Центральная и полуостровная железная дорога Флориды была окончательным названием системы железных дорог по всей Флориде , ставшей частью Приморской воздушной железной дороги в 1900 году. Система, включая некоторые из первых железных дорог во Флориде, простиралась от Джексонвилля на запад через Таллахасси и на юг до Тампа . Большая часть сети FC&P все еще находится в эксплуатации и принадлежит компании CSX Transportation .
Железная дорога Таллахасси была впервые организована в 1832 году как Леонская железная дорога , изменив свое название в 1834 году. Она открылась в 1837 году, соединяя Таллахасси, Флорида, с портом Сент-Маркс, Флорида, в Мексиканском заливе . Это была вторая паровая железная дорога во Флориде, открывшаяся всего через год после озера Вимико, канала и железной дороги Св. Иосифа .
Центральная железная дорога Флориды , Атлантики и Персидского залива была зафрахтована 24 января 1851 года для строительства к западу от Джексонвилля, Флорида , а строительство началось в 1857 году. Железная дорога Пенсаколы и Джорджии была зафрахтована в январе 1853 года [2] и должна была строиться к востоку от Пенсаколы. Флорида , но стартовал в Таллахасси. Две линии встретились в Лейк-Сити, штат Флорида , в 1860 году, и последняя также была построена от Таллахасси на запад, в четырех милях (6 км) от Куинси, штат Флорида , и остановилась в 1863 году, в разгар Гражданской войны в США .
В 1855 году Пенсакола и Джорджия купили Таллахасси. В 1869 году они объединились, чтобы сформировать Джексонвилл, Пенсаколу и Мобильную железную дорогу , которая получила права на железнодорожные пути по Центральной железной дороге Флориды , реорганизации Флориды, Атлантики и Персидского залива в 1868 году. Железная дорога в конечном итоге была построена на запад до Чаттахучи, Флорида , главного узла с железной дорогой Пенсакола и Атлантик, продолжающейся на запад, и железной дорогой Чаттахучи и Ист-Пасс, идущей на северо-восток. В 1882 году сэр Эдвард Рид приобрел Джексонвилл, Пенсаколу и Мобил, поглотив Центральную Флориду и реорганизовав их в Центральную и Западную железные дороги Флориды .
Флоридская железная дорога была зарегистрирована 8 января 1853 года для строительства линии через весь штат от Фернандина, Флорида (к северу от Джексонвилля, Флорида ) на юго-запад до Сидар-Ки, Флорида . Первый поезд пошел в 1861 году, но линия вышла из строя, и компания была реорганизована в 1866 году. В 1872 году она была снова реорганизована в Транзитную компанию Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии. В 1881 году сэр Эдвард Рид приобрел железную дорогу и реорганизовал ее в Транзитную компанию Флориды, которая в 1883 году была снова реорганизована в Транзитную и полуостровную железную дорогу Флориды. Компании Florida Transit и Peninsular управляли двумя дочерними компаниями, Peninsula Railroad и Tropical Florida Railroad , организованными для строительства линий соответственно от Florida Transit в Уолдо, Флорида, до Окалы, Флорида , и далее до Тампы, Флорида . [3]
В 1884-85 годах Рид объединил Флоридскую транзитную и полуостровную железную дорогу с Центральной и Западной железными дорогами Флориды , Фернандина и Джексонвиллской железной дорогой , а также с Лисбергской и Индиан-Риверской железной дорогой в качестве Флоридской железнодорожной и навигационной компании, которая мгновенно стала крупнейшей железнодорожной системой Флориды. [4] Новая компания была передана в управление в октябре 1885 года, [5] продана с потерей права выкупа и реорганизована в Центральную и полуостровную железнодорожную компанию Флориды в 1886 году. [6]