Франклин Б. Гоуэн

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Франклин Б. Гоуэн»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Нейтральность этой статьи оспаривается . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Не удаляйте это сообщение, пока не будут выполнены соответствующие условия . ( Январь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Франклин Бенджамин Гоуэн
Родившийся	Франклин Б. Гоуэн ( 1836-02-09 )9 февраля 1836 г. Филадельфия, Пенсильвания
Умер	13 декабря 1889 г. (1889-12-13)(53 года) Вашингтон
Занятие	Бизнесмен, промышленник

Франклин Бенджамин Гоуэн (9 февраля 1836 - 13 декабря 1889) был президентом Филадельфийской и Редингской железной дороги (обычно называемой Редингской железной дорогой) в 1870-х / 80-х годах. Его отождествляют с тайным проникновением и последующим судебным преследованием Молли Магуайрес, горняков, владельцев салонов и местных политических деятелей низкого уровня, привлеченных к суду и привлеченных к суду за многочисленные акты насилия, включая убийства и попытки убийства операторов угольных шахт, мастеров и рабочих, а также миротворцы. ^[1]

Другие аспекты президентства Гоуэна, заслуживающие рассмотрения, включают:

• Несмотря на то, что Reading Railroad юридически запрещена ее корпоративным уставом владеть или эксплуатировать угольные шахты, под руководством Гоуэна железная дорога получила 142 квадратных мили (368 км ² ) угольных земель и незаконно провела на них многочисленные горные работы, ^[2] но государство штата Пенсильвания сочла запрет не имеющим законной силы.
• Он был центральной фигурой в переговорах как о первом письменном трудовом соглашении между горняками и операторами в США, так и о первом общеотраслевом соглашении об установлении цен в США ^{[ необходима цитата ]}
• Он сыграл важную роль в Великой железнодорожной забастовке 1877 года , в том числе в резне на железной дороге в Ридинге . ^[3]
• Под его руководством Редингская железная дорога дважды обанкротилась . ^[4] Вслед за вторым, Гоуэн был окончательно заблокирован от дальнейшего прямого участия в делах железной дороги, когда синдикат во главе с JP Morgan получил контроль над корпорацией. ^{[ необходима цитата ]}

Ранние годы [ править ]

Франклин Бенджамин Гоуэн родился в Маунт-Эйри, штат Пенсильвания , ныне часть Филадельфии , пятый ребенок ирландского протестантского иммигранта Джеймса Гоуэна, успешного бакалейщика , и его жены Мэри (урожденная Миллер), немецко-американского происхождения. ^[5]

Хотя его формальное образование было закончено его отцом в 13 лет, когда он отдавал юных учеников к торговцу из Ланкастера, штат Пенсильвания , в молодости Гауэн изучал право у местного прокурора в Поттсвилле, штат Пенсильвания . После приема в адвокатуру и присоединение к местной демократической партии, он был избран окружным прокурором для Schuylkill Каунти, штат Пенсильванияв 1862 году. Он оставил этот пост в 1864 году, чтобы заняться частной юридической практикой, которая привела его сначала к тому, чтобы представлять Редингскую железную дорогу, а через несколько лет - к ее президентству. На протяжении всего времени, проведенного на железной дороге, а затем и после, Гоуэн продолжал заниматься юридической практикой и рассматривал дела - иногда в качестве специального прокурора от имени штата Пенсильвания. На момент смерти он вел дело в Межгосударственной торговой комиссии от имени частного клиента против траста Standard Oil . В ходе этих слушаний Гоуэн подверг перекрестному допросу Джона Д. Рокфеллера . ^{[ необходима цитата ]}

Семья, образование и ранняя юридическая практика [ править ]

Джеймс Гоуэн, которого позже описывали как «вспыльчивый, властный, старый ирландец», ^{[нуждается в цитировании]} эмигрировал из Ирландии в 1811 году. Он был указан как «торговец вином» в записях о собственности в связи с его покупкой в ​​1834 году 500 шиллингов. 5-я улица в Филадельфии за 3000 долларов . Имущество, которое впоследствии стало хозяйством и магазином Гоуэнов, состояло из кирпичного здания с торговыми помещениями на первом этаже и жилыми помещениями над ним. Он продал недвижимость Питеру Вудсу за 4500 долларов. в 1846 г. ^[6] Джеймс Гоуэн работал директором, а затем и контролером государственных школ Филадельфии; а также в качестве директора Банка Пенсильвании . Он был ярым джефферсоновским демократом-республиканцем . ^[7]

Франклин Гоуэн был пятым из десяти детей, рожденных Джеймсом Гоуэном и Мэри Миллер. Мэри, на 16 лет младше Джеймса, происходила из немецкой семьи, иммигрировавшей рано: по традиции, ее предки были тесно связаны с Фрэнсисом Даниэлем Пасториусом , основателем Germantown (ныне часть Филадельфии), первого постоянного немецкого поселения в Пенсильвании. ^[8]

До рождения Франклина в 1836 году семья Говенов переехала из центральной Филадельфии, чтобы поселиться в доме семьи Мэри (Джеймс выкупил интересы других членов семьи) в Mt. Эйри, к северу от Джермантауна. ^{[ необходима цитата ]}

Молодой Франклин учился в Академии мальчиков Джона Бека , школе-интернате в Лититце, штат Пенсильвания , с девяти до тринадцати лет. Однако в этот момент его формальное школьное образование было сокращено. Вместо этого он был отдан в ученики торговцу галантереей и углем из Ланкастера по имени Томас Баумгарднер, который имел долю в железной печи в Шамокине, штат Пенсильвания . Баумгарднер полюбил Франклина и поверил ему, так что в 19 лет Гоуэна отправили клерком (т. Е. Бухгалтером) в этот металлургический бизнес. ^[9] Именно в этот период Шамокина Гоуэн встретил и ухаживал за своей будущей женой, Эстер Брисбен (иногда ее называют Брисбен) из Санбери .

После завершения своего ученичества Гоуэн переехал в Поттсвилл, центр округа Шуйлкилл и главный муниципалитет в южной части угольного региона Пенсильвании . Там он помог основать Литературное общество Поттсвилля (на одном из собраний которого он выступил с речью о «Триумфах гения») и вступил в партнерство по эксплуатации угольной шахты поблизости. Рудник рухнул (1859 г.), в результате чего у 23-летнего Гоуэна остался долг в размере 20 000 долларов США. Но неустрашимый Франклин Гоуэн - теперь женатый - изучал право в офисе Бенджамина Камминга, поверенного Поттсвилля. Он был принят в адвокатуру в 1860 году. ^[10]

Он основал свою собственную практику, в то же время активизировавшись в местной Демократической партии. Гоуэн был избранным окружным прокурором округа Шуйлкилл (1862–1864 гг.), Хотя в тот период, согласно его в целом сочувствующему биографу, он «слишком хорошо справлялся со своей частной практикой, чтобы иметь время заниматься судебным преследованием преступников». ^[11] Другие ^{[ кто? ]} утверждают, что Гоуэн усердно расследовал бы множество дел, если бы его подозреваемые не получали алиби со стороны других преступников, некоторых из которых он привлек к ответственности два десятилетия спустя как Молли Магуайрс. ^{[ необходима цитата ]} Каким бы ни было личное отношение Гоуэна к своим служебным обязанностям, климат в округе Шуйлкилл в то время был менее чем благоприятным для нормального проведения уголовных расследований: во-первых, в то время избранный шериф округа был главным офицером правоохранительных органов. Во-вторых, что очень важно, во время пребывания Гоуэна в должности, в июле 1863 года, примерно в середине его службы в прокуратуре и гражданской войны, для поддержки сил Союза был принят закон о национальной воинской повинности. Вспышка массовых беспорядков в Нью-Йорке и других городах грозила повториться и в округе Шуйлкилл. Угрозы и насилие, в том числе убийства, имели место в нескольких населенных пунктах. Федеральные войска были переброшены в округ, чтобы противостоять этим яростным антипризывным настроениям и беспорядкам, и, наконец, призыв на военную службу был произведен с применением военной силы.^[12] Когда в том же году появился его собственный призывной номер, Гоуэн - к тому времени отец троих детей - был достаточно богат, чтобы заплатить за замену, что было обычной практикой среди тех, кто мог себе это позволить. ^{[ необходима цитата ]}

Когда в 1864 году Гоуэн оставил государственную должность и занялся более прибыльной частной юридической практикой, среди его клиентов была Редингская железная дорога. Его практика процветала, и он, наконец, смог удовлетворить давнишние судебные решения против него из-за провала шахты и купить фешенебельный дом в Поттсвилле. ^[13]

В 1865 году два его маленьких сына - Джеймс и Франклин Бенджамин-младшие - умерли от болезни, оставив его дочь Эллен единственным ребенком: у нее не было других братьев и сестер. Той же весной любимый младший брат Франклина, Джордж, был убит в последние дни гражданской войны. Полковник Джордж Гоуэн, который первоначально переехал в графство Шуйлкилл, чтобы помогать на горнодобывающем предприятии своего брата, в Поттсвилле считался местным героем, и его имя было названо посту ВАР и местной роте ополчения. ^[13]

Большая часть юридической деятельности в Поттсвилле в то время была связана с очисткой спорных прав на землю от имени как частных лиц, так и компаний, надеявшихся получить прибыль от растущей торговли антрацитом. ^[14] Помимо любой работы подобного рода, Гоуэн был вовлечен в представительство Рединга против исков о причинении вреда небрежности, некоторые из которых он успешно оспорил в Верховном суде штата, освобождая Ридинг от ответственности. ^{[ необходима цитата ]}

На протяжении всей своей карьеры Франклин Гоуэн был известен как красноречивый и убедительный оратор. Ряд его речей были опубликованы и проданы в виде брошюр. ^{[ необходимая цитата ]} В споре о контракте 1866 года - когда Гоуэн был местным советником Рединга в Поттсвилле - он легко выиграл в пользу Рединга у его конкурента Пенсильванской железной дороги в Верховном суде штата, «подкрепив свои доводы юридическими цитатами, классические цитаты, юмористические рассказы и даже игрушечный поезд ». ^[15] Другие примечательные примеры включают его заключительный аргумент в качестве обвинителя на судебном процессе по делу об убийстве Джона Кехо в 1876 году, которого в то время критиковали как «Короля Молли Магуайров», в котором он изображал убийства и другие преступления, приписываемые Моллис, как зло, не имеющее аналогов в мире. вся человеческая история, причем не по мотивам местных условий, а по приказу из других мест - Питтсбурга, Нью-Йорка - даже из других стран - Англии, Ирландии, Шотландии; ^[16] и его трехчасовой спор в 1881 году перед собранием возмущенных акционеров обанкротившейся Рединг Рэйлроуд в Филадельфийской Музыкальной Академии , с помощью которого он превратил открытую враждебность в восторженные аплодисменты ^[17].Кехо был приговорен к смертной казни и был повешен. Позже он был реабилитирован и посмертно помилован штатом Пенсильвания. ^[18] Один комментатор двадцатого века так описал ораторские способности Гоуэна:

Даже в холодных тонах ... его речи, как правило, опровергают суждение. ^[19]

К 1867 году, впечатлив руководство Reading Railroad в Филадельфии своими юридическими усилиями от их имени, включая вышеупомянутую победу Верховного суда штата над Пенсильванской железной дорогой, он был приглашен в Филадельфию, чтобы возглавить юридический отдел корпорации. ^[20] Оставив Поттсвилль позади, Гоуэн продал свой дом Джорджу ДеБенневиллю Кейму , коллеге по поверенному и близкому другу, который должен был сыграть важную роль во время будущего президентства Гоуэна на железной дороге.

В 1877 году он был избран членом Американского философского общества . ^[21]

Управление железной дорогой Филадельфии и Ридинга [ править ]

Принятие президентства [ править ]

После того, как Гоуэн стал главным советником железной дороги в Филадельфии, он завоевал доверие нынешнего президента Чарльза Э. Смита , так что, когда Смит совершил необходимое морское путешествие для своего здоровья в середине 1869 года, 33-летний Гоуэн был возложен на него по рекомендации Смита Совету управляющих. Когда Смит не смог вернуться на следующие выборы в совет директоров в январе 1870 года, Гоуэн был избран президентом по собственному праву, и этот пост он занимал более десяти лет.

Железная дорога Филадельфии и Рединга была только региональным перевозчиком, а не магистральной линией с собственными связями с Питтсбургом, Чикаго и за его пределами, такими как железные дороги Пенсильвании , Балтимора и Огайо (B&O) или Эри . Рединг изначально был сформирован в 1830-х годах специально для перевозки антрацитового угля из округа Шуйлкилл в Филадельфию и между ними, а не как перевозчик обычных грузов и пассажиров.

В послевоенной атмосфере промышленного роста и процветания Севера Филадельфия и Редингская железная дорога еще до президентства Гоуэна участвовали в двойных процессах консолидации контроля над субрегиональными перевозчиками, которые участвовали в ней, путем приобретения или аренды; а также налаживание связей по другим линиям с Питтсбургом и за его пределами. Гоуэн, как советник Поттсвилля и особенно как главный юрисконсульт Рединга, не только знал, но и был очень близок к этим усилиям - и секретным покупкам угольных земель округа Шуйлкилл в нарушение корпоративного устава железной дороги. ^[22]

Ядром бизнеса Рединга, однако, оставалась транспортировка антрацита, и на посту президента Гоуэн стремился стабилизировать это ядро, получая контроль над обоими концами отрасли, соединенными железной дорогой: производством и сбытом антрацита. ^{[ необходима цитата ]}

Контроль производства: разрешение трудовых споров на шахтах [ править ]

Стремление Гоуэна стабилизировать добычу началось почти сразу после того, как он стал президентом, после забастовки шахтеров на угольных месторождениях Шуйлкилла в 1869–1870 годах, которая привела к колебаниям движения угля на Ридинге. Двумя сторонами в споре была свободная коалиция операторов шахт, Торговая палата антрацита; и молодой профсоюз Товарищество благотворительности рабочих(WBA). И горняки, и операторы были заинтересованы в манипулировании ценами на антрацит на рынке, контролируя объемы добычи; но они спорили о том, как колебания реальных рыночных цен должны отражаться на заработной плате на шахтах. Торговая палата попросила Франклина Гоуэна выступить посредником. Это привело к «компромиссу Гоуэна» - соглашению по скользящей шкале, увязывающему заработную плату с ростом и падением рыночных цен на антрацит. Эта схема была включена в июле 1870 года в первый письменный контракт между горняками и операторами в США. Гоуэн не был незаинтересованной стороной в первоначальном споре, однако его настоящая забота заключалась в стабилизации доходов Рединга и в том, чтобы сделать это путем введения своей собственной манипуляции с ценами на антрацит.

Поэтому в следующем горнодобывающем сезоне, когда рабочие и операторы вступили в новые споры по контракту 1870 года, он организовал свободную (на время) комбинацию самосвалов антрацита, которые равномерно подняли фрахтовые ставки до недопустимых уровней, тем самым сократив доходы операторов шахт. в конечном итоге заставить майнеров соглашаться на заработную плату, которую требовала комбинация.

Чувства были настолько сильны, что Гоуэн обнаружил, что ему приходится решительно защищаться перед законодателями штата от того, что считалось беспрецедентным захватом власти корпорацией. Гоуэн, давая показания и допрашивая других свидетелей, защищался, перейдя в наступление. Он атаковал WBA в целом и лично ее лидера Джона Сини как невежественного, демагогического, заблуждающегося в своем непонимании законов спроса и предложения; как препятствие к работе, вынуждающее бедных платить высокую цену за уголь и разрушение черной металлургии. ^[23]

Именно на этих же слушаниях Гоуэн впервые начал формулировать в публичном дискурсе свою теорию о том, что в основе профсоюза горняков лежит кровопролитная преступная ассоциация:

Эта организация впервые начала полноценное существование во всех [угольных] регионах в 1869 году. Затем они сформировали Благотворительную ассоциацию рабочих, распространившуюся по всем угольным месторождениям Пенсильвании. ^[24]

Я не обвиняю в этом благотворительную ассоциацию рабочих, но я говорю, что существует ассоциация, которая голосует тайно, ночью, за то, что человеческие жизни будут отняты и что они будут расстреляны перед своими женами, хладнокровно убиты за дерзость. работать против порядка .... Я не виню эту ассоциацию , но я виню другую ассоциацию в том, что она делает это; и бывает, что расстреливают только тех, кто осмеливается не подчиняться приказам Благотворительного общества рабочих. ^[25]

Эту идею, уже сформировавшуюся в его сознании задолго до какого-либо целенаправленного расследования такого призрачного тайного общества, Гоуэн должен был расширить и продвигать позже в этом десятилетии образ международного заговора как конечной цели преследования Молли Магуайрса в угольном регионе. .

Контролирующее производство: Philadelphia & Reading Coal & Iron Company [ править ]

В отличие от позже сформированных железных дорог, перевозящих антрацит, связанных с другими частями угольного региона, такими как Лихай-Вэлли и Делавэр, Lackawanna & Western , чьи корпоративные уставы позволяли им также участвовать в добыче полезных ископаемых, чартер Филадельфии и Рединг Железной дороги запрещал Это.

В то время в США выдачей, регулированием и отменой корпоративных уставов в большинстве штатов управляла законодательная, а не исполнительная власть. Таким образом, добавление к разрешенным занятиям чтения путем внесения поправок в его устав не было вопросом простого решения правления и подачи документов. Это юридическое препятствие к усилению контроля Рединга над добычей угля Гоуэн проскользнул в 1871 году, через политических союзников вынудив законодательный орган Пенсильвании зарегистрировать новую корпорацию, Laurel Run Improvement Company , чья расплывчато изложенная цель заключалась в том, чтобы заниматься углем. и железо, акции которого могли быть куплены «любой железнодорожной или горнодобывающей компанией». ^[26] Эта новая компания была быстро куплена Редингом в качестве дочерней компании и переименована вPhiladelphia & Reading Coal & Iron Company (Coal & Iron Co). Тем временем Гоуэн добился принятия законодательным органом другого законопроекта, разрешающего Редингской железной дороге занимать неограниченную сумму денег. Говен быстро организовал на 25 миллионов долларов США выпуска облигаций и послал агентов скупать Schuylkill County угля земли для угля и железного Co. ^{[ править ]}

В период с 1871 по 1874 год компания Gowen's Philadelphia and Reading Railroad продолжала брать займы по ставке 16 миллионов долларов США в год на покупку и разработку угольных земель округа Шуйлкилл, включая многочисленные существующие горнодобывающие предприятия. В ряде случаев операторам рудников-рудников были предоставлены ссуды, чтобы они оставались на плаву, а также были выделены деньги для строительства железных печей вдоль своих железнодорожных путей. ^{[ необходима цитата ]}

Двойная шахта шахты [ править ]

В сотрудничестве со своим близким другом Джорджем де Бенневиллем Кеймом, который купил дом Говена в Поттсвилле в 1864 году и впоследствии был назначен первым президентом Coal & Iron Co., Гоуэн, возможно, сделал самую важную деловую ставку на эти земли: развитие Поттсвилля. Двухвальная шахта. Это предприятие было основано на теории разработки угольных месторождений бассейна Шуйлкилл, выдвинутой Эли Боуэном в его книге 1862 года « Уголь и торговля углем»., где он призвал «крупный капитал» проложить два «чрезвычайно глубоких и постоянных ствола» на глубину двух тысяч футов, «прежде чем один фунт угля будет отправлен на рынок». «При дневной и ночной смене, - оценил Боуэн, шахты« могут быть затоплены в течение двух или трех лет ». После того, как валы пройдут, «добыча будет вестись днем ​​и ночью в три восьмичасовые смены». «[A] Впоследствии вы можете работать с ним как с машиной». ^[27] Целью этих глубоких раскопок было достичь знаменитой Мамонтовой жилы , волнистого пласта высококачественного антрацита толщиной двадцать пять футов, который, по прогнозам, обеспечивал практически неисчерпаемый запас. Это действительно было общим видением и планом Гоуэна и Кейма с самого начала Угольной иАйрон Ко ^[28]

Однако через три года после начала проекта жила Мамонта все еще была на 800 футов (240 м) глубже, чем было достигнуто при раскопках. Даже после того, как шахта заработала в 1875 году, ее производство так и не достигло даже 1/10 от запланированной производительности 750 000 тонн в год. В общей сложности, на шахте работают только десять лет, с совокупной мощностью 275,871 тонн. ^[29]

Финансирование Coal & Iron Co. [ править ]

Агрессивно расширяющиеся операции Coal & Iron Co., включая проект Twin Shaft, требовали огромных денежных затрат, а операции по добыче угля и чугуна не приносили прибыли на эти затраты. Скорее, источником финансирования Coal & Iron Co. был растущий долг материнской железной дороги: он увеличился на 65 миллионов долларов в течение первых пяти лет президентства Гоуэна - почти вдвое больше, чем стоимость железной дороги, когда он встал у руля в 1869 году. ^{[ необходима цитата ]} Годовые проценты по этому долгу, около 4 миллионов долларов США, были немного меньше, чем средняя прибыль железной дороги в те годы. Публичное лицо финансов Рединга - проспекты эмиссии и годовые отчеты - затемняло эти реалии. ^{[ необходима цитата ]}

В 1874 году Франклин Б. Гоуэн снова подвергся нападкам, на этот раз перед акционерами обвинили его в бухгалтерской ловкости рук - сокрытии непрерывных убытков Coal & Iron Co. путем вливания в эту дочернюю компанию средств «капитальных вложений», заимствованных материнской железной дорогой только для того, чтобы таинственным образом перетасовать большую часть этой «инвестиции» обратно материнской компании для покрытия высоких дивидендов, выплачиваемых акционерам железной дороги. ^[30] Однако в свете тех стабильно высоких дивидендов эти обвинения были отброшены, и не было никакого протеста акционеров, который мог бы расстроить его.

Управление рынками антрацита [ править ]

Конкретным пунктом назначения угля, направлявшегося в Филадельфию, был район Порт-Ричмонд этого города на реке Делавэр. В этом комплексе железнодорожных станций и пристаней уголь выгружался для местного сбыта или для перевалки морским транспортом на другие рынки, такие как Нью-Йорк и Бостон. В конце 1840-х - начале 1850-х годов один из предшественников Говена на посту президента Philadelphia & Reading, Джон Такер, взял на себя обязательство укрепить присутствие и контроль железной дороги в Порт-Ричмонде с целью достижения безоговорочного лидерства в торговле углем в Делавэре. Объекты Рединга Порт Ричмонд в 1852 году оценивались в 49 акров (200000 м ^2).), в том числе 20 причалов, которые позволят одновременно загружать более 100 судов, и место для хранения четверти миллиона тонн угля в период простоя. ^[31]

Франклин Гоуэн попытался улучшить преимущества этой конечной / перевалочной станции для Филадельфийской и Редингской железной дороги. В 1871–1872 годах он взял на себя обязательство подорвать бизнес конкурирующих независимых угольных дилеров в этом районе - известных как «факторы» - путем создания новой торговой организации под эгидой Coal & Iron Co. Целью Гоуэна было не только продвижение на рынок. уголь Читающей организации, но и уголь других шахтеров, добычу которых перевозила железная дорога.

Изображая факторы, которые обычно продавали с комиссионными от 20 до 25 центов за тонну, как сидящие «у кромки воды, как пиявки, высасывающие жизненную силу здоровой торговли», он предложил операторам, которые ранее продавали через факторы, продавать их уголь всего 10 центов за тонну. ^[32] Ряд операторов сразу же сочли это предложение приемлемым. Но следующий шаг Гоуэна был воспринят не так хорошо: он предложил объединить в рамках Coal & Iron Co. торговые предприятия пятнадцати компаний, которые также владели собственными горнодобывающими предприятиями. Это предложение было отклонено, и Гоуэн решил закрыть предприятия независимых компаний (у которых не было собственных рудников), отказав им в продолжении работы на причале в Порт-Ричмонде. ^{[ необходима цитата ]}

Общественные споры, вызванные всеми этими действиями, продолжались до 1873 года. Превысив все это, в январе того же года Гоуэн руководил формированием «угольного бассейна» или «антрацитовой комбинации», включая других крупных руководителей угольных компаний Аса Пакера , Томаса Диксона, Джордж Хойт и Сэмюэл Слоан, заключившие «первое в Америке соглашение о фиксировании цен в масштабах всей отрасли». ^[33] Он и установил продажную цену на уголь, и распределял тоннаж, разрешенный каждой железной дороге-участнице для перевозки на рынок в наступающем году.

Эта комбинация антрацита хорошо себя зарекомендовала даже с началом национальной депрессии после паники 1873 года . В ожидании отставания спроса на уголь в 1874 году было заключено долгое формальное соглашение, чтобы более эффективно регулировать торговлю. Некоторые угольные операторы остались за пределами угольного бассейна, и для них Редингская железная дорога изобрела новую неприятность: продолжая загружать угольные вагоны антрацитом от Coal & Iron Co. даже сверх установленного тоннажа Рединга, затем выстраивая эти груженые вагоны на боковых путях, тем самым ограничивая наличие порожних вагонов для перевозки продукции других операторов рудника. Результатом стал случайный сбой в производстве и продажах для этих операторов.

В 1875 году Франклина Гоуэна снова вызвали в следственный комитет по вопросам, поднятым его ролью и действиями в другой забастовке шахтеров («Длинная забастовка» - см. Ниже), и, что более важно, за его самоуправные маневры в торговля углем. Были подвергнуты критике даже законность устава 1871 года компании Laurel Run Improvement Company и преобразование Редингской железной дороги этой оболочки в мощную компанию Coal & Iron Co. Заключительный отчет проводивших расследование законодателей был полностью в пользу Гоуэна. Также, как и в других случаях, речи Гоуэна транслировались в форме брошюр и в газетных объявлениях. ^[26]

"Long Strike" и Молли Магуайрс [ править ]

«Гауэнский компромисс» 1870 года не положил конец спорам по поводу заработной платы и других условий в угольном регионе. Не было и введение заработной платы через контроль антрацитовой комбинации над рыночными ценами на уголь. Разумеется, споры о добыче полезных ископаемых не были началом или концом трудовых потрясений в Америке 1870-х годов. ^{[ необходима цитата ]}

Как отмечалось выше, в ходе законодательного расследования волнений на угольных месторождениях и Рединга в 1871 году Гоуэн изобразил WBA как имеющую по своей сути убийственную тайную ассоциацию. В своих показаниях в 1875 году перед другим следственным комитетом он охарактеризовал это же ядро ​​союза как «коммунистов». ^[34]

В сентябре 1873 года крах Jay Cooke & Co спровоцировал панику 1873 года, а вслед за ней - худшую финансовую депрессию в США до того времени, которая нашла отклик в одновременной трансатлантической Долгой депрессии.. Первоначально рынки антрацита северо-востока США пострадали не сильно, в основном из-за контроля, введенного угольным пулом Gowen. В 1874 году, в дополнение к укреплению внутренних проверок этого угольного пула, чтобы убедиться, что все участники действуют по правилам, Гоуэн также организовал независимых угольных операторов округа Шуйлкилл в Угольную биржу Шуилкилл. К осени 1874 года было общеизвестно, что эти операторы (включая Coal & Iron Co.) намеревались спровоцировать разрушительную забастовку шахтеров, чтобы уничтожить WBA (к тому времени переименованную в Ассоциацию благотворителей горняков и рабочих или M & LBA). ^[35] Такая забастовка действительно была вызвана резким сокращением заработной платы горняков (сокращение на 20%) и горняков (сокращение на 10%). Прекращение работы, известное как «длительная забастовка», продолжалось до июня 1875 года и закончилось крахом профсоюза. ^{[ необходима цитата ]}

В октябре 1873 года Гоуэн встретился в Филадельфии с Алланом Пинкертоном . В опубликованном Пинкертоном отчете о встрече Гоуэн довольно подробно излагает существование, предысторию и природу преступного тайного общества под названием Молли Магуайрс, переброшенного из Ирландии в угольный регион Пенсильвании. ^[36]

Детективное агентство Пинкертона уже работало на угольных месторождениях, активно руководя Угольной и железной полицией , частными полицейскими силами, уполномоченными штатом Пенсильвания в 1865 году и оплачиваемыми железнодорожными, горнодобывающими и железными предприятиями. Пинкертон был рад взять на себя дополнительную работу на Редингской железной дороге.

Один из его детективов, Джеймс МакПарланд , проник в то, что, по его словам, было самым близким кругом Молли, и предоставил в качестве неожиданного свидетеля то, что оказалось убедительным доказательством в нескольких судебных процессах об убийствах. ^{[ необходима цитата ]}

Серия убийств в июле и сентябре 1875 года, последовавших за крахом WBA и его «Длинной забастовкой», привела к нескольким арестам в течение следующего года мужчин, которых опознали как Молли Магуайрс. Аресты, судебные процессы, осуждения и повешения Молли Магуайрса произошли в соседних графствах Шуйлкилл и Карбон в 1876–78. Католики были исключены из состава присяжных. Сам Гоуэн выступал в качестве специального прокурора в более чем одном судебном процессе в Шуйлкилле, особенно в 1876 году на судебном процессе над Джоном «Блэк Джек» Кехо., которого он охарактеризовал в своем заключении как «главного заговорщика, убийцу и злодея» и «сделавшего деньги торговлей душами своих собратьев». В этом же обобщении он предположил, что если бы у детектива МакПарленда был еще один год на завершение своего тайного расследования, присяжные «имели бы удовольствие ... повесить некоторых мужчин, не являющихся гражданами округа Шуйлкилл», таких как «глава этот приказ в Питтсбурге и ... его глава в Нью-Йорке "; и предположил далее, что основной источник и руководящая сила секретного приказа были найдены в Англии, Ирландии и Шотландии. ^[37]

Первоначально Кехо судили и признали виновным в заговоре, а затем и в убийстве, которое произошло во время работы Гоуэна на посту окружного прокурора, несмотря на то, что другой человек подписал признание своей вины в убийстве. Кехо был посмертно прощен Пенсильвания губернатор Милтон ШАПП в 1979 г. ^{[ править ]}

Спорные в то время обстоятельства и события, связанные с судебным преследованием и повешением как «Лонг-страйк», так и «Молли Магуайр», с течением времени стали еще более спорными. В частности, многогранная роль Гоуэна - из его свидетельских показаний 1871 и 1875 годов, в которых утверждается, что преступное предприятие типа Молли лежит в основе WBA, которое он также риторически связывает с коммунизмом; к совпадению по времени безнадежного Длинного удара, спровоцированного Угольной биржей Скулкилла, которую организовал Гоуэн, с одной стороны, и его финансированием тайных махинаций против Молли - с другой; плюс частично обоснованные утверждения о том, что МакПарланд или другие Пинкертоны, по существу, фигурирующие в ведомости Ридингской железной дороги, спровоцировали как действия, подобные Молли, так и антимоллиский бдительность ^[38], - ускользнули от исторического консенсуса.

Резня с нашивкой Вигганса [ править ]

10 декабря 1875 года 20-летняя беременная Эллен О'Доннелл Макаллистер была разбужена странным шумом в 3 часа ночи. Она разбудила своего мужа, рассказав ему о шуме. В это время около 20 человек в масках выбили дверь и открыли огонь по дому. Когда Эллен спускалась по ступенькам, ее выстрелили в упор. Она и ее нерожденный ребенок были убиты вместе с ее братом Чарльзом О'Донеллом. Матриарх дома, Маргарет О'Доннелл, была избита из пистолета нападавшими, и они избили жильцов, которых содержала миссис О'Доннелл. Мужу Эллен, Чарльзу Макаллистеру, удалось сбежать, как и Джеймсу О'Доннеллу, другому брату О'Доннелла, и Джеймсу Макаллистеру, брату мужа Эллен, Чарльза. Было сказано, что нападение произошло потому, что семья О'Доннелл подозревалась в членах семьи Молли Магуайрс. Эллен'тело и тело ее брата были доставлены вТамаква поездом. По прибытии трупы были упакованы в лед и хранились на ночь на вокзале в ожидании захоронения на старом кладбище Святого Иеронима. Сестра Эллен, Мэри Энн, была замужем за Джоном «Блэк Джек» Кехо, которого в истории окрестили «Королем Молли Магуайров». ^[39]

В последние годы появились документы и сообщения между Франклином Гоуэном, Алланом Пинкертоном и капитаном Угольной и железной полиции капитаном Линденом, которые убедительно свидетельствуют о том, что это трагическое событие не только было заранее спланировано, но и выполнено с точностью. Кроме того, документы показывают, что финансирование резни было оплачено углем и железными дорогами, а некоторые источники говорят, что миллиардер Аса Пакер, возможно, получил значительную часть финансовой поддержки. ^[40]

Великая забастовка 1877 г. [ править ]

Во время президентства Франклина Гоуэна Reading Railroad была одной из самых богатых корпораций в мире - управляла не только поездами, но и империей угольных шахт, каналов и океанских судов; и даже пытается (безуспешно) создать дочернее железнодорожное предприятие в Бразилии. ^[41] Хотя ее корпоративное руководство находилось в Филадельфии, движущая сила, двигавшая железную дорогу, исходила из Рединга, примерно в 60 милях (97 км) к северо-западу от большого города, где находится 36 акров (150 000 м ^2).) Комплекс машиностроительных и производственных цехов прилегал к центру города. В споры между Редингом и рабочими были вовлечены не только горняки подразделения угля и железа, но также инженеры и другие рабочие подразделения железных дорог. И Редингская железная дорога, и одноименный город были благодатной почвой для скорейшего объединения в профсоюзы. В частности, в городе Рединг на протяжении 1870-х годов проживал очень целеустремленный местный житель Братства инженеров-локомотивов.(BLE). Подавление Гоуэном WBA вкупе с его широко приветствуемым разгадыванием Молли Магуайров воодушевили железнодорожных капиталистов по всей стране. Его триумфы укрепили их уверенность в том, что профсоюзное движение можно полностью уничтожить. Это впечатление от доблести Гоуэна против профсоюзов было усилено его действиями по подавлению забастовки BLE в Рединге в апреле 1877 года. Узнав от шпионов о готовящейся забастовке, Гоуэн выдвинул ультиматум: выйти из профсоюза или быть уволенным. Около 80% инженеров железной дороги уволились. Начальников и других сотрудников, не состоящих в профсоюзе, заставляли управлять поездами до тех пор, пока не удастся нанять «временных» замен (например, штрейкбрехеров ). Нью - Йорк Таймсприветствовал разрушение «диктаторского» BLE и призвал «работодателей в целом» подражать антипрофсоюзной позиции Гоуэна. ^[42]

Весной 1877 года руководители четырех основных магистральных линий США - B&O, New York Central, Erie и Пенсильвания - проводили собрания, чтобы определить, как, работая вместе, они все могут «зарабатывать больше и… тратить меньше» . Первым результатом этих встреч стала договоренность об объединении грузов по аналогии с антрацитовой комбинацией Gowen для увеличения доходов за счет снижения конкуренции. Они также определили, что после того, как Гауэн победил BLE, снижение заработной платы железнодорожников было своевременным. ^[42] Пенсильвания была первой из четырех, кто принял меры, объявив о повсеместном снижении заработной платы на 10 процентов с 1 июня 1877 года. Последовали сокращения на других дорогах, а не только на четырех магистральных линиях, что повлияло на железнодорожный транспорт. рабочие по всей стране. 10-процентное сокращение B&O выпало в осадок,в июле 1877 г. остановка работы вМартинсбург, Западная Вирджиния , который с телеграфной скоростью разросся до Великой железнодорожной забастовки 1877 года.. Великая забастовка пронеслась от побережья до побережья; Рабочие на железной дороге за железной дорогой, в городе за городом также наносили удары, вынуждая прекратить всю железнодорожную деятельность во многих местах или через них, а в некоторых местах вызывая общие остановки работы, не связанной с железной дорогой. Торговля между штатами была парализована на несколько недель. По мере распространения забастовки разрушительное и смертоносное насилие вспыхнуло в некоторых крупных городах - Балтиморе; Питтсбург, Рединг и Скрэнтон, Пенсильвания; Буффало, Чикаго и Сан-Франциско. Почти сразу же по возвращении из Европы, в тот самый день, когда началась Великая забастовка, Гоуэн устроил массовые увольнения тормозных работников на железной дороге, по сути, санкционируя и усиливая действия других железных дорог, пока его не было. В Ридинге еще в апреле и маебастующие инженеры BLE были быстро вытеснены штрейкбрехерами, а затем занесены в черный список, но штрейкбрехерам, как и другим рабочим, с мая по середину июля не платила нуждающаяся в деньгах Reading Railroad. Пока «Великая забастовка» набирала обороты, Гоуэн нашел деньги на выплату заработной платы в Рединге. Возмущение местных жителей по поводу Гоуэна и Рединга усилилось, когда недавно уволенные тормозные машины пополнили ряды безработных железнодорожников, а штрейкбрехеры увидели в своей зарплате очевидную попытку купить лояльность.Возмущение местных жителей по поводу Гоуэна и Рединга усилилось, когда недавно уволенные тормозные машины пополнили ряды безработных железнодорожников, а штрейкбрехеры увидели в своей зарплате очевидную попытку купить лояльность.Возмущение местных жителей по поводу Гоуэна и Рединга усилилось, когда недавно уволенные тормозные машины пополнили ряды безработных железнодорожников, а штрейкбрехеры увидели в своей зарплате очевидную попытку купить лояльность.^{[ необходима цитата ]}

В конце концов, в течение месяца после первых казней Молли Магуайр (20 июня 1877 г.) продолжающаяся забастовка BLE в Рединге, которую, как считал Гоуэн, он сломал так же, как и забастовку WBA в 1875 году, получила новый импульс благодаря разворачивающейся Великой забастовке; Напряженность в городе накалялась до тех пор, пока 23 июля 10 граждан не были убиты ополченцами штата Пенсильвания во время резни на железной дороге в Ридинге . Федеральные войска были отправлены в Рединг для наведения порядка. После резни в октябре 1877 года Гоуэн лично преследовал людей, которых шпионы Пинкертона определили как местных главарей BLE, но они были оправданы. ^{[ необходима цитата ]}

Три месяца спустя, в январе 1878 года, Рединг стал местом проведения первого национального конгресса Рыцарей Труда , который превратился в одну из важных рабочих организаций США девятнадцатого века. Как и во многих ранних профсоюзных организациях, их списки членов и собрания были секретными, чтобы избежать проникновения и попадания в черные списки. Кредо и организация рыцарей пересекли профессиональные границы, пытаясь стать своего рода «союзом союзов». Таким образом, после краха WBA / M & LBA горняки в антрацитовом регионе сформировали местных жителей Рыцарей Труда. В одном случае, когда рабочие Coal & Iron Co. объявили о невыплате зарплаты, Гоуэн снова поднял вопрос о терроризме. Стремясь предотвратить распространение забастовки, он отправил открытое письмо в Miner's Journal.газета в Поттсвилле, разоблачающая имена офицеров и членов рыцарских собраний. Он также намекнул, что в профсоюзе существует «банда», подобная Молли, чьей задачей было саботировать собственность угольных компаний. Рыцари дали отпор, потребовав от властей округа Шуйлкилл арестовать предполагаемых террористов, но, поскольку обвинения Гоуэна были необоснованными, дальше дело не пошло. ^[43]

Банкротства и отстранение от Ридинга [ править ]

Читая первое банкротство железной дороги [ править ]

На протяжении девятнадцатого века Соединенные Штаты неоднократно волновали финансовые паники и последовавшие за ними экономические спады, каждая из которых имела трансатлантические масштабы. ^[44] паники 1837 был поворотным для чтения железной дороги. После оптимистичного запуска дороги на базе американского капитала в 1834 году, поскольку она была «построена без финансовых ограничений ... доход от деятельности компании должен был поддерживаться на необычно высоком уровне, чтобы оставаться в плюсе». ^[45]Во время экономического спада в США после паники 1837 года руководство в отчаянии обратилось к Лондону за новым капиталом и кредитами. В результате приток крайне необходимых денег сделал Рединг первой американской железной дорогой, которая попала под прямое влияние Англии в плане управления. ^[46] Задолго до президентства Гоуэна и до тех пор, пока Редингская железная дорога не перешла полностью под власть Дж. П. Моргана, эти лондонские интересы оказывали большое влияние.

Рединг лучше пережил панику 1847 и 1857 годов, но под руководством Франклина Гоуэна и экспансионистскими программами Паника 1873 года и последовавшая за ней депрессия снова стали инструментами. Железная дорога все больше и больше влезала в долги, пока, наконец, в мае 1880 года колодец не высох: Рединг обанкротился.

Несмотря на суровые реалии депрессии, которая длилась с конца 1873 года по 1879 год, именно значительные неверные суждения со стороны Говена привели к краху Редингской железной дороги в 1880 году. Его решимость доминировать через Редингскую железную дорогу в общей динамике спроса и предложения антрацита был скован непреодолимыми рамками с самого начала.

Теория добычи полезных ископаемых, лежащая в основе крайне расточительной разработки месторождения Поттсвилльского двойного вала, не была хорошо обоснована геологической наукой даже того времени. Но сама по себе эта теория не служила обоснованием для Гоуэна огромных расходов Coal & Iron Co. Он считал, что долина Скуилкилл, которая с колониальных времен до Гражданской войны была центром американского производства чугуна, будет из-за важность антрацитового железа , по-прежнему удерживайте эту лидирующую позицию на неопределенный срок. Он прямо заявил об этом в годовом отчете Reading Railroad за 1870 год; ^[47], но уже используется более дешевый кокс из более широко доступного битуминозного угля.вместе с расширяющимися рынками на Среднем Западе и Западе двигала центр черной металлургии (а вскоре и сталеплавильного производства) в Питтсбург. Уже сейчас важность антрацита как незаменимого промышленного топлива снижается.

Даже комбинация антрацита Gowen, успешно поддерживающая прибыльные рыночные цены даже во время депрессии, не смогла долго оставаться в единстве. Междоусобные склоки и продолжающееся ухудшение условий ведения бизнеса повсюду подрывали эффективность этого объединения, а цены на уголь и доходы колебались из года в год. Эта комбинация раскрылась в августе 1876 года, когда Гоуэн сердито осудил бывшего члена угольного бассейна Асу Пакера по имени. Между тем, в начале года операции по розничному маркетингу Coal & Iron Company в Порт-Ричмонде были переданы независимому концерну. ^[48]Поскольку рынок угля в Филадельфии продолжал сокращаться, операторы шахты округа Шуйлкилл отправили Томаса Баумгарднера, который впервые познакомил Франклина Гоуэна с угольным и железным бизнесом во время своего ученичества, в составе комитета, чтобы узнать о намерениях Гоуэна. Все еще не в себе из-за распада более крупной антрацитовой комбинации, Гоуэн не стал соглашаться на какие-либо новые договоренности о фиксировании цен. ^[49]

Наконец, Гоуэн не очень хорошо понимал особую природу Рединга по сравнению с другими железными дорогами того времени с точки зрения его основной капитализации. Как отмечалось выше, дорога была «построена без финансовых затрат»; в частности, он был проложен по цене за милю, которая намного превышала стоимость других линий в угольном регионе или даже таких магистральных линий, как B&O и Erie. ^[50] Стоимость такой капитализации была проблемой, которая впервые подтолкнула Рединг в руки английских кредиторов и инвесторов. Некоторым облегчением по обе стороны Атлантики стал период 1861–1867 годов, когда железной дороге удалось сократить свой накопительный долг примерно вдвое - с 11 819 400 долларов до 5 902 300 долларов. ^[51]

Это была надежная с финансовой точки зрения, но все еще обремененная, Reading Railroad, президентство которой Гоуэн принял в 1869 году. Вместо того, чтобы почерпнуть информацию из успешной борьбы железной дороги за контроль над накладными расходами, он в следующее десятилетие превратил предприятие в механизм заимствования с загадочными данными. В 1874 году бывший друг Гоуэна, ставший врагом его организации по производству антрацита, обвинил Гоуэна в печати нечестных и вводящих в заблуждение финансовых представлений в годовом отчете Рединга и его проспектах. ^[52]Хотя в то время Гоуэну удалось легко отвергнуть такое обвинение, оно было возобновлено более решительно в 1876 году Чарльзом Э. Смитом - прямым предшественником Гоуэна на посту президента, который рекомендовал молодого человека на эту должность в его отсутствие. Даже после избрания Гоуэна на этот пост Смит оставался в совете менеджеров корпорации. После того, как Гоуэн услышал о плавающем долге в размере 7 миллионов долларов СШАкоторые никогда не обсуждались на заседаниях совета директоров, Смит изучил неопубликованные книги дочерней компании Coal & Iron Co., которая не публиковала собственных годовых отчетов. Он обнаружил, что плавающий долг материнской корпорации переводился дочерней компании до окончания финансового года материнской компании в ноябре, чтобы не отражаться в отчетах на конец года; только для возврата к материнской компании до окончания финансового года дочерней компании в декабре, таким образом эффективно маскируя шаткое состояние совместного предприятия в целом. Смит поднял этот вопрос перед главным источником финансирования Рединга, братьями Маккалмонт.инвестиционно-банковская фирма в Лондоне, добивавшаяся отставки Гоуэна, но получила отказ. Хотя Гоуэн остался президентом, а Смит ушел из правления, этот инцидент заставил годовой отчет Гоуэна за 1876 год быть приблизительно откровенным. В нем указано, что профинансированный долг корпорации составляет 65 млн долларов США, что приводит к ежегодным расходам на содержание 5,5 млн долларов США по сравнению с прибылью чуть более 3 млн долларов США для железной дороги и убытком в размере 600 000 долларов США для Coal & Iron Co. ^[53]

С того времени, благодаря свежим оптимистичным прогнозам улучшения делового климата и общей производительности Рединга, которые позволили ему занять больше средств в менее крупном масштабе и заставить Маккалмонтов отсрочить причитающиеся выплаты по процентам; и такие маневры, как периодическая выплата работникам сумы - по сути, векселей - вместо наличных денег, Франклин Гоуэн продолжал проводить «Рединг». В начале 1880 года работникам впервые за шестнадцать месяцев заплатили наличными. ^[54] Затем, в пятницу, 22 мая 1880 года, два чека Coal & Iron Co., предназначенные для перевода наличных денег на железную дорогу, отскочили. Гоуэн предложил железнодорожные векселя, чтобы оплатить чеки, но банк отказал ему. Братья Маккалмонт проигнорировали телеграмму Гоуэна о новой ссуде в полмиллиона долларов. ^[55] В тот же день Рединг объявил о приостановке выплат по долгу.

Акции Reading Railroad упали с 23 до 12½ за час торгов. Анонимное заявление из корпоративных офисов предсказывало возобновление выплат через тридцать дней без банкротства. Экс-президент Смит, однако, предсказал, что у компании «нет будущего, кроме банкротства, и она должна избавиться от г-на Гоуэна, иначе банкротство ей не поможет. Если он станет управляющим , это будет та же старая история. " ^[56]

В следующий понедельник в Окружной суд США в Питтсбурге было подано официальное заявление о банкротстве. Франклин Гоуэн был назначен одним из трех получателей; остальные были банкирами из Филадельфии, не имевшими личных связей с корпорацией.

Спорное выздоровление, новый экспансионизм [ править ]

Хотя полномочия Гоуэна на посту президента были омрачены назначением управляющих, его положение как единственного управляющего, который хорошо знал общие операции объединенного железнодорожного и угольного бизнеса, поставило его в центр усилий по возрождению. Однако его до сих пор поддержка со стороны банковского концерна McCalmont Brothers вот-вот должна была перерасти через серию разногласий в прямую вражду. В то время Маккалмонтам принадлежали две трети акций Рединга и половина его облигаций, и они сформировали свой собственный комитет, чтобы заботиться об интересах (особенно британских) держателей облигаций. ^[57] Первоначально этот комитет под председательством бывшего лорда-канцлера, одобрил с оговорками включение Гоуэна в качестве получателя на том основании, что «владельцы облигаций и акций компании в Америке продемонстрировали свое удовлетворение выбором получателей», и что его «действия ... в качестве получателя» будет контролироваться его коллегами и судом ». ^[58]

Прежде чем можно было предпринять какое-либо конкретное планирование восстановления платежеспособности, требовался точный учет состояния железной дороги. В отчете получателя, выпущенном в июне 1880 года, указаны общие обязательства в размере 145 494 005 долларов США. Ежегодные расходы по хранению составили чуть более 7,5 млн долларов США, а чистая выручка - чуть менее 5,5 млн долларов США. Уже на этом этапе английский комитет держателей облигаций утверждал, что увеличение плавающего долга Рединга, возникшее в течение шести месяцев до банкротства, не было покрыто стоимостью активов корпорации. ^[59]

До конца 1880 г. были выдвинуты три плана реорганизации. Первый исходил от фракции МакКэлмонта; второй от бывшего вице-президента Рединга; и третий от Франклина Гоуэна. План Маккалмонта обеспечил бы преимущественную защиту старшим держателям ипотечных облигаций, а также облагал бы акционеров налогом в размере 15 долларов США за акцию для существенного погашения плавающего долга. Второй план покончил с налогом, против которого сильно возражали американские акционеры, но его успех зависел от того, что привилегированные акции Reading будут стоить примерно в четыре раза больше их текущей торговой стоимости. ^[60]Третий план был предложен Франклином Гоуэном в контексте известного намерения английских держателей облигаций реализовать свое право выкупа в отношении Рединга. План Гоуэна предусматривал, что конкурсное производство будет длиться пять лет, на это время он прогнозировал улучшение показателей бизнеса, сокращение фиксированных расходов до управляемого уровня и ликвидацию плавающего долга путем продажи активов и / или конвертации в привилегированные акции. Этот план, изложенный Маккалмонтам, сопровождался предложением Гоуэна отказаться от должности приемника. Английская фракция согласилась с планом, очень близким к плану Гоуэна, но с оговоркой, что Гоуэн действительно должен быть заменен в качестве управляющего кем-то, кто не участвовал в управлении корпорацией до банкротства. Гауэн решительно отступил. ^{[цитата необходима ]}

Он по-прежнему занимал должности управляющего и президента и пользовался доверием совета директоров и многих американских инвесторов. В конце 1880 года Гоуэн поехал в Англию, чтобы попытаться восстановить там отношения, и в то же время попытался отложить ежегодное собрание акционеров с его избранием президента и совета директоров с обычного январского графика. Путем перекрестного судебного разбирательства между Советом по чтению и МакКалмонтами отсрочка была реализована, и затем Гоуэн начал кампанию, чтобы заставить американских акционеров не присутствовать на собрании. Он аргументировал это тем, что Рединг рискует подорвать влияние конкурирующих железных дорог, но он надеялся, что отсрочка изменит правила голосования, а отсутствие его союзных акционеров помешает присутствию квалифицированного кворума.Однако, когда собрание, наконец, состоялось в марте 1881 года и голосование, в котором доминировал Маккалмонт, привело к избранию другого президента и совета директоров, чем Гоуэн и его соратники, Гоуэн обратился к новому судебному процессу. Однако суды штата и федеральные суды вынесли решение против него, и он неохотно предоставил доступ к корпоративным офисам своему временному преемнику Фрэнку С. Бонду - хотя, сдав физический офис, Гоуэн сохранил за собой документы компании. Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.и голосование, в котором доминировал Маккалмонт, привело к избранию президента и совета директоров, отличных от Гоуэна и его соратников, Гоуэн прибег к новому судебному разбирательству. Однако суды штата и федеральные суды вынесли решение против него, и он неохотно предоставил доступ к корпоративным офисам своему временному преемнику Фрэнку С. Бонду - хотя, сдав физический офис, Гоуэн сохранил за собой документы компании. Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.и голосование, в котором доминировал Маккалмонт, привело к избранию президента и совета директоров, отличных от Гоуэна и его соратников, Гоуэн прибег к новому судебному разбирательству. Однако суды штата и федеральные суды вынесли решение против него, и он неохотно предоставил доступ к корпоративным офисам своему временному преемнику Фрэнку С. Бонду - хотя, сдав физический офис, Гоуэн сохранил за собой документы компании. Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.Однако суды штата и федеральные суды вынесли решение против него, и он неохотно предоставил доступ к корпоративным офисам своему временному преемнику Фрэнку С. Бонду - хотя, сдав физический офис, Гоуэн сохранил за собой документы компании. Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.Однако суды штата и федеральные суды вынесли решение против него, и он неохотно предоставил доступ к корпоративным офисам своему временному преемнику Фрэнку С. Бонду - хотя, сдав физический офис, Гоуэн сохранил за собой документы компании. Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.Именно в этот момент Гоуэн нанял Филадельфийскую музыкальную академию, чтобы обратиться к акционерам, а также к политическим и деловым лидерам Филадельфии. Его трехчасовая речь не только разоблачила «трусливую подлость» братьев МакКалмонт, но и обвинила их и их американских агентов.Киддер, Пибоди , сотрудничал с Пенсильванской железной дорогой, чтобы попытаться перевести Рединг в сферу контроля этой гораздо более крупной корпорации. Эта речь часто прерывалась аплодисментами, но никак не повлияла на отстранение Гоуэна от поста президента. ^[61]

Не будучи президентом, Гоуэн все еще оставался приемником, и с этой позиции он продолжал лоббировать свой план реорганизации среди акционеров, Маккалмонтов и даже нового президента. Президент Бонд, однако, лоббировал свой собственный новый план реорганизации, и в этом отношении положение оставалось в некоторой степени неподвижным. Однако на другом фронте Гауэн маневрировал, чтобы вернуть себе президентский пост, и с этой целью он заключил ключевой союз с Уильямом Вандербильтом , президентом New York Central.и другие железные дороги. Вандербильт купил большой пакет акций Reading Railroad, достаточный для переизбрания Гоуэна президентом в январе 1882 года. На том же ежегодном собрании были приняты резолюции, одобряющие план реорганизации Гоуэна и требующие от нового совета менеджеров претворить этот план в жизнь.

В ответ на такой поворот событий McCalmont Brothers ликвидировала свои активы в Рединге и вышла из продолжающегося судебного разбирательства. Таким образом, сорокалетнему преобладанию английского капитала в финансах и делах Редингской железной дороги было положено конец; но взамен будущее компании стало новой, привлекательной мишенью для оппортунистического американского капитала. В 1881 и 1882 годах Coal & Iron Co. продолжала регистрировать убытки, но на железной дороге действительно наблюдался подъем в направлениях пассажирских, угольных и товарных грузовых перевозок. Меры жесткой экономии, введенные в начале банкротства в вагоностроительных и ремонтных мастерских железной дороги в Рединге, теперь обнаружили, что эти операции облагаются налогом до предела. Однако вместо того, чтобы восстанавливать эти агрегаты, Гоуэн вложил деньги в строительство различных новых станций, а также элеватора на миллион бушелей в Порт-Ричмонде.Он также решил расширить сферу деятельности Редингской железной дороги, сдав в арендуЦентральная железная дорога Нью-Джерси (Jersey Central). Вандербильт поддержал этот шаг, поскольку это повысило бы ценность соединения его собственной железной дороги в гавани Нью-Йорка. Ужасно то, что Jersey Central в то время находилась в процессе конкурсного управления, и сделка включала в себя принятие Гоуэном прочтенного долга Jersey Central в размере 2 миллионов долларов США плавающего долга и гарантию 6% дивидендов по всем находившимся в то время акциям Central. ^[62]

Затем Гоуэн и Вандербильт разработали план превратить Рединг в магистральную магистраль путем строительства новых расширений: два от Уильямспорта : одно до Буффало и одно до региона мягких углей на северо-западе Пенсильвании в округе Клирфилд; третья, в сотрудничестве с B&O, создаст прямую линию из Вашингтона, округ Колумбия, через Филадельфию в Нью-Йорк; и, что наиболее амбициозно, четвертая - так называемая линия Южного Пенна - которая расширит западную протяженность Рединга от Гаррисберга до Питтсбурга. Они сформировали синдикат, в который вошли сталевары Эндрю Карнеги , Генри Оливер, Генри Клей Фрик , карьерный политик из Пенсильвании Дж. Дональд Кэмерон.и, как это ни парадоксально, учитывая давнюю враждебность Гоуэна к Standard Oil - Джон Д. и Уильям Рокфеллер . Работая в атмосфере улучшения условий ведения бизнеса в целом, Редингская железная дорога вышла из конкурсного управления в феврале 1883 года.

В этом году железнодорожный бизнес Рединга продолжал улучшаться, и в своем годовом отчете в конце года Гоуэн сделал блестящие прогнозы процветания дороги в целом, включая ее новые экспансионистские усилия. «Компания преодолела трудности последних четырех богатых событиями лет», - заявил Гоуэн; но это не была точная оценка всех фактов. Тем не менее, президент Гоуэн воспользовался моментом высокой похвалы американских акционеров за «спасение нашей собственности от банкротства против злостных и решительных усилий ее врагов и заговорщиков по изъятию и разрушению», чтобы отстраниться от официальных обязанностей и давления президента. ^[63]На ежегодном собрании в январе 1884 года он подал в отставку в пользу рекомендованного преемника Джорджа де Бенневилля Кейма, своего близкого друга и соратника с тех пор, как они были молодыми юристами в Поттсвилле. Отставка Гоуэна была вызвана возражениями его союзника и друга Уильяма Вандербильта; но первый заверил недавнего инвестора в Рединг, что характер его отношений с Кеймом обеспечит его активное участие во всех вопросах, связанных с управлением компанией. ^[64]

На том же собрании, на котором был избран Кейм, был утвержден новый кредит на сумму 12 миллионов долларов США для выплаты недавно увеличившегося плавающего долга и сальдо по сделке Jersey Central. Он рассмотрел предложение Гоуэна о выплате 21% дивидендов по привилегированным акциям в случае успешного размещения займа. Однако, несмотря на блестящие прогнозы президента Говена на конец 1883 календарного года, «[s] практически все выгоды [его] плана реорганизации были обеспечены; фиксированные платежи не были снижены, потому что было невозможно получить кредиторов принять новые ценные бумаги в обмен на старые, и в равной степени невозможно продать какой - либо значительное количество новых ценных бумаг за наличный расчет. ^{[ править ]}

В то время как старые сборы остались неизменными, были добавлены новые сборы ... и само увеличение доходов, которое могло быть истолковано как благоприятное, было связано с увеличением пробега [то есть расширением системы чтения] и не было пропорционально росту системы ». Дополнительным непосредственным наследием второго экспансионистского президентства Гоуэна была оплата корпоративными суточными за рабочую силу и материалы в мае 1884 года и сопутствующее новое падение стоимости ценных бумаг Редингской железной дороги. 2 июня 1884 года, хотя Гоуэн был больше не являясь президентом Рединга, компания снова стала прямым результатом его авантюристического управления к банкротству и в руки управляющих, в том числе на этот раз не Гоуэна, а его тщательно подобранного преемника на посту президента Джорджа де Б. Кейма ^[65].

До избрания KEIM как президент Франклин Говен заверил своего друга, Уильям Вандербильт, что «из - за отношений , существующих между г - ном Кейма и себя ... Я могу контролировать чтение ....» ^{[ править ]} Однако новый На самом деле руководство под руководством Кейма вообще не стремилось к продолжению присоединения Гоуэна к компании. После конфронтации между двумя старыми друзьями, в которой Гоуэну сказали (по его собственному более позднему рассказу), «вы не были очень успешным президентом этой компании, и теперь другие люди овладели ею; мы несем ответственность, а вы - нет. "; Гиперболический ответ Гоуэна в конечном итоге позволил ему получить должность советника, позволив ему давать советы, но не принимать никаких решений. ^[66]

С 1884 по 1885 год Гоуэн упорно трудился, пытаясь вернуться к активному руководству Редингом, но безуспешно. Скрытым препятствием для всех его усилий было то, что руководство пыталось получить новое финансирование через филадельфийскую фирму Drexel and Company. Было ясно, что эти консервативные финансисты, включая еще не известного партнера, JP Morgan, неизбежно отвернулись бы от любых подобных сделок, если бы Франклин Гоуэн был управленчески вовлечен в Рединг. Эти вопросы еще больше усложнились из-за ужесточения условий ведения бизнеса за эти два года. Союз Вандербильта с Гоуэном начался как часть кампании его Нью-Йоркского центра против Пенсильванской железной дороги, и обе эти магистрали переживали тяжелые времена.Морган также почувствовал затруднение в виде плохой работы его пакета акций New York Central.

Затем Морган начал свою собственную кампанию по установлению мира, то есть мирному сокращению разрушительной конкуренции между двумя магистральными линиями. В процессе достижения этого мира бывший синдикат Гоуэна по строительству линии Южный Пенн, которая превратит Рединг в жизнеспособную конкурентоспособную магистраль, был полностью подорван, оставляя мало шансов на завершение этого проекта. В конечном счете, значительная часть полосы отвода Южного Пенна и частично завершенные профилирование лежали под паром, пока в конце концов не были использованы в 1930-х годах для строительства автодороги Пенсильвании .

Увольнение Гоуэна [ править ]

Гоуэн спланировал и предпринял в ноябре 1885 года новую кампанию по восстановлению контроля над Редингом. Он опубликовал план, который включал его повторное назначение в качестве приемника, сбор новых миллионов долларов, удержание Джерси Сентрал (аренда которого Редингом была поставлена ​​под угрозу из-за судебного разбирательства) и даже завершение неуловимого достижения статуса магистральной линии для железная дорога. В декабре он снова арендовал Филадельфийскую музыкальную академию, которая была заполнена до отказа, чтобы услышать его трехчасовую речь, осуждающую нынешнее руководство и сознательное игнорирование его советов о том, как спасти компанию, а также реорганизацию нынешних приемников. строить планы. ^{[ необходима цитата ]}

Вместо этого Гоуэн предложил свой собственный план реорганизации, в очередной раз основанный на оптимистичных оценках доходов и своей способности привлекать новые деньги в компанию. Кроме того, его выступление в очередной раз вызвало у публики большой энтузиазм. Общая кампания Говена была такой импульс, что Кейм заранее уступил президентские выборы в январе 1886 года; Гоуэн и его состав в Совет управляющих были избраны единогласно и приняли резолюцию, призывающую к изменению состава управляющих. Несмотря на оптимистичный план реорганизации, Гауэн вернулся на пост президента, энтузиазма акционеров и решения совета директоров были недостаточны, чтобы вывести Рединг из его крайне затруднительного положения. Прежде чем Гоуэн смог мобилизовать деньги, необходимые для принятия мер, Морган вернулся на арену.на этот раз он возглавил синдикат, предложивший вернуть компании мир и процветание другими способами. Анонимный член синдиката Моргана описал центральный элемент предлагаемого мира:

Для этого было сочтено необходимым избавиться от мистера Гоуэна. Мы все объединились, чтобы вывести его из-под контроля над железными дорогами, точно так же, как все силы Европы объединились, чтобы сокрушить Наполеона, и мира не будет, пока г-н Гоуэн не окажется на острове Св. Елены. Он способный и блестящий человек и в некоторых отношениях настоящий Наполеон, но он не железнодорожный управляющий ... Проблема с мистером Гоуэном в том, что он хочет все время драться. Когда он охотился за Молли Магуайрс, он был в своей стихии, но как менеджер железной дороги он неудачник. ^[67]

Этот синдикат предложил свой план реорганизации сидящим слушателям, которые решили сотрудничать для его претворения в жизнь. Гоуэн немедленно попытался создать свой собственный синдикат, но это не принесло достаточных плодов. Посредством серии маневров с соратниками и бывшими друзьями и союзниками Гоуэна, а также внесением незначительных изменений в свое первоначальное предложение группа Моргана смогла убедить Гоуэна - даже в отношении положения, требующего, чтобы он ушел раз и навсегда с поста президента. Ридингской железной дороги. Его отставка была эффективной 17 сентября, 1886. ^{[ править ]}

Жизнь после железной дороги [ править ]

Гауэн никогда полностью не отказывался от юридической практики. Примечательный случай произошел во время подготовки к банкротству Рединга в мае 1880 года: в марте Гоуэн находился в Гаррисбурге, ведя судебное преследование по делам о взяточничестве от имени штата Пенсильвания, что явилось результатом расследований, проводимых в соответствии с Законом о беспорядках на железной дороге штата, и, с точки зрения Гоуэна, расширением его полномочий. продолжающиеся судебные тяжбы против союзнической деятельности Пенсильванской железной дороги и Standard Oil. Гоуэн был президентом Reading Railroad, а также имел большой опыт участия в гражданских делах. Он был представителем Демократической партии на конституционном съезде штата в 1873 году и был членом совета управляющих Филадельфийского клуба реформ. Кроме того, в преддверии банкротства железной дороги в 1880 году,он предоставил свое имя в поддержку одной из сторон борьбы за контроль над съездом демократов в штате. В другой момент во время его президентства ходили слухи, что его имя возможно как кандидата от демократов на пост губернатора Пенсильвании. В своем вынужденном отстранении от активной деятельности Рединга Гоуэн тратил время на сочинение лимериков, а также на перевод немецких стихов. Увлечение литературой было для него не новым - вспомните его основополагающую роль в Литературном обществе Поттсвилля несколько десятилетий назад; и он достаточно хорошо разбирался в сцене, чтобы включить длинные описания двух пьес в свою речь на одном из судебных процессов над Молли Магуайр.Гоуэн сочинял лимерики, а также переводил немецкие стихи. Увлечение литературой было для него не новым - вспомните его основополагающую роль в Литературном обществе Поттсвилля несколько десятилетий назад; и он достаточно хорошо разбирался в сцене, чтобы включить длинные описания двух пьес в свою речь на одном из судебных процессов над Молли Магуайр.Гоуэн сочинял лимерики, а также переводил немецкие стихи. Увлечение литературой было для него не новым - вспомните его основополагающую роль в Литературном обществе Поттсвилля несколько десятилетий назад; и он достаточно хорошо разбирался в сцене, чтобы включить длинные описания двух пьес в свою речь на одном из судебных процессов над Молли Магуайр.^[68]

Несмотря на насильственный мир, введенный JP Morgan среди ранее жестоко конкурирующих железных дорог, Гоуэн нашел возможность вести юридическую войну против своих старых врагов, Standard Oil и Пенсильванской железной дороги, перед созданием новой Межгосударственной торговой комиссии.(ICC). В начале 1889 года он оказался в странном положении, представляя своего старого друга Экли Б. Кокса в иске в МУС против, по сути, той же угольной монополии, которую сам Гауэн создал более десяти лет назад. Незадолго до его смерти многие друзья и соратники Гоуэна заметили изменение его общего настроения. Они отметили его более мрачное поведение и отметили, что для поездки домой в Филадельфию он сел не на тот поезд. 9 декабря 1889 года Гауэн написал своему страховому агенту, чтобы узнать, может ли он обналичить свой полис страхования жизни на сумму 90 000 долларов. Три дня спустя, после того, как он прибыл в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы обсудить дело в Комиссии по торговле между штатами, Гоуэн купил револьвер в хозяйственном магазине на Пенсильвания-авеню. ^{[ необходима цитата]}

Смерть [ править ]

Франклин Б. Гоуэн умер от огнестрельного ранения в голову 13 декабря 1889 года в отеле Wormley's в Вашингтоне, округ Колумбия . До сих пор остаются разногласия относительно того, была ли его смерть самоубийством или убийством. ^[69] Некоторые предполагают, что он был убит Молли Магуайрс в отместку. Однако семья Гоуэннанял капитана Роберта Линдена из агентства Пинкертона для расследования. Линден был старшим Пинкертоном, участвовавшим в «Рединг Ко», и поэтому считался компетентным, чтобы определить, есть ли какие-либо связи такого рода. Линден очень быстро исключил связь с Молли. Владелец хозяйственного магазина Wolford на Пенсильвания-авеню вышел вперед и назвал Гоуэна человеком, который накануне купил пистолет. Теории заговора об убийцах и выдаче себя за другое лицо были отвергнуты, когда семья Гоуэна сообщила, что он «какое-то время вел себя странно и что в его семье было наследственное безумие». ^[70]

Проще говоря, [Гоуэн] превратил [ред] компанию из консервативной экономики в дерзкий авантюризм. Каждый аспект существования [Reading Co.] Должен был быть расслабленным и взволнованным, а иногда и перевернутым с ног на голову в годы Гауэнов 1870-х и 1880-х годов. ^[71]

Несколько обрывков писем и меморандумов от Гоуэна, которые проливают некоторый свет на это, похоже, указывают на то, что он был нетерпелив, даже скучал, когда его внимание привлекли подробности реальной практики железнодорожных перевозок. Этого сложного человека интересовали корпоративная власть и финансовые споры. . . . Финансовое вознаграждение Гоуэна было скудным, и, хотя он действительно добился значительного общественного внимания и атрибутов своего офиса, этот динамичный лидер в конечном итоге был поглощен своей последней неудачей, и его карьера закончилась трагедией. ^[72]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Брюс, Роберт В. (1959). 1877: Год насилия . Боббс-Меррилл. - (Перепечатано Чикаго: Иван Р. Ди, 1989),
• Даггетт, Стюарт, доктор философии (1908). Реорганизация железной дороги . Кембридж, Массачусетс: Houghton, Mifflin & Company. Перепечатано в Нью-Йорке: Август М. Келли, 1967.
• Холтон, Джеймс Л. (1989). Читающая железная дорога: история империи угольного века . Том 1: Девятнадцатый век. Станция Лори, Пенсильвания: Дом Гарригеса. ISBN 0-9620844-1-7. |volume= has extra text (help)
• Холтон, Джеймс Л. (1992). Читающая железная дорога: история империи угольного века . Том 2: Двадцатый век. Станция Лори, Пенсильвания: Дом Гарригеса. ISBN 0-9620844-3-3. |volume= has extra text (help)
• Шлегель, Марвин Уилсон (1947). Правитель чтения: жизнь Франклина Б. Гоуэна, 1836–1889 . Гаррисберг, Пенсильвания: Издательская компания архивов Пенсильвании. DOI : 10.1017 / S0022050700069916 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• «Франклин Гоуэн» . Проверено 2 марта 2005 года .
• «Электронный бюллетень, Том 5, №1» . Gowen Research Foundation. Январь 2002 . Проверено 5 марта 2005 года .
• Херд, Рич; Уэйн, Дженнифер (2003) [2002]. «Джим Торп, Пенсильвания - Музей старой тюрьмы» . Проверено 3 марта 2005 года .
• Кенни, Кевин (1998), Размышляя о Молли Магуайрс . ISBN 0-19-511631-3 . 
• Маротта, Крис (декабрь 2001 г.). «Открывая прошлое: как один коллекционер окаменелостей нашел больше, чем просто окаменелости» . Спирифир . Нью-Йоркское палеонтологическое общество. 8 (9). Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Получено 11 февраля 2016 г. - через Suffolk Gem and Mineral Club.
• «Миф о Молли Магуайерс» . Архивировано из оригинального 17 -го марта 2005 года . Проверено 2 марта 2005 года .
• "Хронология PRR, 1836 г." (PDF) . Историко-техническое общество железных дорог Пенсильвании. Июнь 2004 . Проверено 5 марта 2005 года .
• "Хронология PRR, 1869" (PDF) . Историко-техническое общество железных дорог Пенсильвании. Июнь 2004 . Проверено 4 марта 2005 года .
• Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые известные железнодорожники Америки». История железных дорог (154): 9–15.

Внешние ссылки [ править ]

• Фотографии резиденции Джеймса Гоуэна - Исторические фотографии резиденции Джеймса Гоуэна в Филадельфии.
• Франклин Б. Гоуэн в « Найти могилу»