 | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Инкерман и Церизолес |
| Упорядоченный: | 1917 г. |
| Строитель: | Канадский Автомобиль и Литейный в Форт - Уильям, Онтарио |
| Положил: | 1918 г. |
| Запущено: | 1918 г. |
| Крещен: | 11 ноября 1918 г. |
| Первый рейс: | 13 ноября 1918 г. |
| Псевдоним (ы): | "Святой Грааль" |
| Судьба: | Пропал во время шторма 24 ноября 1918 г. (1) со всеми 78 членами экипажа. |
| Заметки: | Местоположение: Неизвестно |
Инкерман и Cerisoles были два французских тральщиков , названныечесть главных сражений во время Крымской войны и итальянской войны, и который исчез на их первом плавании в шторм на озере Верхнем в 24 ноября 1918 г. [1] [2] Никаких следов двух судов когда-либо были найдены. 76 французских моряков и два канадских капитана пропали вместе с тральщиками. Инкерман и Cerisoles являются последними военными кораблями пропадают на Великих озерах , и их погружения вызвали большую потерю жизни любого озера Верхнего кораблекрушения.
Технические характеристики судна [ править ]
Инкерман и Cerisoles были НАВАРИН -класса тральщиков , предназначенные для очистки морской мин в Манша . Построенные компанией Canada Car and Foundry Company в месте, которое тогда называлось Форт-Уильям, Онтарио , суда имели длину 140 футов (43 м) и водоизмещение 630 тонн. [1] [2] Их деревянные корпуса со стальным каркасом были разделены на четыре водонепроницаемых отсека. Каждый корабль был оснащен двумя винтами и одной воронкой, и имел максимальную скорость около 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Два 100-мм (4 дюйма ) палубных орудия, с дальностью около 20 километров (22 000 ярдов), располагались вперед и назад. Ходили слухи, что из-за окончания Первой мировой войны строительные фонды были сокращены, и деревянные заглушки заменили металлические заклепки в тральщиках, что могло привести к их гибели. Еще одно судно под названием « Севастополь» было построено рядом с « Инкерманом» и « Церизолес» и почти затонуло во время своего первого плавания.
Во французских военно-морских документах эти корабли называются «шалютиры», а не «минные драже». Это потому, что корабли были спроектированы для работы в качестве рыболовных траулеров после войны.
Первое путешествие и потеря [ править ]
В середине ноября 1918 года три тральщика « Инкерман» , « Церизолес» и « Севастополь» вышли из гавани Форт-Уильям, Онтарио, на северном берегу озера Верхнее, и направились в Атлантический океан через Великие озера и реку Святого Лаврентия . [1] [2] 76 французских моряков составили экипажи Инкермана и Церизолеса., с добавлением двух старых канадских капитанов, капитана Р. Уилсона и У. Дж. Мерфи. Когда корабли продолжали движение в озеро Верхнее, они столкнулись с метелью с зарегистрированными ветрами 50 миль в час (80 км / ч) и волнами высотой 30 футов (9,1 м). Все три корабля вскоре потеряли друг друга из виду из-за снега и волн. Шторм был настолько сильным, что моряк на борту Севастополя сказал: «Нам пришлось выйти из спасательных шлюпок и надеть спасательные пояса ... лодка почти затонула - и это было почти« до свидания »всем, кто слышал от нас снова ... поверьте, я всегда буду помнить тот день. Могу сказать вам, что я уже отдал себя Богу ». В Севастополь хлынула вода , затопив часть машинного отделения и почти потушив уголь в ее котлах.. Шторм бушевал в Севастополе два дня, но судну удалось достичь Sault Ste. Мари , на восточной оконечности Верхнего озера. Вскоре стало очевидно, что Инкермана и Церизолеса нигде нет. Шли дни, ходили слухи, что военные корабли незаметно проплыли через шлюзы до реки Святого Лаврентия, но предполагалось, что корабли пропали. 3 декабря 1918 года, через десять дней после того, как три корабля покинули Форт-Уильям, были начаты поиски, но из-за цензуры военного времени они были небольшими, и публика была исключена из поиска. Публика ничего не знала о потере Инкермана и Церизолеса.до тех пор, пока в 1918 году не прекратилась военная цензура в Канаде. Обломки Инкермана или Церизолеса так и не были обнаружены, и их точное местонахождение и судьба остаются неизвестными.
Список и судьба французских тральщиков, построенных Canadian Car and Foundry [ править ]
| Корпус № | Оригинальное название | Первоначальный владелец | Тип судна | Построено | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Нарварин | Французский флот | Траулер | Сентябрь 1918 г. | Исключен 1965 г. |
| 2 | Мантуэ | Французский флот | Траулер | Сентябрь 1918 г. | Продано 1949 |
| 3 | Сен-Жорж | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Исключен в 1952 г. |
| 4 | Леобен | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Исключен 1933 г. |
| 5 | Палестро | Французский флот | Траулер | Октябрь 1918 г. | Исключен 1936 г. |
| 6 | Люцен | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Затонувший на Кейп-Коде, 1939 г. |
| 7 | Баутцен | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Основан в 1961 году. |
| 8 | Инкерман | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Неизвестный |
| 9 | Церизолы | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Неизвестный |
| 10 | Севастополь | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Затонувший в 1933 году у мыса Святого Франциска. |
| 11 | Малаков | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Основан Бэй Робертс в 1974 г. |
| 12 | Сенефф | Французский флот | Траулер | Ноябрь 1918 г. | Затонувший недалеко от Кансо, 1955 г. |
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Эндрю Крюгер (2017-08-20). «Через 99 лет после того, как два французских тральщика исчезли во время шторма на Верхнем озере, новый поиск направлен на разгадку тайны» . Duluth News Tribune . Проверено 9 июля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Тори Трунруд (2016-10-16). "Черничная лодка, сделанная здесь" . Хроника журнала . Проверено 9 июля 2018 .
Официально названное Lutzen, это 43,6-метровое 339-тонное судно было частью заказа на дюжину траулеров / тральщиков, размещенного американской судостроительной компанией французским правительством во время Первой мировой войны.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Дайан Робник, «Новый свет на тайну тральщиков 1918 года», Общество исторических музеев Тандер-Бей, документы и отчеты , XLII (2014), 3-15. ISBN 978-0-920119-63-1 . В исследовании Робника используются недавно переведенные документы из французских военно-морских архивов в Париже.
- «Патрульные корабли класса Navarin, ВМС Франции» . Navypedia . Проверено 30 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Марк Бурри, « Охотники за сокровищами ищут« Святой Грааль »Верхнего озера» , Toronto Star , 18 октября 2009 г., получено 31 декабря 2011 г.
