Г.Н. был британский cyclecar сделал в Лондоне, между 1910 и 1925, название происходит от ее основателей, HR Годфри и Арчибальда Frazer-Nash. Производство было прекращено в 1923 году, но компания продолжала торговать до 1925 года.
История [ править ]
Велосипед GN производился в Хендоне , Северный Лондон, между 1910 и 1925 годами, а затем переехал в Уондсворт , Лондон. Название происходит от его основателей, Х. Р. Годфри (1887-1968) и Арчибальда Фрейзера-Нэша (1889-1965). Производство было прекращено в 1923 году, но компания продолжала торговать до 1925 года.
Сделав несколько автомобилей для собственного использования, два основателя выпустили автомобиль GN в 1909 году, построив его в конюшнях в доме семьи Фрейзера Нэша. Автомобиль был оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем от JAP или Peugeot с ременным приводом на задние колеса. К 1911 году производство перешло на собственный 1100-кубовый двигатель Hendon and GN с использованием некоторых деталей Peugeot. Двигатель был установлен в шасси с коленчатым валом, параллельным передней оси, с приводом от двухступенчатой трансмиссии цепной и кулачковой муфтой., затем ремнем к задним колесам. Двухместная машина была очень легкой - всего около 180 кг (397 фунтов). Таким образом, несмотря на малую доступную мощность, скорость 60 миль в час (97 км / ч) была вполне достижимой, что было очень неплохим показателем для того времени.
В 1913 году двигатель был повернут на 90 градусов, так что его головки блока цилиндров выступали через стороны капота, и команда участвовала в Гран-при французских велосипедных автомобилей, в результате чего в модельный ряд были добавлены спортивные модели. Когда производство остановилось с началом Первой мировой войны, было выпущено около 200 автомобилей.
Производство возобновилось в 1919 году, а вскоре после этого компания была куплена British Grégoire Ltd и переехала в Ист-Хилл, Вандсворт, на юго-западе Лондона. Шасси изменилось с деревянного на стальное, с цепной трансмиссией с тремя скоростями и реверсом. На пике работ было задействовано 500 человек, что производило 55 автомобилей в месяц. Лицензия на производство автомобилей была согласована с французским производителем Salmson, который произвел около 1600 автомобилей.
К 1921 году бум велосипедных автомобилей пошел на убыль, и компания перешла на прием, но вскоре была продана. Новый владелец, мистер Блэк, хотел перейти на более высокий уровень производства и отказаться от спортивных автомобилей. Четырехцилиндровая модель с водяным охлаждением с двигателем DFP объемом 1098 куб. См и приводом вала к дифференциалу на твердой задней оси была представлена в 1922 году как часть новой политики, и Годфри и Фрейзер Нэш покинули компанию позже в том же году. В 1923 году двигатель Chapuis-Dornier заменил DFP, но производство нового автомобиля и старой модели V twin остановилось в мае. В послевоенный период GN произвело около 4000 автомобилей всех типов.
Несколько бывших сотрудников основали новую компанию, и еще несколько автомобилей были изготовлены из запчастей в 1924 и 1925 годах, но основной сферой деятельности были запчасти и сервис. В 1925 году компания стала дилером General Motors .
HR Годфри основал новую автомобильную компанию Godfrey-Proctor , а затем и HRG . Фрейзер Нэш сформировал компанию по производству автомобилей, получившую его имя, где он заново представил свою систему передачи цепи и сцепления.
Знаменитые GN [ править ]
Самыми известными гоночными GN были «Маугли», «Ким» Арчи Фрейзера-Нэша и «Паук», «BHD» Бэзила Дэвенпорта и его «Большой паук».
Другими известными довоенными "GN Specials" были "Wasp", "Wilkes-GN", "GNat", "Martyr", "The Becke Powerplus", "The Wilkes GN", "The Chawner GN", "Grasshopper" и "COGNAC". «Все они были очень успешными автомобилями для лазания по холмам 1920-х и 1930-х годов. Многие из них все еще конкурируют сегодня, наряду с несколькими машинами, недавно построенными из старинных деталей.
Spider был чрезвычайно успешным спринтерским автомобилем и несколько раз удерживал абсолютный рекорд на Shelsley Walsh Speed Hill Climb в 1920-х годах.
Поэзия [ править ]
Вирши рифма время шло:
- Нэш и Годфри ненавидели винтики,
- Построили машину с цепями и собаками.
- И это сработало, но если бы
- Они построили это с разницей
Ссылки [ править ]
- Автомобильная энциклопедия Болье. Редактор Г. Н. Георгано . Канцелярские товары, 2000. ISBN 1-57958-293-1
- AZ автомобилей 1920-х годов. Ник Болдуин. Bay View Books 1989. ISBN 1-870979-53-2
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей GN . |