Полковник Фредерик Мирс (5 мая 1878 - 11 января 1939) был сыном кадрового армейского офицера. Старший брат майора Эдварда С. Мирса также из армии США. [1] Мирс был главным инженером железной дороги Аляски. Мирс прошел высшие инженерные курсы в Пехотной и кавалерийской школе , расположенной в Форт-Ливенворте , штат Канзас, и стал офицером кавалерии в армии США.
Панамский канал [ править ]
В мае 1906 года Мирс приступил к работе по перемещению участков Панамской железной дороги. В 1907 году Мирс получил звание старшего лейтенанта. В том же году он женился на Дженнифер (также известной как Дженни, Джейн или Джонни) Уэйнрайт в Форт-Кларке, штат Техас . будучи следующим по власти после генерала Гетальса в работе по строительству канала. [1] Вместе они вернулись в Панаму и создали свою семью.
Железная дорога Аляски [ править ]
В апреле 1914 года президент Вудро Вильсон назначил Мирса членом Инженерной комиссии Аляски . С помощью Мирса палаточный городок Шип-Крик был перенесен и преобразован в город Анкоридж с 4000 постоянными жителями.
Первая мировая война [ править ]
Когда разразилась Первая мировая война, Мирс покинул Аляску и вернулся в Ливенворт, где он организовал и принял командование 31-м полком инженеров железнодорожного транспорта. Затем он отправился во Францию, чтобы построить систему железных дорог для войск союзников. После Первой мировой войны полковник Мирс и его семья вернулись на Аляску; он был назначен главным инженером для завершения строительства железной дороги.
Покидая армию и Аляску [ править ]
7 июля 1923 года полковник Мирс ушел из армии и Инженерной комиссии Аляски и вместе со своей семьей покинул Анкоридж и отправился в Сиэтл, чтобы начать работу с Великой Северной железной дороги . [2] В гражданской жизни Фредерик Мирс продолжал сотрудничать с Великой Северной железной дорогой. Его главным достижением в качестве инженера и руководителя проекта стал каскадный туннель Великой Северной железной дороги под перевалом Стивенс в штате Вашингтон. Туннель длиной 7,9 миль был построен за 36 месяцев, и его открытие 12 января 1929 года стало общенациональным событием для СМИ. Мероприятие транслировалось по сети станций NBC от побережья до побережья - радиосети, созданной 28 декабря, всего за две недели до трансляции Cascade Tunnel. [3] Полковник Мирс умер 11 января 1939 года в возрасте 60 лет у короля Вашингтона от пневмонии. [2]
Ранняя жизнь [ править ]
Практически все годы своего становления он провел в армейской жизни, так как его отец провел 31 год в армии. В 15 лет, поступил в Мирс Shattuck Военной академии , Фариболт , штат Миннесота ; в том же учреждении, которое посещал его отец. После выпуска из Шаттука в 1897 году Мирс хотел продолжить традицию своего отца, став кавалерийским офицером в армии США. [2]
Наследие [ править ]
Армия США почтила службу Фредерика Мирса на Аляске, посвятив одну из своих должностей в его память во время Второй мировой войны. Форт Мирс был построен в Голландской гавани на Алеутских островах летом 1941 года. На пике своего развития численность войск, дислоцированных в Форт Мирс, достигала 10 000 человек. [2] дань уважения полковнику Мирсу можно найти на месте моста через реку Танана на железной дороге Аляски, который, когда был построен под руководством полковника Мирса, был самым длинным однопролетным мостом в Северной Америке на высоте 702 футов. Мемориальный мост Мирса . [2] Миссис Фредерик Мирс 16 сентября 1915 года организовала Женский клуб Анкориджа.специально для сбора средств для новой школы в Анкоридже. За это и другое гражданское руководство в ее честь была названа средняя школа Джейн Мирс. Его сын Фредерик Мирс III родился в день Рождества 1915 года. Позже он учился в Йельском университете и присоединился к военно-морскому флоту в качестве пилота в Гуадалканале и других битвах на Тихом океане. Награжден Почетным летным крестом умер 26 июня 1943 года. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Карни, Чарльз Х. (1922). Иллюстрированная история штата Орегон . Чикаго: Пионерская историческая издательская компания.
- ^ a b c d e Криттенден, Кэтрин Карсон (декабрь 2001 г.). Получите Мирса (1-е изд.). США: пабы Binford & Mort. п. 304. ISBN 978-0832305511.
- ^ Roe, Джоанн (1 января 1995). Стивенс Пасс: История железных дорог и отдыха в Северных каскадах . Небраска: Caxton Press. п. 99. ISBN 9780870044281.
- ^ Mrazek, Роберт Дж (8 декабря 2008). Рассвет как гром: правдивая история восьмой торпедной эскадрильи . Маленький, Браун. п. 544.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Фредериком Мирсом на Викискладе?
