено 20 апреля 2013 г.
- Гидрографическое управление США , пилот Южной Америки (1916)
- Триверо Ривера, Альберто (2005). Los primeros pobladores de Chiloé: Génesis del horizonte mapuche (на испанском языке). Ñuque Mapuförlaget. ISBN 91-89629-28-0.
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
