Центральный вокзал Фрайбурга
Freiburg Hauptbahnhof) — центральный железнодорожный вокзал немецкого города Фрайбург-им-Брайсгау . Здесь сходятся железная дорога долины Рейна ( Мангейм — Базель ), Höllentalbahn («железная дорога Адской долины», Фрайбург — Донауэшинген ) и железная дорога Брайзах (Брайзах — Фрайбург).
Станция расположена на западной окраине Старого города Фрайбурга, примерно в километре от Фрайбургского собора на улице Бисмарка, 5–7. На эту улицу также выходят концертный зал Фрайбурга ( Konzerthaus Freiburg ), несколько отелей и джаз-клуб Jazzhaus Freiburg , а вдоль линии в 2008 году был построен офисный комплексXpress .
Первое здание вокзала было построено в 1845 году в стиле Rundbogenstil («круглая арка») с элементами романского возрождения . Временная станция, построенная после разрушения станции в 1944/45 г., просуществовала 50 лет. На рубеже 21 века он был заменен ансамблем зданий, включая вокзал, торговый центр, отели и офисные здания. В 2005 году это была пятая по величине железнодорожная станция в Баден-Вюртемберге, с пассажиропотоком около 38 300 пассажиров в день.
Строительство баденской магистрали от Мангейма до Базеля было одобрено на внеочередном заседании баденского парламента в 1838 г. Первый законопроект, представленный государственным министром Георгом Людвигом фон Винтером 13 февраля 1838 г., не содержал сведений о местах, подлежащих прокладке. связанный. Этот проект был передан в комиссию, которая представила свои выводы 5 марта. Депутат Карл Георг Хоффманн (1796–1865) внес во время дебатов предложение, согласно которому, среди прочего, было выделено 500 000 южногерманских гульденов , чтобы Фрайбург не остался за пределами маршрута линии. Окончательный вариант «Акта о строительстве железной дороги от Мангейма до швейцарской границы в районе Базеля» ( Gesetzes betr. die Erbauung einer Eisenbahn von Mannheim bis an die Schweizer Grenze bei Basel), [5] , который был подписан баденским великим герцогом Леопольдом в конце марта 1838 года, содержал положение, в котором прямо указывалось, что линия будет проходить через Фрайбург. [6]
Хотя Фрайбург в то время описывался как главный торговый центр Верхнего Бадена, планировщики железных дорог велись больше политических дебатов и больше рассматривали варианты, чем в отношении любого другого города Великого Герцогства. Были две основные проблемы при интеграции Фрайбурга с первоначально однопутной линией между Оффенбургом и Базелем: [7] Город Фрайбург не только находится вдали от относительно прямой линии между Мангеймом и Базелем, но и выше, любой другой город на железной дороге долины Рейна [8] к северу от Хальтингена [9] и, в частности, он был на 308 баденских футов или на 92,4 метра выше, чем Кенцинген ., который находится в 25 км к северу. Альтернативные маршруты через долину Рейна, минувшие Фрайбург, идущие либо из Ригеля в Хартхайм, либо из Кенцингена в Бинген возле Бад-Кроцингена , были бы намного короче [10] и не включали бы уклонов, необходимых для подъема на Фрайбургский бухт (низины). вокруг Фрайбурга) у подножия Шварцвальда .
