Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Флорида Авеню
FloridaAvenueBridge2Up.jpg
Мост на Флорида-авеню в верхнем положении (открыт для судоходства по каналам, закрыт для движения наземных транспортных средств) со стороны нижнего 9-го прихода.
Координаты29 ° 58′52 ″ с.ш., 90 ° 01′18 ″ з.д. / 29.981 ° N 90.0218 ° W / 29,981; -90,0218 Координаты : 29.981 ° N 90.0218 ° W29 ° 58′52 ″ с.ш., 90 ° 01′18 ″ з.д. /  / 29,981; -90,0218
Несетпоезда, автомобили
КрестыПромышленный канал
LocaleЖители Нового Орлеана
ПоддерживаетсяПорт Нового Орлеана
Характеристики
Дизайнвертикальный подъемник
Самый длинный промежуток91,5 метров (300 футов)
Оформление ниже47,5 метров (156 футов)
Место расположения

Мост на Флорида-авеню - это вертикальный подъемный мост, пересекающий Промышленный канал в Новом Орлеане, штат Луизиана . Мост состоит из одного железнодорожного полотна, двух полос движения транспорта и двух тротуаров. Планируется параллельный высотный четырехполосный проезжий мост.

История [ править ]

Мост на Флорида-авеню получил свое название от Флорида-авеню, ранее называвшейся Флоридской пешеходной улицей вдоль Флоридского канала .

Флорида-авеню был одним из первых четырех мостов, построенных портом Нового Орлеана в 1920-х годах для обеспечения доступа железной дороги через канал Внутренней гавани - Навигационный канал, в местном масштабе называемый Промышленным каналом . Три из первоначальных четырех идентичных мостов используются сегодня - Св. Клод-авеню, Альмонастер-авеню и Сибрук. В то время как мост Святого Клода больше не обслуживает железнодорожное сообщение, Алмонастер и Сибрук по-прежнему предназначены только для железнодорожного сообщения. Первоначальный мост на Флорида-авеню был удален в 2000 году как опасность для морского судоходства и заменен нынешней современной стальной конструкцией, которая была завершена в мае 2005 года. Он был спроектирован Modjeski and Masters, Inc. и построен American Bridge по общему проекту. стоимость около 47 миллионов долларов. Новый мост в основном финансировалсяБереговая охрана США под ассигнованиями Трумэна-Хоббса.

Текущий мост [ править ]

Новый мост имеет горизонтальный просвет 300 футов (91 м) и 156 футов (47,5 м) по вертикали над минимальным уровнем воды в полностью поднятом положении. В опущенном положении вертикальный зазор составляет менее пяти футов над минимальным уровнем воды. должность. [1]

Большая часть морского использования участка Флорида-авеню состоит из буксиров и барж, следующих транзитом от реки Миссисипи через Внутренний порт Инженерного корпуса - Навигационный канал, а затем на восток, следуя по интракостальному водному пути Персидского залива . Подъемный мост имеет достаточный вертикальный просвет для движения судов.

Мост был отремонтирован из-за урагана Катрина штормового нагона в 2005 году. Он снова выдержал наводнение из-за урагана Густав в 2008 году. Возможна эксплуатация четырех мостов порта Нового Орлеана через Внутренний порт - Навигационный канал, включая специальные предупреждения. можно найти на www.portno.com по ссылке для ресурсов для граждан по ссылке для мостов.

Планы относительно нового моста [ править ]

Параллельный четырехполосный транспортный комплекс планируется построить к югу от существующего подъемного моста порта Нового Орлеана (в направлении реки Миссисипи) Департаментом транспорта и развития штата Луизиана. Проектирование еще продолжается, но из-за проблем с финансированием строительство было приостановлено штатом Луизиана. [2]

Внешние ссылки [ править ]