Длинная пристань Фримантла
Длинная пристань Фримантла была построена в 1873 году, чтобы заменить меньшую Южную пристань, которая стала слишком маленькой для большого количества судов, заходящих в колонию в Западной Австралии . Пристань находится в заливе Батерс, который был оккупированным местом с момента основания колонии Суон-Ривер в 1829 году. Это был центр торговли и коммуникаций, который обслуживал Фримантл и Перт , пока не была открыта гавань Фримантла . К концу 1860-х годов увеличение количества судоходства потребовало улучшения портовых сооружений. Длинная пристань была построена как менее дорогая альтернатива строительству гавани в устье реки Суон .из-за нехватки средств и технических недостатков. [1]
В июле 1984 года Департамент морской археологии Музея Западной Австралии был уведомлен о планах строительства пристани для Кубка Америки 1987 года, которая должна была быть рядом с остатками Длинной пристани. Это побудило провести археологические раскопки, чтобы установить важность этого места.
Строительство Длинной пристани во Фримантле было завершено в 1873 году. Эта новая пристань заменила первоначальную Южную пристань , построенную в 1857 году . Мейсон, Бёрд и Ко., владевшие Canning Saw Mills. [3] Пристань простиралась к юго-западу от мыса Англси. С 1870-х по 1920-е годы Длинная пристань в заливе Батерс была важным морским центром колонии Западной Австралии . [2] Он служил точкой доступа в регион для торговли и коммуникаций, пока не был заменен открытием гавани Фримантл в 1897 году.[2] Первоначальная конструкция причала имела ширину 4,6 метра (15 футов) и длину 230 метров (750 футов). [2] При первоначальном размере суда могли принимать суда водоизмещением до 700 тонн, но более крупные суда были вынуждены бросать якорь в открытом море и переправлять свой груз на меньших судах. [2]
Основными товарами, вывозимыми из колонии, были шерсть , пшеница и древесина . [2] Все эти материалы были отправлены на больших судах, которые не могли быть загружены напрямую с причала и требовали использования судов меньшего размера для погрузки. [2] В декабре 1887 года пристань была расширена до 728 метров (2387 футов) [2] , а первоначальная юго-западная часть была расширена до 13 метров (42 футов). [3] Это позволило бы одновременно пришвартовать шесть больших судов в воде, которая была глубже, чем предусмотрено первоначальной конструкцией. [2] Это дополнение привело к тому, что Ocean Jetty стала известна как Long Jetty. [2]В 1896 году в результате окончательного расширения пристань расширилась еще на 139 метров (457 футов) в океан. Это расширение было вызвано трудностью зажигалки . При общей длине 1004 метра (3294 фута) можно было разместить сразу восемь больших кораблей; однако зажигание все же требовалось. [2] : 2
Имеются данные о том, что первоначальный причал был слишком мелким для большинства океанских судов и несколько раз удлинялся, но никогда не достигал достаточной длины. Всегда было необходимо использовать лихтеры, чтобы помочь с вывозом груза с более крупных судов. Из 600 000 тонн материалов, прошедших через Длинную пристань в 1897 году, более одной трети материалов требовалось разгрузить с помощью судов меньшего размера. В 1897 году причал имел общую длину 1004 метра (3294 фута) и достигал общей глубины всего 7 метров (23 фута) в самом дальнем конце. [2] : 2 [4] Две пристройки были построены Р. О. Лоу и Мэтью Прайсом. В 1887 году, когда контракт впервые был передан Р. О. Лоу, он был еще несовершеннолетним. Р. О.Ло также было поручено снести Длинную пристань Фримантл после того, как она была сочтена опасной для пешеходов. [3]
