 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Что касается летно-технических характеристик самолета , потолок - это максимальная высота по плотности, которую самолет может достичь при определенных условиях, определяемых его диапазоном полета .
Практический потолок [ править ]
Практический потолок - это место, где скорость набора высоты падает ниже установленного значения.
Потолок службы максимальная полезная высота самолета. В частности, это высота плотности , при которой полет в чистой конфигурации , в лучшем случае скороподъемности воздушной скорости на эту высоту и со всеми работающими двигателями и производить максимальную непрерывную мощность, будет производить заданную скорость подъема. Типичное значение может быть 100 фут / мин (0,51 м / с) набора высоты [1] или порядка 500 фут / мин (2,5 м / с) набора высоты для реактивного самолета.
Практический потолок с одним неработающим двигателем (OEI) для двухмоторного самолета с неподвижным крылом представляет собой высоту плотности, на которой выполняется полет в чистой конфигурации с наилучшей скоростью набора высоты для этой высоты с одним двигателем, обеспечивающим максимальную продолжительную мощность и другой двигатель будет выключен и отклонен, будет набирать высоту с заданной скоростью, обычно 50 футов / мин (0,25 м / с). [2]
Однако в некоторых диаграммах эксплуатационный потолок будет определяться как барометрическая высота, на которой самолет будет иметь возможность набирать высоту 50 футов / мин (0,25 м / с) с одним винтом с оперением .
У большинства коммерческих авиалайнеров служебный (или сертифицированный) потолок составляет около 42 000 футов (13 км; 8,0 миль) [3], а у некоторых бизнес-джетов - около 51 000 футов (16 км; 9,7 мили). [4] До вывода на пенсию сверхзвуковой транспортный самолет Concorde (SST) обычно летал на высоте 60 000 футов (18 км; 11 миль).
Абсолютный потолок [ править ]
Абсолютный потолок самой высокая высота , на которой самолет может выдержать эшелон полета. Из-за разреженности воздуха на больших высотах для создания достаточной подъемной силы крыльев требуется гораздо более высокая истинная скорость полета. Таким образом, абсолютный потолок - это высота, на которой двигатели работают с максимальной тягой , но при этом создают подъемную силу, достаточную только для того, чтобы соответствовать весу самолета. Следовательно, у самолета не будет лишних возможностей для дальнейшего набора высоты. При абсолютном потолке самолет больше не может разгоняться, поскольку любое ускорение приведет к увеличению скорости полета и, следовательно, к избыточной подъемной силе. Технически говоря, это высота, на которой максимальная поддерживаемая (без уменьшения воздушной скорости) скорость набора высоты равна нулю.
По сравнению с практическим потолком, абсолютный потолок для коммерческих самолетов намного выше, чем для стандартных эксплуатационных целей. В случае с Concorde он был протестирован на 68 000 футов (21 км; 12,9 миль). Невозможно достичь большей части (из-за асимптотически приближающейся к нулю вертикальной скорости) без форсажных камер или других устройств, временно увеличивающих тягу. Еще один фактор, не позволяющий некоторым самолетам достичь своего абсолютного потолка даже при временном увеличении тяги, - это достижение самолетом « угла гроба ». Полет с абсолютным потолком также не является экономически выгодным из-за низкой показываемой воздушной скорости, которую можно поддерживать: хотя истинная воздушная скорость(TAS) на высоте обычно больше, чем указанная воздушная скорость (IAS), разницы недостаточно, чтобы компенсировать тот факт, что IAS, при котором достигается минимальное сопротивление, обычно низкое, поэтому полет на абсолютной высоте потолка приводит к низкому TAS также, и, следовательно, с высокой скоростью сжигания топлива на пройденное расстояние. Абсолютный потолок зависит от температуры воздуха и, в целом, от веса самолета (обычно рассчитывается по взлетной массе ). [1]
См. Также [ править ]
- Аэродинамический потолок
Ссылки [ править ]
- ^ a b «10: Восхождение на высоту». Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (FAA-H-8083-25A) (PDF) . FAA . п. 10-7. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июня 2015 года.
- ^ «12: Переход к многомоторным самолетам». Справочник по полету самолета (FAA-H-8083-3B) (PDF) . FAA . 2016. С. 12–19.
- ^ Кокс, Джон. «Спросите капитана: самые большие высоты для самолетов» . США СЕГОДНЯ . Проверено 6 ноября 2020 .
- ^ См., Например, « Технические характеристики Bombardier Global Express XRS» .
