Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Анимация оплавления при оплавлении

Сварка оплавлением - это метод контактной сварки , при котором не используются присадочные металлы . Свариваемые куски металла располагаются на заданном расстоянии в зависимости от толщины материала, состава материала и желаемых свойств готового сварного шва. К металлу подается ток , и зазор между двумя частями создает сопротивление и создает дугу, необходимую для расплавления металла. Как только куски металла достигают нужной температуры, они сжимаются вместе, эффективно сваривая их друг с другом. [1]

Параметры [ править ]

Сварка оплавлением и шлифовка нового звена подвесной цепи в Рамнесе , Швеция

Согласно исследованию, опубликованному в журнале «Материалы и дизайн», на конечный продукт влияют несколько параметров. Время вспышки - это время, в течение которого присутствует дуга . Время срыва - это время, в течение которого две части прижимаются друг к другу. Время выдержки должно быть достаточно большим, чтобы металл достаточно нагрелся до того, как он будет спрессован. Однако если он будет слишком длинным, слишком много основного металла начнет плавиться. Время осадки имеет решающее значение для создания желаемых механических свойств готового сварного шва. Во время высадки любые примеси в основном металле выдавливаются, создавая идеальный сварной шов. Если время осадки слишком короткое, некоторые примеси могут остаться в основном металле, создавая дефектный сварной шов. Время осадки также имеет решающее значение для прочности готового сварного шва, поскольку именно во время осадкипроисходит слияние двух металлических частей. Если время осадки слишком короткое, два куска металла могут не соединиться полностью. [1]

Очень часто стыковая сварка оплавлением регулируется расстоянием, а не временем, так что оплавление происходит на заранее определенной длине, скажем 5 мм, до начала цикла осадки. Расстройство может также контролироваться расстоянием. Параметр должен быть установлен для приложения силы осадки до тех пор, пока не будет нарушено определенное расстояние. Обычно расстояние до опрокидывания более важно, чем время опрокидывания.

В конце высадки обычно существует «время выдержки», в течение которого соединение остается неподвижным, чтобы позволить соединению остыть и двум кускам металла полностью соединиться.

Приложения [ править ]

Аппарат оплавления Network Rail

Железные дороги используют оплавление для соединения секций магистрального рельса вместе для создания длинных сварных рельсов (LWR) в заводских настройках или непрерывных сварных рельсов (CWR) в рельсах, которые намного более гладкие, чем механически соединенные рельсы, потому что между секциями нет зазоров. рельса. Эта более гладкая направляющая снижает износ самих направляющих, эффективно сокращая частоту проверок и технического обслуживания. [2] Непрерывный сварной рельс особенно используется на высокоскоростных железнодорожных линиях из-за гладкости головки рельса. Сварка оплавлением также полезна, потому что она позволяет соединять разнородные металлы, в том числе цветные . Это позволяет переключатели и переходы, которые обычно состоят из высокихмарганцевую сталь , которая должна быть эффективно приварена к рельсам из углеродистой стали с использованием вставки из нержавеющей стали , сохраняя при этом желаемые механические свойства как рельсов, так и крестовин. [3] Возможность с помощью этого единого процесса сваривать множество различных металлов с простой настройкой параметров делает его очень универсальным. Сварка оплавлением также используется в металлообрабатывающей промышленности для увеличения длины уголка, используемого для изготовления балок . [1]

В алюминиевой промышленности используется оплавление для соединения алюминия, стали и меди в различных токоведущих проводниках, называемых сборными шинами . Сталь используется для прочности, медь используется для проводимости, а алюминий используется для сочетания стоимости и проводимости. [4]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Ziemian, Constance W .; Sharma, Mala M .; Уэйли, Дональд Э. (2012). «Материалы и дизайн». Материалы и дизайн . 33 : 175–184. DOI : 10.1016 / j.matdes.2011.07.026 .
  2. ^ Тауфик, Дэвид; Баранина, Питер Джон; Чиу, Винг Конг (2008). «Журнал технологий обработки материалов». Журнал технологий обработки материалов . 196 (1–3): 279–291. DOI : 10.1016 / j.jmatprotec.2007.05.055 .
  3. ^ Чжан, Фучэн; Lv, Bo; Ху, Байтао; Ли, Янгуо (2007). «Материаловедение и инженерия». Материалы Наука и техника: A . 454–455: 288–292. DOI : 10.1016 / j.msea.2006.11.018 .
  4. ^ http://www.jbmincorporated.com/product-gallery/flash-welding/