Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фрэнк Фицсиммонс
Ричард Никсон - Фрэнк Фицсиммонс, 1973-02-12.png
Фитцсиммонс (слева) с Ричардом Никсоном в 1973 году
Родившийся
Фрэнк Эдвард Фицсиммонс

( 1908-04-07 )7 апреля 1908 г.
Жаннетт , Пенсильвания , США
Умер6 мая 1981 г. (1981-05-06)(73 года)
Сан-Диего , Калифорния , США
Род занятийЛидер профсоюзов
Супруг (а)
Клео Делэнси Хартман
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1928, умер 1952)

Мэри Патрисия
Взаимодействие с другими людьми
( М.  После 1952)
Дети2 (первый брак)
2 (второй брак)
Родители)Фрэнк и Ида Мэй Фитцсиммонс

Фрэнк Эдвард Фицсиммонс (7 апреля 1908 - 6 мая 1981) был лидером американских профсоюзов . Он был исполняющим обязанности президента Международного братства водителей с 1967 по 1971 год и президентом с 1971 по 1981 год.

Ранняя жизнь [ править ]

Фрэнк Фицсиммонс родился 7 апреля 1908 года в городе Жанетт, штат Пенсильвания , в семье Фрэнка и Иды Мэй Фицсиммонс. [1] Его отец был пивоваром, который перевез семью в Детройт, штат Мичиган , в 1924 году, когда Фрэнку было 16 лет. [2] Его отец умер от сердечного приступа, когда Фитцсиммонсу было 17 лет, и Фрэнк бросил школу, чтобы поддержать его семья, работая в магазине автомобильной техники. [1] [2] В 1932 году он устроился водителем автобуса в Детройте, Мичиган и Нью-Йорк, а затем стал водителем грузовика в Детройте в 1935 году. Он присоединился к Teamsters Local 299 и подружился с президентом местного профсоюза. , Джимми Хоффа . [1]

Фитцсиммонс был избран бизнес-менеджером местного отделения 299 в 1936 году, вице-президентом местного отделения 299 в 1940 году и (по настоянию Хоффы) вице-президентом международного профсоюза возчиков в 1961 году. [1] [2] Он был назначен секретарем-казначеем из 80 000 человек. член Мичиганской конференции водителей в 1949 году и вице-президент Объединенного совета водителей 43 в Детройте в 1959 году. [2] В это время Фитцсиммонс стал известен как «фигура насмешек» в команде возчиков; [1] он был невнятным, пухлым, пассивным и легко смущался, и Хоффа и другие часто заставляли его варить кофе или держать стулья и редко давали ему какие-либо полномочия или обязанности. [3] [4]Тем не менее Фитцсиммонс считался искусным менеджером и очень опытным переговорщиком по контрактам. [2] [5] Несмотря на многие юридические проблемы Хоффы и рутинное выхолащивание, Фитцсиммонс оставался самым стойким сторонником президента Водителей. [6]

Президентство водителей [ править ]

Исполняющий обязанности президента [ править ]

Когда Гарольд Дж. Гиббонс ушел в отставку с поста исполнительного помощника Хоффы в декабре 1963 года после неудавшегося переворота против обвиненного президента Teamsters, Хоффа назначил Фитцсиммонса на этот пост. [7] В 1964 году Хоффа был приговорен в общей сложности к 13 годам тюремного заключения за фальсификацию присяжных , сговор , а также мошенничество с использованием почты и телеграфной связи . [3] [4] Изначально Фитцсиммонс не считался достаточно политически популярным, чтобы сменить Хоффа. [8] Но Фитцсиммонс был избран генеральным вице-президентом возчиков в июле 1966 года, что для многих лидеров возчиков сигнализировало о намерении Хоффы сделать Фитцсиммонса своим наследником в случае заключения Хоффа в тюрьму.[9] 28 февраля 1967 года исполнительный совет компании Teamsters принял решение о назначении Фитцсиммонса «исполняющим обязанности президента» в случае, если Хоффа больше не сможет выполнять свои обязанности. [9]

После неудачных апелляций Хоффа попал в тюрьму в марте 1967 года и попытался управлять профсоюзом из тюрьмы через Фитцсиммонса. [10] Фитцсиммонс, однако, должен был стать не чем иным, как прославленным гофером :

Но нет уверенности в том, что Хоффа намеревается позволить Фитцсиммонсу управлять чем-либо. В самом деле, немногие другие большие парики Teamster даже притворяются, что массивная, симпатичная правая беседка Hoffa способна удерживать союз надолго. «Он просто бутерброд с арахисовым маслом; он растает в мгновение ока», - нелестный комментарий одного из сотрудников профсоюзов. [11]

Фитцсиммонс и другие даже отрицали, что выполняли работу по приказу Хоффы. [12] [13] Переговоры национальной транспортной отрасли, прерванные, когда Хоффа попал в тюрьму, возобновились за столом с Фитцсиммонсом. [14] Хотя срок действия пакта истек, и профсоюз действовал на три дня, Фитцсиммонс смог договориться о новом соглашении (с помощью федерального посредника), которое, по мнению некоторых, было богаче, чем мог бы получить любой Хоффа. [13] [15] Три года спустя он подписал второй контракт, который предусматривал повышение заработной платы на 27 процентов в течение трех лет. [16]

Фитцсиммонс быстро укрепил свои позиции на посту президента возчиков на протяжении 1967 года. Он предоставил международным вице-президентам большую свободу действий в их собственных делах и делегировал им полномочия, завоевав их лояльность. [13] [17] [18] Он отразил попытку правления сместить его в июле, после чего понизил помощников Хоффа и продвинул своих сторонников (включая Велдона Матиса ) на высокие посты в профсоюзе. [13] К августу он открыто заявил, что будет баллотироваться на пост президента профсоюза. [13] Он еще больше увеличил свою популярность, заключив в октябре 1967 года национальный генеральный контракт в сфере грузоперевозок, который принес 40 000Водители грузовиков с северо-востока впервые присоединились к контракту и заключили новый контракт, положивший конец пятимесячной забастовке стальных самосвалов. [17]

Фитцсиммонс также начал развивать профсоюз в новых направлениях. В июле 1968 года он и Уолтер Ройтер , президент United Auto Workers, сформировали новый национальный профсоюзный центр , Alliance for Labor Action , для организации неорганизованных рабочих и реализации левых политических и социальных проектов. [19] Фицсиммонс и Reuther предложил AFL-CIO в не-рейдовый договор в качестве первого шага к построению рабочих отношений между конкурирующими профсоюзными центрами, но предложение было отклонено. [20] Первоначальная программа Альянса была амбициозной, [21]но смерть Ройтера в авиакатастрофе 9 мая 1970 года недалеко от Блэк-Лейк, штат Мичиган , нанесла серьезный удар по Альянсу. [22] Группа распалась в январе 1972 года после того, как Auto Workers не смогли продолжить финансирование ее деятельности. [23]

Первое президентство [ править ]

19 июня 1971 года Хоффа подал в отставку с поста президента компании Teamsters, а Фицсиммонс был избран международным президентом 9 июля 1971 года. [24] К концу года Фитцсиммонс очистил высшие офисы профсоюза от нескольких сторонников Хоффа. [25] В 1973 году он ушел с поста вице-президента Local 299, и его сын Ричард был назначен его преемником. [26] 10 июля 1975 года « Линкольн Континенталь», которым пользовался Ричард Фицсиммонс, взорвалась бомбой возле бара, где он пил. [27]

Фитцсиммонс участвовал в пресловутом судебном и организационном споре с Объединенными сельскохозяйственными рабочими (UFW) с 1972 по 1977 год, совершая набег на меньший профсоюз и создавая новый национальный союз сельскохозяйственных рабочих, чтобы конкурировать с ним. Серия рейдов и контрнаступлений, аннулированных контрактов и пиар-атак началась в декабре 1972 года, когда Фитцсиммонс приказал в 1967 году запретить рейд и организовать соглашение об отсутствии конкуренции с UFW, а переговорщики по контракту Teamsters вновь открыли контракты. . [28] UFW подал в суд, AFL-CIO осудил действия, и многие работодатели заключили контракты с водителями, а не с UFW. [29] Хотя 27 сентября 1973 года было достигнуто соглашение, дающее UFW юрисдикцию над полевыми рабочими, а юрисдикции Teamsters над упаковочными и складскими рабочими, было достигнуто 27 сентября 1973 года, однако Фитцсиммонс отказался от этого соглашения и приступил к формированию регионального профсоюза сельскохозяйственных рабочих в Калифорнии. [30] [31] Организационные баталии временами даже становились жестокими. [32] К 1975 году UFW выиграл 24 выборов, а водители - 14; Членство в UFW упало до 6000 с почти 70 000, в то время как в подразделении сельскохозяйственных рабочих Teamsters насчитывалось 55 000 рабочих. [30] [33] Водители впоследствии подписали выгодные сделки с более чем 375 калифорнийскими производителями. [33] [34]Финансово истощенный, UFW подписал соглашение с Фитцсиммонсом в марте 1977 года, в котором UFW согласился стремиться организовать только тех рабочих, на которых распространяется Закон о сельскохозяйственных трудовых отношениях Калифорнии , в то время как возчики будут иметь юрисдикцию над всеми другими сельскохозяйственными рабочими. [35]

В октябре 1973 года Фитцсиммонс прекратил давний юрисдикционный спор с United Brewery Workers , и Brewery Workers объединились с Teamsters. [36]

К 1973 году Джимми Хоффа планировал снова захватить пост президента Teamsters. [37] Хоффа был освобожден из тюрьмы 23 декабря 1971 года, когда президент Ричард Никсон заменил его приговор отбытым сроком. [38] По словам представителей Министерства юстиции США и Белого дома, Хоффа был освобожден при условии, что он не будет прямо или косвенно участвовать в профсоюзной деятельности до 1980 года. [3] [4] [39] Но Хоффа утверждал, что он он никогда не соглашался на такие условия и безуспешно подавал иск о снятии ограничения. [3] [4] [40] Но Фитцсиммонс поддержал позицию правительства иЧарльз Колсон , специальный советник президента Никсона, который помогал вести переговоры об освобождении Хоффы, поддержал интерпретацию Фицсиммоном соглашения об освобождении. [4] [41] Хоффа намеревался опубликовать книгу, в которой Фицсиммонс обвинял Фицсиммонса в «распродаже с бандитами» и предоставлении крупных займов под низкие и беспроцентные из пенсионных фондов Teamsters компаниям, связанным с мафией. [42] [43] Но Джимми Хоффа исчез 30 июля 1975 года, сняв последнюю значительную оппозицию переизбранию Фитцсиммонса. [44] Фицсиммонс какое-то время подозревался в исчезновении. [1] Фитцсиммонс продолжал укреплять свою власть над возчиками в течение 1975 и 1976 годов. [45]

Фитцсиммонс снова курировал национальные переговоры о грузоперевозках в 1976 году, что привело к значительному увеличению заработной платы. В очередной раз контракт истек, и возчики объявили общенациональную забастовку грузовиков. [46] Но забастовка закончилась всего через три дня, и члены профсоюзов ратифицировали договор, который предусматривал корректировку стоимости жизни, а также повышение заработной платы на 30 процентов в течение трех лет. [47]

Второе президентство [ править ]

Фитцсиммонс был переизбран Генеральным президентом Водителей в Лас-Вегасе, штат Невада, 16 июня 1976 года. Повстанческая реформаторская группа, позже принявшая название Водители за Демократический союз , опубликовала масштабный доклад, в котором обвиняла Фитцсиммонса и других возчиков в коррупции и подавление демократии в профсоюзе и пикетирование июньского съезда возчиков. [48] Фитцсиммонс напал на диссидентов за попытку «разрушить профсоюз». [49] Он, как известно, неистовствовал с трибуны:

Тем, кто говорит, что пришло время реформировать эту организацию, что пришло время, чтобы офицеры перестали продавать членство, я говорю им: идите к черту. [50]

Нападения на профсоюзное руководство не убедили делегатов съезда: они проголосовали за повышение заработной платы Фитцсиммонса на 17 процентов, доведя его зарплату до 516 250 долларов в год (2,3 миллиона долларов сегодня), и переизбрали его на второй полный срок. [51]

Поздней осенью 1976 года Фитцсиммонс руководил 10-недельной забастовкой в United Parcel Service . Забастовка, охватившая 15 восточных штатов и охватившая 18000 складских рабочих и водителей, закончилась после того, как профсоюз достиг соглашения о повышении заработной платы рабочих на 33% в течение трех лет и ограничении возможности работодателя заменять работников, занятых полный рабочий день, сотрудниками, работающими неполный рабочий день. . [52]

Фитцсиммонс был подвергнут расследованию в 1976 году за невыполнение своих фидуциарных обязанностей в качестве попечителя Пенсионного фонда Центральных штатов Водителей, и был вынужден уйти из попечительского совета в 1977 году. Министерство труда и юстиции США впервые начало расследование в отношении фонда в январе. 1976. [53] Он был вызван в суд оба Сената США Комитета по труду и социальной защите населения и Министерство труда и засвидетельствовал в государственных и частных отношении кредитов пенсионного фонд производится в определенную чернь о связанных бизнесе и операциях фонда. [54] Хотя Налоговая службааннулировал некоммерческий статус фонда, штраф был приостановлен после того, как Фитцсиммонс согласился отстранить несколько попечителей (что он и сделал в сентябре 1976 года). [55] Фитцсиммонс и Рой Ли Уильямс , директор Центральной конференции водителей, попытались остаться в правлении, но были вытеснены в марте 1977 года. [56]

Большую часть своего последнего президентского срока он провел в борьбе с дерегулированием грузовой отрасли. Дерегулирование впервые было предложено президентом Джеральдом Фордом в 1975 году [57], а президент Джимми Картер добился принятия Закона об автомобильных перевозчиках 1980 года и добился его принятия . [58]

Одним из последних национальных переговоров, которые контролировал Фитцсиммонс, был еще один национальный контракт на грузоперевозки. По мере продвижения дерегулирования переговоры (которые начались в начале 1979 года) были особенно трудными. [59] Фитцсиммонс рискнул и решил провести серию забастовок , чтобы заставить работодателей согласиться с условиями, но автотранспортные компании ответили локаутом 2 апреля. [60] Администрация Картера ввела контроль над заработной платой и ценами. которые пытались добиться увеличения заработной платы и пособий на коллективных переговорах до 7,5% в год, но Фитцсиммонс добивался 10% в год. [61]Через четыре дня после начала трудового спора увольнения в автомобильной промышленности достигли 100 000 человек, что вынудило Фитцсиммонса снизить требования к контрактам. [62] Забастовка и локаут были непродолжительными из-за этого давления, и 11 апреля 1979 г. Фитцсиммонс достиг соглашения, которое соответствовало директиве президента по контролю заработной платы. [63]

Смерть [ править ]

В конце декабря 1979 года Фитцсиммонс перенес одышку на заседании правления компании Teamsters и перенес операцию по удалению доброкачественной опухоли в его бронхиальном проходе . [64] [65] В начале января 1980 года газета Los Angeles Herald-Examiner опубликовала историю, в которой утверждалось, что Фитцсиммонс страдает от рака брюшной полости, вызвав широко распространенные слухи о том, что Фитцсиммонс умирает и что в Teamsters бушует борьба за власть за его преемственность. . [65] Фитцсиммонс отрицал, что у него рак. [65] Тем не менее, к июлю Фитцсиммонс признал, что болен раком легких и прошел курс химиотерапии.за последние семь месяцев. [66] Однако он также заявил, что не страдает от рака и может баллотироваться на переизбрание в 1981 году. [66]

Рак Фитцсиммонса вернулся в январе 1981 года, что привело к неоднократным госпитализациям, тестам, потере веса, выпадению волос и приступам депрессии. [67] Хотя он вернулся к работе в середине марта, к началу апреля он был настолько болен, что многие сочли, что он может не присутствовать на заседании исполнительного совета профсоюза позже в том же месяце. [67] Хотя крайний срок для объявления его заявки на переизбрание был 1 июня, анонимные представители профсоюза полагали, что он настолько болен, что объявит о своей отставке до заседания совета директоров. [67] Планирование начало называть Рэя Шесслинга, 75-летнего секретаря-казначея профсоюза, временным президентом. [67] По мере распространения новостей об ухудшении здоровья Фитцсиммонса некоторые профсоюзные лидеры начали борьбу за власть в профсоюзе. [67]

Болезнь Фитцсиммонса привела к ухудшению трудовых отношений в автотранспортной отрасли. [67] Дерегулирование привело к ожесточенной конкуренции и снижению ставок в отрасли, и несколько автотранспортных компаний дали понять, что не будут платить зарплаты и пособия, о которых Фитцсиммонс договорился два года назад. [67] Прежде чем снова попасть в больницу в конце марта, Фитцсиммонс написал письмо работодателям, требуя, чтобы они придерживались условий контракта. [67]

1 мая 1981 года Рой Ли Уильямс объявил о своей кандидатуре на пост президента Teamsters. [68] Однако Уильямс ясно дал понять, что, если здоровье Фитцсиммонса улучшится, он поддержит больного генерального президента. [68] Уильямс сделал свое заявление после того, как распространились слухи, что профсоюзные чиновники посетили Фитцсиммонса в больнице в Ла-Хойе, Калифорния , и Фитцсиммонс согласился уйти на пенсию. [68]

Фитцсиммонс умер от рака легких в Сан-Диего, штат Калифорния , 6 мая 1981 года. [1] Его пережила вторая жена Мэри и его четверо детей. [1] Четверо скорбящих присутствовали на его частных похоронах в Римско-католической церкви Святого Сердца в Палм-Дезерт, Калифорния . [69]

В популярной культуре [ править ]

  • Характерный актер Дж. Т. Уолш сыграл Фитцсиммонса в фильме « Хоффа» (1992). [70]
  • Гэри Басараба сыграл Фитцсиммонса в криминальном фильме Ирландец (2019).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Шабеков, Филип (7 мая 1981 г.), «Умирает Фрэнк Фитцсиммонс из« Водителей » ,« Нью-Йорк Таймс »
  2. ^ a b c d e "Наследник Хоффы: Фрэнк Эдвард Фицсиммонс" , New York Times , 8 июля 1966 г.
  3. ^ a b c d Брилл, Стивен (1979), Водители , Нью-Йорк: Саймон и Шустер, ISBN 0-671-82905-X
  4. ^ a b c d e Слоан, Артур А. (1991), Хоффа , Кембридж, Массачусетс: MIT Press, ISBN 0-262-19309-4
  5. ^ " ' Fitz' Tough Переговорщик Для Водителей" , New York Times , 7 января 1979
  6. ↑ Раскин, AH (3 мая 1964 г.), "Hoffa сталкивается с новым вызовом" , New York Times
  7. ^ Помфрет, Джон Д. «Заявка на Oust Hoffa ожидается в Союзе». Нью-Йорк Таймс. 7 декабря 1963 г.
  8. ^ Стетсон, Дэймон. «Борьба водителей за власть, направленная на успех Хоффы, становится открытой». Нью-Йорк Таймс. 23 ноября 1965 г.
  9. ^ a b «Закон о правопреемстве». Нью-Йорк Таймс. 1 марта 1967 г .; Джонс, Дэвид Р. «Выбор преемника, названный Хоффой». Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1966 г .; Джонс, Дэвид Р. «Кандидат Хоффы получает чистое поле в качестве потенциального президента Teamsters». Нью-Йорк Таймс. 29 июня 1966 г .; Джонс, Дэвид Р. «Хоффа переизбран главой водителей». Нью-Йорк Таймс. 8 июля 1966 г.
  10. ^ Джонс, Дэвид Р. «Хоффа планирует способ сохранить власть». Нью-Йорк Таймс. 15 июня 1966 г.
  11. ^ Раскин, AH "Hoffa будет управлять профсоюзом из-за решетки - может быть". Нью-Йорк Таймс. 5 марта 1967 г.
  12. ^ Робертс, Стивен В. «Помощники отрицают, что Хоффа работает с профсоюзом». Нью-Йорк Таймс. 12 апреля 1971 г.
  13. ^ a b c d e Джонс, Дэвид Р. «Фитцсиммонс, исполняющий обязанности главы команды водителей, отбивается от него, чтобы выгнать его и укрепляет его руку». Нью-Йорк Таймс. 27 августа 1967 г.
  14. ^ Джонс, Дэвид Р. «Продолжение переговоров о грузоперевозках, Фитцсиммонс заменяет Хоффа». Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1967 г .; Джонс, Дэвид Р. «Переговоры на грузовиках продолжаются, несмотря на отсутствие Хоффа». Нью-Йорк Таймс. 20 марта 1967 г.
  15. ^ Джонс, Дэвид Р. «Посредник приветствует пакт». Нью-Йорк Таймс. 12 апреля 1967 г .; Джонс, Дэвид Р. «Лидер водителей видит, что пакт поддержан». Нью-Йорк Таймс. 26 апреля 1967 г.
  16. ^ Лайдон, Кристофер. «Водители одобряют Пакт водителей». Нью-Йорк Таймс. 19 мая 1970 года.
  17. ^ a b Джонс, Дэвид Р. «Заместитель Хоффы продвигается вперед». Нью-Йорк Таймс. 1 октября 1967 г.
  18. ^ Джонс, Дэвид Р. «Водители ограничивают управление одним человеком». Нью-Йорк Таймс. 6 мая 1967 г .; «Глава водителей отрицает Power Shift». Ассошиэйтед Пресс. 8 мая 1967 года.
  19. ^ Янсон, Дональд. «UAW и водители образуют альянс». Нью-Йорк Таймс. 24 июля 1968 г .; Стетсон, Дэймон. «2 крупнейших союза создают альянс». Нью-Йорк Таймс. 27 мая 1969 года.
  20. ^ Флинт, Джерри М. "Пакт о запрещении рейдов, предложенный Мани". Нью-Йорк Таймс. 24 ноября 1968 г.
  21. ^ Стетсон, Дэймон. «Программа предложений новой рабочей группы». Нью-Йорк Таймс. 28 мая 1969 года.
  22. ^ Лихтенштейн, Нельсон. Уолтер Ройтер, самый опасный человек в Детройте. Урбана, Иллинойс: University of Illinois Press, 1997. ISBN 0-252-06626-X 
  23. ^ Salpuka, Агис. «UAW, в долгу, останавливает средства для союза с водителями». Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1971 г .; Салпука, Агис. «Лейбористский союз должен быть распущен». Нью-Йорк Таймс. 25 января 1972 г.
  24. ^ Шабеков, Филипп. «Хоффа уходит с поста президента компании Teamsters». Нью-Йорк Таймс. 4 июня 1971 г .; Салпука, Агис. «Водители выбирают Фитцсиммонса, чтобы занять место Хоффы на посту президента». Нью-Йорк Таймс. 9 июля 1971 г.
  25. ^ Salpuka, Агис. «Помощник возчика ожидает Бездельника». Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1972 г.
  26. ^ "Работа в местном отделении, оставленном Фитцсиммонсом". Нью-Йорк Таймс. 31 августа 1973 г.
  27. ^ "Сообщается, что Хоффа пропал без вести" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк: Компания «Нью-Йорк Таймс» . 1 августа 1975 г. с. 13 . Проверено 6 июня 2019 года .
  28. ^ По словам водителей, в этих контрактах преднамеренно были низкие зарплаты и льготы, чтобы контракты UFW не выглядели плохо. См .: «Водители прекращают перемирие с объединенными сельскохозяйственными рабочими Чавеса». Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1972 г.
  29. ^ Тернер, Уоллес. «Профсоюз Чавеса подал в суд на возчиков». Нью-Йорк Таймс. 5 января 1973 г .; Шабеков, Филипп. «Мини критикует драйв водителей». Нью-Йорк Таймс. 19 апреля 1973 г .; «Чавес борется с возчиками». Нью-Йорк Таймс. 22 апреля 1973 г .; Шабеков, Филипп. «Союз Чавеса борется за выживание». Нью-Йорк Таймс. 27 июня 1973 г .; «Водители отказываются от контрактов, поскольку Чавес прекращает переговоры о Grape». Нью-Йорк Таймс. 11 августа 1973 г.
  30. ^ a b Шабеков, Филипп. «Чавес достигает условного согласия». Нью-Йорк Таймс. 28 сентября 1973 г.
  31. ^ «Чавес говорит, что пакт означает, что водители покинут поля». Нью-Йорк Таймс. 29 сентября 1973 г .; «Множество намеков на то, что договор водителей с Чавесом близок к концу». Нью-Йорк Таймс. 16 октября 1973 г .; Шабеков, Филипп. «Стойка смены возчиков на берегу». Нью-Йорк Таймс. 8 ноября 1973 г .; «Мини говорит, что возницы Ренеге заключили мирное соглашение о фермерском труде». Нью-Йорк Таймс. 17 ноября 1973 г .; «Водители создают местный союз фермерских хозяйств». Нью-Йорк Таймс. 7 июня 1974 г .; «Местные возчики, которых называют« хаосом »». Нью-Йорк Таймс. 10 ноября 1974 г.
  32. ^ Колдуэлл, граф. «Пикет, многие другие арестованы за виноградную забастовку». Нью-Йорк Таймс. 3 августа 1973 г .; «Новая борьба приближается в виноградном споре». Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1973 г.
  33. ^ a b «Рендеринг Цезарю». Время. 22 сентября 1975 г.
  34. ↑ Бэкон, Дэвид. Дети НАФТА: трудовые войны на границе США и Мексики. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 2004. ISBN 0-520-23778-1 ; Росалес, Франсиско Артуро. Чикано !: История мексиканского движения за гражданские права в Америке. Хьюстон, Техас: Arte Publico Press, 1997. ISBN 1-55885-201-8 ; Лифшер, Марк. «UFW ищет новый способ организации». Лос-Анджелес Таймс. 14 сентября 2007 .  
  35. ^ Тернер, Уоллес. «Чавес и Водители подписывают соглашение». Нью-Йорк Таймс. 11 марта 1977 г.
  36. ^ «Поддерживается слияние рабочих пивоварни с возчиками». Нью-Йорк Таймс. 24 октября 1973 г.
  37. ^ Шабеков, Филипп. "Хоффа планирует сделать ставку на работу возчика". Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1973 г.
  38. ^ "НИКСОН ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ХОФФА, РОЛЬ СОЮЗА КЕРБСОВ" . nytimes.com . 24 декабря 1971 г.
  39. ^ Крудсон, Джон Х. «Митчелл цитируется в выпуске Hoffa». Нью-Йорк Таймс. 30 мая 1974 г.
  40. ^ Шабеков, Филипп. «Хоффа отрицает право на участие в профсоюзе». Нью-Йорк Таймс. 8 февраля 1974 г .; Шабеков, Филипп. «Хоффа судится с Никсоном за бесплатную роль в профсоюзе». Нью-Йорк Таймс. 14 марта 1974 г .; «Белый дом отрицает обвинения Хоффы». Нью-Йорк Таймс. 15 марта 1974 г .; Салпука, Агис. «Судья поддерживает условия, запрещающие Хоффе восстановить руководство профсоюзом». Нью-Йорк Таймс. 20 июля 1974 г.
  41. ↑ Есть некоторые свидетельства того, что поддержка Колсона была дана потому, что Водители переместили своего юрисконсульта в фирму Колсона, Морин, Дикштейн, Шапиро и Галлиган , в декабре 1972 года, незадолго до того, как Колсон оставил государственную службу. См .: Ругабер, Вальтер. «Профсоюз водителей планирует перейти в юридическую фирму с привязанностью к Никсону». Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1972 г .; Шабеков, Филипп. «Умер Фрэнк Фитцсиммонс из« Водителей ». Нью-Йорк Таймс. 7 мая 1981 г. В 1977 г. осужден убийца и ФБР.информатор Ральф Пикардо утверждал, что Фитцсиммонс тайно направил 1 миллион долларов президенту Ричарду Никсону в 1973 году, чтобы помешать Хоффе баллотироваться на пост президента Teamsters, но заявления Пикардо были отвергнуты. См .: Томас, Джо. «Информатор возницы рисует скептицизм». Нью-Йорк Таймс. 3 августа 1977 г.
  42. ^ Kihss, Питер. «Книга Хоффы обвиняет Фитцсиммонса в мафии». Нью-Йорк Таймс. 12 сентября 1975 г.
  43. ^ Хофф также может иметь намерение иметь Фицсиммонс убит. Чарльз Аллен, самопровозглашенный убийца мафии, позже свидетельствовал перед Сенатом США, что Хоффа просил его убить Фитцсиммонса, пока они вместе отбыли срок в тюрьме, и снова в 1975 году после освобождения Хоффы. См .: Трестер, Джозеф Б. «Убийца толпы говорит, что Хоффа сказал ему убить преемника». Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1982 г.
  44. ^ "Сообщается, что Хоффа пропал без вести". Нью-Йорк Таймс. 1 августа 1975 г .; Салпука, Агис. «Охота на пропавших без вести Хоффа сосредоточена на фигурах организованной преступности». Нью-Йорк Таймс. 2 августа 1975 г.
  45. ^ Дембарт, Ли. "Чикагские тимстерс: зерно в Power Shift". Нью-Йорк Таймс. 18 января 1976 г.
  46. ^ Salpuka, Агис. «Забастовка водителей начинается, когда переговоры прекращаются». Нью-Йорк Таймс. 1 апреля 1976 г.
  47. ^ Salpuka, Агис. «Большинство водителей заключают контракты с водителями грузовиков». Нью-Йорк Таймс. 3 апреля 1976 г .; Салпука, Агис. «Водители договариваются о новом контракте, чтобы прекратить забастовку». Нью-Йорк Таймс. 4 апреля 1976 г.
  48. ^ Раскин, AH "Повстанцы водителей сомневаются в встряске". Нью-Йорк Таймс. 29 мая 1976 г .; Дембарт, Ли. «Пикетный съезд диссидентов возчиков». Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1976 г.
  49. ^ Дембарт, Ли. «Главный возничий засчитывает диссидентов». Нью-Йорк Таймс. 15 июня 1976 г.
  50. ^ Серрин, Уильям. «Никаких изменений в курсе водителей не предвидится». Нью-Йорк Таймс. 7 мая 1981 г.
  51. ^ Дембарт, Ли. «Водители голосуют за начальника надбавки». Нью-Йорк Таймс. 16 июня 1976 г .; Дембарт, Ли. «Голова возчика побеждает на перевыборах». Нью-Йорк Таймс. 17 июня 1976 г.
  52. ^ Стетсон, Дэймон. «Предварительное согласие зафиксировано в забастовке в United Parcel». Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 1976 г .; Дембарт, Ли. «Accord объявляется в раздаче посылок». Нью-Йорк Таймс. 4 декабря 1976 г.
  53. ^ Стетсон, Дэймон. «Фонды водителей под новый аудит». Нью-Йорк Таймс. 28 января 1976 г.
  54. ^ Дембарт, Ли. «Командиры водителей под повесткой». Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1976 г .; Дембарт, Ли. «Водителям грозит расследование в Сенате». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1976 г .; Хоррок, Николас М. «Фицсиммонс слышал в частном порядке о расследовании деятельности пенсионного фонда». Нью-Йорк Таймс. 8 июля 1976 г.
  55. ^ Раскин, AH «2 в Teamster Fund вытеснены». Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1976 г .; Дембарт, Ли. «Больше замеченных выходящих из фонда возчиков». Нью-Йорк Таймс. 20 сентября 1976 г .; Дембарт, Ли. «Руководители пенсионных систем могут уйти». Нью-Йорк Таймс. 13 октября 1976 г .; Дембарт, Ли. «Правление Пенсионного фонда возчиков обновлено: 11 попечителей ушли в отставку». Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1976 г.
  56. ^ Дембарт, Ли. «Выбор пенсионного фонда водителей вызывает новые требования к уборке». Нью-Йорк Таймс. 30 октября 1976 г .; Шабеков, Филипп. «Президент водителей и еще 3 человека уволятся с постов в пенсионном фонде». Нью-Йорк Таймс. 14 марта 1977 г.
  57. ^ Блюменталь, Ральф. «Ford предлагает законопроект о дерегулировании грузовиков и автобусов». Нью-Йорк Таймс. 14 ноября 1975 г.
  58. ^ «Фитцсиммонс атакует предложение о сокращении правил перевозки грузовиков». Нью-Йорк Таймс. 27 июня 1979 г .; Мур, Томас Гейл. «Реформа железных дорог и грузовиков: рекорд на сегодняшний день». Регулирование. Ноябрь / декабрь 1988 г .; Дертик, Марта и Куирк, Пол. Политика дерегулирования. Вашингтон, округ Колумбия: издательство Brookings Institution Press, 1985. ISBN 0-8157-1817-9 
  59. ^ Шабеков, Филипп. «Фитцсиммонс удерживает место водителя». Нью-Йорк Таймс. 25 марта 1979 г.
  60. ^ Шабеков, Филипп. «Водители называют« выборочную »забастовку, когда переговоры проваливаются». Нью-Йорк Таймс. 1 апреля 1979 г .; Шабеков, Филипп. «Руководители грузовиков призывают к локауту 300 000 участников забастовки водителей». Нью-Йорк Таймс. 2 апреля 1979 г.
  61. ^ «Проблемы в обходе водителей». Нью-Йорк Таймс. 2 апреля 1979 г.
  62. ^ Стюарт, Реджинальд. «Переговоры по водителю возобновляются, поскольку увольнения в автомобильной промышленности продолжают расти». Нью-Йорк Таймс. 6 апреля 1979 г.
  63. ^ Шабеков, Филипп. «Белый дом одобряет пакт водителей транспортных средств как усиление антиинфляционных усилий». Нью-Йорк Таймс. 12 апреля 1979 г .; Шабеков, Филипп. «Расчет заработной платы после руководящих принципов Картера». Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1979 г.
  64. ^ «Фитцсиммонс, начальник возницы, вернулся на работу после операции». Нью-Йорк Таймс. 7 января 1980 г.
  65. ^ a b c Серрин, Уильям. "Слухи о здоровье на главном профсоюзе разжигают спекуляции". Нью-Йорк Таймс. 11 января 1980 г.
  66. ^ a b «Президент водителей переизбрание, несмотря на рак». Нью-Йорк Таймс. 11 июля 1980 г.
  67. ^ a b c d e f g h «Фитцсиммонс, больной, может бросить профсоюзную работу». Нью-Йорк Таймс. 16 апреля 1981 г.
  68. ^ a b c «Помощник водителя готов искать пост Фитцсиммонса». United Press International. 2 мая 1981 г.
  69. ^ «Обряды Фитцсиммонса, проводимые с небольшим количеством присутствующих». United Press International. 8 мая 1981 г.
  70. ^ Neibaur, Джеймс Л. (2017). Главный Джек Николсон . Ланхэм, штат Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. п. 120. ISBN 9781442269880.
Предшественник
Джимми Хоффа		Президент Союза водителей командиров (IBT)
1971–1981 гг.		Преемник
Джордж Мок (временно)