| Córas Iompair Éireann 141 класс | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Iarnród Éireann 175 на станции Colbert , Лимерик, 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
В CIE 141 класса локомотивов были построены в 1962 году Отдел Motive General Motors Electro (EMD) в Соединенных Штатах. Пронумерованные от B141 до B177, они были обновленной версией локомотивов класса 121 , механически очень похожей, но с кабинами на каждом конце. [1] [2]
Это модель EMD JL8 (J = двухсторонние кабины, L = легкая рама, 8 = 8-цилиндровый двигатель 567), и хотя изначально они были оснащены двигателем EMD 8-567CR мощностью 960 лошадиных сил (720 кВт), позже все они были оснащены 645- дюймовым двигателем. типа «силовые агрегаты» (поршневые и гильзовые в сборе) для стандартизации деталей. Исходная выходная мощность была сохранена из соображений надежности. Они весили 67 тонн и развивали максимальную скорость 123 км / ч (76 миль / ч).
Многие из этих локомотивов позже были переоборудованы с двигателем GM 8-645E мощностью 1100 лошадиных сил (820 кВт) (который использовался в локомотивах класса C с измененным двигателем ), хотя некоторые из них с тех пор модернизировали оригинальный двигатель. Локомотивы поставлялись в ливрее CIE коричневый / черный / белый.
Сервис [ править ]
После тренировочных испытаний экипажа между Инчикором и Монастеревином (пассажирские поезда), Килдэром (товарные поезда) и Хазелхатчем (легкие двигатели), класс появился на основных испытаниях линии от Амьен-стрит (Коннолли) до Дроэды и Уэстленд-Роу (Пирс) до Арклоу. во вторник, 4 декабря 1962 года, четыре дня спустя он вышел на магистраль Дублин - Корк. Паровозы были установлены для нескольких рабочих и двуглавый в 10:40 Дублине Корк поезда и возвращение Корк в Дублин в 15:30. Это были самые тяжелые поезда на тот момент. С понедельника, 10 декабря 1962 г., один локомотив был выделен на рейс Дублин – Белфаст.Корпоративный сервис.
В более поздние годы регулярные пассажирские обязанности включали поезда на линиях Росслэр-Уотерфорд / Лимерик , пока они не были заменены железнодорожными вагонами в этих обязанностях.
Остальные локомотивы, № B141, B142, 144, 146, 147, 152, 162, 171, 175 и 177 были отозваны в феврале 2010 года. Тем не менее, 171 был восстановлен на короткое время и был ограничен пилотными обязанностями в районе Дублина.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- Во вторник, 13 августа 1974 года, локомотив B176 буксировал пассажирский поезд, когда он был вовлечен в лобовое столкновение с локомотивом B192 , который также вез пассажирский поезд, на Росслэр-Странд . Пятнадцать человек пострадали. [3]
- В пятницу, 5 мая 1995 года, локомотив 165 покинул железнодорожную станцию Корк-Кент примерно в 06:30, переправляя пустой поезд в Коб . Поезд не остановился и продолжил движение через стену соседнего Центра наследия Коб . Ни один из четырех человек на борту не пострадал, водитель едва избежал травм, когда балка крыши пробила правое боковое окно кабины. Позже вагоны были вывезены, и в тот же день на вокзале возобновили движение. [4]
Сохранение [ править ]
Общество охраны железных дорог Ирландии [ править ]
Первым из 141 локомотива класса, попавшего в консервацию, был лидер класса 141, который был приобретен Ирландским обществом охраны железных дорог при спонсорской поддержке компании Murphy Models в феврале 2010 года. В продаже локомотива участвовал Фил Верстер, CME из Ярнрода Айрианна. . В рамках продажи локомотив был перекрашен в оригинальную черно-коричневую ливрею, обозначенную как B141, в мастерских Inchicore, где он хранился в магазине.
Позже, в феврале 2010 года, локомотив 142 был приобретен в частном порядке одним из членов НПСИ и передан Обществу. Этот локомотив также был перекрашен в его оригинальную черно-коричневую окраску, как B142 в Inchicore, и в среду, 24 февраля 2010 года, прошел специальное мероприятие для энтузиастов с B141. После этого локомотив был перемещен на площадку RPSI в Уайтхеде , где он в настоящее время хранится.
В январе 2011 года в информационном бюллетене RPSI Five Foot Three было объявлено, что RPSI обратилось к IÉ с намерением приобрести третий локомотив класса 141. В то время у IÉ было три локомотива - номера 162, 171 и 175 - все еще находившиеся в эксплуатации, и он согласился сделать лучшее из трех локомотивов, доступных для консервации. Соответственно, локомотив 175 был выбран для дальнейшей консервации. В 2014 году локомотив был куплен НПСИ.
В июле 2016 года два хранимых локомотива GM 141, принадлежащих RPSI (B141 и 175), были вывезены из подъездных путей в Инчикоре и перемещены в сарай RPSI на станции Коннолли для хранения. Переезд произошел во вторник, 19 июля, буксиром 071. После этого была проведена оценка их состояния, и планируется возобновление работы магистрали. 175 изначально предназначались как источник запасных частей для B141, B142 и 121 класса B134, но он также может быть отремонтирован.
Irish Traction Group [ править ]
Irish Тяговый Group (ITG) приобрела локомотивного 146 в мае 2010 года [1] . Этот локомотив, снятый с производства в марте 2010 года, оставался на хранении в Инчикоре до ноября того же года, когда он был перевезен компанией Allelys на железную дорогу Даунпатрик и Каунти-Даун [2] . Локомотив находится в активной эксплуатации и является полезным членом парка D&CDR. Позже, в ноябре 2010 года, ITG приобрела локомотив 152. [3]Этот локомотив использовался в рабочих поездах в районе Мейо до тех пор, пока в феврале 2010 года его не сняли из-за отказа тормозов в Баллихаунисе. Хотя ремонт был начат IÉ, работы были остановлены после того, как в обеих кабинах были произведены предварительные демонтажные работы. Он был продан как источник запасных частей для 124, 146 и 190. В настоящее время он хранится на перекрестке Мояста на железной дороге Вест-Клэр . В настоящее время он накрыт брезентом с намерением выставить его в новом музее в Мойасте.
Ирландская железная дорога [ править ]
№ 144, 147, 162, 171 и 177 в последнее время использовались в качестве пилотов в Inchicore.
Теперь они остановлены и выведены из строя и хранятся в Inchicore.
Статус сохранения [ править ]
| Число | Владелец | Статус | Ливрея | Ноты |
|---|---|---|---|---|
| B141 | RPSI | На хранении, исправный | Черно-коричневый (1962) | Коннолли Сарай, Дублин |
| B142 | RPSI | Хранится | Серый подшерсток | Уайтхед - в ожидании капитального ремонта |
| 146 | ITG | В пробке | ir (1987) | DCDR, Даунпатрик |
| 152 | ITG | Хранится | IE (1994) | West Clare Railway |
| 175 | RPSI | Хранится | IE (1994) | Connolly Shed, Дублин - в ремонте |
645 Двигатель установлен: B142 145 148 149 151 163 164 166 170 173
567 Двигатель переоборудованы: 146 152 167 175
В художественной литературе [ править ]
- Члены класса 164 и 172 появляются в ирландском фэнтезийном семейном приключении 1992 года « Into the West ».
- Член класса 151 появляется в Walt Disney Productions фильм Тайна замка Бойн
Модель [ править ]
- Компания Murphy Models [4] произвела через Бахманна широкий спектр моделей класса 141 калибра «00» . Все ливреи покрыты (Black & Tan, CIE Golden Brown, Irish Rail и Iarnród Éireann) и с правильными деталями для каждой эпохи (например, светодиодные контрольные лампы в более поздних версиях). Эти модели были впервые выпущены в начале 2008 года [5] .
- Корпус Rapid Prototyped 141 N Scale доступен от Valve Design. [6] .
- Класс 141 вместе со многими другими локомотивами и подвижным составом был превращен в управляемый локомотив для игры openbve компанией Celtic trainim [7] .
Ссылки [ править ]
- ↑ New Equipment Railway Age 17 сентября 1962, стр. 71
- ^ Новые дизельные двигатели GM с двойной кабиной для журнала International Railway Journal в Ирландии,март 1963, стр.
- ↑ Министерство транспорта и энергетики (март 1975 г.). «ОТЧЕТ О ЗАПРОСЕ О СТОЛКНОВЕНИИ, КОТОРЫЕ ПРОИЗОШЛИ НА СТАНЦИИ РОССЛАР-СТРАНД 13 АВГУСТА 1974» (PDF) . Канцелярские товары через Отдел расследования железнодорожных происшествий . Проверено 16 мая 2014 .
- ^ "Крушение поезда Кобх" . Архивы RTÉ . Дата обращения 6 мая 2020 .
- другой источник
- Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был . Кемберли: Дизельная и электрическая группа. п. 166. ISBN. 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . ПР 27959920М . Викиданные Q105978499 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме CIÉ 141 Class . |
- Eiretrains - ирландские локомотивы
- Сохранился локомотив 141
- Сохранилось локомотив 142
- Сохранилось локомотив 146
- Сохранился локомотив 152
- Сохраненный локомотив 175
