Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Тилгман Ричардс
Кольцевой моноплан Ли-Ричардса № I.jpg
Первый кольцевой моноплан
Родившийся1883 г.
Олтринчем, Чешир
Умер1960 г.
ЗанятиеКуратор музея авиационного инженера
Родители)Джордж Ричардс, Эми Флоренс Ричардс

Джордж Тилман Ричардс (1884–1960), обычно известный как Дж. Тилман Ричардс , был британским авиационным инженером, инженером-механиком и куратором Музея науки в Лондоне , наиболее известным своей работой над кольцевыми самолетами Ли-Ричардса .

Ричардс был членом Королевского авиационного общества (FRAeS), членом Института авиационных инженеров (MIAeE), членом Института инженеров-механиков (MI Mech.E.) и дипломированным инженером-механиком. [1] [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Джордж Тилман Ричардс родился в Олтринчеме, Чешир, 18 августа 1883 года, был единственным сыном Джорджа Ричардса, родом из Филадельфии , США, и Эми Флоренс Ричардс (в девичестве Форд-Смит). [3] [4] [5] [6]

Ричардс получил инженерное образование в фирмах своего отца, George Richards and Company, и Tilghmans Patent Sand Blast Company (две компании объединились в 1896 году, но сохранили отдельные помещения) и Smith and Coventry Ltd. [2]. Все три компании производили станки и промышленное оборудование. [5] [7] [8]

Между 1904 и 1908 годами Ричардс приобрел дальнейший профессиональный инженерный опыт, сначала в качестве ведущего чертежника и автомобильного инженера, работающего в Rolls-Royce с 1904 по 1906 год, а с 1906 по 1908 год в качестве дизайнера в Belsize . [2] К 1908 году Ричардс накопил достаточный опыт, чтобы стать независимым консультантом в Манчестере и занимал эту должность до 1911 года. [9] [2]

Кольцевые самолеты Ли-Ричардса [ править ]

Нелетная копия биплана
Основная статья: кольцевой моноплан Ли-Ричардса

В 1911 году Седрик Ли обратился к Ричардсу с предложением поработать над кольцевым бипланом, который он приобрел в недоработанном виде у британского изобретателя JGA Kitchen (1869-1940). [10] Вместе, Ли и Ричардс завершили работу над самолетом, установив спереди двигатель Gnome Omega мощностью 50 л.с. (37 кВт) .

Между 1911 и начала войны в августе 1914 года, Ричардс занимались оригинальными исследованиями и экспериментальной авиацией, почти полностью относящимся к этой машине и другим вариантам, известная по- разному как кольцевой биплан кухни и Ли-Richards кольцевома биплана и именуемой летающий пончик из-за необычной круглой формы крыла. [2] [11] Летные испытания 1911 года были разочаровывающими, и осенью биплан был разрушен сильным ветром на земле, когда рухнул его ангар. [12] [13] Нелетная копия позже появилась в фильме 1965 года « Эти великолепные люди в своих летающих машинах» и сейчас выставлена ​​в Ньюаркском музее авиации .

Ли и Ричардс продолжали экспериментировать с моделями, а Ричардс особенно развил аэродинамическую теорию кольцевого крыла. Они разработали форму, имеющую круглое нижнее крыло с вспомогательной плоскостью над передней половиной основного крыла. Полноразмерный пилотируемый планер оказался успешным. [12] Модельные испытания новой конструкции в Национальной физической лаборатории дали многообещающие результаты, подтвердив, что кольцевой моноплан будет аэродинамически устойчивым и иметь хорошие характеристики торможения . [13] В 1912 году они продолжили работу и испытания самолета на аэродроме Шорхэм (ныне аэропорт Брайтон-Сити). [11]

С 1913 по 1914 год было построено и совершено три полета. Все были стабильны в полете и последовательно улучшали управляемость. [12] Ричардс продолжал пропагандировать преимущества кольцевого крыла на протяжении всей своей жизни, но безуспешно. Работая на Beardmore в 1916 году, он запатентовал улучшенный метод строительства.

Первая мировая война и последствия [ править ]

Бирдмор WBIII

Когда разразилась война, Ричардс был направлен в Королевскую военно-морскую воздушную службу (RNAS) в качестве инспектора военно-морской авиации. [2] Его отправили к Бирдмору , которая производила проекты других компаний по лицензии. В январе 1916 года, когда было создано конструкторское бюро Бирдмора, Ричардсу разрешили уйти в отставку и стать помощником менеджера и дизайнером. [6] С 1916 по 1917 год он произвел свои первые собственные конструкции самолетов, достигнув наибольшего успеха с WBIII , морской версией Sopwith Pup, которую Beardmore производил по лицензии. Другие типы Beardmore, которые он разработал, включали WB1 , WB2 ,WBIV , WBV и WBVI, но они дошли только до стадии прототипа, и только WBIII попал в производство. [6]

После войны спрос на самолеты был невелик, но Ричардс продолжал работать в области авиации до 1924 года, сначала в Бердморе, а затем с 1921 года в Мартинсайд , Уокинг, где он работал генеральным менеджером, поскольку они переходили с производства самолетов на производство двигателей. циклы. [2] [14]

Музей науки [ править ]

В 1924 году Ричардс начал работать в Музее науки в Лондоне в качестве куратора и преподавателя, специализируясь на воздухоплавании, а затем на пишущих машинках. К 1939 году Ричардс был старшим преподавателем кафедры машиностроения и промышленности в музее и оставался там до своей пенсии в 1954 году. [14] [2]

В 1937 году модель моноплана кольцевого типа Ли-Ричардса в масштабе 1:10 была заказана мастерской Музея науки и выставлена ​​на обозрение. [12] [15] В 1938 году Ричардс написал Справочник Музея науки по коллекции, иллюстрирующий пишущие машинки , позже переизданный как «История и развитие пишущих машинок» . [16] В 1954 году он ушел из Музея науки. [6]

Членство в обществе [ править ]

Ричардс был членом Британской ассоциации планерного спорта и Общества Ньюкомен, а также одним из основателей Манчестерского аэроклуба, основанного в 1908 году [2].

Ричардс также был зарегистрированным членом ряда профессиональных инженерных организаций. Он был членом Королевского авиационного общества (FRAeS), членом Института авиационных инженеров (MIAeE), членом Института инженеров-механиков (MI Mech.E.) и дипломированным инженером-механиком. [1] [2]

Смерть и наследие [ править ]

Ричардс умер 22 июня 1960 года в Хоуве , Сассекс, в возрасте 76 лет. [17] [6] Документы Седрика Ли и Ричардса, касающиеся их работы над кольцевым монопланом Ли-Ричардса между 1911 и 1914 годами, хранятся в Национальной аэрокосмической библиотеке. в Королевском авиационном обществе . [18]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Полет 20 декабря 1928 г. Страница 1067 .
  2. ^ a b c d e f g h i j День, Мэн (939). Кто есть кто инженеров . Проверено 24 ноября 2020 года .
  3. ^ «Индекс регистрации рождений в Англии и Уэльсе, 1837–2008», база данных, FamilySearch ( https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:2X25-B2Z  : 1 октября 2014 г.), Джордж Тилгман Ричардс, 1883 г .; из базы данных «Рождения в Англии и Уэльсе, 1837-2006», findmypast ( http://www.findmypast.com  : 2012); со ссылкой на регистрацию рождения, Олтринчем, Чешир, Англия, со ссылкой на Главное управление регистрации, Саутпорт, Англия.
  4. ^ «Рождение и крещение в Англии, 1538-1975», база данных, FamilySearch ( https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:NGK1-QP8  : 6 декабря 2014 г.), Джордж Тилгман Ричардс, 4 октября 1883 г .; цитирование, ссылка; Микрофильм ФХЛ 438 183.
  5. ^ a b "Руководство Джорджа Ричардса и коллег" . www.gracesguide.co.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .
  6. ^ a b c d e Мосс, Роджер. "Джордж Тилман Ричардс" . britishaviation-ptp.com . Проверено 24 ноября 2020 года .
  7. ^ "Руководство компании Tilghmans Patent Sand Blast Co - Graces" . www.gracesguide.co.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .
  8. ^ "Смит и Ковентри - Руководство Грейс" . www.gracesguide.co.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .
  9. ↑ The Commercial Motor , 20 августа 1908 г., стр. 10
  10. ^ УИЛСОН, ПОЛ Н. (1 января 1972 г.). «Кухня JGA, 1869-1940, и его изобретения». Труды Общества Ньюкоменов . 45 (1): 15–43. DOI : 10.1179 / tns.1972.002 .
  11. ^ a b "Аэродром Шорхэм - Путеводитель Грейс" . www.gracesguide.co.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .
  12. ^ a b c d Джарретт (1976)
  13. ^ a b Lewis, P .; British Aircraft 1809-1914 , Putnam, 1962, страницы 340-343.
  14. ^ a b Полет , 22 января 1954 г. Стр.95
  15. ^ "Модель самолета кольцевого типа Ли и Ричардса,: Коллекция Группы Музея науки" . collection.sciencemuseumgroup.org.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .
  16. ^ "Интернет-каталог Коха› Результаты поиска по запросу 'au: "Richards, G. Tilghman" " " . smg.koha-ptfs.co.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .
  17. ↑ Полет 1 июля 1960, стр. 3
  18. ^ "Документы Г. Тилгмана Ричардса - Центр архивов" . archiveshub.jisc.ac.uk . Проверено 24 ноября 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Jarrett, P .; «Круги в небе», Airplane Monthly , (Часть I), сентябрь 1976 г., страницы 493-499, (Часть II), октябрь 1976 г., страницы 526-531, 553.