Irish Тягового Group является сохранение железнодорожного общества , посвященное сохранению тепловозов от ирландских железных дорог . Он был образован в 1989 году с намерением попытаться сохранить хотя бы по одному экземпляру каждого типа тепловоза, эксплуатируемого на Ирландских железных дорогах.
История
Irish Traction Group была основана 4 июня 1989 года с намерением сохранить по одному локомотиву каждого класса тепловозов, которые будут эксплуатироваться на ирландской железнодорожной системе. [1] Однако они не могли изначально купить какие-либо локомотивы у Ярнрода Эйрианна , который хотел, чтобы у ITG был дом для их локомотивов, прежде чем они рассматривали возможность продажи каких-либо локомотивов группе. Первоначально группе был предложен старый товарный склад Портарлингтона в декабре 1990 года, но она не смогла приобрести здание, когда IE решила перестроить собственность в марте 1991 года.
Позже группе был предложен старый склад для товаров в Каррик-он-Шуир , который они ранее рассматривали, но отказались от него из-за его плохого состояния, удаленности сайдинга и удаленности от Дублина. Однако, поскольку других участков было мало, группа неохотно согласилась сдать сарай в аренду в мае 1992 года, предоставив один год бесплатному периоду аренды, чтобы сарай можно было перестроить под мастерскую. [2] Впоследствии IE начала процесс продажи тепловоза C226 группе; это был первый локомотив, прибывший в Каррик-он-Шур в воскресенье 6 декабря 1992 года для восстановления.
Локомотивы
ITG владеет тринадцатью локомотивами и ранее владела еще тремя локомотивами:
Локомотивы, в настоящее время принадлежащие ITG
- 001 (A) класс : A3R и A39R
- 101 (B) класс : B103
- 121 (В) класс : 124
- 141 (B) класс : 146 и 152
- 181 (В) класс : 190
- 201 (C) класс : C226 и C231
- 601 (G) класс : G601
- 611 (G) класс : G611, G616 и G617
Локомотивы, ранее принадлежавшие ITG
- Класс NIR 1 : 1, 2 и 3. Купленные у NIR в качестве класса DH в 1994 году, ITG продала локомотивы DH 2 и DH 3 компании Beaver Power Ltd в 2005 году для работы в Шри-Ланке, а затем были отремонтированы в мастерских Beaver's Merthyr Tydfil. , включая работу по перегонке до 5 футов 6 дюймов и установку нового дизельного двигателя. В 2010 году ITG продала локомотив DH 1 компании Beaver для окончательного ремонта (в 2005 году он был перемещен с DH 2 и DH 3 для использования вначале в качестве источник запасных частей) и повторное использование в Шри-Ланке; сегодня DH 2 работает на цементном заводе Holcim в провинции Путталам, Шри-Ланка , в то время как DH 1, разобранный на запчасти во время восстановления двух других, остается на хранении в Мертир-Тидвил После нескольких лет эксплуатации DH 3 был разобран на запчасти в Шри-Ланке для обслуживания DH 2.
Место расположения
ITG базируется в бывшем складском помещении Carrick-on-Suir в Carrick-on-Suir, графство Типперэри. Текущие кампании включают сбор средств для обеспечения образцов локомотивов класса 141 (B) . [3] В дополнение к складу товаров Каррик-он-Шур, который служит основной реставрационной базой группы, некоторые из ее локомотивов расположены на перекрестке Мояста на сохранившейся железной дороге Вест-Клэр , графство Клэр. Локомотивы A39R, 146, C231, G611 и G617 взяты во временное пользование у железной дороги Даунпатрик и Каунти Даун , где они используются для перевозки регулярных рейсов культурного наследия.
Реставрация
В настоящее время ITG имеет четыре локомотива на своей площадке в Каррик-он-Шуир, магистральные локомотивы C226 и B103 и маневровые локомотивы G616 и G601. Настоящая работа сосредоточена на восстановлении C226, в то время как B103 и G601 хранятся снаружи под защитными стальными крышками. G616 в настоящее время хранится внутри сарая в частично разобранном состоянии, результаты капитального ремонта начались в 1993 году, но остановлены в 1996 году из-за отсутствия добровольцев для продолжения работ с локомотивом. Работа над этим локомотивом возобновилась в начале 2012 года. Двигатель был запущен впервые за 26 лет в субботу, 29 сентября 2012 года.
В настоящее время в Мойасте находятся четыре локомотива A3R, 124, 152 и 190. C231 ранее хранился в Мойасте, но был перемещен в Даунпатрик и Железную дорогу графства Даун; он был восстановлен в рабочем состоянии. Локомотив 152 [4] ремонтировал тормозные клапаны и кабины, когда он был продан ITG в 2010 году, и при необходимости он может быть возвращен в рабочее состояние в будущем. Остальные локомотивы находятся в хорошем состоянии с косметической точки зрения, но либо находились на хранении в течение длительного времени (124), либо находились в процессе частичного капитального ремонта, который с тех пор был остановлен (A3R, C231). Единственным исключением является бывший заводской пилот Inchicore B190, который был доставлен грузовиком прямо из Inchicore в Moyasta в ноябре 2009 года. Этот локомотив может быть номинально исправным, хотя ITG не сообщает об этом на своем веб-сайте.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 4 марта 2012 года . Проверено 27 июля 2012 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 14 января 2009 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Апелляции класса 001 (A), класса 121 (B) и класса 141/181 (B)» . Ирландская трэкшн-группа . Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 14 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «152» .
дальнейшее чтение
- «Ирландская почта». Ирландская трэкшн-группа. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )