| Córas Iompair Éireann класс B (позже 101 класс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Тепловоз класса В №105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Coras Iompair Éireann класса 101 локомотивов , пронумерованных B101-B112, были построены в 1956 году Бирмингем вагоностроительный и Вагон компании . Они были оснащены двигателями Sulzer 6LDA28 мощностью 960 л.с. (720 кВт) и четырьмя тяговыми двигателями Metropolitan-Vickers MV157. Они имели колесную формулу A1A-A1A , весили 75 тонн и имели максимальную скорость 120 км / ч (75 миль / ч).
Благодаря своей конструкции, размеру и нагрузке на ось они предназначались для смешанных перевозок, перевозя как грузовые, так и пассажирские поезда. Они нашли регулярное применение в первую очередь на линии Уотерфорд - Мэллоу - Трали, а также на линии Трали - Ньюкасл Уэст - Лимерик . Учитывая, что они были первой основной группой дизельных локомотивов, использовавшихся в Ирландии, они оказались очень успешными и быстро завоевали репутацию за комфорт и надежность в отличие от плохих условий кабины и раскачивания подвески Class 113 и бесконечных поломок 001 / 201. Однако в течение 1960-х годов многие из второстепенных линий, на которых они использовались, были закрыты, и после прибытия класса 181 , 101 были переведены в грузовые, постоянные и пилотные.
Первый вывод состоялся в 1969 году (B111), а последний - в феврале 1978 года (B106). Предложение переоборудовать их в свете аналогичной модернизации Класса 001 и Класса 201 ни к чему не привело, и вместо этого было принято решение заказать новые локомотивы в форме Класса 071 .
После ухода весь класс был выстроен вместе с двумя локомотивами класса 113, чтобы сформировать звуковой барьер вокруг Inchicore Works. Официальный вывод класса произошел в апреле 1984 года, и большинство из них были списаны в период с декабря 1986 года по март 1987 года.
Сохранение [ править ]
Один локомотив № 103 уцелел и был сохранен Irish Traction Group и в настоящее время хранится на железнодорожной станции Каррик-он-Шур. Он был приобретен группой в 1993 году непосредственно у Ярнрода Эйренна и ожидает возможной реставрации. [1]
Модель [ править ]
В Studio Scale Models доступен комплект модели манометра из полимерной смолы с деталями из травленой латуни / белого металла и набором наклеек для различных раскрасок.
См. Также [ править ]
- British Rail Class 24 (с таким же двигателем)
Ссылки [ править ]
- ^ "B103" . Веб-сайт Irish Traction Group . Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 15 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был . Кемберли: Дизельная и электрическая группа. п. 165. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . ПР 27959920М . Викиданные Q105978499 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме CIÉ 101 Class . |
- Eiretrains - ирландские локомотивы
- Веб-страница Irish Traction Group для консервации 103
- Двигатели Sulzer со всего мира
- CIE Дерби Сульцерс
- Другое Дерби Сульцерс
