| GNR (I) класс JT | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 93 в Ольстерском музее фольклора и транспорта. | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Класс JT Great Northern Railway (Ирландия) состоял из шести локомотивов 2-4-2T , построенных между 1895 и 1902 годами на их заводе в Дандолке. Они были разработаны Джей Си Парком, но были представлены после его смерти. Они использовались в пригородных сообщениях Дублина; затем на железнодорожных ветках, включая работу железной дороги Дандолк, Ньюри и Гринор, когда она была захвачена в 1933 году. Большинство из них было выведено вскоре после 1955 года между 1955 и 1957 годами, но одна оставалась переданной Córas Iompair Éireann (CIÉ) и оставалась в эксплуатации до 1963 года.
История [ править ]
Класс JT состоял из шести локомотивов 2-4-2T , построенных между 1895 и 1902 годами на их заводе в Дандолке. [1] Они были разработаны Джей Си Парком, но были представлены после его смерти. Они использовались в пригородных сообщениях Дублина; затем на железнодорожных ветках, включая работу железной дороги Дандолк, Ньюри и Гринор, когда она была захвачена в 1933 году. Большинство из них были отозваны в период с 1955 по 1957 год, но № 91 (бывший № 13 Tulip ) перешел к Córas Iompair Éireann (CIÉ), и просуществовал до 1963 года. [ ссылка ]
Подробная информация о флоте [ править ]
Они подвергались расширению по мере выпуска партий и перестраивались между 1917 и 1925 годами с улучшенными котлами 4 фута 2 дюйма (1,27 м) и стандартными цилиндрами 16,5 на 22 дюйма (420 мм × 560 мм). [2]
| GNRI No. | Имя | Производитель | Серийный номер | Дата изготовления | Давление в котле | цилиндр отверстие | Дата отзыва | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 93 | Sutton | Dundalk Works | 16 | 1895 г. | 140 фунтов на квадратный дюйм | 16 дюймов (406 мм) | 1955 г. | |
| 94 | Howth | Dundalk Works | 17 | 1896 г. | 140 фунтов на квадратный дюйм | 16 дюймов (406 мм) | 1956 г. | |
| 90 | Астра | Dundalk Works | 18 | 1898 г. | 160 фунтов на квадратный дюйм | 17 дюймов (432 мм) | 1957 г. | |
| 95 | Крокус | Dundalk Works | 20 | 1898 г. | 160 фунтов на квадратный дюйм | 16 1 ⁄ 2 дюйма (419 мм) | 1955 г. | |
| 13 | Тюльпан | Dundalk Works | 23 | 1902 г. | 175 фунтов на кв. Дюйм | 17 дюймов (432 мм) | 1963 г. | Перенумерован в 91 в 1920 году; по CIÉ 91N |
| 14 | Альт | Dundalk Works | 24 | 1902 г. | 175 фунтов на кв. Дюйм | 17 дюймов (432 мм) | 1956 г. | Перенумерован в 91 в 1920 году. |
Сохранение [ править ]
Один из учеников, № 93, хранится в Ольстерском музее народного творчества и транспорта в Cultra, Co. Down.
Ссылки [ править ]
- ^ Boocock 2009 , стр. 82.
- Перейти ↑ Johnston 1999 , pp. 75–76.
- ^ Rowledge 1993 , стр. 34.
- Букок, Колин (1 октября 2009 г.). "Локомотивный компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. п. 82. ISBN 9780711033603.
- Джонстон, Норман (1999). Локомотивы ГНРИ . Newtownards : Colourprint Books. ISBN 1-898392-48-X. OCLC 43340833 . ПР 12248170М .
- Роуледж, JWP (1993). Ирландский регистр паровозов . Стокпорт, Мерсисайд: Irish Traction Group . ISBN 0-947773-33-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
