 Железнодорожная галерея Музея транспорта Ольстера | |
  Расположение в графстве Даун | |
| Учредил | 1967 |
|---|---|
| Место расположения | Cultra , Северная Ирландия |
| Координаты | 54 ° 38′57 ″ с.ш., 5 ° 47′56 ″ з.д. / 54.649238 ° с.ш.5.798968 ° з. Координаты: 54 ° 38′57 ″ с.ш., 5 ° 47′56 ″ з.д. / 54.649238 ° с.ш.5.798968 ° з. |
| Посетители | 172 712 (2019) [1] |
| Интернет сайт | |
Народный музей Ольстера и Музей Ольстера транспорта расположены в Cultra , Северной Ирландии , около 11 км (6,8 миль) к востоку от города Белфаст . Народный музей пытается проиллюстрировать образ жизни и традиции людей в Северной Ирландии, прошлые и настоящие, в то время как Музей транспорта исследует и демонстрирует способы передвижения по суше, морю и воздуху в прошлом и настоящем. Музей входит в число самых популярных достопримечательностей Ирландии и является бывшим ирландским музеем года. [2] Это один из четырех музеев, включенных в Национальные музеи Северной Ирландии . [3] [4]
История [ править ]
Музей народного творчества, созданный в соответствии с парламентским актом 1958 года, призван сохранить сельский образ жизни, которому грозит исчезновение навсегда из-за растущей урбанизации и индустриализации Северной Ирландии . Место, которое занимает музей, формально было поместьем сэра Роберта Кеннеди и было приобретено в 1961 году, когда музей впервые открылся для публики три года спустя, в 1964 году. В 1967 году Народный музей объединился с Белфастским музеем транспорта. сформировать Ольстерский музей народного творчества и транспорта. Железнодорожные и автомобильные галереи музея были открыты в 1993 году и впоследствии расширены в 1996 году. В 1998 году Ольстерский музей народного творчества и транспорта объединился с Ольстерским музеем и Ольстерско-американским фольклорным парком [5]сформировать Национальные музеи и галереи Северной Ирландии, ныне Национальные музеи Северной Ирландии .
Народный музей [ править ]
_-_geograph.org.uk_-_515409.jpg/440px-The_Ulster_Folk_Museum_(12)_-_geograph.org.uk_-_515409.jpg)
В Народном музее представлены разнообразные старые здания и жилища, которые были собраны из разных частей Ирландии и перестроены на территории музея, кирпич за кирпичиком. 170 акров (0,69 км 2 ) отведены для иллюстрации сельского образа жизни в начале 20 века, и посетители могут прогуляться по воссозданной сельской местности того периода с фермами, коттеджами , посевами , скотом и посетить типичный Ольстерский город время, названное «Балликультра», с магазинами, церквями, террасами и большими домами и Чайной. Регулярные занятия включают приготовление пищи на открытом огне, печать , рукоделие., и демонстрации традиционных ирландских ремесел. Все эти новые разработки помогли UFTM в развитии новой базы посетителей и завоевали международное признание.
В музее хранятся основные архивы фильмов, фотографий, телевидения и звука Северной Ирландии. В музее хранится архив радио и телевизионных программ BBC в Северной Ирландии , а также более 2000 часов звуковых материалов, транслировавшихся в период с 1972 по 2002 год ирландской радиостанцией RTÉ Raidió na Gaeltachta из ее студий в Деррибеге , графство Донегол . В музее также есть архив диалектов Ольстера и большая библиотека, содержащая более 15 000 книг и периодических изданий. Архивы и библиотека открыты для публики в рабочее время.
Музей транспорта [ править ]
Музей транспорта содержит обширную коллекцию транспортных средств и пытается рассказать историю транспорта в Ирландии, от его ранней истории до современной эпохи . Это самая большая железнодорожная коллекция в Ирландии. [6]
Коллекция Ирландских железных дорог рассказывает о более чем 150-летней истории железных дорог. Паровозы , пассажирские вагоны и товарные вагоны сочетаются с обширными железнодорожными памятными вещами, интерактивными дисплеями и удобствами для посетителей. Одна из главных достопримечательностей коллекции - локомотив 800 Maeḋḃ класса 800 компании Great Southern Railways , один из трех крупнейших и самых мощных паровозов, когда-либо построенных и эксплуатируемых в Ирландии. [7]
Новые галереи автомобильного транспорта могут похвастаться большой коллекцией транспортных средств, от велосипедов и мотоциклов до трамваев, автобусов и автомобилей. Одна из его самых известных достопримечательностей - автомобиль DMC DeLorean , модель, ставшая известной благодаря Back to the Future, и произведенная DeLorean Motor Company в Белфасте.
В музее есть постоянная выставка « Титаник» , в которой рассказывается о строительстве, путешествии и возможном затоплении злополучного судна. Корабль издавна ассоциируется с Северной Ирландией, так как был построен на верфях Harland and Wolff , всего в нескольких милях от музея. Недавно отремонтированный Титаник выставка, связывая в фольклорном музей «Титаник Trail» называются Titanica . [8]
Другая выставка в Транспортном музее - X2: Flight Experience , разработанная в сотрудничестве с Bombardier Aerospace , владельцами аэрокосмической компании Short Brothers из Белфаста . Также в музее выставлен экспериментальный самолет с вертикальным взлетом Short SC.1 , изготовленный компанией Shorts , из которых когда-либо были выпущены только два. Образец в музее, XG905, разбился в 1963 году, перевернувшись вверх ногами и убив своего пилота. Однако его отремонтировали и снова взлетели, прежде чем в конечном итоге сохранить в музее. [9]
Достопримечательности на территории включают модельную железную дорогу, которой управляет Общество модельных инженеров Северной Ирландии. Ежегодно инженеры-моделисты бесплатно организуют поездки на поезде для тысяч детей и взрослых. Небольшое пожертвование помогает Обществу оплачивать топливо для поездов. Этот объект является большим достоянием музея транспорта, и каждый год его посещают тысячи посетителей, которые продолжают возвращаться в музей и пользуются этой моделью железной дороги. Есть 120-тонная стальная шхуна Result . Недавние дополнения к коллекции включают полный набор памятных вещей Стэнли Вудса и два его мотоцикла. Также на выставке представлен автомобиль Рекса МакКэндлесса и ранняя версия Формулы-1.гоночный автомобиль. Малоизвестный факт, примеры которого есть в музее, - это то, что пого-палка была изобретена в Комбере , графство Даун . Ранее использовавшийся местными картофелеводами для просверливания ям для посадки семян, позже он был разработан местным изобретателем Арчибальдом Спрингером, который увидел потенциал его использования в качестве транспортного средства и спортивной новинки.
Железнодорожный и трамвайный транспорт [ править ]
| Число | Тип | Дата постройки | Фото | Оригинальный оператор | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | 6-колесный директорский салон | 1844 г. | MGWR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Личный салон Уильяма Даргана. | |
| 1 | Тележка из трехкомпонентного композитного материала | 1882 г. | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | При необходимости используется как салон директора. | |
| 2 | 4-колесная скамейка | 1882 г. | Guinness | 3 фута ( 914 мм ) | 1 из 4 построен для проведения экскурсий по пивоварне. Переоборудован в 3 фута из 1'10 ". Реставрируется в фондах музея. Не выставляется. | |
| 3 | 4-колесная скамейка | 1882 г. | Guinness | 3 фута ( 914 мм ) | 1 из 4 построен для проведения экскурсий по пивоварне. Преобразовано в 3 фута из 1'10 ". | |
| 381 | Конный трамвай | 1883 г. | GNR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Трамвай Финтона. | |
| 2 | Паровой трамвай 0-4-0T | 1883 г. | Portstewart Tramway | 3 фута ( 914 мм ) | Вертикальный котел | |
| 2 | Электрический трамвай | 1883 г. | GCT | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| 5 | Электрический трамвай | 1883 г. | GCT | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| 4 | 6-колесная композитная каретка | 1884 г. | CVBT | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| 2 | Паровоз 4-4-0Т | 1884 г. | CLR | 3 фута ( 914 мм ) | По имени Кэтлин | |
| 2 | Электрический трамвай | 1885 г. | BNT | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| 118 | Конный трамвай | 1885 г. | Belfast Street Tramways Co | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | [10] | |
| 5 | Композитная тележка тележки | 1887 г. | CLR | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| 1 | Паровоз 0-6-0Т | 1891 г. | LPHC | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| 93 | Паровоз 2-4-2Т | 1895 г. | GNR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | По имени Саттон | |
| 4 | Электрический трамвай | 1901 г. | GNR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Хоут трамвай. | |
| 30 | Паровоз 4-4-2Т | 1901 г. | BCDR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Последний существующий локомотив BCDR | |
| 249 | Электрический трамвай | 1905 г. | BCT | 4 фута 9 дюймов ( 1448 мм ) | [10] | |
| 20 | Паровоз 0-4-0Т | 1905 г. | Guinness | 1 фут 10 дюймов ( 559 мм ) | В 1882 году Сэмюэл Геогеган , молодой главный инженер пивоварни Guinness, изобрел и запатентовал легкий паровой двигатель, все движущиеся части которого располагались высоко над грязным полом, чтобы поместиться в пределах 6 футов (1,8 м) габарита погрузки. | |
| Модель тягового вагона | Guinness | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Самуэль Геогеган также изобрел тягач, с помощью которого его запатентованные узкоколейные локомотивы можно было использовать на широкой колее. | |||
| 1 | Бензиновый вагон | 1905 г. | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | По прозвищу Щенок . | |
| 2 | Паровоз 0-4-0Т | 1906 г. | Ларнский алюминиевый завод | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| 1 | 6-колесная композитная каретка | 1909 г. | ДНГР | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Последний автомобиль ДНГР в наличии. | |
| 2 | Паровоз 2-6-4Т | 1912 г. | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | По имени Бланш | |
| 246 | 4-колесный бензиновый механический | 1916 г. | Военное министерство , позже проданное Карнуфскому карьеру компании Howden Brothers в Ларне, а затем переехавшее на кирпичный завод Коллин Глен в Белфасте | 2 фута ( 610 мм ) | Это был один из 40 сделанных на заказ бензиновых локомотивов Simplex, заказанных в 1916 году военным министерством у железнодорожной и трамвайной компании Бедфорда для использования на траншеях железной дороги. Всего Железнодорожная компания поставила военному ведомству 820 локомотивов. | |
| 74 | 4-4-0 Паровоз | 1924 г. | NCC | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Именованный замок Данлюс | |
| E | Railbus | 1928 г. | GNR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| 3 | Перевозка | 1926 г. | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | Бывший железнодорожный вагон 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) от DBST, купленный CDRJC и преобразованный в 3-футовый. | |
| 11 | Тепловоз | 1928 г. | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | По имени Феникс . Построен как паровоз, но переоборудован в дизель в 1932 году. | |
| 357 | Электрический трамвай | 1930 г. | BCT | 4 фута 9 дюймов ( 1448 мм ) | [10] | |
| 10 | Дизельный вагон | 1932 г. | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | Первый сочлененный дизельный железнодорожный вагон в Ирландии. Заказан в 1932 году железной дорогой Clogher Valley в качестве вагона CVR № 1 от Walkers of Wigan . Чтобы сэкономить деньги, CVR поставила заднюю тележку бывшего в употреблении. | |
| 48 | 4-колесный экипаж 3-го класса | 1838 г. | DKR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Построен как 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм), преобразуется в5 футов 3 в(1600 мм) в 1856 году. | |
| 800 | 4-6-0 Паровоз | 1939 г. | GSR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Самый мощный паровоз, который будет построен для Ирландской железной дороги. По имени Мейв . | |
| 3127 | 4-колесный дизельный механический | 1943 г. | Адмиралтейская железная дорога, Лисахаллы , Лох-Фойл | 2 фута ( 610 мм ) | Железнодорожный причал был построен в 1942 году, а локомотив доставлен в 1943 году. Во время Второй мировой войны он перевозил крытый вагон между наземными магазинами и кораблями в конце причала. | |
| ? | 4-колесный дизельный механический | 1944 г. | ? | 2 фута ( 610 мм ) | ||
| ? | 4-колесный дизельный механический | 1946 г. | Северная песчано-кирпичная компания. В 1955 году продан Министерству сельского хозяйства для строительства морской защиты на набережной Блэк-Брейс рядом с озером Лох-Фойл . Позже продан компании Антрим для работы на новой электростанции в Баллюмфорде . | 2 фута ( 610 мм ) | Этот локомотив Simplex был построен компанией Motor Rail в Бедфорде для демонстрации на Королевской выставке в Дублине в 1946 году. Позже он был куплен компанией Northern Sand & Brick Company для строительства железной дороги на кирпичной фабрике в Туме, где он работал до 1955 года. | |
| B113 | БоБо Дизель | 1950 | CIÉ | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| 35 год | 4-колесный дизельный механический | 1950 | Guinness | 2 фута ( 610 мм ) | Это локо было один из 12 Planet дизелей , построенных для Guinness (пиво) по ФК Хибберды . До 1975 года он перевозил бортовые самосвалы для солода и отработанного зерна , угля и золы, а также платформы для бочек. | |
| 102 | БоБо Дизель | 1970 г. | NIR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| ? | Железнодорожный Велосипед | ? | NCC | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| 23642 | Тормозной фургон | 19 ?? | CIÉ | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| 706 | Товары Фургон | 19 ?? | GSWR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||
| 240 | Вагон для скота | ? | SLNCR | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Реставрируется в музейных магазинах. Не выставлено на всеобщее обозрение. | |
| 136 | Открытый вагон | 19 ?? | CDRJC | 3 фута ( 914 мм ) | ||
| ? | Товары Фургон | 19 ?? | ? | 2 фута ( 610 мм ) | ||
| 4-колесные карьерные тележки |
Железнодорожное сообщение для посетителей [ править ]
Железнодорожная станция Cultra на железнодорожной линии Белфаст-Бангор обеспечивает связь с Сиденхэмом , Центральным Белфастом и улицей Грейт-Виктория , Портадауном и Ньюри в одном направлении и с Бангором в другом.
См. Также [ править ]
_-_geograph.org.uk_-_515409.jpg){kind=link}
- История железнодорожного транспорта в Ирландии
- История Ирландии (1801-1922)
- Культура Северной Ирландии
- Культура Ирландии
- Национальные музеи Северной Ирландии
Другие музеи [ править ]
- Музей Бимиш - графство Дарем, Англия
- Живой музей Черной страны - Дадли, Англия
- Список транспортных музеев
- Ольстерский музей - Белфаст
- Национальный исторический музей Сент-Фаганс - Музей валлийской жизни, Кардифф, Уэльс.
Примечания [ править ]
- ^ "ALVA - Ассоциация ведущих туристических достопримечательностей" . www.alva.org.uk . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Годовой отчет 2004 (PDF) , Совет по наследию, стр. 24, архивировано из оригинального (PDF) 20 ноября 2007 г. , извлечено 8 июля 2008 г.
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ "Ольстерский фольклорный и транспортный музей" . Ольстерский музей народного творчества и транспорта . Архивировано из оригинального 19 сентября 2004 года . Дата обращения 7 ноября 2019 .
- ^ Посетите веб-сайт Северной Ирландии, Ольстерский музей народного творчества и транспорта, Холивуд , получено 8 июля 2008 г.
- ↑ Ольстерский музей народного творчества и транспорта: Обучение: школы и колледжи: Транспортные галереи: Музеи и галереи Северной Ирландии [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ТИТАНИКА: Выставка» . Ольстерский музей народного творчества и транспорта . Национальные музеи Северной Ирландии . Проверено 26 апреля 2012 года .
- ^ WingWeb.co.uk, Полная история Harrier "Jump-Jet" Часть первая , заархивированная из оригинала 28 августа 2008 г. , извлечена 8 июля 2008 г.
- ^ a b c Голос, Дэвид (2004). Полное руководство по трамваям (включая фуникулеры) на Британских островах (3-е изд.). Великобритания: Адам Гордон. ISBN 1874422486.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ольстерский музей народного творчества и транспорта . |
- Официальный веб-сайт Ольстерского музея народного творчества и транспорта
- Путеводитель по Северной Ирландии - Музей фольклора и транспорта Ольстера
