Flevum был CASTRUM и порт римлян в Фрисландии (фактическая северная Голландия ), [1] построено , когда император Август хотел покорить немецкие населенные территории между Рейном и Эльбой .
История
Два римских укрепления (обычно называемые Флевум I и Флевум II ) были обнаружены в устье настоящего канала Северного моря : первое было первоначально небольшим походным лагерем, построенным Тиберием (аналогично близлежащему укреплению Эрмело, построенному в 4 году нашей эры), а позже увеличенный до кастрама и порта Германиком около 14 г. н.э. Второй был построен Калигулой в 40 г. н.э., в 2 км к северо-западу от первого. Оба укрепления находились в западной части Великой Германии, которая была недолговечной Нижней Германией .
Как и Фектио / Фехтен, Флевум был военно-морской базой. Он контролировал важный водоток, Ор-Эй, самый северный выход реки Рейн и выход из озера Флево. Согласно нумизматическим свидетельствам, форт был построен в 14 году нашей эры, что позволяет предположить, что он предназначался для поддержки наступления римского генерала Германика, который провел несколько ответных кампаний в Германии после поражения римлян в Тевтобургском лесу в 9 году нашей эры. После скромного начала (1 га) (Флевум) Велсен превратился в довольно большую базу (2 га) с речным портом, четырьмя пирсами или пристанями и несколькими сараями . Ливиус [2]
Действительно руины римской военно - морской базы в реальной Велсен (Нидерланды) , как полагают, древний Flevum, который указан в качестве Phleoum, латинизируется к Phleum, в Птолемея (2.10). [3]
Первое укрепление было довольно простой и временной строительной площадкой. План его был более или менее треугольным и занимал площадь около одного гектара. Защитные системы состояли в основном из земляной стены с простой траншеей вверх по течению. Восточный берег реки защищал деревянный частокол с деревянными воротами. Первоначально этот лагерь не имел портовых функций, хотя корабли могли стоять на пологом берегу реки. Вскоре после этого деревянную ограду укрепили дверью. Эти портовые ворота давали доступ к короткой открытой пристани, где можно было загружать и разгружать более крупные корабли, чтобы их не нужно было везти в сельскую местность. Этот каструм был увеличен до 2 гектаров. [4]
С середины 80-х годов прошлого века корабельные навесы были известны из Хальтерн-Хофестатта и Флевума; они представляют собой единственные до сих пор известные остатки римских кораблей. Самым обширным является холм Хальтерна размером 56 х 32 м, состоящий из восьми эллингов (рис.18, ниже). Эти стапели шириной около 6 м могли содержать галеры длиной более 30 м ... Первый корабельный отвал был построен в западной части форта (Флевум), недалеко от берега. Размеры 6,1 х 22,1 м указывают на небольшой камбуз. Он лежал так близко к реке, что вышеупомянутый размыв захлестнул или смыл ее часть ... (затем) корабельный хребет был перемещен примерно на 30 м к югу. Форма и размеры, 6,4 х 20,5 м, очень похожи на первый корпус ... (позже) был построен совершенно новый корпус, на этот раз двойной и размером 29,7 х 12,2 м. Ж.-МАУМорель [5]
Во Флевуме обнаружены корабельные навесы. [6]
Второй форт - Флевум II - был построен после разрушения первого кастрама около 28 года нашей эры, но сохранил мало археологических свидетельств. Кажется, что он сохранился только до 55 года нашей эры.
Галерея карт
Смотрите также
Заметки
- ^ Изображение Романа Флевума
- ^ Ливия: Flevum
- ^ Однако Птолемей помещается Flevum близко к устью Эмса и поместил «Manarmanis гавань» еще дальше на запад, что бы поместить его под волнамиесли Flevum были Велсны
- ^ Раннеримского защищал гаваней Flevum / Велсен
- ^ Морель. "De vroeg-Romeinse versterking te Velsen 1". Fort en haven (дисс.), Амстердам, 1988
- ^ Изображение кораблей
Библиография
- Саския Г. ван Докум: Das niederländische Flussgebiet. В: Тильманн Бехерт и Виллем Дж. Х. Виллемс (Hrsg.): Die römische Reichsgrenze zwischen Mosel und Nordseeküste. Тайсс, Штутгарт, 1995, ISBN 3-8062-1189-2 , S. 79.
- J.-MAWMorel. Ранние римские гавани. Велсен , в: RWBrandt, W.Groenman-van Waateringe & SEvan der Leeuw (ред.), Assendelver Polder Papers 1, Amsterdam 1987, pags. 169-175.