Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Саванна
SavannahS.jpg
Роль2-местный сверхлегкий
национальное происхождениеИталия
ПроизводительICP srl , Кастельнуово-дон-Боско
Статусв производстве
Количество построенныхоколо 2000

ПМС Саванна является высоким крылом, одним двигателем, сверхлегким с боком о бок сидении для двух произведенных в Италии от ICP SRL . Он был продан в больших количествах, особенно в Европе . Savannah находится в производстве, продается как в комплекте, так и в готовом к эксплуатации виде. [1] [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Savannah - это двухместный самолет с традиционной компоновкой, который можно купить в готовом к эксплуатации виде или в виде комплекта. Он обычно регистрируется как легкий спортивный самолет в Соединенных Штатах и ​​как сверхлегкий в некоторых других юрисдикциях и считается сверхлегким самолетом в Новой Зеландии. У него много общего с Zenith CH 701 , хотя у Savannah другое оперение; более поздние версии еще больше расходились с Zenith, особенно в конструкции крыла. [3] Производство (как готовых к работе, так и комплектов) осуществляется в помещении ICP, расположенном в Кастельнуово-Дон-Боско ( Пьемонт , Италия ), куда компания переехала 10 сентября 2009 г. [4]с оригинального завода в Пьова Масса .

Конструктивно Саванна представляет собой металлический полумонокок. Большинство вариантов имеют крыло с постоянной хордой, как у Zenith, с закрылками и элеронами, объединенными в флапероны в стиле Junkers . Savannah Advanced имеет более короткое коническое крыло. Ранние варианты сохранили полнопролетные пазы передней кромки , позже замененные генераторами вихрей . Высокое крыло скреплено с нижней частью фюзеляжа V-образными подкосами с каждой стороны. В их основании на консольных опорах установлены лопаточные главные колеса ходовой части трехколесного велосипеда . [3] [5] Саванна может быть установлена ​​на кевларе /поплавки из углеродного волокна ; переключение с суши на воду занимает около 150 минут. [6] Альтернативная версия гидроплана, использующая поплавки- амфибии , называлась Savannah Hydro . [3]

Саванны оснащались различными двигателями малой мощности в диапазоне 35–70 кВт. В салоне два сидения расположены рядом под крылом, более новая версия XL имеет увеличенную ширину и улучшенное остекление. В кормовой части фюзеляж плоский, с восходящей нижней частью к хвосту. Прямоугольный хвостовой оперение и рули высоты, в которых используется обычный аэродинамический профиль, в отличие от крыла Zenith, установлены в верхней части фюзеляжа, а руль направления проходит между рулями высоты к килю. Киль и руль направления имеют прямое сужение и небольшую стреловидность. [3] Завод ICP может поставить удлинитель руля направления в качестве дополнительной опции.

Дизайнер Zenith STOL CH 701 Крис Хайнц считает саванну неавторизованной копией своего дизайна. [7] Несмотря на это, ICP и Zenair начали партнерство в 2012 году, в соответствии с которым ICP собирает готовую к эксплуатации версию низкоплана Zenair 650Ei, являющуюся развитием AMD Zodiac , для европейского рынка. [8]

История операций [ править ]

Продажи, начавшиеся примерно с 2000 года, к 2010 году достигли 650 самолетов или комплектов. По состоянию на середину 2010 года в реестрах европейских стран к западу от России числилось около 513 саванн и бинго. [9] [10] Меньшее количество рейсов летает в Северной Америке, где агентами была компания Skykits Co. [6], замененная в 2011 году ICP Aviation North America, LLC (ICPANA), [11] и в других местах. В Австралии и Новой Зеландии набирают популярность 600-килограммовые модели Savannah XL и Savannah S. Например, по состоянию на апрель 2020 года в реестре самолетов Новой Зеландии значатся три типа саванн. Сюда входят восемь моделей VG, две модели XL и тринадцать моделей S, всего 23 самолета Savannah. [12]В настоящее время в Новой Зеландии строятся еще семь моделей S. В Австралии, по наилучшей оценке, летают более 100 завершенных саванн; многие другие находятся в стадии строительства. [ необходима цитата ]

Ожидается, что к концу 2011 года общее количество выпущенных самолетов ICP (всех моделей, в основном Savannah и Bingo) превысит 2 000 единиц [13].

В 2008 году ожидался заказ ВВС Индии . [3]

Варианты [ править ]

ICP Savannah

Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [3]

Бинго 503
Двухрядный двухтактный двигатель Rotax 503 мощностью 37 кВт (50 л.с.) .
Супер Бинго
Первый полет 19 октября 2001 г. Двухрядный рядный двигатель Simonnini Victor 2 мощностью 68 кВт (92 л.с.) с редуктором .
Бинго 4Т
Представлен в 2003 году. Двухцилиндровый оппозитный четырехтактный двигатель HKS 700E мощностью 45 кВт (60 л.с.) .
Вимана
Выпущен в 2006 году. Текущее производство в 2011 году. Оптимизирован для работы с взлетно-посадочной полосой , с крылом Savannah ADV с двухщелевыми закрылками Фаулера, предкрылками передней кромки, одинарными распорками и более тонким фюзеляжем. Приведен в действие четырехтактным двигателем Rotax 912 ULS мощностью 74 кВт (99 л.с.) . Он продается в Северной Америке как Rampage . [1]
Саванна "Классика" с ламелями по передней кромке.
Введен в 1997 году. Производство модели «Классик» прекращено, поскольку предкрылки передней кромки неэффективны из-за дополнительного лобового сопротивления; этот самолет больше не доступен в ICP. В результате в декабре 2020 года в производстве останутся следующие пять вариантов саванны [14] :
Саванна АДВ
Модель с измененным коническим крылом размахом 8,00 м (26,25 фута) и площадью 9,40 м 2 (101,18 кв. Фута), с полнопроходными флаперонами . Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч) [1] [2]
Саванна В.Г.
Представлен в 2004 году. По сути, это "Classic", но с предкрылками передней кромки, замененными генераторами вихрей, и немного другим профилем крыла, введенным для получения более быстрого крейсерского полета с очень небольшими потерями для скорости сваливания, которая теперь составляет 50 км / ч (31 миль в час). Выбор двигателя: 74 кВт (99 л.с.) Rotax 912 ULS, плоская четверка; 60 кВт (80 л.с.) Jabiru 2200, плоская четверка; или трехцилиндровый рядный Suzuki G10 мощностью 60 кВт (80 л.с.) . [1]
Саванна XL
Саванна XL
Представлен в 2009 году. Аналогичен Savannah VG, но ширина кабины увеличена до 1130 мм за счет выпуклых прозрачных дверей; также введена прозрачная крыша кабины для безопасности полетов; эта модель получила ветровое стекло с более аэродинамическим уклоном и измененные линии капота. XL был первым, на котором были установлены педали руля, регулируемые до 100 мм. Модель XL известна в Северной Америке как Savannah VGW. [2] [6]
Саванна С
Новая модель, представленная в 2010 году, с закругленными углами оперения фюзеляжа. S является производным от XL (и, следовательно, сохраняет кабину шириной 1130 мм, полностью прозрачные двери; более безопасную прозрачную крышу кабины, регулируемые педали руля направления, более аэродинамическое лобовое стекло с граблями и интегрированные линии капота XL). У этой модели также нет «гофрированных» борта фюзеляжа, которые были у всех предыдущих моделей Savannah. [15] Savannah S - флагман модельного ряда. [1] Двигатели, используемые в модели Savannah S, включают двигатель Rotax 912 , произведенный в Австрии , [16] двигатель Viking 130 на базе Honda [17] и двигатель Aeromomentum AM13 на базе Suzuki ; [18]

Саванна Т

Модель Taildragger , представленная в 2013 году. [2]

Технические характеристики (двигатель XL - Jabiru) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,60 м (21 футов 8 дюймов)
  • Размах: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,58 м (8 футов 6 дюймов) с дополнительным удлинителем руля направления 2,88 м (9 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,87 м 2 (138,5 кв. Футов) брутто
  • Профиль : NACA 65-018 (модифицированный)
  • Вес пустого: 286 кг (631 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта) европейский сверхлегкий самолет; экспериментальный 560 кг (1234 фунта); Версия для Австралии и Новой Зеландии 600 кг (1323 фунта).
  • Емкость топливного бака: 78 литров (20,6 галлона США; 17,2 галлона США). Австралия и Новая Зеландия: емкость = 150 литров (39,6 галлона США; 33,0 имп. Галлона). с дальнобойными баками = 150 л (40 галлонов США; 35 имп. галлонов)
  • Силовая установка: 1 четырехцилиндровый Jabiru 2200 с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 198 км / ч (123 миль / ч, 107 узлов)
  • Крейсерская скорость: 179 км / ч (111 миль / ч, 97 узлов) при 75% мощности
  • Скорость сваливания: 49 км / ч (30 миль / ч, 26 узлов) с закрылками
  • Никогда не превышайте скорость : 220 км / ч (140 миль / ч, 119 узлов)
  • Автономность: 4 ч.
  • Пределы g: + 6 / -3
  • Скороподъемность: 6,1 м / с (1200 фут / мин) на скорости 49 узлов, оснащенный двигателем Rotax 912 ULS.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 60. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ a b c d Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 61. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ Б с д е е г Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 395. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  4. ↑ ICP srl (10 сентября 2009 г.). "Inaugurazione" . Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 2 октября 2014 года .
  5. ^ Джексон, Пол (2000). Самолеты всего мира Джейн 2000-01 . Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. С. 305–6. ISBN 0-7106-1898-0.
  6. ^ a b c "Skykits" . Проверено 26 ноября 2010 .
  7. ^ Zenith Aircraft Company (nd). «КВАРТИРА CH701» . Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года . Проверено 15 мая 2012 года .
  8. ^ УСМ Technologie (2012). «Новое сотрудничество между ICP и Zenair» . Проверено 2 июля 2012 года .
  9. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010 . Тонбридж, Кент: ISBN Air Britain (Historians) Ltd. 978-0-85130-425-0.
  10. ^ "Саванна, зарегистрированная в Великобритании" . Проверено 26 ноября 2010 .
  11. ^ "ICPANA" . Проверено 6 ноября 2011 .
  12. ^ https://www.aviation.govt.nz/aircraft/aircraft-statistics/aircraft-models/#ref-I
  13. ^ Журнал Volare (на итальянском языке). 328 . Редакция Domus SpA, апрель 2011 г. с. 58.
  14. ^ https://www.icpaviazione.it/?page_id=94&lang=en
  15. ^ https://www.icpaviazione.it/?page_id=803&lang=en
  16. ^ https://www.rotax.com/en/products/rotax-powertrains/details/rotax-912-s-uls.html
  17. ^ https://www.vikingaircraftengines.com/engine-options
  18. ^ https://aeromomentum.com/am13.html

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт ICP
  • Официальный сайт ICP North America