Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с GE T700 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
T700 / CT7
Двигатель T700-IHI-401C2, вид слева на аэродроме JMSDF в Майдзуру, 16 июля 2016 г.jpg
ТипТурбовальный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGE Aviation
Первый забег1973
Основные приложенияBell AH-1W SuperCobra
Bell AH-1Z Viper
Bell UH-1Y Venom
Boeing AH-64 Apache
Saab 340
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky SH-60 Seahawk

General Electric T700 и CT7 представляют собой семейство газотурбинными и турбовинтовых двигателей в классе 1500-3000 л.с (1,100-2,200 кВт).

Дизайн и разработка [ править ]

В 1967 году General Electric начала работу над новым демонстрационным двигателем с турбонаддувом, получившим обозначение GE12, в ответ на интерес армии США к универсальному вертолету нового поколения. [1] GE12 был разработан и задуман Артом Адамсоном и Артом Адинольфи из GE. В 1967 году GE и Pratt & Whitney получили контракты на параллельную работу по проектированию, изготовлению и тестированию технологии. [1] Усилия армии привели в 1970-х годах к разработке Sikorsky S-70 Black Hawk, оснащенного двумя турбовальными двигателями GE "T700", производным потомком GE12. [1]

Первоначально T700 прошел стендовые испытания в 1973 году, прошел военную квалификацию в 1976 году и был запущен в производство в 1978 году. [2] Первоначальный «T700-GE-700» представляет собой турбовальный двигатель с открытой турбиной и пятиступенчатым осевым / осевым приводом. одноступенчатый центробежный смешанный компрессор с цельными осевыми ступенями типа « блиск », с входными направляющими лопатками и регулируемыми первыми двумя ступенями статора; кольцевая камера сгорания с центральным впрыском топлива для улучшения сгорания и уменьшения дыма; турбина двухступенчатого компрессора; и двухступенчатая свободная силовая турбина с закрытыми лопатками. Двигатель отличается высокой надежностью и оснащен входным сепаратором частиц, предназначенным для отделения грязи, песка и пыли. T700-GE-700 рассчитан на промежуточную мощность 1622 л.с. (1210 кВт).

За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные варианты армейских двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache , а также варианты морских двигателей для морских судов для SH-60 Seahawk, производного от Black Hawk, SH-2G Seasprite и Bell AH-1W Supercobra . T700 также используются на итальянских и коммерческих вариантах вертолета AgustaWestland EH101 / AW101 и итальянских вариантах вертолета NHIndustries NH90 . Все это двухмоторные машины, за исключением трехмоторного EH101.

Коммерческая версия T700 - "CT7" с двигателем, используемым на Bell 214ST (увеличенная версия Huey), коммерческих Black Hawks и производной Sikorsky S-92 от Black Hawk, все из которых являются близнецами. -двигательные вертолеты.

Варианты турбовинтового двигателя CT7 используют тот же сердечник, что и варианты турбовального двигателя, с пропеллерной коробкой передач, установленной перед сердечником. Турбовинтовые двигатели CT7 используются на вариантах шведского авиалайнера Saab 340 , индонезийско-испанского авиалайнера Airtech CN-235 и чешского авиалайнера Let L-610 G, причем все они двух турбовинтовые. Базовая мощность CT7-5A на взлете составляет 1735 л.с. (1294 кВт).

В конце 1980-х годов GE также предложила турбовинтовой двигатель гораздо большего размера, T407 / GLC38 , с пятиступенчатым осевым / одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 горелками; турбина двухступенчатого компрессора, трехступенчатая силовая турбина и максимальная взлетная мощность 6000 л.с. (4475 кВт).

Двигатель YT706 основан на двигателе CT7-8A. По сравнению с основным двигателем T700 H-60, T706 имеет компрессор большего размера, усовершенствованную горячую секцию и полное цифровое управление двигателем. [3] T706 рассчитан на мощность 2600 л.с. (1939 кВт) и увеличивает возможности боевых задач MH-60M Black Hawk армии США для специальных операций. [4]

Варианты [ править ]

Американские морские пехотинцы выполняют техническое обслуживание на T700-GE-401C от Bell UH-1Y вертолета

T700 : Военный турбовальный двигатель.

  • YT700 : прототипная версия.
  • T700-GE-700 : Первоначальный вариант T700.
  • T700-GE-701 : улучшенные версии T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D также были разработаны на основе оригинального -700. [5]
  • T700-GE-401 : Морская версия для вертолетов SH-60 Seahawk.
  • T700-GE-401C : универсальная версия приложения -401.
  • T700-GE-701C : универсальная версия приложения -701.
  • T700-TEI-701D : Лицензионная версия Tusaş Engine Industries в Турции . Разработан для использования в многоцелевом вертолете Sikorsky / Turkish Aerospace Industries T-70. [6]

Турбовальный CT7 : коммерческая версия T700.

  • CT7-2A : Базовая модель
  • CT7-2D : Компрессор с повышенным расходом и покрытие поверхности для повышения устойчивости к износу и коррозии
  • CT7-2D1 : аналогичен CT7-2D, но использует горячую секцию типа CT7-6.
  • CT7-2E1
  • CT7-6 / -6A : Турбовальные двигатели CT7-6 / -6A представляют собой модернизированные коммерческие варианты успешного семейства двигателей T700 / CT7. Турбовальный двигатель используется для всего парка опытных вертолетов AgustaWestland AW101 с налетом тысяч часов. [7]
  • CT7-8 : CT7-8 - это семейство мощных двигателей мощностью от 2500 до 3000 л.с. Это более мощные и эффективные версии своих предшественников. [7]
  • CT7-8A : версия семейства CT7-8, используемая для установки на старые вертолеты Sikorsky S-92 / H-92 .
  • CT7-8A1 : более экономичная версия CT7-8A. Он используется для установки на новые вертолеты Sikorsky S-92 / H-92. CT7-8A1 выдает 2520 л.с.
  • CT7-8A5
  • CT7-8A7 : Разработка GE как завышено, более эффективная и более надежная версия CT7-8A1 двигателя для Королевской канадской ВВС «s Sikorsky CH-148 Cyclone вертолетов. Это самая современная версия семейства двигателей CT7 / T700. CT7-8A7 производит 3000 л.с.
  • CT7-8B
  • CT7-8B5
  • CT7-8E
  • CT7-8E5
  • CT7-8F
  • CT7-8F5

Турбовинтовой CT7 : турбовинтовая версия CT7.

  • CT7-3 : Компактная укороченная и облегченная версия. [8]
  • CT7-5A2
  • CT7-5A3
  • CT7-7A
  • CT7-7A1
  • CT7-9B
  • CT7-9B1
  • CT7-9B2
  • CT7-9C
  • CT7-9C3
  • CT7-9D
  • CT7-9D2

Приложения [ править ]

Турбовальный T700 / CT7 [ править ]

  • AgustaWestland AW101
    • AgustaWestland CH-149 Баклан
    • Lockheed Martin VH-71 пустельга
  • AgustaWestland AW149
  • AgustaWestland AW189
  • Колокол 214ST
  • Колокол 525
  • Колокол AH-1W SuperCobra
  • Bell AH-1Z Viper
  • Белл UH-1Y Веном
  • Боинг AH-64 Apache
  • КАИ Сурион
  • Kaman SH-2G Super Seasprite
  • Камов Ка-64 Sky Horse
  • NHIndustries NH90
  • Sikorsky серии S-70 / H-60
    • Митсубиси Н-60
    • Пясецкий X-49
    • Sikorsky HH-60 Джейхок
    • Sikorsky HH-60 Мостовой Ястреб
    • Sikorsky SH-60 Сихок
    • Sikorsky UH-60 Черный Ястреб
  • Сикорский S-92
    • Циклон Sikorsky CH-148

YT706 турбовальный [ править ]

  • Sikorsky MH-60M Черный Ястреб
  • Сикорский S-97 Raider

Турбовинтовой CT7 [ править ]

  • CASA / IPTN CN-235
  • Пусть L-610 G
  • Saab 340
  • Сухой Су-80

Технические характеристики (T700) [ править ]

Общие характеристики

  • Тип: Турбовальный двигатель
  • Длина: 47 дюймов (1200 мм) (серия T700-GE-700/701); 48,2 дюйма (1220 мм) (T700 / T6A)
  • Диаметр: от 25 до 26 дюймов (от 640 до 660 мм) (T700 / T6E)
  • Сухой вес:
    • 400 фунтов (180 кг) (YT700-GE-700)
    • 437 фунтов (198 кг) (T700-GE-700)
    • 537 фунтов (244 кг) (T700 / T6E)

Составные части

  • Компрессор: 6-ступенчатый-5-ступенчатый осевой , 1-ступенчатый центробежный .
  • Камеры сгорания : кольцевые
  • Турбина : двухступенчатый газогенератор и двухступенчатая силовая турбина.
  • Тип топлива: JP-4 или JP-5 (YT700-GE-700)
  • Масляная система: автономный, находящийся под давлением, рециркуляционный сухой картер

Представление

  • Максимальная выходная мощность:
    • YT700-GE-700: 1536  л.с. (1145  кВт ) [9]
    • T700-GE-700: 1622 л.с. (1210 кВт)
    • T700 / T6E: 2380 л.с. (1775 кВт)
    • YT706-GE-700: 2 638 л.с. (1 967 кВт) [10]
  • Общий коэффициент давления : 17: 1
  • Удельный расход топлива : от 0,433 фунта / л.с. / ч (263 г / кВт / ч) (T700 / T6E) до 0,465 фунта / л.с. / ч (283 г / кВт / ч) (T700-GE-701A)
  • Удельная мощность :
    • 3,84 л.с. / фунт (6,31 кВт / кг) (YT700-GE-700)
    • 3,71 л.с. / фунт (6,10 кВт / кг) (T700-GE-700)
    • 4,48 л.с. / фунт (7,37 кВт / кг) (T700 / T6E)

См. Также [ править ]

  • Advanced Affordable Turbine Engine , программа по разработке замены двигателя T700

Связанная разработка

  • General Electric T901

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Leyes, Ричард А .; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . AIAA. ISBN 9781563473326. Проверено 5 октября 2017 года .
  2. ^ "Неизвестное название" . Вертифлит, Том 37 . 1991 . Проверено 5 октября 2017 года .
  3. ^ «Контракт на производство GE YT706, присужденный армией США» . GE Aviation. 2007-08-13. Архивировано из оригинала на 2007-10-23 . Проверено 16 августа 2007 .
  4. ^ "Sikorsky S-70A." (статья о онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.
  5. ^ http://www.usarmyaviation.com/studyguides/index.php?folder=Documents/UH-60BlackhawkSpecific/Engine&download=Engine.ppt
  6. ^ "TEI TO POWER BLACKHAWKS |" . www.tei.com.tr . Архивировано из оригинала на 2016-09-19 . Проверено 17 сентября 2016 .
  7. ^ a b "Двигатель CT7 - GE Aviation" . www.geaviation.com .
  8. ^ Джон WR Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5.
  9. ^ Соревновательный тест правительства UTTAS YUH-60A, USAAEFA Proj # 74-06-1
  10. ^ «Характеристики питания GE YT706» . GE Aviation. Архивировано из оригинала 2011-06-14 . Проверено 2 июня 2011 .

Первоначальная версия этой статьи была основана на общественное достояние статьи из Vectorsite Greg Гебель в .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница семейства двигателей General Electric T700 / CT7 на сайте GE Aviation
  • Реактивные двигатели Грега Гебеля на faqs.org
  • General Electric CT7 в разрезе от FlightGlobal.com