Носовой самолет Stanley Bailey # 6 | |
Другие имена | Короткий фуганок [1] |
---|---|
Типы | Деревянный корпус Transitional с железным корпусом |
Используется с | плоскость фуганка и плоскость сглаживания |
Передняя плоскость представляет собой тип деревообрабатывающее скамью плоскости , как правило , используется для подготовки и выравнивания грубых заготовок перед использованием других самолетов, такие как фуганок плоскость и сглаживающей плоскость . [2] [3] Название передней плоскости иногда используется как синоним плоскости подъема , но передняя плоскость обычно больше по длине, что делает ее более эффективной при выравнивании больших заготовок.
Описание [ править ]
Согласно системе нумерации Стэнли Бейли для самолетов с металлическим корпусом, носовые плоскости №6 имеют длину 18 дюймов (460 мм), длиннее, чем плоскости домкратов №5, и короче, чем плоскости фуганок №7 и №8 . [4] Исторически сложилось так, что носовые части с деревянным корпусом имели длину от 18 до 22 дюймов (от 460 до 560 мм). [1] Как и в случае с другими плоскостями скамейки, носовые плоскости были впервые разработаны с деревянными корпусами до появления в 19 веке металлических и переходных плоскостей.
Терминология [ править ]
Название носовой плоскости восходит по крайней мере к 17 веку в Великобритании и было названо носовой плоскостью, потому что она будет использоваться на заготовке раньше других плоскостей. [5] Название носовой плоскости иногда используется как синоним домкрата , в то время как в Британии 17-го века термин носовой самолет больше использовался столярами или краснодеревщиками, а домкрат - плотниками. [5] [6] : 48
Используйте [ редактировать ]
При использовании передний рубанок - это либо первый рубанок, который используется для черновых пиломатериалов, либо используется после домкрата. [7] [8] [9] Передняя плоскость может быстро удалить материал и выровнять заготовку, прежде чем плотник перейдет к использованию фуганка или шлифовальной плоскости . [6] : 19 Часто передние плоскости используются перпендикулярно и по диагонали волокну и предназначены для удаления более крупных стружек. Для этого утюг также можно затачивать с небольшим изгибом. [6] : 101
Для грубой подготовки и выравнивания запасли передние плоскости в основном были заменены в современных мастерских машинах , такие как спайщики и рейсмусные .
Викискладе есть медиафайлы по теме самолетов Fore . |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Селленс, Элвин (1978). Рубанки для деревообработки: описательный регистр деревянных рубанков . Интернет-архив. Августа, Кс. : Селленс. С. 32–35.
- ^ "Заточить переднюю плоскость" . Популярный журнал "Деревообработка" . 2008-02-28 . Проверено 12 октября 2020 .
- ^ Хейворд, Чарльз Гарольд (1958). Плотницкая книга Чарльза Хейворда . Лондон: Издательство английских университетов. С. 46–47. ISBN 9781440304286. OCLC 19496718 .
- ^ "Стэнли Бейли Самолеты Разные данные" . primeshop.com . Проверено 12 октября 2020 .
- ^ a b Моксон, Джозеф (1703). Упражнения Mechanick: или Доктрина ручных работ, применяемых в искусстве кузнечного, столярного, плотничного, токарного и кирпичного дела (3-е изд.). Лондон. С. 61–65, 168. HDL : 2027 / mdp.39015028306002 .
- ^ a b c Шварц, Кристофер, 1968- (2009). Основы ручного самолета (1-е изд.). Цинциннати, Огайо: FW Media. С. 19–21. ISBN 978-1-4403-0298-5. OCLC 326678537 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Джозеф Гвилт (1842). Энциклопедия архитектуры: историческая, теоретическая и практическая . Университет Висконсина - Мэдисон. Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс. п. 977.
- ^ Остин, Стивен; Devoto, Джон; Томс, W. H; А. Беттесворт и К. Хитч (Фирма) (1734 г.). Словарь строителя: или товарищ джентльмена и архитектора . Лондон; И С. Остин, «Ангел и Библия» во дворе церкви Святого Павла. Отпечатано для А. Беттесворта и К. Хитча в Red-Lion в Pater-noster Row. OCLC 889853614 .
- ^ «Flat & Square - Строительная техника» . www.getwoodworking.com . Проверено 12 октября 2020 .