Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фримантл-Харбор
Вид с воздуха на Фримантл.JPG
Порт Фримантла слева
Место расположения
СтранаАвстралия
Место расположенияФримантл , Западная Австралия
Координаты32 ° 03'S 115 ° 44'E / 32,050 ° ю. Ш. 115,733 ° в. / -32,050; 115,733 Координаты: 32 ° 03'S 115 ° 44'E.  / 32,050 ° ю. Ш. 115,733 ° в. / -32,050; 115,733
ООН / ЛОКОДAUFRE [1]
Подробности
Доступные причалы12 [2]
Глубина осадки14,5 м [2]
Статистика
Сайт
www .fremantleports .com .au
Контейнеровоз выходит из порта. В высоком здании в центре расположены офисы администрации порта, а справа - Морской музей Западной Австралии .
Вид на северо-восток вдоль набережной Виктории
HMS Renown в сарае «А» на набережной Виктории , май 1927 г.

Фримантл-Харбор - крупнейший и самый загруженный порт для генеральных грузов Западной Австралии [3] и важное историческое место. Внутренняя гавань обрабатывает большие объемы морских контейнеров, ввоз транспортных средств и вывоз скота , круизные перевозки и морские посещения и работает 24 часа в сутки. Он расположен рядом с городом Фримантл в столичном регионе Перт .

Гавань Фримантла состоит из Внутренней гавани, которая расположена в устье реки Суон ; аванпорту , которая находится в 20 км (12 миль) к югу на Kwinana в Кокберн Sound и ручки для сыпучих грузов порты, зерно, нефть, сжиженный нефтяной газ, окись алюминия, минеральных песков, удобрений, серы и других сыпучих товаров; и Гейдж-роудс , которая является якорной стоянкой между островом Роттнест и материком. Внутренняя гавань включает в себя северные и южные причалы именованных North Quay и Виктория Quay соответственно. Вся эта территория находится в ведении Управления порта Фримантл , правительства.торговое предприятие под зарегистрированным фирменным наименованием Fremantle Ports. [4]

История [ править ]

Роль порта Фримантла началась сразу же после того , как в 1829 году была основана колония реки Суон , но вход в устье реки Суон был заблокирован скалистой полосой, что делало устье реки практически непроходимым для морских судов. [5] Первым пароходом, вошедшим в порт, 4 декабря 1845 года был HMS Driver . [5]

Длинный причал длиной в один километр был основным портовым сооружением до открытия гавани в 1897 году.

Судоходство Фримантла обслуживалось длинной пристанью, которая выходила в открытое море, где сегодня находится пляж Купальщицы . Груз был выгружен на причал, а затем увезен по Клифф-стрит в Вест-Энде Фримантла. Его погрузили на баржи, которые плыли вверх по реке с западным морским бризом и обратно во Фримантл с восточными ветрами. Позже его перевезли по железной дороге. [6] [7] Морякам не нравился Длинный причал: в 1892 году капитан Д. Б. Шоу из американского барка Саранак описал его как «ужасный»:

"... вошел и боролся против выгрузки судна у причала. Это ужасное место. Некуда поставить судно. Никакого укрытия. Все корабли должны стоять и выгружаться у пристани или платить лихорадку ... . С юго-запада дует шторм ... и у нас уходит все время, чтобы удержать ее .... Она нанесла себе значительный ущерб ... Это определенно худшее место, которое я или кто-либо еще когда-либо видел. послать корабль такого размера ... Любой человек, который придет или пришлет корабль во второй раз, - проклятый осел ». [7]

Альтернативы [ править ]

Британский морской инженер Джон Куд посоветовал Джону Форресту построить внешнюю гавань возле Раус-Хэда или такую, которая протянулась бы к югу от Артурс-Хед. Куд исключил строительство порта в устье реки, так как считал, что он будет постоянно накапливаться из-за бокового сноса песка. В 1887 году Фримантл торговая палата надавил для южной схемы должны быть выбраны, но колонии не может поднять полмиллиона фунтов , которые были оценены , что такая инициатива будет стоить. К 1891 году Форрест рассматривал другое предложение: строительство морского объекта в Оуэн-Анкоридже к югу от Фримантла.

Но к тому времени Чарльз Йелвертон О'Коннор был назначен главным инженером колонии и решил, что лучшим вариантом будет внутренняя гавань, построенная в устье реки Суон. Открытие золота в Западной Австралии означало, что срочно необходим рабочий порт, парламент, наконец, принял план О'Коннора после долгих политических споров, столица была поднята в Лондоне, и в конце 1892 года начались предварительные работы [7].

Развитие гавани [ править ]

Панорама гавани Фримантла с крыши бывшей сигнальной станции на холме Кантонмент

Первый этап работ в порту начался с церемонии, на которой жена губернатора леди Робинсон опрокинула первый грузовик с щебнем для Северного Крота. [8] В результате взрывных работ и дноуглубительных работ на каменистом валу образовался канал, дноуглубительные работы углубили бассейн реки, и два мола были построены для защиты входа в гавань. Земля была мелиорирована, чтобы можно было построить причалы и склады . [8] Внутренняя гавань была открыта 4 мая 1897 года, когда пароход « Султан», набирающий всего один фут воды [9] с леди Форрест за штурвалом, был первым кораблем, вошедшим в частично построенный порт. [7]

«Хотя гавань углублялась, а сооружения расширялись и модернизировались с годами, основная структура Внутренней гавани остается практически неизменной по сей день, что свидетельствует о смелости, блеске и дальновидности ее дизайнера». [5]

По обе стороны от входа в гавань расположены два маяка: зеленый маяк Южный Мол, действующий с 1903 года, и красный маяк Северного Мола , который начал работу в 1906 году, расположенный в конце самой западной точки. гавани.

Почтовые пакеты [ править ]

Когда порт приближался к завершению, Форрест лоббировал британцев, чтобы Фримантл был портом захода для почтовых пакетов. Виктория и Новый Южный Уэльс боролись за сохранение Олбани в качестве порта для почтовых пакетов, поскольку они боялись потерять бизнес. Пригрозивший Форресту Западная Австралия может не участвовать в предлагаемой федерации австралийских колоний, если они не согласны. 3 августа 1900 года Форрест выиграл, когда генеральный почтмейстер в Лондоне сообщил генеральному почтмейстеру в Перте, что Фримантл будет заменен Олбани в качестве порта захода для почтовых пакетов. Десять дней спустя RMS Ormuz компании Orient Steam Navigation Company отправился домой изСидней - Лондон, был первым британским почтовым перевозчиком, вошедшим в гавань Фримантл и пришвартовавшимся в нем. В 1901 году Фримантл впервые превзошел Олбани по общему тоннажу судов, а в следующем году - по количеству судов, когда он очистил 410 судов (1 045 170 тонн) от 248 судов Олбани (540 910 тонн). [7]

Железнодорожное сообщение [ править ]

Железная дорога от гавани была построена в 1880-х годах и продолжала развиваться с железнодорожными мастерскими (позже перенесенными в Мидленд-Джанкшн ), железнодорожными сараями, железнодорожными сортировочными станциями, локомотивными депо, а в 1907 году была открыта железнодорожная станция Фримантл . [10]

Оборона и роль военного времени [ править ]

USS  Holland с подводными лодками ВМС США в Фримантле в марте 1942 г.

Во время Второй мировой войны в гавани находилось множество военных кораблей союзников. Линейные корабли, военный транспорт, госпитальные корабли и вспомогательные суда, в том числе много пассажирских судов , были задействованы в военных действиях. Посетители Фримантла во время конфликта были пассажирскими лайнерами и переоборудованными военными авианосцами RMS Queen Elizabeth и RMS Queen Mary . Из-за своего размера ни один из них не смог занять причал во внутренней гавани и вместо этого стал на якорь на Гейдж Роудс . Другие известные корабли, которые стоит посетить, включали RMS Strathaird , RMS Strathnaver , RMS Orion и RMS.Отранто .

В 1940 году в гавани в качестве меры безопасности были установлены заграждения и сооружены зенитные установки. К январю 1941 года между Суонборном и Роттнестом была установлена петля противолодочного указателя, чтобы предупреждать о проходящих над ней судах. [11] Внешняя защита гавани включала противолодочную сеть, охватывающую 9370 метров морского дна от мыса Вудман до острова Гарден вдоль берега Пармелия , а также еще одну индикаторную петлю на 183 метра дальше на север. [12]

После потерь линкоров HMS Prince of Wales и HMS Repulse 10 декабря 1941 г. и падения Сингапура в марте 1942 г. многие корабли искали убежище во Фримантле; временами 30 стояли на якоре на Гейдж Роудс.

«Во внутренней гавани было ... обычным явлением видеть до четырех судов значительного размера, лежащих в ярусе, и это было исключительно из-за обстоятельств, навязанных в порту, и преобладающих погодных условий, что такое положение дел могло быть разрешено. В общей сложности около 75 судов использовали внутренние и внешние гавани одновременно, а за две недели, закончившиеся 20 марта, прибыло в общей сложности 103 судна, военно-морских и торговых, в основном ищущих убежища. в порту. До тех пор, пока эти суда не были отправлены в другое место, в порту сохранялись острые условия в течение нескольких недель ". [13]

База подводных лодок Фримантл была крупнейшей базой подводных лодок в южном полушарии во время Второй мировой войны. Первые подводные лодки Соединенных Штатов прибыли во Фримантл в 1942 году, в следующем году ВМС США построили завод по ремонту подводных лодок на Северной набережной, а до 1945 года порт принимал более 170 подводных лодок военно-морских сил США, Великобритании и Нидерландов . [13] Стапель на южной стороне входа в гавань, где сейчас расположен Морской музей Западной Австралии, также был важной частью роли гавани в военное время. [14]

Контейнерный терминал [ править ]

28 марта 1969 года первый контейнеровоз, прибывший в Австралию, Encounter Bay из Великобритании, пришвартовался у нового контейнерного терминала Фримантла. [15] Сам терминал был официально открыт на следующий день премьер-министром Западной Австралии сэром Дэвидом Брэндом. [15] [16] : 100 Схема расширения началась в 1965 году как Схема расширения вверх по реке и включала новые причалы на контейнерном терминале. [15] Затем корабль проследовал в Сидней, чтобы разгрузить и поднять еще несколько контейнеров, прежде чем отправиться в Мельбурн . [17] : 3 К 1970 году порт Фримантл перевез 50 000 контейнеров. [16]: 100

Набережная Виктории [ править ]

Основная статья: Набережная Виктории, Фримантл
Статуя Сайо О'Коннора у входа в порт Фримантл

Статуя в честь CY О'Коннор был возведен на набережной Виктории 23 июня 1911. В настоящее время она находится недалеко от входа в Фримантл порты административного здания на улице Клифф. [8]

Во время столкновения на берегу между полицией и рабочими в Кровавое воскресенье, 4 мая 1919 года, толстяка Тома Эдвардса ударили полицейской дубинкой по голове. Он умер через три дня, оставив жену и троих детей. [18] Мемориальный фонтан Пьетро Порчелли [19] был установлен в память об Эдвардсе в том же году и был перенесен на Королевскую площадь Фримантла в 1968 году.

Фримантл Пассажирский терминал был построен вовремя для 1962 Британской империи и Игр Содружества . [20]

North Quay [ править ]

Северная набережная - это часть гавани Фримантла на северном берегу реки Суон, построенная в конце 1890-х годов. В настоящее время этот район в основном используется для контейнерных перевозок. На западных окраинах находится Роус-Хед, меньшая гавань, используемая для обслуживания судов, которая также включает в себя один из нескольких паромных терминалов острова Роттнест .

Gage Roads [ править ]

Основная статья: Gage Roads

Гейдж-роудс служит судоходной полосой и якорной стоянкой для морских судов, направляющихся в порт Фримантл. Этот район является самым северным из одного из четырех прибрежных бассейнов, образовавшихся в результате затопления впадины между плейстоценовыми эолианитовыми хребтами, проходящими с севера на юг, и последующего отложения голоценовых берегов с востока на запад . Морское дно водомерных Дороги покрыты морской травы .

Пределы управления порта - Внутренняя и Внешняя гавань [ править ]

Границы Внутренней и Внешней гавани идут на север за Гейдж Роудс и Роттнест до линии к западу от Тригга и на юг до большей части залива Кокберн. Внешняя гавань имеет глубоководный канал к северу от Гейдж-роудс и около семи названных каналов к югу. [21]

  • Канал успеха
  • Канал Пармелия
  • Канал Вудмана
  • Канал Джервуаз
  • Канал Медина
  • Канал Каллиста
  • Канал Стирлинга

Кокберн Саунд [ править ]

Основная статья: Кокберн Саунд

Кокберн-Саунд - это бухта, которая простирается с юга от устья реки Суон примерно на 25 км до мыса Перон возле Рокингема . Общая площадь звука составляет около 100 км². Он граничит на востоке материка пригороде Кокберна и Kwinana , на западе острова сад и остров Карнак , и включает в себя несколько скальных выходов и рифы.

Внешняя гавань Фримантла [ править ]

Основная статья: Внешняя гавань Фримантла

Внешняя гавань Фримантла состоит с севера на юг: пристань Алкоа, балкерный терминал Квинана, пристань нефтеперерабатывающего завода BP, пристань для массовых грузов Квинана и зерновой пристань CBH. [22]

Из них балкерный терминал Kwinana и Bulk Jetty находятся в ведении Fremantle Ports и служат для импорта и экспорта навалочных грузов и жидкостей, в том числе железной руды, угля, цементного клинка, гипса, сжиженного природного газа, нефти и удобрений. Остальные три объекта находятся в частной собственности. [23]

Глубоководные нефтебазы Outer Harbour в Квинане были впервые построены в 1955 году для обслуживания промышленной зоны Квинаны и быстро расширились в 1960-х и 1970-х годах. [24]

Сигнальное оборудование [ править ]

Южный мол свет

В 1928 году сигнальная станция в Фримантле была перенесена из Артур-Хеда в участок на Кантонмент-Хилл . Это здание было заменено в 1956 году новым строением, функции которого были заменены в 1964 году открытием сигнальной станции в новом здании администрации порта [25], которое премьер-министр Дэвид Брэнд открыл 5 марта. [26]

Южный Мол [ править ]

Построенный в 1890-х годах в южной части устья реки Суон, волнолом для обеспечения безопасной стоянки судов во Внутренней гавани. Маяк был добавлен в 1903 году, первоначально светивший белым светом, что противоречило свету маяка Вудмана, что привело к тому, что свет Южного Крота превратился в зеленый маяк.

Северный Мол [ править ]

Построенный в 1890-х годах, Северный Мол был расширен почти сразу после завершения и с тех пор несколько раз, последний из которых был в конце 1980-х, чтобы учесть добавление входа в строящуюся гавань Раус-Хед. На западном конце мола расположен маяк, первоначально он светился зеленым светом, но был изменен на красный после того, как возникла необходимость изменить белый свет на южном моле на зеленый.

Инженерное наследие [ править ]

Гавань внесена в список национальных инженерных памятников компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . [27]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «UNLOCODE (AU) - АВСТРАЛИЯ» . www.unece.org . ЕЭК ООН . Проверено 8 октября 2020 .
  2. ^ а б «Порт Фримантла, Австралия» . www.findaport.com . Доставка Guides Ltd . Проверено 8 октября 2020 .
  3. ^ "Порт вкратце" . Фримантлские порты . Архивировано из оригинального 29 августа 2008 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  4. ^ «Порты Фримантла - стратегический менеджер порта Фримантл» . Фримантлские порты . Дата обращения 24 мая 2020 .
  5. ^ a b c «Ранняя история» . Фримантлские порты . Архивировано из оригинала 5 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  6. ^ Дена Гарратт. «Фримантл Лонг Джетти» . Музей WA . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 29 декабря 2008 года .
  7. ^ a b c d e Джон Лонгли. "Первый почтовый пароход" . Фримантлские порты . Архивировано из оригинала 5 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  8. ^ a b c "Сай О'Коннор" . Фримантлские порты . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  9. ^ «Глава 21»  . История Западной Австралии . 1897. с. 339 - через Wikisource .
  10. ^ "О Фрео" . О сайте Фримантла . Архивировано из оригинального 13 октября 2009 года.
  11. ^ «Документация по оценке батареи Leighton» . Совет по наследию Западной Австралии . 28 августа 1999 . Проверено 12 августа +2016 .
  12. ^ Мэтт Картер и Росс Андерсон (март 2010 г.). "Кокберн Саунд противолодочная сеть Второй мировой войны" (PDF) . Музей Западной Австралии . Проверено 12 августа +2016 .
  13. ^ а б «1930 - 1939» . Фримантлские порты . Архивировано из оригинального 30 августа 2008 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  14. ^ Шеррифф, Джеки. (2002) Фримантл Южный эллинг: жизненно важный оборонный объект Второй мировой войны. Исследования Фримантла , № 2 (2002), стр.106-119, http://henrietta.liswa.wa.gov.au/record=b2078343~S2
  15. ^ a b c «История и наследие - Контейнерная торговля - Фримантлские порты» . www.fremantleports.com.au . Проверено 31 марта 2019 года .
  16. ^ a b Браммер, Дженн (30 марта 2019 г.). «Контейнеры 50 лет на Freo». Западная Австралия .
  17. ^ "Контейнеровоз прибывает в Сидней" . Канберра Таймс . 4 апреля 1969 . Проверено 31 марта 2019 года .
  18. ↑ Wikisource: Кризис Фримантл-Уорф 1919 г.
  19. ^ «Произведение искусства в туре по общественным местам» . Веб-сайт Fremantle Focus . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  20. ^ «Посещение круизного лайнера» . Фримантлские порты . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  21. ^ http://www.fremantleports.com.au/SiteCollectionDocuments/Navigating%20Fremantle%20Waterways%20Guidelines.PDF Навигация по водным путям Фримантла Порты Фримантла PDF
  22. ^ "Интерактивная карта порта" . fremantleports.com.au . Фримантлские порты . Проверено 22 апреля 2020 .
  23. ^ «2015 Внутренняя и Внешняя гавань Информационный бюллетень» (PDF) . fremantleports.com.au . Фримантлские порты . 2015 . Проверено 22 апреля 2020 .
  24. ^ «История и наследие» . fremantleports.com.au . Фримантлские порты . Проверено 22 апреля 2020 .
  25. ^ «18 сентября 1928» . Фримантлские порты . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  26. ^ "1964" . Фримантлские порты . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года.
  27. ^ "Фримантл-Харбор, 1900-" . Инженеры Австралии . Проверено 27 апреля 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бриттон, Дэвид. (1987) История порта Западная Австралия , 2 мая 1987 г., стр. 35, 36
  • Дэвидсон, декан. (2000) Внутренняя гавань порта Фримантл. (История внутренней гавани до формулировки текущего плана развития порта) Western planner (West Perth, WA), март 2000 г., стр. 10–11,
  • Институт инженеров, Австралия. Дивизион Западной Австралии. (1989) Строительство гавани Фримантла, 1892–1901: Инженерный институт, номинация на Национальный историко-технический памятник Австралии, представленная Подразделением Западной Австралии, IE (Aust.) И Управлением порта Фримантла. Западный Перт, Вашингтон: The Division. ISBN 0-909421-24-2 ( PBK .) 
  • Меррин, Гэри. (1997) Столетие порта для празднования . Дорожный патруль апр. / Май 1997 г., стр. 10–12.
  • Талл, Малькольм. (1997) Общественное предприятие: история порта Фримантл , 1897–1997 гг. Сент-Джонс, штат Северная Ирландия: Международная ассоциация морской экономической истории. ISBN 0-9681288-2-3 ( PBK .) 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с гаванью Фримантл на Викискладе?

  • Fremantle Ports - официальный сайт