Фредерик Джеймс Кларк (1 марта 1915 - 4 февраля 2002) был гражданским и военным инженером Инженерного корпуса армии США . Кларк был одним из трех уполномоченных, назначенных руководить округом Колумбия с 1960 по 1963 год, а позже дослужился до звания начальника инженеров Инженерного корпуса.
Фредерик Дж. Кларк | |
---|---|
Родившийся | Литл-Фолс, Нью-Йорк. | 1 марта 1915 г.,
Умер | 4 февраля 2002 г. | (86 лет)
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / филиал | Армия США |
Годы службы | 1937–1973 гг. |
Классифицировать | генерал-лейтенант |
Команды проведены | Начальник инженеров (1969–1973) |
Награды | Медаль за выдающиеся заслуги перед заслугой легиона |
Кларк родился в Литл-Фолс, штат Нью-Йорк . В 1937 году он окончил военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, четвертым в своем классе . Затем он был принят в Инженерный корпус, продолжая свою дипломную работу. Кларк получил степень магистра в области гражданского строительства из Корнельского университета в 1940 году , а затем принял участие в шесть недель Программа расширенного управления в Гарвардской школе бизнеса . Он также закончил аспирантуру Военного колледжа армии .
Во время Второй мировой войны он командовал батальоном 38-го саперного батальона, который помогал строить военный аэродром на острове Вознесения в Южной Атлантике, ключевой точке дозаправки для трансатлантических полетов в Африку. Он также служил в Вашингтоне, округ Колумбия , в штабе Вооруженных сил США . Он служил планировщиком логистики в штабе генерала Джорджа К. Маршалла . Он также был одним из первых разработчиков операции « Red Ball Express », которая обеспечивала снабжение европейских плацдармов.
Когда война в Европе закончилась, он был вовлечен в безумные усилия по планированию перенаправления поставок в Тихий океан. Кларк также работал в области атомной энергии в Инженерном районе Манхэттена (наиболее известный как Манхэттенский проект ).
После войны его атомная работа продолжалась в Комиссии по атомной энергии США в Хэнфорде, Вашингтон , и в Проекте специального оружия вооруженных сил в лаборатории Сандиа , Альбукерке, Нью-Мексико . В качестве районного инженера Транс-Восточного округа корпуса в 1957-59 годах он отвечал за военное строительство США в Пакистане и Саудовской Аравии , а также инициировал транспортные изыскания в Восточном Пакистане и Бирме .
С 1874 по 1967 год, до "самоуправления округа Колумбия", округом управляли три уполномоченных, назначенных на федеральном уровне (один инженер-строитель, выбранный из Инженерного корпуса армии). В 1960 году президент Дуайт Д. Эйзенхауэр назначил Кларка окружным инженером-комиссаром. Он был главным техником, призванным решать такие проблемы, как пробки на дорогах, экономическое развитие и низкий уровень финансирования. В какой-то момент в начале своего срока он был единственным уполномоченным, доступным для постоянной работы, потому что одна должность была вакантной, а у другого комиссара случился сердечный приступ.
В начале 1960-х Кларк участвовал в переговорах, которые привели к компактному соглашению о строительстве железной дороги Вашингтонского метрополитена и системы метро. Как председатель районной комиссии по зонированию, он участвовал в первых дебатах по спорному предложению построить межгосударственный мост возле островов Трех сестер на реке Потомак и по планируемой автостраде через центр округа.
После того, как в 1963 году истек срок его полномочий инженером-комиссаром, он занимал должность директора военного строительства в Управлении инженеров (1963–65); Командующий инженерным центром армии и форта Бельвуар и комендант инженерной школы армии (1965–66); и заместитель начальника инженеров (1966–69). Он дослужился до звания генерал-лейтенанта . В качестве начальника инженеров Кларк руководил Корпусом, поскольку он уделял повышенное внимание влиянию своей работы на окружающую среду.
Он ушел из армии в 1973 году после 37-летней карьеры, затем работал исполнительным директором Национальной комиссии по качеству воды. В 1980-х годах он был консультантом инженерной фирмы Tippetts, Abbett, McCarthy, Stratton.
После его смерти в 2002 году он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [1]
Кларк был награжден медалью за выдающиеся заслуги и легионом за заслуги . В 1973 году он был избран членом Национальной инженерной академии. [2]
Заметки
- ^ Захоронение деталь: Кларк, Фредерик Джеймс - ANC Исследователь
- ↑ Национальная инженерная академия для генерал-лейтенанта Фредерика Дж. Кларка
Рекомендации
- Фредерик Дж. Кларк , ArlingtonCemetery • net, неофициальный веб-сайт [ ненадежный источник ]
- Эта статья содержит текст из общественного достояния от «Генерал-лейтенанта Фредерика Кларка» . Портреты и анкеты главных инженеров . Архивировано из оригинального 19 июня 2005 года . Проверено 22 августа 2005 года .
Военные службы | ||
---|---|---|
Предшественник Уильям Ф. Кэссиди | Начальник инженеров 1969–1973 гг. | Преемник Уильям С. Гриббл-младший. |