Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Внешняя гавань Фримантла
Сухогруз Yangze 16 у причала Квинана, ноябрь 2019 г. 03.jpg
Сухогруз Yangze 16 на пристани Квинана
Место расположения
СтранаАвстралия
Место расположенияКвинана , Западная Австралия
Координаты32 ° 12′35 ″ ю.ш. 115 ° 46′06 ″ в.д. / 32.20975 ° S 115.76822 ° E / -32.20975; 115,76822 Координаты : 32.20975 ° S 115.76822 ° E32 ° 12′35 ″ ю.ш. 115 ° 46′06 ″ в.д. /  / -32.20975; 115,76822
Подробности
Открыт1955 г.
ПринадлежитПорты Фримантла
CBH Group
Алкоа
BP
Статистика
Сайт
www.fremantleports.com.au

Фримантл Внешняя гавань является частью Фримантл - Харбор находится в Коберн Sound , в Куинана , Западной Австралии . Гавань Фримантла состоит из Внутренней гавани, которая расположена в устье реки Суон ; и Внешняя гавань, которая находится в 20 км к югу. Он находится под управлением администрации порта Фримантл .

Создание Внешней гавани восходит к отчету Стивенсона-Хепбёрна и было начато в 1955 году.

Обзор [ править ]

Внешняя гавань Фримантла состоит из с севера на юг причала Алкоа, балкерного терминала Квинана, причала нефтеперерабатывающего завода BP, причала для массовых грузов Квинана и причала для зерна CBH . [1]

Из них балкерный терминал Квинана и пристань Квинана находятся в ведении портов Фримантла и служат для импорта и экспорта навалочных грузов и жидкостей, в том числе железной руды, угля, цементного клинка, гипса, сжиженного природного газа, нефти и удобрений. . Остальные три объекта находятся в частной собственности. [2]

Аванпорт глубоководный балк в на Kwinana был впервые разработан в 1955 году, как часть отчета Stephenson-Хепберне , [3] для обслуживания промышленной зоны Kwinana, и увидел быстрое расширение в 1960 - х и 1970 - х годах. [4]

Сама промышленная зона Квинана была основана в 1952 году на основании Закона о нефтеперерабатывающей промышленности 1952 года и соглашения между правительством Западной Австралии и англо-иранской нефтяной компанией , ныне BP , о создании нефтеперерабатывающего завода в Квинане. До этого Западная Австралия была наименее промышленно развитым штатом на материковой части Австралии, что представляло экономическую озабоченность правительства штата. [3]

Услуги [ править ]

Объекты гавани с севера на юг:

Причал Алкоа [ править ]

Сухогруз у пристани Алкоа

Alcoa Jetty, управляемая Alcoa , предназначена для экспорта глинозема и импорта каустической соды. [1]

Причал расположен на военно-морской базе и принимает корабли, разгружающие насыпную каустическую соду и загружающие очищенный глинозем. Причал оборудован ленточной конвейерной системой, специально разработанной для загрузки рафинированного глинозема и обслуживает глиноземный завод Квинана , введенный в эксплуатацию в 1963 году. [5] [6]

Квинана Bulk Terminal [ править ]

Сухогруз на балкерном терминале Квинана

Навалочный терминал Kwinana, управляемый Fremantle Ports, обслуживает экспорт и импорт навалочных грузов, таких как уголь, гипс и цементный клинкер, с причала KBB2. [1]

Пристань длиной почти 500 метров является домом для причала для массовых грузов 2 (KBB2) Квинана и облегчает погрузку и разгрузку на суда сыпучих продуктов, таких как цементный клинкер, минеральные пески, кварцевые пески, уголь, железная руда, бокситы, гипс, ореховый кокс, шлак и различные другие товары. Товары хранятся в сараях и под открытым небом. На причале установлены два судовых разгрузчика: №4 с минимальной производительностью 400 тонн в час и №5 с минимальной производительностью 1200 тонн в час. Общая конвейерная система имеет максимальную скорость 1500 тонн в час и соединена с рельсами через стандартный и узкоколейный конвейер. [5]

Первоначально пристань принадлежала BHP как часть местного сталелитейного завода, но в 2002 году была продана компании Fremantle Ports. [7] BHP открыла сталепрокатный завод в Квинане в 1956 году, но закрыла его в 1995 году. В период с 1968 по 1982 год компания также эксплуатировал доменную печь в Квинане. Никелевый завод BHP Kwinana был открыт в 1970 году. [3]

Причал нефтеперерабатывающего завода BP [ править ]

Танкеры у пристани НПЗ BP

Пристань нефтеперерабатывающего завода BP, управляемая BP , обслуживает близлежащие нефтеперерабатывающие заводы BP. [1]

Причал состоит из трех причалов: № 1, 2 и 3, причем № 1 и 2 могут принимать танкеры длиной до 229 метров, а № 3 - танкеры длиной до 274 метров. [5]

Причал Квинана Bulk Jetty [ править ]

Сухогруз у причала № 4 Kwinana Bulk Jetty

Как и терминал массовых грузов в Квинане, причал для массовых грузов Квинана обслуживается портами Фримантла. Два причала, KBB3 и KBB4, обслуживают экспорт и импорт различных сыпучих товаров, таких как сера и удобрения. [1]

Два причала, причалы Kwinana Bulk Berths 3 (KBB3) и 4 (KBB4), предназначены для приема судов, выгружающих как жидкие, так и твердые навалочные материалы, и могут принимать суда длиной до 275 метров. [5]

CBH Grain Jetty [ править ]

Сухогруз у зернового причала CBH

CBH Grain Jetty, управляемая CBH Group , является основным экспортным предприятием Западной Австралии. [1]

Одноместный причал может загружать зерно со скоростью до 5000 тонн в час и имеет длину причала 291 метр. [5]

Зерновой терминал CBH открылся в 1976 году. В 2016–2017 годах предприятие экспортировало 6,7 млн ​​тонн зерна. [3]

Бывшие объекты [ править ]

Причал № 1 BHP [ править ]

Заброшенная пристань BHP № 1

К северу от балкерного терминала Квинана, KBB2, находится заброшенный причал №1 BHP. Оба когда-то принадлежали BHP, причал №1 не использовался с середины 1980-х годов, а пристань №2 была продана BHP в 2002 году. [8 ]

Предлагаемое расширение [ править ]

Расширение аванпорту стал спорным вопросом в течение 2017 года Западной Австралии государственных выборах , в которых Либеральная - Вашингтон Национальный правительство, во главе с премьер - Колин Барнетт , был побежден в оползне в лейбористской оппозиции, во главе с Марком Макгоуэн . Перт Грузовые Link , дорога грузовой связь между Kewdale и Фримантл - Харбор , был объявлен государственным правительством в мае 2014 года, но был отменен после смены правительства. [3]

В отчете целевой группы правительства Западной Австралии в Вестпорте, опубликованном в августе 2019 года, было предложено пять вариантов для гавани Фримантл, два из которых выступали за совместную контейнерную торговлю между внутренним и внешним портами, а три других предлагали новый автономный контейнерный порт в Квинане. [9]

Предпочтительный вариант в отчете заключался в том, чтобы новый контейнерный порт во Внешней гавани мог обрабатывать все прогнозируемые 3,8 миллиона двадцатифутовых единиц контейнерной нагрузки, которые, по прогнозам, будут востребованы к 2070 году. Harbour обработал 700 000 единиц при теоретической пропускной способности 2,1 миллиона, что ограничено автомобильным и железнодорожным въездом и выездом из порта. Вариант «Внешняя гавань» устранил это ограничение, но потребовал дополнительного развития автомобильных и железных дорог. [9]

Предлагаемый контейнерный объект во Внешней гавани вызвал некоторые экологические проблемы. Активисты-экологи опасаются, что необходимые дноуглубительные работы в проливе Кокберн могут высвободить токсины и уничтожить морскую траву в звуке. [10] Также высказывались опасения, что в морской среде это может поставить под угрозу местные популяции маленьких пингвинов , афалин и розовых окуней, а на суше - нанести ущерб местным участкам « Буш навсегда ». Другой проблемой было влияние на качество воды, подаваемой на опреснительную установку в Квинане . [11]

Это также вызвало сопротивление со стороны Морского союза Австралии , MUA, который опасался, что новый объект приведет к потере рабочих мест во Внутренней гавани. [10] MUA утверждала, что новый контейнерный порт не потребуется в течение следующих 15 лет, когда порт Внутренней гавани выйдет на полную мощность, и что инвестиции в размере 6 миллиардов австралийских долларов, необходимые в Квинане, были экономически ненужными и привели к экологической катастрофе. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Интерактивная карта портов" . fremantleports.com.au . Порты Фримантла . Проверено 22 апреля 2020 .
  2. ^ "2015 Внутренняя и Внешняя гавань Информационный бюллетень" (PDF) . fremantleports.com.au . Порты Фримантла . 2015 . Проверено 22 апреля 2020 .
  3. ^ а б в г д Джорджия Харфорд-Миллс. «Квинана как катализатор экономического развития» . kwinana.wa.gov.au . Университет Западной Австралии . Проверено 23 апреля 2020 года .
  4. ^ «История и наследие» . fremantleports.com.au . Порты Фримантла . Проверено 22 апреля 2020 .
  5. ^ a b c d e «Портовые сооружения» . fremantleports.com.au . Порты Фримантла . Проверено 22 апреля 2020 .
  6. ^ "Информационный бюллетень Квинана глиноземный нефтеперерабатывающий завод" (PDF) . alcoa.com . Алкоа . Проверено 22 апреля 2020 .
  7. ^ "Годовой отчет портов Фримантла 2003" (PDF) . par Parliament.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 2003 . Проверено 23 апреля 2020 года .
  8. ^ «Джеймс Пойнт Порт, Этап 1 - ответ на материалы» (PDF) . epa.wa.gov.au . Джеймс Пойнт PTY LTD. Декабрь 2001 . Проверено 23 апреля 2020 года .
  9. ^ a b Майлз, Кэмерон (15 августа 2019 г.). «В шортлисте Westport обозначен новый контейнерный порт для Квинаны» . WA Сегодня . Проверено 24 апреля 2020 года .
  10. ^ a b Губана, Вениамин (14 сентября 2019 г.). «Планы внешней гавани Квинаны привели к появлению« Рыбной армии », принявшей форму протеста против окружающей среды Roe 8» . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 25 апреля 2020 года .
  11. ^ a b Мюррей, Пол (16 декабря 2018 г.). «Новый план внешней гавани вызывает тревогу и вызывает больше вопросов» . Западная Австралия . Проверено 25 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Целевая группа Westport на веб-сайте Министерства транспорта