Флаперон

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Флаперон»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Флаперон Boeing 777 .

Флапероны на Денни Kitfox Model 3, построенный в 1991 году.

Флапероны (в стиле Юнкерса ) на ICP Savannah Model S, построенном в 2010 году.

Работа флаперона Боинга 777

Флаперон (а портманто из лоскута и элеронов ) на крыле воздушного судна представляет собой тип поверхности управления , который сочетает в себе функции обоих закрылков и элеронов. Некоторые небольшие китпланы имеют флапероны по причинам простоты изготовления, в то время как некоторые большие коммерческие самолеты могут иметь флапероны между закрылками и элеронами.

Операция

В дополнение к управлению креном или креном самолета, как это делают обычные элероны, оба флаперона могут быть опущены вместе для уменьшения скорости сваливания, как и набор закрылков.

На самолете с флаперонами у пилота все еще есть стандартные отдельные элементы управления элеронами и закрылками, но управление закрылками также изменяет диапазон движения флаперона. Механическое устройство, называемое «миксером», используется для объединения входных сигналов пилота во флапероны. Хотя использование флаперонов вместо элеронов и закрылков может показаться упрощением, остается некоторая сложность из-за тонкостей миксера. ^{[ необходима цитата ]}

Некоторые самолеты, такие как Denney Kitfox , подвешивают флапероны под крылом (скорее в виде щелевых закрылков ), чтобы обеспечить беспрепятственный воздушный поток при больших углах атаки или низкой скорости полета. ^{[ необходимая цитата ]} Когда поверхность флаперона шарнирно закреплена ниже задней кромки крыла, их иногда называют «флапероны Юнкера», от типа doppelflügel (букв. «двойное крыло») поверхностей задней кромки, используемого на ряде Junkers. самолетов 1930-х годов, таких как авиалайнер Junkers Ju 52 и культовый пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 Stuka времен Второй мировой войны . ^{[ необходима цитата]}

Исследовать

Текущие исследования стремятся координировать функции поверхностей управления полетом самолета (элероны, рули высоты , элевоны , закрылки и флапероны), чтобы уменьшить вес, стоимость, лобовое сопротивление, инерцию и, таким образом, добиться улучшенного отклика на управление, уменьшения сложности и уменьшения радиолокационной видимости. в скрытых целях. Бенефициарами таких исследований могут быть дроны (БПЛА) и новейшие истребители . ^{[ необходима цитата ]}

Эти исследовательские подходы включают гибкие крылья и жидкости:

Гибкие крылья

В гибких крыльях большая часть или вся поверхность крыла может изменять форму в полете, отклоняя воздушный поток. X-53 Активный Аэроупругое Wing является НАСА усилия. Adaptive Compliant Wing является военным и коммерческим усилием. ^{[1] [2] [3]} Это можно рассматривать как возвращение к крылу коробления используется и запатентована по братьям Райт .

Флюидика

В гидросистеме силы в транспортных средствах возникают через управление циркуляцией, ^{[ необходимо пояснение ],} в котором более крупные и сложные механические части заменяются более простыми жидкостными системами меньшего размера (щели, которые испускают потоки воздуха), где большие силы в текучих средах отклоняются меньшими струями или потоками. жидкости периодически, чтобы изменить направление движения транспортных средств. ^{[4] [5] [6]} В этом случае жидкостная система обещает меньшую массу, стоимость (до 50% меньше), очень низкие инерцию и время отклика, а также простоту. ^{[ необходима цитата ] [ требуется пояснение ]}

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме флаперонов .

• Элерон
• Спойлерон

использованная литература