 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Музей троллейбусов Fox River | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CNS&M # 715 в музее в 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Южный Элгин, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | Аврора, Элджин и Фокс Ривер Электрик Компани | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившиеся операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившийся калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто для пассажиров | 1935 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 г. | Основание Корпорации по лизингу и инвестициям в железнодорожное оборудование (RELIC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 г. | Начали работать | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подарок | Продолжает открываться | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Музей троллейбусов Fox River | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Музей троллейбусов на реке Фокс - железнодорожный музей в Южном Элгине, штат Иллинойс . Основанная в 1961 году как RELIC (Компания по лизингу и инвестициям в железнодорожное оборудование), она открылась в 1966 году и в 1984 году стала Музеем троллейбусов на реке Фокс.
Местоположение [ править ]
Музей расположен по адресу 365 South LaFox Street ( Illinois Route 31 ), примерно в двух кварталах к югу от пересечения улиц LaFox и State Street.
Коллекция [ править ]
В музее хранится коллекция из 30 старинных электрических тележек, железнодорожных вагонов и локомотивов, которые были построены с 1887 по 1959 год. Большая часть музейной коллекции сосредоточена на железных дорогах и линиях электрического транспорта в районе Чикаго. Один из самых исключительных автомобилей в этой коллекции - деревянный междугородний (междугородный) Chicago Aurora и Elgin Railroad.вагон №20, приобретенный напрямую у CA&E после того, как железная дорога прекратила обслуживание пассажиров. Вагон №20 был построен в 1902 году и является самым старым электромобилем междугородного сообщения, эксплуатируемым в США. Среди последних коллекционных приобретений - междугородный электрический вагон Aurora, Elgin & Fox River Electric Co. # 304, построенный для линии Fox River Line в 1923 году и ежедневно курсировавший между Элджином и Авророй до марта 1935 года. и в 1954 году он работал в Кливленде на линии, наиболее известной как скоростной транзит Шейкер-Хайтс. Затем автомобиль был продан вместе с тремя другими бывшими автомобилями Fox River Line предпринимателю по недвижимости Джеральду Э. Брукинсу, семья которого управляла Trolleyville USA.в Олмстед-Тауншип, штат Огайо, в пригороде Кливленда, до 2002 года. AE & FRE # 304 впервые проехала по своей первоначальной железной дороге 21 августа 2010 года, через 75 лет после того, как она в последний раз была на ней.
Interurbans области Чикаго [ править ]
Аврора, Элджин и Фокс Ривер Электрик Компани (AE & FRE) [1]
Чикаго, Аврора и Элджин Рейлроуд (Калифорния и Европа) [2]
Чикаго Норт-Шор и Милуоки-Рэйлроуд (CNS & M)
Чикаго Саут-Шор и Саут-Бенд-Рейлроуд (CSS и SB)
AE & FRE # 5, 45-тонный дизельный двигатель General Electric, был последним локомотивом, работавшим на путях AE и FRV. Он был куплен в 1945 году для замены двух электровозов и до 1972 года перевозил угольные вагоны с центральной железнодорожной станции Иллинойса в Коулмане в Государственную больницу в Элгине.
Платформа AE & FRE №7 (C) была построена в 1927 году CNS&M под номером 1504, новаторская комбинированная вагонетка.
AE & FRE # 304 был легким междугородным автомобилем, построенным компанией St. Louis Car Company в 1923 году. Он курсировал между Элджином и Авророй до тех пор, пока в 1935 году не было прекращено пассажирское сообщение.
CA&E # 11 был построен компанией JG Brill в 1910 году как экспресс-вагон и был преобразован в линейный вагон в 1947 году.
CA&E # 20 был построен компанией Niles Car Company в 1902 году. Этот деревянный вагон - самый старый электрический междугородный вагон, эксплуатируемый в Соединенных Штатах.
CA&E # 316 и 317 были двумя из шести автомобилей, построенных компанией Jewett Car Company в 1913 году.
CA&E # 458 был одним из 10 автомобилей, построенных Сент-Луисом в 1945 году, и одним из последних междугородных автомобилей, построенных в США.
CSS & SB № 7 и 14 были построены компанией Pullman в 1925 году. № 14 был перестроен и удлинен во время Второй мировой войны.
CNS & M 715 был построен в Цинциннати в 1926 году.
CNS & M # 756 был построен Standard Steel Car Company в 1930 году.
Управление транзита Чикаго и его предшественники [ править ]
Чикагская городская железная дорога (CCRy) [3]
Chicago Rapid Transit Company (CRT) [4]
Chicago Surface Lines (CSL) [5]
Chicago Transit Authority (CTA) [6]
CCRy # L202 был построен в цехах компании в 1908 году. Небольшой электрический выключатель для дворового использования, он эксплуатировался до 1958 года, когда его перестроили и изменили нумерацию на S343. Он все еще находился на вооружении в 1973 году.
CCRy № S304 был построен в цехах компании в 1908 году как платформа с краном.
CRT # 4103 был построен Cincinnati Car Company в 1914 году. Это «Лысый» с тремя дверьми с каждой стороны. Последние автомобили 4000-й серии были списаны в 1973 году.
CRT # 4288 и 4415 были построены Цинциннати в 1922 и 1924 годах. Это более новый тип кузова «плюшевый», без центральных дверей.
CSL # 6 был уличным железнодорожным почтовым отделением, построенным в 1891 году. Этот небольшой грузовик-одиночка возник на заре электрических трамваев.
CTA 5001 был одним из четырех трех автопоездов, поставленных компанией Pullman (5003 и 5004 компанией St. Louis Car Company ) в 1948 году для тестирования компонентов PCC для автомобилей скоростного транспорта. Из-за их высокой скорости и большой грузоподъемности они использовались исключительно на Skokie Swift в период с 1964 по 1985 год, где им были присвоены номера 51–54.
CTA 6101-6102 были построены в Сент-Луисе в 1950 году. Они представляют собой объединенный набор автомобилей, впервые использовавших эту конструкцию, и используются на всех будущих автомобилях CTA, кроме серий 1–50. Это были стандартные автомобили, использовавшиеся с 1950 по 1975 год, последние были сняты с производства в 1992 году.
CTA # 40, 43 и 45 были построены Сент-Луисом в 1959 году. По сути, это двухсторонние одноместные версии автомобилей серии 6000. Большинство из них были выведены из строя в 1993 году.
Другие железные дороги [ править ]
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 1030 была построена Сент-Луисом в 1953 году. Один из последних вагонов, полностью изготовленных из PCC , это была последняя разработка американского трамвая.
Warren and Saline River Railroad # 73 - 70-тонный локомотив Whitcomb, построенный в 1948 году. Двигатели такого размера обычно используются на коротких линиях или в промышленных условиях.
Soo Line # 130 - деревянный камбуз, построенный в 1887 году. Это самый старый автомобиль в музее.
Центральная железная дорога Иллинойса № 9648 была построена в цехах компании в 1957 году. Это современный стальной вагон, который оставался в эксплуатации до 1970-х годов, когда кабины были сняты с производства.
Железная дорога наследия [ править ]
С 2002 года музей управляет исторической железной дорогой протяженностью 4 мили вдоль берегов живописной реки Фокс до лесного заповедника Джона Дж. Дуэрра (ранее - Блэкхок [7] ). Посетители могут сесть в депо Каслмюра, на территории музея на северном конце линии в Южном Элгине, или на станции Блэкхок, на южном конце линии, рядом с рощей для пикников в лесном заповеднике Джона Дж. Дуэрра. Станция Блэкхок оборудована для гостей с ограниченными физическими возможностями. [8]
Полоса отвода музея изначально была частью междугородной железной дороги Aurora, Elgin & Fox River Electric . Путь уезжает из Каслмюра на юг и проходит через Коулман, бывшую развязку с Центральной железной дорогой Иллинойса . Это часть последнего действующего участка междугородного сообщения, закрытого в 1972 году. [9] [10] Затем дорога продолжается на юг через участок, закрытый в 1935 году, а затем на новую трассу, которая изгибается в Лесной заповедник.
Экскурсии на троллейбусах проводятся с Дня матери до первого воскресенья ноября каждое воскресенье с 11:00 до 17:00. В июле и августе экскурсии по музею проходят по субботам и воскресеньям с 11:00 до 17:00.
Некоммерческая организация [ править ]
Музей троллейбусов Fox River находится в ведении Ассоциации троллейбусов Fox River (FRTA). FRTA - образовательная некоммерческая организация штата Иллинойс, основанная на правилах 501 (c) (3) и освобожденная от налогов. Музей с благодарностью принимает пожертвования на поддержку своей деятельности, выставок, программ, исследований, сохранения и общественной интерпретации.
Ссылки [ править ]
- ^ Peffers, Хопкинс Столп (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.2: Aurora, Elgin & Fox River Electric Company . Американская диаграмма слайдов. С. 62–63, 94–95, 97. ISBN 1-883461-02-2.
- ^ Peffers, Хопкинс Столп (1993). Район Аврора-Элгин Уличные вагоны и междугородние автобусы V. 3 Третья железнодорожная ветка . American Slide-Chart Corp., стр. 22–23, 31, 42–43, 213. ISBN 1-883461-03-0.
- ^ Линд, Алан Р. (1979). Поверхностные линии Чикаго, иллюстрированная история . История транспорта. С. 145, 159. ISBN 0-934732-00-0.
- ^ CERA (1973). Быстрый транзит Чикаго v.1: Подвижной состав / 1892-1947 . Центральная ассоциация электровельщиков. С. 196–199, 202–213, 219–227. ISBN 0-915348-15-2.
- ^ Линд (1979) , стр. 159.
- ^ CERA (1976). Чикагский Rapid Transit v.2: Подвижной состав / 1947-1976 . Центральная ассоциация электровельщиков. С. 8–71. ISBN 0-915348-15-2.
- Перейти ↑ Alt, EC (1979). Южный Элгин: история деревни от ее происхождения в Клинтонвилле . Комиссия по наследию Южного Элгина. п. 40. ISBN 0-9603430-0-8.
- ↑ Карлсон, Норм (2002), «Новейшая железнодорожная линия округа Кейн» , « Первая и самая быстрая» , 18 №. 4: 21–23
- ↑ Alt (1979) , стр. 43-46.
- ^ Peffers, Хопкинс Столп (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.1: Fox River Division . Американская диаграмма слайдов. п. 99. ISBN 1-883461-01-4.
- CERA (1961). Великий третий рельс . Центральная ассоциация электровельщиков.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с музеем тележек на реке Фокс . |
- Музей троллейбусов Fox River
- Тележка Fox River ... на странице Эдди Рейлфана
Координаты : 41 ° 59′28 ″ с.ш., 88 ° 17′47 ″ з.д. / 41,99111 ° с.ш.88,29639 ° з. / 41.99111; -88,29639
