Forch железная дорога ( немецкий : Forchbahn , FB, Фрида [1] ) является местной железнодорожной линией в швейцарском кантоне Цюрих . Она владеет и управляет Forchbahn AG , и квалифицируется как линия S18 в Цюрихе S-Bahn . К линии применяются стандартные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) по зональным тарифам. [2] [3]
Форч железная дорога (S18) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Forchbahn AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Кантон Цюрих , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Цюрих Штадельхофен FB Esslingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Скоростной трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Zürich S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Forchbahn AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Форч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1912 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 13 км (8,1 мили) (железная дорога) 3 км (1,9 мили) (трамвай) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Одинарная и двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 600/1200 В постоянного тока Воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия открылась в 1912 году и связывает города Эсслинген и Форх с Рехальпом, внешним пригородом Цюриха . Из Рехальпа поезда продолжают движение по трамвайной системе Цюриха до конечной остановки Zürich Stadelhofen FB , рядом с железнодорожной станцией Zürich Stadelhofen в центре Цюриха. [2]
Линия построена по метражу ( 3 фута 3 дюйма). +3 / 8 вкалибровке). Между Эсслингеном и Рехальпом линия имеет длину около 13 км (8,1 мили), а продолжение по трамвайной системе Цюриха добавляет дополнительные 3 км (1,9 мили) маршрута. [2]
История
Железнодорожная линия Форч открылась 27 ноября 1912 года, поездка заняла 67 минут. В момент постройки линия от границы Цюриха до Эсслингена представляла собой однопутный трамвай, в основном смешанный с дорожным движением. В Эсслингене линия Форч соединялась с линией Устер-Этвиль и косвенно через нее - с линией Ветцикон-Мейлен . Эти трамвайные линии с двухметровой колеей были закрыты к 1950 году.
В 1950 году было предложено заменить линию автобусами, и двухнедельная тестовая автобусная эксплуатация была проведена с умеренным успехом. Вывод эксперимента заключался в том, что сохранение линии было лучшим решением при условии, что линию можно было отделить от улицы и модернизировать. В следующем десятилетии разделение железнодорожного и автомобильного движения увеличилось. Был приобретен новый подвижной состав тележки, аналогичный двум вагонам, построенным для линии в конце 1940-х годов. [4]
В 1970 году в Форче были построены новое депо и станция, а также новый участок линии и подземный переход под новой главной дорогой. Между 1973 и 1976 годами под деревней Зумикон был построен туннель, перекрывший часть улицы, проходящую через эту деревню. В 1976 году были введены новые поезда Tram 2000 и введена регулярная 15-минутная частота движения поездов. К 1979 году линия была увеличена вдвое до Neue Forch. [4]
Планируемые расширения Zürich Hauptbahnhof и Wetzikon рассматривались еще в 1979 году, но еще не стали реальностью. В 1990 году линия была добавлена к транспортной сети ZVV , а в 1995 году была построена новая конечная остановка в Эсслингене. В 2004 году у компании Stadler были приобретены новые низкопольные вагоны для замены запасов 1950-х годов. В 2007 году конечная остановка в Штадельхофене была реконструирована. [4] [5]
Линия в Цолликерберге в 1915 году
Поезд в Нойе Форч в 1982 году.
Операция
Маршрут
Линия начинается от Zürich Stadelhofen FB на Stadelhoferplatz, за пределами станции Stadelhofen , где линия заканчивается петлей с двумя собственными платформами. В Forchbahn платформы по бокам платформы для трамвайных маршрутов 11 и 8 в системе трамвая Цюриха , на долю которых треки с начальной участке Forchbahn. [5]
Между Штадельхофеном и Рехальпом поезда Forchbahn используют пути трамвайной системы, принадлежащей Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), которые электрифицированы 600 В постоянного тока и в основном расположены на улице. Между этими двумя точками поезда Forchbahn обслуживают промежуточные трамвайные остановки на Kreuzplatz (где расходится трамвайный маршрут 8), Hegibachplatz и Balgrist. [2]
В Rehalp трамвайный маршрут 11 имеет конечную остановку, а поезда Forchbahn заходят на отдельную станцию Rehalp . Здесь они присоединяются к собственно Forchbahn, которая электрифицирована по воздушной сети на 1200 В постоянного тока. От Rehalp до станции Waltikon линия использует придорожное двухпутное движение и обслуживает промежуточные станции Waldburg, Spital Zollikerberg и Zollikerberg. [2]
Сразу после выезда со станции Waltikon линия входит в двухпутный туннель под деревней Zumikon , обслуживающий станции метро Zumikon и Maiacher. Линия выходит на поверхность прямо перед въездом на станцию Neue Forch, где она возобновляет движение по обочине дороги. Следующий участок линии между Нойе-Форч и Форч - однопутный, и в 2020-х годах он будет проходить по двум путям. Штаб-квартира линии расположена на станции Форч 1970-х годов , которая включает в себя складской комплекс. [2]
После Форча линия проходит под автомагистралью 1970 года постройки, после чего возвращается на свою линию вдоль старой дороги. Остальная часть линии однопутная и обслуживает промежуточные станции в Шойрене , Нойхаус-бай-Хинтерегг , Хинтерегге , Яйце , Лангвисе и Эммате. Все эти остановки включают обходные пути , за исключением Langwies и Emmat . Линия заканчивается на современной станции Esslingen , имеющей три пути и общую крышу. [2]
Forchbahn и городские трамваи на конечной остановке Stadelhofen
Станция и депо в Форче
Поезд на придорожном однопутном в деревне
Услуги
Пассажирские перевозки на линии являются частью Цюрихской городской железной дороги S-Bahn , известной как S18. К линии применяются стандартные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) по зональным тарифам. [3]
В течение дня поезда, останавливающиеся на всех остановках, ходят каждые 15 минут от Штадельхофена до Форха, причем каждый второй поезд следует до Эсслингена. В периоды пиковой нагрузки четыре экспресса в час курсируют до Эсслингена без остановок между Рехальпом и Форчем, в то время как еще четыре поезда в час обеспечивают остановку до Форча. Чтобы преодолеть весь путь, остановка поездов занимает около 35 минут, а экспрессы - примерно на 5 минут быстрее. [3] [6]
Подвижной состав
На линии используется следующий подвижной состав:
Изображение | Числа | Тип | Обозначение | Год | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
4 | CFe 2/2 | 1912 г. | Четырехколесный легковой автомобиль из оригинального парка приобретен для открытия линии. Сохранены в оригинальной синей ливрее линии и используются в специальных службах. [7] | ||
10 | BDe 4/4 | 1948 г. | Автомобиль с тележкой из поколения автомобилей, которые были частью обновления линейки в 1950-х годах. Сохранился и использовался спецслужбами. [8] | ||
11 | C | 1912 г. | Четырехколесный прицепной вагон из оригинального парка, приобретенный для открытия линии. Сохранены в оригинальной синей ливрее линии и используются в специальных службах. [9] | ||
21 / 22–31 / 32 | Трамвай 2000 | Быть 8/8 | 1976-1986 | Агрегаты, состоящие из пар автомобилей, постоянно соединенных спиной к спине, с кабиной водителя на каждом конце агрегата и дверями с обеих сторон. [10] [11] | |
51-58 | Трамвай 2000 | Быть 4/4 | 1994 г. | Автомобили с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. [10] [12] | |
201-204 | Трамвай 2000 | Bt | 1981-1982 гг. | Автомобили с прицепом без двигателя, для использования с вагонами типа " трамвай 2000" 21 / 22-31 / 32 и 51-58, с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. [10] [13] | |
61-73 | Stadler | Будьте 4/6 | 2004 г. | Сочлененные легковые автомобили с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. У автомобилей частичный низкий расход, при низком уровне входа. Вагоны были построены Stadler Rail по индивидуальному проекту, но включали компоненты из их стандартного продукта GTW . [10] [14] [15] |
Прицеп B 119, первоначально построенный в 1930 году для трамвайных путей в Лозанне, хранился в Цюрихском трамвайном музее с 2007 по 2021 год. [16] Весной 2021 года его увеличили на 760 мм ( 2 фута 5+15 / 16 в) Боснийский датчик и используются для поездов наследия нажелезнодорожной линии AgnitaвРумынии. [17]
После того, как запасы 1950/60 годов пополнились новыми автомобилями Stadler, автомобили Forchbahn BDe 4/4 от 11 до 16 и прицепы с 101 по 108 бат (за вычетом списанных 107 бат) были переданы в дар муниципалитету Антананариву на Мадагаскаре. . Транспортные средства были отправлены на Мадагаскар в 2004-2005 годах для использования в создании пригородных поездов, но к 2021 году они все еще находились там. [18] В 2021 году, согласно сообщению в мадегасской газете «La Vérité», было предложено использовать трейлерные вагоны для экспресса в джунглях на юго-востоке острова. [19]
Рекомендации
- ^ Кристин Ведер (2012-11-29). "Etikettenschwindel" [обманутый лейбл]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ Б с д е е г Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 12–13, 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ а б в «Транспортные компании» . ZVV . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ а б в «Die Geschichte der Forchbahn in Bildern» [История Forchbahn в фотографиях] (на немецком языке). Forchbahn . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ а б Моглесту, Эндрю (октябрь 2007 г.). «Новая схема трамвая для Штадельхофена» . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ «Цюрих Штадельхофен – Форх – Эсслинген» (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Проверено 17 мая 2013 .
- ^ «Motorwagen CFe 2/2 Nr. 4» [Автомобиль CFe2 / 2 4] (на немецком языке). Verein zur Förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ «Motorwagen BDe 4/4 Nr. 10» [Автомобиль BDe4 / 4 10] (на немецком языке). Verein zur Förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ "Anhängewagen C 11" [Прицеп C 4] (на немецком языке). Verein zur Förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ а б в г «Будь 4/6» (на немецком языке). Forchbahn . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ «Форхбан - S18 - Triebwagen Be 8/8 - Typ Tram 2000» . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ «Форхбан - S18 - Triebwagen Be 4/4 - Typ Tram 2000» . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 16 сентября 2013 .
- ^ «Форхбан - S18 - Steuerwagen - Typ Tram 2000» . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ «Stadler делает ставку на индивидуальные поезда» . Железнодорожный вестник . 2004-06-01 . Проверено 20 сентября 2013 .
- ^ «Низкопольный многоквартирный дом Be 4/6 для Forchbahn, Швейцария» (PDF) . Stadler Rail. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 .
- ^ "Anhängewagen B 119" [Прицеп B 119] (на немецком языке). Verein zur Förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ «Фейсбук» . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ Моглесту, Эндрю (июнь 2012 г.). «Мадагаскар: обновление запасов в Швейцарии» . Проверено 12 апреля 2021 .
- ^ "Die Forchbahn bald im Regenwald" [Forchbahn скоро в тропическом лесу]. Forchbahn - новости (на немецком языке). Forchbahn. 2021-03-23 . Проверено 12 апреля 2021 .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Forchbahn на Викискладе?
- Официальный сайт (на немецком языке)
- Официальный сайт ZVV: карта зон (на английском языке)