Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фоккер Ф.III
Fokkf3.jpg
РольПассажирский транспорт
ПроизводительФоккер
ДизайнерReinhold Platz
Первый полетАпрель 1921 г.
Основные пользователиDeutsche Aero Lloyd
KLM
Количество построенныхоколо 66
Разработано изФоккер Ф.II

Fokker F.III был одномоторный высокого крылатый моноплан самолет произвел в 1920 - х годах голландского производителя самолетов Fokker . Он мог перевозить пять пассажиров. Самолет также был построен по лицензии в Германии как Fokker-Grulich F.III .

Дизайн и разработка [ править ]

Fokker F.III [1] был прямым развитием F.II. Расширенный салон позволял сидеть всем пяти пассажирам; в более раннем самолете один пассажир сидел рядом с пилотом в его открытой кабине. Пилот теперь сидел рядом с двигателем, который был смещен вбок примерно на 100 мм (3,9 дюйма); левый или правый борт зависел от типа установленного двигателя. Хотя такое необычное расположение означало, что пилоты «обжигались с одной стороны и замерзали с другой», у них был гораздо лучший обзор, чем с F.II. Обзор был дополнительно улучшен за счет прорези в передней кромке крыла для головы пилота, позволяющей поднять его кресло. Наружные стойки крыла F.II были удалены, оставив свободнонесущее крыло. Трапециевидные окна, которые можно было увидеть в F.II, построенных Грулихом, были стандартными для F.III.

Как и его предшественник, F.III изначально оснащался легкодоступным двигателем BMW IIIa мощностью 138 кВт (185 л.с.) , но компания KLM снова модернизировала свой двигатель, установив двигатель Armstrong Siddeley Puma мощностью 172 кВт (230 л.с.) .

История операций [ править ]

F.III впервые был использован KLM, когда они вновь открыли рейс Амстердам - Лондон 14 апреля 1921 года (в настоящее время они не работали зимой). Вскоре F.III летали также в Бремен , Брюссель , Гамбург и Париж . Они оказались очень надежными самолетами. KLM получила 14 самолетов F.III с немецкого завода Fokker в Шверине в 1921 году и построила еще два из запчастей в следующем году. Эта последняя пара использовала двигатели Rolls-Royce Eagle VIII мощностью 268 кВт (359 л.с.) с пилотом слева.

Еще одним оператором новых самолетов F.III была Deutsch-Russiche Luftverkehrs Gesellschaft ( Deruluft ), использовавшая девять самолетов на своем маршруте Берлин - Кенигсберг - Москва с мая 1922 года. Эти машины, частично построенные в Шверине и законченные в Нидерландах в Вере , имели двигатели Eagle. . Один из них был «Фоккер-Грулих».

Deutsche Aero Lloyd получила лицензию на строительство F.III, как и для F.II и компании, а ее южный филиал построил и эксплуатировал 18 таких Fokker-Grulich F.III. Большинство из них использовали двигатели BMW, как правило, BMW IV мощностью 186 кВт (249 л.с.), а не BMW IIIa 138 кВт (185 л.с.) . Некоторые из них были переоборудованы с BMW Va мощностью 239 кВт (321 л.с.) и получили обозначение F.IIIc.

Еще одним оператором из новой компании была венгерская авиакомпания Malert , которая получила шесть самолетов голландской постройки для своих рейсов Будапешт - Вена - Белград с 1922 по 1929 год. Первоначально они имели двигатели BMW IIIa, но позже работали с 172 кВт (231 л.с.) Breitfeld & Daněk. Двигатели Hiero IV . У них были крылья большего размера, увеличенные по площади примерно на 14%. Deutsche Luft-Reederei также эксплуатировала два, первоначально предназначенных для KLM. Четыре F.III, вероятно, отправились в Соединенные Штаты .

Позже F.IIIs часто меняли владельцев, поскольку авиакомпании обанкротились или слились. Они продолжали коммерчески летать в Германии примерно до 1936 года.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • С 24 апреля 1924 года Fokker F.III H-NABS из KLM вылетел Lympne для Роттердама и Амстердама . Больше о самолете не было слышно. Предполагалось, что он упал в море, в результате чего погибли пилот и оба пассажира. [2]
  • 25 июня 1925 года самолет KLM Fokker F.III, регистрационный H-NABM, потерпел крушение в Ландреси, Франция, в плохую погоду во время полета Амстердам-Париж, в результате чего погибли все четверо на борту.

Операторы [ править ]

Вольный город Данциг
  • Deutsche Luft-Reederei
 Дания
  • Det Danske Luftfartselskab
 Веймарская республика
  • Deutsch-Russiche Luftverkehrs Gesellschaft ( Deruluft )
  • Deutsche Aero Lloyd
  • Deutsche Aero Luft
  • Sud-deutsche Luft Hansa
 Венгрия
  • Malert
 Нидерланды
  • Koninklijke Luchtvaart Maatschappij ( KLM )
 Советский союз
  • Deruluft

Технические характеристики [ править ]

Рисунок Fokker F.III в 3-х проекциях из Les Ailes 23 июня 1921 г.

Данные FOKKER COMMERCIAL AIRCRAFT от F.1 1918 года до сегодняшнего Fokker 100, [1] Jane's All the World's Aircraft 1924, [3] Рейс 26 мая 1921 года: коммерческий моноплан Fokker F III [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 5 пассажиров
  • Длина: 11,07 м (36 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 17,68 м (58 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 45,65 м 2 (491,4 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1200 кг (2646 фунтов)
  • Вес брутто: 1905 кг (4200 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 355 л (94 галлона США; 78 имп галлона)
  • Силовая установка: 1 × 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель Siddeley Puma с водяным охлаждением, 170 кВт (230 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 169 км / ч (105 миль / ч, 91 кН)
  • Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узла)
  • Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b de Leeuw, Рене (редактор); Стоун, Серж (иллюстратор) (1994). КОММЕРЧЕСКИЕ САМОЛЕТЫ FOKKER от F.1 1918 года до сегодняшнего Fokker 100 . Амстердам: Н.В. Коннинклийке Недерландсе В. Фоккер. С. 22–29, 181–182.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  2. ^ «Потерянный самолет. Безуспешные поиски голландской машины». The Times (43636). Лондон. 26 апреля 1923 г. col F, p. 10.
  3. ^ Грей, CG, изд. (1924). Джейн - самолет всего мира, 1924 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. С. 175b – 176b.
  4. ^ "Коммерческий моноплан Fokker F III" . Полет . XIII (21): 355–359. 26 мая 1921 г. № 648 . Проверено 21 мая 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Weyl, AR (1965). Фоккер: творческие годы (1-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-817-8.