Fábrica Аргентина де Locomotoras ( в основном известна своей аббревиатурой Фадел ) был аргентинский производитель железнодорожных транспортных средств , которые пришли примерно в результате президент Хуан Перон «s первый пятилетний план , который стремился расширить национальные отрасли сократить импорт из зарубежных стран. [1] Наиболее известен производством дизель-электрических локомотивов Justicialista .
Тип | Государственная компания |
---|---|
Промышленность | Транспорт |
Основан | 1 мая 1952 г . |
Несуществующий | 16 сентября 1955 г . |
Ключевые люди | Педро Сакаджо |
Продукты | Локомотивы , дизельные агрегаты |
Количество работников | 100+ |
История
Первый тепловоз был разработан аргентинским инженером Педро Сакаджио в 1933 году. Компания начала с покупки двигателей у Fiat Ferroviaria и Cantieri Riuniti dell'Adriatico в Италии и намеревалась произвести около 600 локомотивов. Первым и самым известным автомобилем FAdeL был тепловоз, представленный в 1951 году тогдашним президентом Хуаном Пероном и Саккаджо по прозвищу Justicialista . Первая выпущенная модель была занесена в каталог как «CM1». [2] 1 мая 1952 г. компания FAdeL была официально учреждена Постановлением № 79 Министерства транспорта. [2] На первом заводе компании в Линьере работало более ста человек, и он располагался в цехах железной дороги Сармьенто .
Justicialista (также первый тепловоз производства в Аргентине) дебютировал на General Roca железной дороге , выступающий на Constitución - Мар - дель - Плата линии буксировки Marplatense экспресса во время летних каникул 1952 года Путешествие заняло 3 часа и 45 минут. Эта машина также будет курсировать до Барилоче (время в пути 22 часа 10 минут) и Мендосы (11 часов 40 минут) со средней скоростью 145 км / ч и оставалась активной до середины 1960-х годов.
Хотя вторая модель, CM2, названная Argentina, была запущена FAdeL в качестве преемника CM1, Revolución Libertadora, вытеснившая Perón в сентябре 1955 года, остановила дальнейшее производство. Затем компания увеличила производство под руководством Сакаджио и переехала в мастерские General San Martín Railway в провинции Мендоса .
После переворота о планах постройки локомотивов забыли, и завод закрыли. Первоначальные планы, предварительные исследования и оборудование для локомотивов были потеряны или уничтожены, а все содержимое завода было продано на металлолом. [3] Однако двигатели, купленные для локомотивов, использовались для локомотивов Materfer GAIA в 1960-х годах. [4]
Рекомендации
- ^ "Технологии и инновации ферровиарии в Аргентине" . Пагина / 12 . 19 апреля 2014 г.
- ^ а б «60 дней до движения локомоторов Perón que se predaron a EE.UU» . Университет Буэнос-Айреса. 19 октября 2011 года Архивировано из оригинала на 2015-05-21.
- ^ "60 лет назад Perón Presentara la revolucionaria Locomotora Justicialista " . América Latina En Movimiento . 20 октября 2011 г.
- ^ "Лас Локомоторас де Кометарса" . La Autentica Defensa .