Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же именем см. Ганг (значения) и Ганг (корабль Ост-Индской компании) .

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Ганг
Тезка:Ганг
Владелец:Уильям Моффат
Строитель:Уэллс, Дептфорд
Запущено:13 февраля 1797 г. [1]
Судьба:Затонул 1807 г.
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:1502, [2] или 1502 8 / 94 , [1] или +1549 [3] ( шм )
Длина:
  • В целом: 145 футов 6 дюймов (44,3 м) [2]
  • Киль: 118 футов 7 дюймов (36,1 м) [2]
Луч:43 фута 7 дюймов (13,3 м) [2]
Глубина захвата:14 футов 0 дюймов (4,3 м) [2]
Дополнение:
Вооружение:
  • 1797: 30 12-фунтовых орудий [3]
  • 1799: 36 x 6, 2 и 18-фунтовые орудия [3]
  • 1803: 30 х 12 и 18-фунтовые орудия [3]
  • 1805: 30 х 12 и 18-фунтовые орудия [3]

«Ганг» был большим трехпалубным кораблем Ост-Индии , спущенным на воду в 1797 году. Он совершил три полных рейса между Великобританией и Китаем для Британской Ост-Индской компании . На третий день она участвовала в уникальной битве при Пуло Ауро . К сожалению, она затонула на обратном пути в четвертый рейс, но без человеческих жертв.

Карьера [ править ]

Путешествие №1 [ править ]

Капитан Жозеф Гарно получил каперское письмо 23 марта 1797 года. [3] Каперские грамоты разрешали капитану и судну начать наступательные действия против вражеских судов, если представится такая возможность.

Он покинул Портсмут 5 июня 1797 года, направляясь на остров Святой Елены , Бенкулен и Китай. Ганг достиг острова Св. Елены 1 сентября, Бенкулена - 9 декабря и Вампоа - 1 марта 1798 года. В своем обратном путешествии она пересекла Второй Бар 12 мая, достигнув мыса 9 сентября и острова Св. Елены в Южной Атлантике. 17 ноября. Она прибыла в Грейвсенд 10 февраля 1799 года. [2]

Путешествие №2 [ править ]

Капитан Александр Грей получил каперское письмо 4 декабря 1799 года. [3] Он покинул Портсмут 7 января 1800 года и направился в Бомбей и Китай. Ганг достиг Йоханны 2 мая и Бомбея 26 мая. Она прибыла в Вампу 5 ноября. Она пересекла Вторую Бар 10 января 1801 года, достигнув Пенанга 5 февраля, Коломбо 8 марта и снова Бомбея 15 апреля. После долгого пребывания в Бомбее она затем вернулась обратно, достигнув Пенанга 4 октября и Вампоа 1 января 1802 года. В обратном направлении она пересекла Второй Бар 1 марта, достигнув острова Св. Елены 10 июля и прибыла в Грейвсенд 16 июля. Сентябрь. [2]

Путешествие № 3 [ править ]

Капитан Уильям Моффат получил каперское письмо 23 февраля 1803 года. [3] Он отплыл из Даунса 6 мая 1803 года, а Ганг прибыл в Вампоа 30 сентября. Она отправилась домой примерно через два месяца, перейдя вторую полосу 26 ноября. [2]

Основная статья: Битва при Пуло Ауро
Commodore Данс Indiamen (центр) защиты торгового флота (справа) и участие адмирала Linois в эскадрилье (слева) во время боя данса , 1804. Картины Уильяма Даньелла

14 февраля 1804 года флот индейцев под командованием коммодора Натаниэля Дэнса , в состав которого входил Ганг , запугал, уехал и преследовал мощную французскую военно-морскую эскадру. Хотя французские силы были намного сильнее, чем британский конвой, агрессивная тактика Дэнса убедила контр-адмирала Шарля-Александра Дюрана Линуа уйти в отставку после короткой перестрелки. Затем Дэнс преследовал французские военные корабли, пока его конвой не оказался вне опасности, после чего он продолжил свой путь в сторону Британской Индии . Позже Линуа утверждал, что британский торговый флот без сопровождения защищал восемь линейных кораблей , что подверглось критике со стороны современных офицеров и более поздних историков. В помолвке«Ганг» был одним из первых судов, открывших огонь по французам. Хотя они открыли ответный огонь, французский огонь не был эффективным, и Ганг не пострадал. [4]

Ганг достиг Малакки 19 февраля. 28 февраля британские линейные корабли HMS  Scepter и Albion присоединились к флоту в Малаккском проливе. Ганг достиг Малаки 21 марта. [2] Скипетр и Альбион благополучно сопроводили флот на остров Святой Елены, куда Ганг прибыл 9 июня. Оттуда корабль «  Плантагенет» сопровождал конвой в Англию. [4] Ганг прибыл в Гринхит 15 августа. [2]

EIC проголосовал за призовой фонд в размере 50 000 фунтов стерлингов, который будет разделен между различными командирами сражения и их экипажами. Моффат получил 500 гиней , а также кусок тарелки стоимостью 100 гиней. Каждый моряк получил по шесть гиней. Патриотический фонд Ллойда и другие национальные и торговые учреждения вручили ряд наград в виде церемониальных мечей, серебряных тарелок и денежных подарков отдельным офицерам. Патриотический фонд Ллойда подарил каждому капитану меч стоимостью 50 фунтов стерлингов и один меч стоимостью 100 фунтов стерлингов Натаниэлю Дэнсу. Дэнс отказался от баронетства, но впоследствии был посвящен в рыцари. [4]

Рейс №4 [ править ]

Капитан Томас Талбот Харрингтон получил каперское письмо 23 февраля 1805 года. [3] Он покинул Портсмут 25 апреля 1805 года, направляясь в Мадрас , Бенгалию, Китай и Бомбей. [2]

7 августа 1805 года HMS  Blenheim , капитан Остин Бисселл и контр-адмирал Томас Трубридж сопровождали флот жителей Восточной Индии, состоявший из Замка Иден , Камберленда , Девоншира , Дорсетшира , Эксетера , Ганга , Хоупа и Престона . Они находились на 19 ° 3 ′ ю.ш. 17 ° 15 ′ в.д., / 19.050 ° ю.ш. 17.250 ° в.д. / -19.050; 17 250 когда они встретили французский линейный корабль Маренго и фрегат Belle Poule.. Перед тем, как обе стороны двинулись дальше, произошла короткая перестрелка. Траубридж сделал выговор капитанам Камберленда и Престона за то, что они слишком смело вели перестрелку с французами. [5] [6]

Ганг достиг Мадраса 23 августа, Сугора - 14 сентября, Карникобара - 6 ноября, Пенанга - 14 ноября, Малакки - 1 декабря и Вампоа - 1 февраля 1806 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 19 марта. [2] Она стала негерметичной после того, как побывала на Пенанге, и 6 июня фрегат сэр Эдвард Хьюз сопровождал ее в Бомбей [7], куда она прибыла 2 июля. Она оставалась в Бомбее до 27 февраля 1807 г. [2]

Потеря [ править ]

29 мая 1807 года Ганг был у мыса Доброй Надежды, когда на нем произошла утечка. Находившийся в компании житель Ост-Индии граф Сент-Винсент сумел покинуть все 203 или 209 человек на борту Ганга , включая ряд солдат 77-го пехотного полка , и никто не пострадал. [8] [9] Когда капитан Харрингтон, наконец, покинул Ганг на последних лодках от графа Сент-Винсент , в колодце было 3 метра воды, и штурвал Ганга был полностью неуправляемым. Он затонул в полдень 30 мая 1807 г. [9] на высоте 38 ° 22 'ю.ш. 19 ° 50' в.д.  / 38.367°S 19.833°E / -38.367; 19.833Координаты : 38 ° 22′S 19 ° 50′E  / 38.367°S 19.833°E / -38.367; 19.833 , почти прямо к югу отмыса Агульяс.

EIC оценил стоимость утраченного груза, когда судно затонуло, в 126 614 фунтов стерлингов. [10]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b Hackman (2001) , стр. 112.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Британская библиотека: Ганг (3).
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m "Марковское свидетельство, стр. 64 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  4. ^ a b c Харди и Харди (1811) , стр. 119-125.
  5. ↑ Байден (1830) , стр. 225 и 229.
  6. ^ THE HONORABLE EAST INDIA COMPANY SERVICE - по состоянию на 13 июля 2018 г.
  7. ^ Список Ллойда №4094.
  8. Перейти ↑ Mariner (1826) , pp. 128-131.
  9. ^ a b Грокотт (1997) , стр. 238-9.
  10. ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.977.

Рекомендации

  • Байден, Кристофер (1830) Военно - морская дисциплина: Подчинение контрастирует с неподчинением: Или, взгляд о необходимости принятия закона о создании эффективной военно - морской дисциплины на борту судах в торговой-службе ... . (Дж. М. Ричардсон).
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Моряк (1826) Летопись моряка; или Интересные рассказы о кораблекрушениях .