Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Т-3
Т-3 (13747031394) .jpg
Fuji Т-3
РольОсновной тренер
ПроизводительFuji Heavy Industries
Первый полет1978 г.
Основной пользовательЯпонские силы самообороны ПВО
Количество построенных50
Разработано изFuji KM-2

Fuji T-3 является основным военно - тренировочный самолет , используемый Air Force самообороны Японии , производства Fuji Heavy Industries . Первый полет состоялся в 1978 году. За время эксплуатации было выпущено 50 единиц. Его заменяет Fuji T-7 .

Развитие [ править ]

KM-2B был дальнейшим развитием Fuji КМ-2 (само развитие четыре местопребывания T-34 Mentor с более мощным двигателем) для использования в качестве основного тренера для воздушной сил самообороны Японии (JASDF) . Он сочетал в себе конструкцию и двигатель КМ-2 с тандемной кабиной Т-34 «Наставник». Его первый полет состоялся 17 января 1978 года. [1] Пятьдесят были куплены JASDF как Fuji T-3 , и производство продолжалось до 1982 года. [2]

История операций [ править ]

Fuji T-3 служил с 11 и 12 Hiko Kyoikudan (летающими тренировочными крыльями) JASDF. В настоящее время его заменяет Fuji T-7 , турбовинтовой вариант T-3 [3] с двигателем Allison 250 мощностью 400 л.с. (300 кВт).

Операторы [ править ]

 Япония
Японские воздушные силы самообороны

Технические характеристики (Т-3) [ править ]

Данные из "Руководства по распознаванию самолетов Джейн", "Все мировые самолеты Джейн", 1976-1977 гг. [4] [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,04 м (26 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,5 м 2 (178 кв. Футов)
  • Профиль : корень: NACA 23016.5 ; совет: NACA 23012 [6]
  • Пустой вес: 1120 кг (2469 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1510 кг (3329 фунтов)
  • Силовая установка: 1 6-цилиндровый горизонтально-оппозиционный поршневой двигатель Lycoming IGSO-480 с воздушным охлаждением мощностью 254 кВт (341 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Представление

  • Максимальная скорость: 377 км / ч (234 миль / ч, 204 узлов) на высоте 4875 м (15994 футов)
  • Крейсерская скорость: 254 км / ч (158 миль / ч, 137 узлов) на высоте 2440 м (8005 футов)
  • Никогда не превышайте скорость : 413 км / ч (257 миль / ч, 223 кН)
  • Диапазон: 1038 км (645 миль, 560 миль)
  • Практический потолок: 8 170 м (26 800 футов)
  • Скорость подъема: 7,7 м / с (1520 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 91,5 кг / м 2 (18,7 фунт / кв. Фут)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Связанные списки

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-874023-95-6.
  2. ^ Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.
  3. ^ Тейлор, MJH, изд. (1999). Brassey Всемирный Aircraft & Systems Каталог 1999/2000 издание . Лондон: Брасси. ISBN 1-85753-245-7.
  4. ^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство Джейн по распознаванию самолетов . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 505 . ISBN 0-00-470980-2.
  5. ^ Тейлор, JWR, изд. (1976). Самолеты всего мира Джейн, 1976-1977 . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-354-00538-3.
  6. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )