GE E25B является классом четыре осей 4000 л.с. (3,0 МВт) BB электровозов , сделанных General Electric (GE) в 1976-77. Было построено всего семь единиц, все для использования Texas Utilities на двух коротких промышленных грузовых линиях.
GE E25B | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
[1] [2] |
Дизайн
Подобно более мощному E60 , E25B был разработан для перевозки угля между шахтами и электростанциями по коротким промышленным линиям. Он был разработан для работы от сети переменного тока 25 кВ при 60 Гц и скорости до 70 миль в час (110 км / ч), хотя при нормальном использовании скорость была вдвое меньше. [3] [1] Он был легче и менее мощным, чем E60: 4000 л.с. (3,0 МВт) на четырех осях против 6000 л.с. (4,5 МВт) на шести и 280 000 фунтов (130 000 кг) примерно на две трети его веса. [1] [4]
Операция
Все семь построенных локомотивов E25B использовались Texas Utilities на линии Martin Lake (обслуживающей электростанцию Martin Lake ) и линии Monticello (обслуживающей паровую электрическую станцию Monticello ). Им были присвоены номера 2304-2306 и 3301-3304. [4] Электрификация была активирована на линии Монтичелло 7 октября 1976 года, и обслуживание началось на следующий день. [1]
Мартин Лейк Лайн начала работу в 1977 году, два локомотива были поставлены позже. [1] [2] [3] Четыре локомотива в Мартин-Лейк курсировали между шахтой и электростанцией; Те, что в Монтичелло, управляли трансфером до шахты в Уинфилде, а также пересекали магистраль в Лисбурге. [3] Поезда ходили в двухтактной конфигурации, с небольшой камбузной кабиной, установленной на платформе на противоположном конце поезда от локомотива. [1]
В 1999 году локомотивы E25B были заменены на бывшие локомотивы Ferrocarriles Nacionales de México E60. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ a b c d e f Мец, Джим (январь 1977 г.). «Электрификация железных дорог - техасский стиль» (PDF) . Фары . Vol. 2 шт. 1. Товарищество электрических железнодорожников. С. 4–5.
- ^ а б Кларк, Джон М. (ноябрь 1980 г.). ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ - ОТЧЕТ О СОСТОЯНИИ: 1976-1978 гг. (PDF) (Отчет). Федеральное управление железных дорог. п. 16.
- ^ а б в «Гигантские электропоезда, использующие уголь в качестве« энергии » » . Longview News-Journal . 10 мая 1977 г. с. 6 - через Newspapers.com.
- ^ а б «Новая электрика GE для угольной дороги Техаса» . Тихоокеанские новости . 16 (8): 20–22. Август 1976 г. ISSN 0030-879X .
Внешние ссылки
- TXU Martin Lake Line , TXU Monticello Line