Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фриц Тодт
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg
Рейхсминистр Тодт, март 1940 г.
Рейхсминистр по вооружению и боеприпасам
В офисе
17 марта 1940 г. - 8 февраля 1942 г.
ЛидерАдольф Гитлер ( фюрер )
ПредшествуетПозиция создана
ПреемникАльберт Шпеер
Личная информация
Родившийся( 1891-09-04 )4 сентября 1891 г.
Пфорцхайм , Великое герцогство Баденское , Германская империя
Умер8 февраля 1942 г. (1942-02-08)(50 лет)
близ Растенбурга , провинция Восточная Пруссия,
нацистская Германия
Место отдыхаКладбище инвалидов , Берлин
Политическая партияНацистская партия
РодителиЭмиль Тодт (отец)
Элиз Унтерекер (мать)
ОбразованиеСтроительная техника
Альма-матерТехнический университет Мюнхена и Технологический институт Карлсруэ
ПрофессияИнженер-строитель
ИзвестенРуководитель организации Тодт
КабинетКабинет Гитлера
Гражданские наградыНемецкий Орден
Военная служба
Верность Германская Империя
Филиал / службаLuftstreitkräfte
Годы службы1914–1918
КлассифицироватьЛейтенант запаса
Битвы / войныПервая Мировая Война
Военные наградыЖелезный крест

Фриц Тодт (4 сентября 1891 - 8 февраля 1942) был немецким инженером-строителем и старшим нацистом , который поднялся с должности «генерального инспектора немецких дорог», где он руководил строительством немецких автобанов ( Reichsautobahnen ), чтобы стать Рейхсминистр по вооружению и боеприпасам . С этой позиции он руководил всей военной экономикой Германии во время войны. В начале Второй мировой войны он инициировал то, что Гитлер назвал организацией Todt , военно-инженерной компанией, которая снабжала промышленность принудительным трудом и руководила строительствомНацистские концлагеря в поздней фазе нацистской Германии . Тодт погиб в авиакатастрофе в 1942 году.

Биография [ править ]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Тодт родился в Пфорцхайме в Великом герцогстве Баден , нынешний Баден-Вюртемберг, в семье Эмиля Тодта (1861–1909) и его жены Элизы Унтерекер (1869–1935). Его отец владел небольшой фабрикой колец. В 1910 году он пошел добровольцем на однолетнюю военную службу. С 1911 по 1914 год Тодт изучал инженерное дело в Мюнхенском техническом университете и Технологическом институте Карлсруэ , получив диплом специалиста по строительной инженерии. [1]

Во время Первой мировой войны он служил сначала в пехоте, а затем в качестве наблюдателя- разведчика на линии фронта в Luftstreitkräfte (ВВС Германии - DLSK), выиграв Железный крест . После войны он возобновил учебу, которую окончил в 1920 году. [1]

Карьера [ править ]

В 1921 году он сначала работал на гидроэлектростанциях для Grün & Bilfinger AG , компании Mannheim, а затем в 1921 году в строительной компании Sager & Woerner  [ de ] и проработал там до 1933 года. [1] 5 января 1922 года он присоединился к группе. Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (НСДАП), или «Нацистская партия». В 1931 году он стал оберфюрером (старшим полковником ) в Sturmabteilung (SA), которым тогда командовал Эрнст Рем . В 1932 году Тодт защитил диссертацию в Мюнхенском техническом университете на тему «Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt».- «Источники дефектов в строительстве асфальтированных и асфальтовых дорожных покрытий» и стал доктором технических наук ( Dr.-Ing. ). [1]

Рудольф Гесс , Генрих Гиммлер , Филипп Булер , рейхсминистр Тодт и Рейнхард Гейдрих (слева направо) слушают Конрада Мейера на выставке Generalplan Ost , 20 марта 1941 года.

В июле 1933 года, через пять месяцев после того, как Гитлер стал рейхсканцлером , Тодт был назначен «генеральным инспектором немецких дорог» ( Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ). Этот государственный орган (Oberste Reichsbehörde) имел привилегию находиться вне иерархии министерств Рейха; Тодт подчинялся непосредственно Гитлеру. [1] Алан С. Милвардохарактеризовал этот этап следующим образом: «Его личные взгляды на деловые вопросы и, что более важно, успех проекта автомагистрали удерживали Тодта в ближайшем окружении фюрера. человек, не интересующийся внутренней борьбой за власть, надолго спас его от противников более важных партийных лидеров » [2] : 44 Ему было поручено организовать новую строительную компанию для автомагистралей ( Reichsautobahnen ). [3] Он редактировал журнал Die Strasse , который был изданием его агентства с 1934 по 1942 год. [4] За свою работу над автобанами Тодт получил наградуНемецкая национальная премия в области искусства и науки, присуждаемая Гитлером, рядом с Эрнстом Хейнкелем , Фердинандом Порше и Вилли Мессершмиттом . [1] Гитлер пожертвовал награду во время 1937, разработанного в качестве замены для Нобелевской премии , которую Гитлер запретил немец из принимая во начиная 1936. [ править ]

В 1938 году он стал Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP («Директор главного инженерного бюро в Национальном управлении NSDAP»), а в декабре Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft («Генеральный комиссар по регулированию Строительная индустрия »). В начале Второй мировой войны в Европе, он был также назначен на звание Generalmajor в Люфтваффе . [1] В мае 1938 года он инициировал Организацию Тодта (OT), объединив правительственные фирмы, частные компании и Reichsarbeitsdienst (Рейхскую службу труда). [1] OT использовано до 800 000подневольные рабочие ( Zwangsarbeiter ) из стран, оккупированных Германией во время Второй мировой войны. [1] Тодт отвечал за строительство «Западной стены» (обычно называемой « линией Зигфрида » в англоязычных странах) для защиты территории Рейха .

Тодт с Вернером фон Брауном в Пенемюнде , 21 марта 1941 г.

17 марта 1940 года Тодт был назначен Reichsminister für Bewaffnung und Munition («Министр вооружений и боеприпасов»), что означало, что он руководил всей военной экономикой. [1]

После вторжения в СССР в июне 1941 года Тодт был назначен руководить восстановлением инфраструктуры. В конце июля 1941 года он был назначен генеральным инспектором по водным и энергетическим ресурсам . В течение этого года он все больше отдалялся от командования Вермахта и, в частности, от рейхсмаршала Германа Геринга , обербефельшабер дер Люфтваффе (главнокомандующий люфтваффе ). [1] После инспекционной поездки на Восточный фронт Тодт пожаловался Гитлеру, что без лучшего оборудования и материалов для вооруженных сил было бы лучше положить конец войне с Советским Союзом.[1] Гитлер отверг такую ​​оценку и продолжил наступление против Советов.

Личная жизнь [ править ]

Тодт был женат, имел трех дочерей и сына.

По случаю своего 50-летия в 1941 году он основал Фонд доктора Фрица Тодта . Целью организации было продвижение молодых талантов технических специалистов, особенно молодых людей из бедных семей, с помощью субсидии на обучение.

Смерть [ править ]

8 февраля 1942 года, вскоре после взлета с аэродрома Wolfsschanze (« Волчье логово ») недалеко от Растенбурга в Восточной Пруссии , самолет Тодта разбился. [1] Он был похоронен на кладбище инвалидов на Шарнхорст-штрассе в Берлине . Посмертно он стал первым получателем вновь созданного Deutscher Orden (« Немецкий орден ») [1], высшей награды, которую нацистская партия могла наградить человеку за «обязанности высшего порядка перед государством и партией». [ необходима цитата ]

Было высказано предположение, что Тодт стал жертвой убийства, организованного Гитлером, но это никогда не подтверждалось. [5] [6] Преемником Тодта на посту рейхсминистра был Альберт Шпеер , которому Гитлер наградил кольцо Org.Todt в мае 1943 года. Шпеер упомянул расследование авиакатастрофы Рейхсминистерством, которое, по его словам, закончилось предложением: «Возможность саботаж исключен. Поэтому дальнейшие меры не требуются и не предполагаются ". Шпеер, который присутствовал и отказался лететь тем же рейсом, счел формулировку «любопытной». [7] : 279

Наследие [ править ]

Доктор-Фриц-Тодт-Прейс в золоте.

С 8 февраля 1944 года, во второй годовщине смерти Тодта, в Гитлер наградила доктор-Fritz-Тодт-Preis как знак почета нацистской партии за «Инновационные достижения, которые имеют большое значение для Volk сообщества из - за улучшение своего оружия, боеприпасов и военной техники, а также экономию рабочей силы, сырья и энергии ". Почетный знак сопровождался материальной наградой и сертификатом, вручаемым как медаль из золота, серебра или стали. Золотая награда была вручена Гитлером лично по предложению ответственного гауляйтера по совместному предложению Роберта Лея , директора соответствующего Deutsche Arbeitsfront.и руководители NSDAP, а также директор «Главного технологического офиса NSDAP» Альберт Шпеер. [8]

Основные награды [ править ]

  • Железный крест 1918 года
  • 1937 Вернер-фон-Сименс-Ринг
  • 1938 Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft [9]
  • 1939 г. Большой крест ордена Короны Италии [10]
  • 1942 г. Deutscher Orden.

См. Также [ править ]

  • Экономика нацистской Германии
  • Принудительный труд под властью Германии во время Второй мировой войны
  • Нацистская архитектура

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Стефан Кун Немецкий исторический музей Фрица Тодта онлайн, 17 сентября 2015 г. (на немецком языке)
  2. ↑ Алан С. Милвард : Фриц Тодт как министр по вопросам безопасности и боеприпасов . В: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte  [ de ] 14, 1966, Heft 1, p. 40–58).
  3. ^ Стивенсон, Чарльз (2006). Нормандские острова 1941–45: неприступная крепость Гитлера . Osprey Publishing. п. 16. ISBN 978-1-84176-921-9.
  4. ^ Р. Варенкампа Регистрация для «Die Strasse» Университет Касселя
  5. ^ Киркхэм, Джеймс Ф .; Леви, Шелдон Дж .; Кротти, Уильям Дж. (1969). Убийство и политическое насилие . 8 . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная комиссия по причинам и предотвращению насилия . п. 493. ISBN. 0-87754-281-3. OCLC  19993393 .
  6. ↑ Тейлор, Блейн (16 декабря 2018 г.). «Таинственная смерть доктора Фрица Тодта, нацистского инженера» . Сеть истории войн . Дата обращения 16 марта 2020 .
  7. ^ Автобиография Альберта Шпеера: Erinnerungen . Ульштейн, Берлин, 1969, ISBN 3-549-07184-1 . 
  8. ^ Питер Koblank. Лучшее из Koblank Die Göring-Speer-Verordnung. Arbeitnehmererfindungsrecht im Dritten Reich / Dr.-Fritz-Todt-Preis. EUREKA impulse 12/2012, стр. 2.
  9. ^ Тодт, Фриц ww2awards.com, STIWOT, дата обращения 14 июля 2017 г.
  10. ^ Der Deutsche Баумейстера 12/1939.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кроенер, Бернхард Р.  [ де ] , Рольф-Дитер Мюллер и Ханс Амбрайт, ред. Германия и Вторая мировая война: Том 5: Организация и мобилизация германской сферы власти. Часть I: Управление военного времени, экономика и трудовые ресурсы, 1939-1941 Oxford University Press, (2000)
  • Овери, Ричард Дж. (1988). "Мобилизация для Total War в Германии 1939-1941. " ». Английский исторический обзор . 103 (408): 613-639. DOI : 10,1093 / ЭМК / CIII.CCCCVIII.613 . JSTOR  572694 .
  • Тейлор, Блейн. Инженеры Гитлера: Фриц Тодт и Альберт Шпеер - мастера-строители Третьего рейха (Casemate Publishers, 2010)
  • Буш, Андреас: Die Geschichte des Autobahnbaus в Германии до 1945 года . Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5 . 
  • Шенлебен, Эдуард  [ де ] : Фриц Тодт, дер Менш, дер Инженер, национал-социалист. Ein Bericht über Leben und Werk. Герхард Столлинг, Ольденбург, 1943 год.
  • Шютц, Эрхард  [ де ] , Экхард Грубер: Mythos Reichsautobahn . 2. Auflage. Ссылки, Берлин 2000, ISBN 3-86153-117-8 . 
  • Франц В. Зайдлер : Фриц Тодт. Baumeister des Dritten Reiches. Ullstein, Франкфурт-на-Майне / Берлин 1988, ISBN 3-548-33095-9. 419 стр. 
  • Адам Туз : Ökonomie der Zerstörung. Die Geschichte der Wirtschaft im Nationalsozialismus . Siedler, München 2006 (немецкий язык 2007), ISBN 978-3-88680-857-1 . Новое издание: Schriftenreihe der Bundeszentrale für politische Bildung , vol. 663, ISBN 978-3-89331-822-3 . Видер: Пантеон, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-570-55056-4 .   

Внешние ссылки [ править ]

  • Дань уважения Фрицу Тодту. Сюжет RG-60.3910, ID фильма: 2691 . Deutsche Wochenschau, февраль 1942 г. (на немецком языке). Продолжительность 8:35 мин. Архив фильмов и видео Стивена Спилберга, USHMM . Похороны Фрица Тодта в 01:05:12.
  • Газетные вырезки из газет о Фрица Тодта в 20 веке Пресс Архивы в ZBW