Ford Racing Mustang FR500 является высоко настроенной расы вариант Ford Mustang , показывая двигатель V8 . Это гоночный автомобиль «под ключ», не предназначенный для дорог общего пользования. Каждая модель FR500 имеет уникальный номер Ford Racing вместо DOT VIN . Каждый из них построен по заказу Ford Racing. Все FR500 производятся на том же заводе в Флэт-Роке, штат Мичиган, что и стандартный Mustang.
Ford объявил, что продолжит предлагать модели FR500 в 2010 году.
Концепция (1999) [ править ]
Концептуальный автомобиль был разработан Дэном Дэвисом и командой специальных транспортных средств (SVT) Ford Motor Company. Его максимальная скорость составляет 281,6 км / ч (175,0 миль / ч). Автомобиль был основан на SVT Cobra 1999 года, но имел некоторые изменения по сравнению с базовым автомобилем.
Двигатель [ править ]
Двигатель немного больше стандартного (4997 куб.см) был модифицирован за счет изменяемой впускной головки, которая позже стала доступной в качестве запасной части под названием ГБЦ FR500. Выхлоп представлял собой специальный выхлоп, который сохранял диаметр 2,5 дюйма, но имел второй кроссовер в форме Х-образной трубы за задней осью непосредственно перед выхлопными патрубками. Глушители имели заслонки, которые открывались под высоким давлением, что делало Выхлопная система позже была продана Ford Racing как часть вторичного рынка в виде комплекта M-5230-M58. В целом, модификации двигателя привели к увеличению мощности до 415 лошадиных сил по сравнению со штатными 320 в двигателе Cobra.
Трансмиссия и т. Д. [ Править ]
Концепт FR500 поставлялся с шестиступенчатой коробкой передач Tremec T56 по сравнению со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач T45 1999 года. Кроме того, колесная база автомобиля была на 5 дюймов больше стандартной, что было связано с тем, что передняя ось была сдвинута вперед на 5 дюймов. Автомобиль также имел 14-дюймовые тормозные диски Brembo с 4-х поршневыми суппортами спереди, суппорты Lincoln LS с 13-дюймовыми роторами сзади и носили так называемые 18-дюймовые колеса FR500, которые позже стали доступны в качестве дополнения.
Внешний [ править ]
FR500 имел специальный капот и переднюю панель из углеродного волокна. Капот был более аэродинамичным, чем у стандартного Cobra / GT, и не имел открытого отверстия между фарами. Вместо этого воздух для охлаждения и двигателя забрали из-под бампера. Автомобиль также поставлялся со специальными накладками на задние стойки, которые придавали более гладкий вид и изменяли форму задних окон, близкую к форме, которая была позже возрождена для Bullit Mustang 2001 года. Более длинная колесная база также требует специальных крыльев из углеродного волокна. Наконец, в качестве аэродинамического штриха сбрили боковые совки.
Шоссейные гонки [ править ]
FR500C [ править ]
Оснащенный 5,0-литровым двигателем Cammer R50, он развивает мощность 420 л.с. (313 кВт). Он включает в себя 6-ступенчатую коробку передач Tremec T56 и другие детали для гонок, включая каркас безопасности Grand Am. Его разрешено использовать в классе Grand Am Grand Sport (GS). [1]
FR500C может быть получен «под ключ» за 125 000 долларов или путем модификации существующего Mustang GT с определенными деталями от Ford Racing. [2]
Он также известен под прозвищем «Мальчик-гонщик», присвоенным руководителями Ford.
Эта модель выиграла титул производителя в гоночной серии Koni Challenge в 2005 и 2008 годах. Это произошло после нескольких попыток замедлить автомобиль, таких как переключение задней передачи и дополнительный вес.
FR500S [ править ]
Он оснащен 4,6-литровым двигателем V8 от Ford и мощностью 325 л.с. FR500S часто занимает промежуточное положение между FR500C («Boy Racer») и FR500GT («Man Racer»). Автомобиль был разработан компаниями Ford Racing и Miller Motorsports для серии Ford Racing Mustang Challenge (гоночная серия, основанная Ларри Миллером). Автомобиль имеет схожие аэродинамические детали , как те , которые используются на FR500GT, но использует DOT утвержденные гонки [3] tire- BFGoodrich G-Force R1.
После окончания Ford Racing Mustang Challenge [4] FR500S был омологирован для участия в соревнованиях в классе SCCA World Challenge GTS.
FR500GT [ править ]
Двигатель 5,0 л V8 под кодовым названием Man Racer имеет мощность 550 л.с. (410 кВт). Эта модель обладает всеми характеристиками полноценного гоночного автомобиля, от сильно модифицированной подвески до крупных аэродинамических деталей (которые эффективны). Он также использует 5,0-литровый двигатель V8, созданный Roush / Yates ...
Drag Racing [ править ]
FR500CJ [ править ]
FR500CJ (Cobra Jet) был выпущен в 2008 году и был построен в ознаменование 40-й годовщины победы Ford на гонках NHRA Winternationals 1968 года с Cobra Jet Mustang. Разработанный для использования с Drag Strip, новый Cobra Jet оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. (298 кВт), но с Whipple Blower вырабатывает двигатель мощностью около 900 л.с. с 6-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, цельным приводным валом одинарная петля карданного вала, 9-дюймовый задний мост Ford , специальные задние рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемые демпферы Ford Racing и комплект пружин для дрэг-рейсинга. Усовершенствования двигателя включают удаление кондиционера и добавление забора холодного воздуха, увеличенного корпуса дроссельной заслонки, демпфера коленчатого вала и длинных трубок из нержавеющей стали. Автомобиль весит 3300 фунтов (1500 кг). [5]
Автомобиль Prototype # 1 был продан в 2009 году на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле по цене 375 000 долларов. [6]
Варианты [ править ]
FR500C GT4 [ править ]
Вариант на основе Mustang FR500C, омологированный для соревнований GT4 European Series . По сути, это тот же автомобиль, что и FR500C, но в нем есть несколько изменений (ни одно из них не является аэродинамическим), чтобы сделать его допустимым для соревнований GT4.
FR500C Salt Flats Racer [ править ]
Полы High Performance и Ford Racing построили Salt Flat Racer из FR500C. Этот оснащен двигателем Ford GT 5,4 л, работающим на топливе E85. На соляных равнинах Бонневиль этот автомобиль разогнался до 251 миль в час (404 км / ч).
FR500C GT [ править ]
Одобренный к сезону 2007 года, Mustang FR500GT предназначен для участия в чемпионате Европы FIA GT3 . Двигатель V8 объемом 5,0 л рассчитан на выработку 550 л.с. (410 кВт) при 7200 об / мин и 570 Н · м (420 фунт-фут) при крутящем моменте 6000 об / мин.
Части [ править ]
Партии исполнения [ править ]
Помимо гоночных автомобилей под ключ, Ford Racing также предлагает запчасти для преобразования стандартных Мустангов в гоночные модели.
Заметки [ править ]
- ^ Правила и положения Grand Am
- ^ "Информация о FR500C и список частей" . Архивировано из оригинала на 2007-03-02 . Проверено 27 января 2007 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-09-23 . Проверено 25 сентября 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-07-25 . Проверено 25 сентября 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Ford поставляет первый Mustang FR500CJ Cobra Jet
- ^ Барретт-Джексон 2009: прототип Ford FR500CJ Cobra Jet
Ссылки [ править ]
- Ford Racing. «Технические характеристики FR500C» . Архивировано из оригинала на 2006-12-22 . Проверено 27 января 2007 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
- Запчасти Ford Racing Performance (Гонки)
- FR500C побеждает в Daytona
- Mustang FR500GT для Rolex Series GT
- Ford Mustang FR500 - Дорожные испытания
- Ford Mustang FR500 1999 года
- Ford Racing и Multimatic Motorsports превратили Mustang Boy Racer '05 в настоящий террор шоссейных гонок под названием FR500C
- 1999 Ford Mustang FR500 Concept Технические характеристики - Технические характеристики
